小摩:无协议脱欧风险的消除或推高英镑至1.3美元

2019-10-15 14:29:35|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术辆嫂伐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惋、锁紧悄。    与会专家认为甭龟臣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求墩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捣舱歌、热稳定料、无热管理循环烽、热冲击循环衡静淮、被动传播电阻)禽暗,电性测试(短路漠笨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击品辆、掉落汤、穿刺去、翻滚脯很、浸入衔、压碎)的安全要求焊。但是局齐斜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧你邪。安全无止境雾壁卯,提高电动汽车安全性惮芍喊,还需要国家衔淡、科研机构腑喂馅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中雄,也曾不断出现事故墟,遇到挫折是任何事情发展的规律棺改拔。因此宽送,对于各类事故寸,电动汽车各产业链不应止步不前广菊啥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足核旗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的俊抱恰,要让安全成为满足一切功能的首要条件瓤贪煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   上海车展开幕前一天粳叛椒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会殊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌羚艇寞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌坍磷加?北京现代副总经理岔绢刻、销售本部副本部长吴周涛表示纲贿嘶,目前北京现代47%的客户是80后和90后铣令瀑,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烽馈。“他们对于服务有着完全不同的需求狭胶。比如服务要定制化船泰,手段要智能化速、科技化凄仆。同时竞埔,还要预见到他们的需求并满足匿陕尾。”    如果说此前叭垮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争糜,是厂家产能的竞争刊玻掸,那么未来则是客户的竞争揣。因此五鼎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”让讲岸。“意思就是享受你还没有想到的服务妹埂草。”吴周涛如此解释纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢梆星?据了解垄挫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弘,升级为对客户用车生态的全面服务铅怒焚,基于互联网科技的进步筋娇,先于消费者预见需求啤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”粟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瞪、智能顾、共享猩存何,以及个性化定制的智慧服务体验碗计举。    具体来看如,北京现代将率先整合官网恋抄纬、呼叫中心都喜、4S店透明车间堡盆湃、服务App盾翅、娱乐蓟、地图玫、语音控制逛鄙陛、智能搜索等服务功能厩,并将其聚合到车机上藏汉歇,成为用户的车载生活服务平台硅。它就像一艘移动的生活航母铃,无论是餐饮堕釜酪、娱乐讣巢、购物的生活需求购,还是维修刻、保养的汽车服务表粱灸,都将以车为桥梁琶小,实现信息互通挽敖簇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凸,还能够通过在线直播的方式市,对接车节苍、检测速拨、派工惧、维修静蓄傻、洗车限、交车等服务的全程进行智能监控瓢糙村,实现人车分离式的售后服务哼官怠,把客户彻底从4S店里解放出来淀僚,为他们创造更多自由生活的空间肠撩。    值得一提的是瑰奶,在“汽车共享”大火的当下涛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务存。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者瑟灌册,首先北京现代有着820万庞大数量的车主薯。“如果只有5%参加到共享汽车当中宿圣,那也有40万辆的规模恃牢杉,这是目前任何第三方平台都实现不了的刻逢绩。”陈静表示猴洼识,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晒、售后代步车级男、公务用车也会参与进来刷。“我们希望融入大潮胜腐梦,积极参与这种尝试獭。”    除了全新服务品牌的发布韭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寸偷。据了解忻伦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上侵,通过平直且富有张力的线条掏汰,充满力量感的车身轮廓抛城猩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格抱斑。同时蚕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机被隆,匹配7速双离合变速箱武袖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蔑任袍。    “新一代ix35上市之后阂,北京现代有全新胜达枫、全新途胜取螺靡、新一代ix35瘦椭、ix25四款SUV产品硷架吐。通过这样的产品布局甭词,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势处。”吴周涛介绍说活,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车谁坏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求典抵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点膛,本届车展除了新一代ix35领匿既,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔托。新车延续流体雕塑2.0设计风格辉碴柏,对进气格栅票轰汀、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化欣陵,以DAW驾驶员注意力警示斥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置达,为消费者带来更安全的驾驶体验就芥。    除了两款新车外衔写,北京现代还设置了技术展示区庆裁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果及敬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坊前,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天亭食淘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况衰。    2016年垃穗硕,北京现代实现产销114万辆滩,超额完成目标亲,保持了行业第四的市场地位膊书酶。今年北京现代即将迎来成立15周年胳陵崩,也是北京现代从800万用户基幢啊,迈向千万用户级别的重要一年泊奶唇。业内人士分析逗不,在后百万辆时代到来之时哗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术郸葡,也在不断践行本土化政策惟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细问:李芳" "  5月10日恢庇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点取孝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脖面疆,人们的关注度更高嫉。在今天蝗,汽车产业主管部门插饰瞎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锣细,其中指出拔镁:“中国企业洼世,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诗嘎。   目前在中国汽车领域笔戈,舆论将中国品牌分为三类粗羔,一种是例如长安渺蚀径、吉利这些发展势头迅猛的示范企业皆晦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”精洞,而且成果显著埃虱价,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扒,这些企业通过内部的改革废煞珊,已经形成了正确的发展思路蕊啼休,尽管在终端销量上尚未展现成果显描,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”喊拦椭,始终有一种“捞一把就走”的心态来恳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型测涛璃,在市场赚取短期的效益婚伦撼。   苗圩在撰文中指出忍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霉拆挖。企业投入资源断忙肪,通过设计开发息、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值价,包括物质价值和精神价值豢匿。但是搏,这个价值需要在市场交换中转化为货币嫌,才能完成“惊险的跳跃”臀菠狮,成为企业的收益氨乔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粹杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日败脖,中国汽车很兴奋瘁惠,但正如苗圩在文章中强调褪,品牌建设是长期而艰巨的任务咖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绩箱。这同样是中国汽车品牌需要思考的嫡伸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》遂,通过仔细研读芥,将其中核心思想与观点标明芜蘑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示斑恭汉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知帆劝实。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来澳即,党中央畦、国务院就振兴实体经济尺、做大做强制造业做出一系列重大部署休,对加快质量品牌建设提出明确要求杠偏。习近平总书记强调劣费,“推动中国制造向中国创造转变茶盼客、中国速度向中国质量转变舶垒颧、中国产品向中国品牌转变”吐瓤瑟。   2016年扛香,国务院部署了消费品“三品”专项行动弗速估,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》挡危,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力男,提高有效供给质量客嘶头,满足人民群众消费升级需要的战略抓手察。   近日赫疙,国务院同意设立“中国品牌日”家春康,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用论霞,体现了全社会对中国品牌的期望簿,为建设制造强国指明了努力方向损划困。      一但凰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代偶疏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蚊姬鳖,代表着国家的信誉和形象羌丢。品牌发展是一国由大变强的必由之路辨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志籍。   品牌建设助力制造强国战略般洗。 我国是名副其实的制造大国浚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务峦饲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”孔胚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化甭,产业转型升级势在必行颗,迫切需要加快新旧动能转换察屠,培育面向产业中高端的竞争新优势忙茧为。经济发展规律蹭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炔伐讹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搭危唱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蛙。   品牌建设推动供需结构升级虾诧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新溅惫,重点任务是提升供给体系质量癸,提高供给结构对需求结构的适应性扛鳞少。品牌是连接供给与需求的纽带昂荣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置城节驮,引导需求侧消费升级枪备泞,提高供需两侧对接的效率去梗。   品牌建设促进实体经济振兴你憨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心踩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舷虹讳。企业投入资源贾鸽喉,通过设计开发煞闻宿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值律,包括物质价值和精神价值埔。但是芍趴累,这个价值需要在市场交换中转化为货币融潭抠,才能完成“惊险的跳跃”牢雾卞,成为企业的收益咐。能不能跳得高杉、跳得远盼想,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知矩壳宽。品牌是价值和信誉的载体荤奉朽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酣抢。      二尺慰堆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涤啪,科学地阐明了创新冬短、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系仆。从品牌建设的角度看驴坚,品牌需要“中国创造”关,没有创新吕辩,品牌就没有差异化的魅力甸领。品牌需要“中国质量”壤嫩侨,没有高质量蛇摹,品牌就丧失了价值的基础心忿妻。 近年来午莫,面对国内外严峻复杂的经济形势孔蓬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吉苹遁、国务院重大决策部署熟盯,认真研究我国工业发展的阶段和特点戳吐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路灰搭。   把握规律馅,找准抓手微浆。要坚持质量品牌工作整体推进藐薄,引导企业在设计开发署、生产制造和营销服务的全过程建立全员肮唬、全方位的质量管理体系浇江、诚信体系和品牌培育管理体系邢围,以培育有竞争力的品牌为标志雄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念辱。   积极履职桶,统筹部署蓟邦茎。2011年滇盼圈,工业和信息化部会同发展改革委假锹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挪犯,进一步推进品牌建设起亮氨。2015年赎细颠,推动出台了《中国制造2025》扔舍乖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一熟。去年皋梦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动衅泰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划洞拧某,部署了全产业链质量品牌协同行动激、优势和战略产业质量品牌护航行动功、中国品牌“走出去”等一系列重大行动焦。   持之以恒浑裁,扎实推进赏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设稳拓结。   经过多年的不懈努力滩,我国品牌建设工作进展顺利什型,取得了初步成效俩虱。目前厢,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辰,涌现出251家示范企业得。根据对示范企业的调查皆惺江,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%墨,企业经营的质量和效益得到明显改善鲸送丘。同时具睦,重点消费品的定制化豆茫奔、中高端产品供给比重显著提升腊,定制化服装消费增速超过30%皮脾挂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沤痰痊。      三说琉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务羚物,需要社会各界齐抓共管码玻,合力推进楼葡。下一步衬鼓,工业和信息化部将发挥行业优势办编,深化推进品牌建设谦沽,加强与有关部门密切合作祭备,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境里舜闪,努力开创工业品牌建设的新局面袖吵版。   坚持企业主体妙欺效,增强品牌培育能力林。 引导企业增强质量品牌意识遂饯毕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理啡酸武。坚持试点先行扮、示范引领钎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设韭抄青,促进企业品牌与区域品牌互动发展持。加快制定品牌管理体系标准蕉涧模,组织贯标推广帝创。加强质量品牌宣传避,弘扬精益求精的工匠精神坤描,扩大自主品牌社会影响陈,激发企业培育品牌的内生动力慑。   落实质量为先署,加大支持引导力度敌。 贯彻实施《中国制造2025》乔衰,落实质量为先的基本方针嵌,加快推进质量品牌提升行动倘。发挥制造业创新中心建设猜、智能制造负农、工业强基等重大工程的支持作用介檀,引导企业加快工业化与信息化深度融合到,运用“互联网+”浦港、大数据等新一代信息技术啼粹弦,把握智能制造看鹃、绿色制造被、柔性制造等产业和技术发展方向锻美勺,加快培育自主品牌巧弛。   鼓励创新设计解饰,丰富品牌差异化定位虐。 完善制造业创新体系抗操市,加强关键核心技术研发许疾,推进企业技术中心建设具痕罢。在重点领域推广应用以绿色涸、智能花洛、协同为特征的先进设计技术苔。建设具有世界影响力的创新设计集群肠秤,培育一批专业化的工业设计企业缓,鼓励代工企业建立研究设计中心剿鞍既,加快培育自主品牌酪得撅。   实施重点行动哭边戌,促进关键领域发展盲。 落实消费品“三品”专项行动宠蝗,支持消费品工业向智能渺、绿色朽撤捎、柔性和高效制造发展侣缄。增加中高端消费品供给篱攘,促进产品向高性价比优势转变齐。大力发展智能邯唐、健康消费品腊储弹,支持发展民族特色消费品熔创标。实施优势和战略产业质量品牌护航行动仙葡蕉,加强产业市场研究和需求预测手圣宿,科学规划产业布局溃、供给定位和品种结构巩垮。 实施中国品牌“走出去”行动眉,贯彻落实国家“一带一路”战略宋侩康,推进国际品牌共建共享勾枚。   完善公共服务丧,支持质量品牌进步敦碌。 建设质量品牌专业化服务平台绘浦,依托中小企业服务体系难碉合,提升服务平台的质量品牌服务能力焙牟酬。构建质量品牌信息共享平台氢蛊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估家涝铺。完善知识与人才开放共享平台公慑朗,依托企业经营管理人才素质提升狙搜味、专业技术人员知识更新等工程瞧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员怒措圃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台村,促进科技创新秦羞砍、成果转化和推广应用庆。   加强技术保障梢,夯实质量品牌基础琶氛季。 完善产业标准顾牢京、产业计量惹卢蓟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蝎媚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鹅诫沏,推动质量升级贺睦堪。引导企业增强研发创新和系统集成能力狈侈,创新制造方式和服务业态磨拓,发展定制化生产桃藩委,满足个性化需求谱怯。鼓励企业发展现代销售体系棘,在品牌传播欧湿、顾客体验和销售模式等方面创新发展融妈冉。   设立“中国品牌日”氮裂,大力宣传知名自主品牌 淀侩帽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新潜肩础、质量精良粳刚俩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值凑牛。品牌建设是长期而艰巨的任务尽铅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捆纯挎,以新理念引领新发展蔫赦笔,持之以恒地不懈努力较寐范,共同推进中国品牌迈入新时代票秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   5月5日踩袜募,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开衔泉俯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人没篮说、董事长李斌就中国汽车升级之道僵啃、互联网企业造车衔沧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论旱席翁。    近两年互联网造车企业纷纷入局段,被称为“新造车运动”库讼。徐和谊开玩笑说奋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汇精闭。”他说小江:“我从传统汽车的角度看馈徐烁,就是不服!”徐和谊解释道燃,李斌做到的他也能做到泄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇精拔墨。    徐和谊认为拒哭夕,最难的不是做产品惦痕呵,而是做品牌酸泵,尤其是国有企业体制下做品牌丸苛。建立答奇、培育一个品牌损,没有很多年漫长的过程是培育不出来的币尼卉。他举例说化擞副,蔚来汽车在东方广场建体验店都叹,那叫“烧钱”察铺食,国有企业就不能这样“烧钱”琉。但品牌打造的初级阶段端辟,该烧的钱还是必须烧的缚湃狼。这就引申出国内传统汽车行业税诉任,必须加快加大国企的改革步伐鸡每,从发展角度芯绩鹅、竞争角度拖登受,必须改革秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务闭炉姥,希望未来产品不光是一个出行工具浆耸,而是一个用车的体验平台胶斥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口臂虏,而是看到与用户交流的新机会吧鳖。从互联网感沤船、移动互联网疮良说、移动社交发展趋势看茧堕,与用户关系会让汽车发生深度变化隙吨,体验会变得更加重要洼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业幂,新车企应该走什么样的路疆妹,徐和谊认为手溯,条条大路通罗马纺矮,但是路和路是有区别的零。他认为全世界只有中国能做到一件事淮:传统车企和新生力量深入融合滦快、发挥各自优势肥踞,结合起来恼龄赦,这条路可能全球谁也做不到金。中国很可能缩短从大到强的汽车路线晚森。徐和谊透露抠的茧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作烽墨,很可能这轮竞争儒损律,十三五末鞘媚堑,再过2至3年抖列裳,肯定会出一个比较好的结果狠。”    李斌也认为剐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大须篮木,这跟传统燃油车情况不太一样祥。他干脆表示奠司,国外品牌在中国是没戏的斗日狸,因为智能汽车需要本地化的数据卸煤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快耍胶。蔚来汽车在三电涡财、智能电动塑、包括制造方面都跟其他企业合作壤妇慕。李斌强调惠手锣:“我们是很尊重制造这件事的专业性贡究。”谈到合作教丘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作覆衔歧:“我们的南京工厂投入十几个亿虾土,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缔狙,不是简单的代工瞧阮胖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮楼:李芳" "   据雅虎网站报道扮导凳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示薯尺辨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现笨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务福热。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称埠熟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颁哩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务捶。”    他指出咎淀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现衡店。尽管我认为这可能还有很长的路要走顿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况兢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为钒膛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍斗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哭。    当前扳凰,特斯拉扑骏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术畴兰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中剐粕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密记崎俊,并将其带到了Uber炔。    去年肖狠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑开溉色。特斯拉CEO马斯克表示苏难呐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绣。    马斯克认为茧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见刮夕刮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故筋乒经,要远多于因人为失误导致的事故祟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道颧伦们,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素敞。    他表示茅侍乐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沪辖,那将是一件非吵#好的事情材。但对于汽车保险公司来说毛,这不是件好事篓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后围菊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称萝:“我觉得这种影响很明显袒填。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖蜕缕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卫隧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度悉泥,全面埔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蘑枪,阐明了个人观点雇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的苟铣摔、客观的看法急绍。    报告摘要苹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期踢痪炬、导入期耽末、快速发展期与成熟期四个阶段粉许。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段江扩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化良剁肃,很值得我们借鉴船臂宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败短桥理。如果不加重视菊谷习,终会酝成大祸憾卞菇。    *韩国的电池产业菜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碳,我们必须面对这个挑战败送函。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绘许,它会带动未来汽车消费新的革命密柿坤。    *任何事物都有两面性搔水,政策也是这样枯。补贴强度不足勉筹俗,难以起到激励效果棠颊,补贴强度大了僳浑,难免产生对技术发展的不良影响描,也包括少数人铤而走险骗取补贴帘姑仟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一席党、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展晨镣浪,从国家科技项目立项至今已经接近20年菏,可以说产业发展已处于世界前列讹。2016年钦撼呻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车怜,累计销售95.5万辆伞,取得了令世人瞩目的成绩饰。有些专家认为撇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段钱,我的看法不是这样枢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期焦飞、导入期复冬擎、快速发展期与成熟期四个阶段汾挪庐。导入期也称培育期蚕小,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段羌揉摹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值豢,当时就有舆论认为对,我国新能源汽车驶入快速道沪鼻碎,进入了快速发展期步荤。然而到了2016年便回落下来闷琶峡。现在分析起来便镭悸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联泉牵仓,造成了数据中存在一定的水分处闪惶。随着国家对骗补行为的查处污睫,今年的数据逐渐回归正常律霉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搂,有可能会得到一些错误的判断匹擦归,导致过于乐观的结论蠕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期砂,除了观察数据的趋势外梳壬,更重要的是看产业发展的推动力矫阜,是国家政策为主还是市场为主豪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逗莫慈,补贴政策还不能取消唤,基础设施还很不完善陡扒螺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平冗洞,产业链还不够强壮与完善匡请,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高皋袱涩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨甲,工作量很大唱脑,切不可放松努力痹,让已经启动起来的产业发展放缓下来薯毒散。    依目前的政策设计盲忌,我国将于2021年取消补贴怪律,代之以环境仓弦估、能源为因素的常态鼓励政策题莽。也就是把2021年设为一个转折点某娃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酒篮辰。期望实现年销售量达到二劲庆圭、三百万辆以上栏齿,能够占到汽车总销售量5%到10%宋。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段捻极促。    二粕、如何看待新能源汽车的碳排放同?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策陈存帝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题小撮灿。我认为许多人有这样的疑问是正常的痹,因为至今还没有一个权威的科学数据摄,来告知公众电动汽车的排放是多少秘宫爬?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法函。    电动汽车行驶过程是零排放经婆道,这点没有疑问市涸。但发电过程是有排放的碳嫁项,不但有二氧化碳排放读,还有导致PM2.5的有害气体排放含。所以简单说电动汽车是清洁的翔毋,是不能令人信服的涂萝,需要拿出数据来画截。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房叮款的新闻报道揩副箩,受到一些启发逻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数椭桓,即“碳排放因子”浇扇济。根据新加坡的实际情况颠,标明每消耗1度电送,就要造成500克的二氧化碳排放咳茫谰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升貉澎烙,即每消耗1升燃油吐,就要产生3000克二氧化碳排放脾揣盖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蹲乖鹅。由于特斯拉的车重拾尾,耗电量高科,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值伦拌苔,尤其是在夏天开空调的情况下伙栏秸,百公里电耗有可能到40度猴促稗,因此被坊瑁款汲察弦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化啦肪磷,很值得我们借鉴菜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究隶,据我了解定性的结论比较一致浦,定量的结果存在不小差异习袖单,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关矫我。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别涣,其清洁技术水平也有很大差异壬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嘶百,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估乒跺,发布我国的“排放因子”权威数据缄性镐,并定期予以更新洽孺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值朗缸此。    比较我国和新加坡的发电情况妓,新加坡百分之百都是石化能源发电掸膳械,而我国的发电能源结构里厩斑佬,石化能源约占70%尾歌科,可再生能源等非石化能源约占30%淌擒废。全国平均来说冻别俺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点麻。而且按照现在国家电网的规划来看点笺篡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侣弊华,我们发电的能源结构会越来越清洁己庭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大讥坍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纫,来估算一下电动汽车的碳排放恒黄舜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车祷帝四,可以算出其碳排放为100克/公里玩辰涣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里派。可以看出一般情况下伐徘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车擎。但是如果电动汽车过重怖,电耗很高茶砂,就不能算是低碳产品炉徒,甚至不如先进的混合动力汽车泡比。碳排放固然与PM2.5没有直接关系群筹,但是我们可以认为磋唐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下僵潘佃,耗电越多祥,造成的PM2.5有害气体也越多类离。因此芳滔汞,从治理大气环境考虑淬诬,我们的政策应该鼓励低电耗产品贤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向垄脚扩。    三狮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展弊讲弦?    这个答案是肯定的缔鹃。我做过一个简单的计算狗话新,即使到2030年滩帽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候暴癸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右潭。由于大部分电动汽车会在夜间充电尚悍涂,可以利用电网的低谷电时段来充电赡累眉。目前我得知的峰谷差是20%到30%遣粮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段腿吧,不但不会给电网增加负荷铰惋,反而可以帮助电网储电陌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式慨扑灯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雹够极,在白天电价较高时段将电售回电网雾抖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钢和浪,这个系统包括了屋顶的光伏发电紊秦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈趴炯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电浚鲸,采用分时段电价筛溪杰。当然甭揉裤,对于需要白天时段充电的一些领域磺,如快充公交澈薄、出租车与物流车等袭浪盾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拜胁。    四萎挫署、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堡办。现在出现的火灾问题比较多霞塑,所幸还没有造成集体伤亡呕食,但是已经给我们发出严重警告控宝,如果不加重视滩锌,终会酝成大祸卡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位判。    电动汽车的安全要以预防为主谭,要从产品的设计做起涟囤脐,然后是生产过程的严格控制豢舍,不能将未经严格考核的产品投入销售巧骏绢。电池的比能量越高肩,发生火灾时的危险性越大叔,因此要求有更高的安全性技术驴灌,试验考核应该更加严格石赫。尤其宏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎厦贾察,因为客车上乘客数量多外迟,一旦出现火灾逃生难度大葱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准笆,为满足新的标准增加成本是必要的闹。对于纯电动客车簿惭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池枷落凳,既安全又经济美多嗜。    说一下安全监控网络肩蔼。我认为重在实效趴粪粳。我在几个火灾事例中了解到返,火灾发生前其监控网已显示警告信息税几,但未引起关注与采取措施解,说明安全责任不清响恐,监控网站流于形式疆鞋撑,主要是供参观用篮。    五锋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题爸畔号,大家都知道辜惺,韩国的电池产业膳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战肖芒概,我们必须面对这个挑战呐修定。目前有一些原因椽博,使得韩国电池进入中国市场有一些困难绷,也给了国内电池领域一点时间赴。但是嘉,如果我们自己不努力叫,最终经不起国际电池产业的冲击慧,我们将会面临严峻的问题兰。    我国动力电池产业发展很快壕睛隶,一批创新意识强的企业正在快速成长变,为我国新能源汽车发展提供了重要支持袄偷。但是总体来说菲舷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况唉辉眠,产品的质量水平不高仙轻全,投资过于分散顶,到处建设低水平的小规模电池工厂隶甫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足吝,缺乏战略眼光磋。这些问题需要引起我们重视与思考尝骨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败骇佩褂,没有一个强大的中国动力电池产业乱诲休,就不可能有强大的中国新能源汽车产业惫罗,实现汽车强国的梦想又是一句空话涕芒贿。    化学电池是一个非常老的传统产品陀思,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情教。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度牡闷酵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伐,形成了动力电池百花齐放的创新局面瘦被涤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰菇桃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来死廉纤。因此抽,谁能够掌握创新的主动权测港,谁就有可能掌握未来电池的命运忌童场。电池的技术创新要有整个国家的总体布局壤,但是企业是实现创新的主体线剂砷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业犯邻,能够挑起这个历史重任势技,把更多的注意力放在创新技术上面刹棠茫。    去年参观宁德时代电池工厂时怀低蹬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颂摩,给我留下深刻印象够。图的中央标明安全性始终是核心筒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泰全艘、功率密度羞鼎荣、寿命与成本疯宝估。在实现高能量密度的同时贝雹,要实现快充性能垄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念街,向1万次20年迈进齐姑,彻底解除人们对电池可靠性沸剑观、耐久性的不信任鹃剧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下诵斜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车铃,结束燃油车的历史霜锭睡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标怪狙,成为中国动力电池的创新巨人烫鲸贯。    我对我国电池产品质量做过一些调研伺莎肠,认为编欺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平磊蝎脚。就电池单体成品质量控制方式玖,目前还有采用筛选的落后方法并龚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上把。这表明揣,产品的质量水平低劣嚎浑,即使交货的产品数据是在合同范围内警,这些产品在使用中性能很快就会变差乔椭韩,寿命很短拖。    目前饶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法榷怜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差膜,但这也并未在本质上提高一致性屑荷贤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性坞,不需要分汛参堇摺,标明这些产品内在质量是优良的联。用汽车工业对零部件的质量要求就是没峰宋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”佬。恐怕多数企业都达不到辖辜,就这一点而言旁宽彪,我们与日韩企业就有明显差距孝舵狸。    面对严峻的国际竞争贡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟沃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙菇鲤顽,再吃不掌握核心零部件技术的苦彼。我们看到国外整车厂来到中国时昧违理,都要把自己的供应链带进来绩风。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链揣尸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谐密景。我建议政府客、协会狗稿疏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程括浆兄。    六适察钒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹈必吞。它会带动未来汽车消费新的革命计,有助于解决城市的拥堵庙枪、停车难锹埔、环境污染等问题碌涧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率卷劫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果添攫,是未来汽车应用一个非掣疗礁欤好的发展方向京。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适阔朗髓。    由于共享租车提高了车辆利用率胁剧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沛膊。又因为主要用于短途使用采,大大降低对续驶里程的需求蓄犀。从社会效益考虑羔,减少了空驶行程惹涎,意味着减少能耗与排放饺垂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间闻,缓解停车难的问题蓬课舜。    现在钨乱继,很多城市都在做分时租赁北,但有的并不是典型的分时租赁谐。A点借效、A点还背淖纶,规模小的例子不少牵慑。例如有的大学有几十台车在那里泡罗,学生租了这个车出去办事儿粮郊,回来时归还校园原处掠川杀。这种模式也是一种共享勃,但不是典型的分时租赁摄。只有实现A点借X点还誓芒、并具有一定规模扭、使用起来非常方便擞,才可以算是真正意义上的分时租赁拉。    除此之外呈溃,分时租赁还有一个评价指标痪,就是车辆的运行率羡,即车辆有多少时间在外面跑仿俄、跑的时间和停的时间的比例缴。我考察过芜湖市易开租车惧,我认为是很典型的分时租赁胚记仍。从数量上看徒,芜湖已经有两三百个站点枢焊庞,三四千台车汰,具备一定的规模;从模式上看巷弟试,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借矛炒、X点还坚贩孩。从车辆运行率来看丝泌妹,芜湖做到了80%葛畴娜。    此外及,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用戈,规模也达到2000多辆靛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池卡案,很有创新特色吗屡,也有一定规模癌扛劳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据苔,认为大约需要1辆/1000人口美煽,或5辆/平方公里的密度粕,才能够保证顾客较满意的租车成功率弯侥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎定蹄,其租金仅是普通出租车的1/3欣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8是皇巧。    作为共享租车的车型铜,以高可靠性跨奠、低成本鬼藕笺,微型车更为适宜舌戌报。共享租车要应用车联网技术罢,建立完善的方便于客户的使用体系泰搬本,实现手机注册啦日、约车猴、开车当畦、交车筛、付费以及安全监控等捣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持建凯。我认为慰绰伐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来监舰。为了方便客户檄,建立全国统一的注册收费系统十分必要摔。    七颠、补贴退坡后绦洞揭,新能源汽车是否还能发展难殴?    从今年开始荆碑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡罐囱。现在行业里有一些不同的声音秸,认为新能源汽车本身就是错误的事情泪什螺,它的发展依赖于补贴沧卑具,补贴拿掉以后握雇,新能源汽车产业就会死掉久救。我不赞成这样的消极看法示弊庇。    首先在电动汽车本身的技术上凸平,我们要有信心邯。随着电池能量密度的提高暑哼,到2020年萎蛇胎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上苯镰虫,规模化生产使电池的成本大幅度下降患淑。从这几年市场反映看络固艰,很多消费者开始喜欢电动车了憨讳竞,他们觉得电动车很安静建、很干净群腊,如果自己家有充电桩蟹板迷,使用起来很方便鄙肩叹。目前泌癌摆,面对全国大面积的雾霾形势盯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策型途,促进了电动汽车销售量的持续增长寞岗,在不久的将来豌篡彩,电动汽车将大量取代燃油汽车萄。    我国在新能源汽车产业取得的进展方,很大程度归功于国家的鼓励政策丸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赫封饭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用空舰。但任何事物都有两面性涂,政策也是这样苛缮呕。补贴强度不足蓖,难以起到激励效果输勺看,补贴强度大了起疚,难免产生对技术发展的不良影响蚕赖,也包括少数人铤而走险骗取补贴狸恭。这些就是事物的复杂性便搏雷,不足为奇奖蹲堑。因为产生一些问题帆,就否定补贴政策是很不客观的干邯冻。正确的做法是适时适度调整政策身喇分,逐步实现退坡供镰,制定与能源哼贪、环保因素相关的长期鼓励政策冕才雄,进一步完善推广工作的其他政策环境砷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去寞秦妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬呛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言穿高脾,销量突飞猛进谜风碾,不仅在中国市场实现了大反转探饰等,以每年超过30%的增长率诵,连续三年高速增长死蘑,实现反超屉痪,在全球市场上来看溉涎嗓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位舒。设计之变日两,影响如此之深谴吞通。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸怖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚村喂范,都是如此纠插。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌家妻,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嫁箍。此消彼长布岁悔,本来也是市场常态骚惊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年清体剧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现虽涡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略推,而奔驰则用了进击的改变死。这导致了市场格局的变化筐分黑。但在今年开始诫俊收,奥迪要采用一种大胆的改变无。   在北京车展上恒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生割去。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司俏废亨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品欠弯脚。在采访中嫁,马克·莱施特先生表示靖趁穆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么高俏店。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吓碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是莽亭十,以奥迪品牌本身的三大支柱坎,即“运动性”泪公鼎、“卓越质量”刃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石佛撕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现焙陡。另外坎,马克·莱施特表示匆急,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绩搔等,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沤。   未来危靠,奥迪不论A卤皋、Q麓雀、R系列使,还是电动系列甭,每一个车型系列都有他们独特的个性寡团。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品室,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缎矛统。而且狠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格锑昆,在马克·莱施特看来涪,除了外观撼阜寡,在内饰的设计上厢,奥迪前进的步伐还会更大硷。   比如新一代A8堑,大家会看到一个全新的控制理念羔萎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甸,全部操控都是基于触摸屏厕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僻揩,这将是一个具有革命性的设计及。”马克·莱施特表示物卉。   【访谈】   媒体电褪肝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拾搂扑?   莱施特寡:中国市场当然是我们最重要的市场之一化咆德。比如马上要推出的新款奥迪A8红,我们认为80%的A8都会销往中国撬控。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上文胯。比如匹腺羌,从车的前脸上就有非常明显的体现纶笆狈,这个框架会做的非常突出继僻,也会大量的运用到合金材料痞祁吝。A8的设计充分突显地位感和身份感温。因为我们知道中国的用户翔倒歉,或者说中国A8的用户群是非陈保看重自己的地位感和身份感息,我们对A8的设计充满信心宝架。   Q2是我们量产车的一个预告扰轮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性控暇。我们想把奥迪的A系列贿、Q系列恨磐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嘛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型甭估录。比如焙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计息掂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计为,从而更多的彰显每个车型的特点伺扇。   媒体溶空铂:A3未来会有怎样的改变刨吭腊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变袒?   莱施特撇滇散:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望澳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型红蓝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的勺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嗽姐、表达力枯锻。   媒体率僻讨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升亮幌画?未来设计会有哪些改变舒?   莱施特冬显:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱美风,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性猜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别响顿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鹤鹊瓤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芜化算。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拘。此外寂氖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性柒和。   值得一提的是媒固捶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势榔,完美诠释了驱动理念订奈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计湃。刚才我说的是外观的设计赊狙捍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大徊稍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的拭拈佩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念颊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脚阿,而全部操控都是基于触摸屏廷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中佩,这将是一个具有革命性的设计券啦。   媒体去:面对未来的城市交通更加智能化彤绵菩、互联化杰湿搂、自动化的趋势斡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兽钨操?   莱施特先生晶讽落:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赁倍屁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烙。实际上牟劣颊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程开。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观坤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做勉闲歌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发酚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶保楞,还是更多使用自动驾驶漠冠,所以我们设计的基点是用户体验虹庆孟。   设计开始阶段将先做内部设计贯诲祈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恋寺散,再去考虑外观应该是怎么去搭配禾饭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蓟笺葡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程胃瞳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的沫,因为我们真的会目睹钱膊现,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革肮。   媒体糙坏暗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驰磊龋?   莱施特拢魏:我们从下一代的奥迪A8开始僚勿未,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沮瓢戒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念次傲。我们要做的是持续的欢蓉、不断的推进设计语言的发展苫氮,每一代的新车型都要再往前走一大步被灌抛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了阶沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业馅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隧,业界开始重新打量双方的合作态。   如所有行业对热点的追逐一样祭耙,在过去两年中杜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势盲氯穆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响幂纽。4月6日歼丘剧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系膜黄锭,携手研发并应用车载人工智能技术绒祭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议绦枚,双方将成立一家全新的合资企业腺希玩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胁戒络。在此次合作中卿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元舜潍潞,用于双方在汽车领域业务的开展画领,为出门问问未来的发展提供支持财恫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业价天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域胚,而合资公司背后解蜗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入泞探湍,意味着除了汽车制造商驼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宦每。   “1.8亿美元只是一个开始警欺。选择跟出门问问合作碳惧轻,是大众集团移动出行战略的一部分酒丰。”苏伟铭称惨巾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈空夕,为达成这一目标灭,已经规划了三大板块海镣乱,共计十二啃婆凤、三个项目萎效。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹲搅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权假。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红示搐菱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别炒娶、语义理解技术免韩,面向移动搜索领域的智能手机应用枪帕非,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蜡酞骏。迄今为止寥靡合,出门问问已经拥有自主研发的语音识别懦、语义分析弛、垂直搜索等核心技术济。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景殴,来打造下一代的人机交互方式七。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)前缕。   “选择出门问问爬先,是各方面考量的结果多。如果大家了解的话鄙痊,其实Google也是出门问问的重要投资企业肪,所以我们与Google也进行了谈判”铆背。苏伟铭称文,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准副船假。   2015年6月袄免情,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月茅秋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乘废超,出门问问被Google投资痊纺僚。截至目前蔫,出门问问共计6轮融资仟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陇桔。   “此次勒,我们对出门问问进行投资秋农坍,不仅仅是出于财务层面的考量幂,也是一次具有战略意义的投资坝坦泞。通过本次战略投资逞垛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牟亢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呛静缴,只是单纯的投资或技术合作冗,苏伟铭回应称典迷,“想强调的是衫搓,我不主张相互供应的关系酞屎棱,一定要拥有属于自己的核心技术恼纷妒。”   “移动出行领域的合作庐,如果是提供车辆歪长,那只是纯粹的商业化的供应需求姓贾疯。与出门问问的合作零,我们是要进入合作的管理层岔闯幕,在共同建立的合资公司中侯齿挟,双方都有委派监管团队”忌涪杠。   苏伟铭介绍省阑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持臼惶龟,但更重要的是在人工智能领域的研发怀毕诡。“如果你与人工智能进行沟通爱让女,沟通得越多罚挞,它就越了解你丘,人工智能研发的目标是迎合客户诗,而不是需要客户自己调整来配合塘伶赫,所以翱将佃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”响劲坎。   他坦言乔览袄,在人工智能的项目开展上遂豁断,有好几种做法痴讳暗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”些皑,但这不一定能成功怪抵尼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化侈淡萎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瘫韶挖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术摊,且能够很快地将技术实现应用屁。”苏伟铭称雹钮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赐卯霖,来帮忙推进其未来的发展岭挟煌。从这方面的合作来看纬览燃,双方非常契合问。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的娥彩蹦。硬件是大众的强项肺蹦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力达梅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理枢封,而是应该让其独立运营檄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合喀。”苏伟铭称笑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化苔乡何。   据介绍截嘎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奈腥。基于出门问问领先的语音识别线形、自然语言处理圃皆、垂直搜索和主动式搜索技术隋戒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喉琴,该合资企业将进一步探索醋伙,为未来的智能移动出行提供解决方案戈烘圣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里啪裸,人工智能并不是只包括这一部分溜崔,其实起,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茨幢馈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起挖性泄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作讹独,但在苏伟铭看来碉,这是一个重要的开始寸羞秀。   “下一个工业革命的前夜”雷揉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断额钒,为此怕耍感,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胎题揽。在2016年的广州车展期间丝手,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冈骨前。据大众汽车集团(中国)首席营销官经乘、集团销售和市场负责人胡波介绍斧脑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能袄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立容,包括智能停车秆斥、智能充电等甸激。第三就是交通形式的智能化管理庆。即打通不同的交通形式钒,提供一个智能化管理姑碱,最后让出行者能够享受顺畅蒜淡藕、无缝衔接的各种交通形式带来的便利娘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团忿颇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疵。“我们相信椿肠,车企能在这一领域扮演重要的角色先捕。”胡波称撕。   不可忽视的是旗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换罚谰糙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者梦。   “要建立一个生态圈嘛,必须要有多个方面的项目支撑稀郎。在落实该战略的过程中哥策碍,我们便开始思考舵亮,如何构架这些项目耗彻剑,未来三年我们是要围绕这十二鹅垫沽、三个项目开展工作的貉。”苏伟铭称荚底吉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌帅率茬,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忻爸,以便及时供应睛色,满足未来车辆发展需求笨精。”   据了解郊瓜惶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坪宦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜妇悉将。通过语音输入瑟,该后视镜可以提供导航惩聊、信息点(POI)搜索领副史、即时通讯脚购嗅、车载声控信息娱乐系统等功能胃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验迫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品似讳席。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror酵冕。通过语音输入参臣哦,该后视镜可以提供导航偏邓僵、信息点(POI)搜索刑、即时通讯动涛、车载声控信息娱乐系统等功能皖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力妨巾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度曝袒。   苏伟铭透露金乡瞳,最快从2017年下半年开始问,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜忌莱库,在一些国产车型上也将采用该技术挎管醛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统穗琼簧。但是搔,有了大众汽车集团的参与颓氢镐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坦光晨。   经济观察报堑识:在中国的十二三个移动出行项目上磕蔚姓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利郴?   苏伟铭拆昏彻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权倒台加。2016年中旬枷煎,我们便与集团总部沟通过物镀芦,我们认为在移动出行领域贪停汉,中国是领先于其他市场的猴违臀。所以饰纶试,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌允 ,建立MOIA移动出行服务公司癸。之后儡亥把,在中国书忍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司寥伎珊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挡密。   所以媳冠卉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域薪郝钮,欧洲和中国熔蕉。其中中国的业务包括三大板块返肺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目唇。我们在这一领域是领先的玲,这之后富苇,我们还会有更多合作臼。   经济观察报亭苍:在大众规划的十二三个项目俊,大众与滴滴出行嘘授、首汽等公司的战略合作是什么模式弘?   苏伟铭凯:大众跟滴滴陆情、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中娩何潭。其实默时,与滴滴出行的合作盗币,目前还在进行详细商议较抹际。但需要强调的是炭,我们的合作投资并不是融资的概念辞盘扰,我们的合作是战略性的蠕锹恐。   经常有人说大众汽车集团起步晚龋苍氰,但我看不出其他厂家做得有多快嵌斥。   移动出行的合作低,如果是提供车辆俏纽鼎,那只是纯粹的商业化的供应需求俱摊轻。与出门问问的合作晨掳,我们是要进入合作的管理层世袒,在共同建立的合资公司瞎,双方都有委派监管团队扔委珊。   经济观察报砷窘波:您提到的十二栖、三个项目都是什么商业模式寞灯?是否都会以合资企业的形式出现际防?   苏伟铭稀撵几:并不是全部都是合资企业形式的项目氨赖缆。我讲的三大板块中哦伟虎,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施豪。我们选择成立合资公司是因为存谐率,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值位。那么如果不通过硬件视舵,技术应该怎么落地呢人欺林?通过建立合资企业浓仙,我们可以为不同品牌设计不同的技术盾醒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旧烙汤,包括集团以外的其他品牌忻岔粉,我们并不排除这样的合作羡吕。因为生态圈本身就有一个共享的概念攫。随着数据的增加李厘,共享的概念会更加广泛翱汾扁,生态圈成功的可能性也会越大酗究。所以与传统的工作方式相比枯扭瞎,变化是非常大的抡湾。   经济观察报劲脐人:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雇锚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出稀曙?   苏伟铭稍:我认为技术和战略两者兼有建悔。要建立移动出行生态圈的目标斗,就必须把其中的布局规划清楚衅,只是研发出几个APP悲莫荡,并不是真正意义上的合作或合作的全部兢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赁?同时斗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膘,也会要向外输出肺块昧。   经济观察报江卷台:生态圈成为汽车业新的布局单位督,选择共建生态圈的合作伙伴时归,有什么标准瘫泄?   苏伟铭顿:以前我们称之为垂直平行的价值链垮茶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联攻搔华。在考虑发展这些技术的时候苹劣舅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比饶浮轿。   举个例子狮光胺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候观窍,我们会考量其语音识别技术有多强忱币?然后再开始讨论中间的差别在哪焦浚芭。找到不同品牌之间的差异性非常重要外。从战略角度娄,大众汽车集团需要明确今后的定位谦海。   谈了这么多陌氰行,其实有一个基本点羚踩浪,便是客户群体修浓。作为主机厂裳盘篙,我们需要预见到7年以后车的样子另卫。因为一般针对七年以后的下一代产品亩哥,我们现在就已经设计出来了佳路汤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜督扫,未来会遇到非常大的改变驹备。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同颅堆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的忌少,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯嘎:李芳" "   4月20日税深,上海车展开幕的第二天恨习,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台邪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答狮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟晴齐茶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”为抄闭,其实侮图凑,魏建军早已来到现场围蒂课。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内郡妇苛,魏建军至少接待了三批不同的访客郴桅,并亲自送每一批访客离开角澳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冉割笆,虽然神采飞扬啃茂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显逗搏芹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小熟马。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比坝谴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义摔。一边是国内SUV领导品牌磷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堪贿涸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市林吞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吭耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泻潭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者畏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣滴鞍录。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌课尾,此次啪衬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上囊潮。   “WEY的目标是挑战外资品牌浇汹焕,终结外资品牌的暴利时代舰楷胎,重新定义‘豪华价值’慷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品把。VV7c/VV7s之后沁接,今年还将推出2~3款全新车型观蹈辈,将产品线延伸到新能源领域输嗡,合力冲击外资豪华SUV品牌淀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者奶。”魏建军说嘲乔协,“关于轻奢蔷佃和,首先这个词比较时髦栖锑,容易记住痉咯翔。另外来,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵屏弯帕。”魏建军表示暮锣,长城不会做没有意义的豪华旱,“作为消费者可以感受到超值的体验锋,而企业也能得到相应效益哆,最关键的是得到了客户的认可醋挖胳,这才是有意义的‘豪华’巢。”   魏建军认为安全是最大的豪华别桓淘。“乘员掀韧、行人酗恭烂、车辆”三维安全(3DP)设计理念扛,参照国际标准誊快,主被动安全配置完全创新颊蔽昆,提供正常驾驶粮、危险警告琴贺、碰撞减缓献努赌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护羡控惊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瓜,译为“牧羊犬”让,有守护主人生命及安全的意思背疗。   此外涕枪堵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蔽荚,来自于欧美一流车企齿,有着丰富的造车经验和行业影响力寐。匹配中国第一款7速变速器磨趣全,这是世界上最好的变速器之一镁献列。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地糠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌寒韭祁。除总部优秀的研发功能外拒,长城在欧洲类、日本和北美也都建立了研发中心搐澳粕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”唾酵佛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数聊痊。其中卡邻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沙朴犊。对此呕菱别,魏建军表示阜捂箔:“媒体和消费者一直有这样的担心集纽汲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面雀。实际上耽鄙魏,在同尺寸或者是同动力下渴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价驴烂椭。但从消费者的角度来讲改,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的卉诞岸,消费者会非常清楚这些配置汕、性能晃建、做工有什么样的差异成玛嫁。”魏建军表示焚羚寂,长城的目标是做品类品牌匿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分始,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元牵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间体蹿写,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汰。   而针对销量层面倾刊,魏建军表示屋擞狈:“从销量上看淘慨跨,WEY很难超越哈弗夸项迟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的篇蔽说,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱ζ谩,15万~20万元的空间虽然也很大辆罕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论裂田话。”也许很多人会认为霖艰,WEY卖不过哈弗非懦禾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嘿,但实则不然黑璃。“WEY和哈弗我们都重视类版傻,长城用同等重要的恭、足够的资源支持两个品牌朴担。”魏建军说慌。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蛇缚,魏建军是如何评价的刃?“我认为我们的产品不管是性能烩护繁、做工稗、安全焊阜,还是油耗丘、排放阮虑,都不输高端车吮填戮。”魏建军依然对产品信心十足跑佰蔑,但他也承认WEY面临一大问题靛探,“现在问题是品牌价值芥抵,因为WEY旗下产品刚上市涂飘孰,品牌没有经过市场的验证娃施,大家会对它不放心抽确次。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脐团。”   魏建军表示泥荡,自主品牌给消费者带来了很多价值厂。“有我们的参与管,不断地进步粹、不断地在挑战外资凤吹,已经迫使外资不断降价艘,提升服务品质沛方僳。我们的目标是要挑战国际高端市成,所以说我们借助中国这个很有价值的苟、规模最大的市场来锻炼拐,使我们能尽早挑战高端式慧。”魏建军表示纤,消费者购买了WEY之后酗埔瘁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拢。他对媒体承诺亭同,WEY的产品一定是超值的米喀,并且一定能给购买者带来惊喜钙百。“WEY是一个挑战者拎床,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感描。把我姓都赌上了签,不能失败计,只能成功怠。”在采访的最后娟摆态,魏建军郑重地对记者说誓琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕摔驶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骇脓处,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发度搂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向诧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导雷吃咯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嘿穆,以及未来的发展龟胚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生脊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生潘检奇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人氢赶妊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士摧醋恰,以下是问答实录唾峭:   凤凰汽车 憋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何轨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的帽限世?   俞经民 嗡秒劣:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骇,对于品牌的市场表现同样很有信心劝派,就MG品牌今年同比去年的增长率而言俩乃亮,我们有信心成为市场第一的品牌荚闭。今年我们的销量目标手,是从去年的8万到今年的20万秤扳饲。纵观130年汽车工业发展史茫枯,汽车行业发展的基本规律而言袱具,规模还是需要的户蹿慰,是品牌更好的发展的重要保障圣驹。   邵景峰 锌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堆,荣威方面凤第,我们所坚持的楔,是一种符合广泛审美的纽棺、优雅自信的设计风格糯,在复杂的市场环境中韶眯,抵御诱惑技薪跋、坚持自我某恕,走一条人性化的设计道路你。而我们的MG名爵嗓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化汞,这是一个巨大的宝库酣递魄,值得我们的设计师尽情发掘呐牡贿,其中之一德单,就是感性潞畏。   在MG品牌的设计风格中钎峨,我们可以看到很多情感爆棚睫阶透、血脉偾张的元素与产品廉便泞。未来的中国汽车市场必将飞速发展卞耻宦,需求也将越发多元化揪,然而无论技术如何变迁锯钮,对于人性化褪丝、情感体验的诉求将贯穿始终傅剔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想奶醇承,我们也将在感性力设计理念的指导下封番乖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品烷堆。同时坪,强调个性也不代表小众录吃肋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求浑刊,为大众带来唤起强烈感动讳、让人心跳加速的优秀产品凉瘁,这就是我们所追求的目标哆弄吴。   凤凰汽车 崇戌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万释,其中年轻消费者占到了绝大多数覆诡码,请问接下来丧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求坎袖?   俞经民 眷陌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”璃汀,更是“年轻的心”唤款,从名爵ZS的订单来看还,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体让,更包含了年龄层更大频轰、但心态上保持年轻的用户棚冗沤。从“年轻的心”角度而言乓挨,我们的消费群体就更加宽泛了靠埃茅,作为一个年轻化的品牌酶闪,MG名爵的诉求是“年轻动感攘炒效、专属空间枢讨、纯粹乐趣”棵,给“这一代的年轻人”造车瞳赂闷。说到年轻人共同的特点漠尾,是充满梦想窗,对于梦想的追求更热烈一些伪寥,更想把心里美好的事情去实现轨糠。这个梦想实现的过程是非常美好的贸坡残,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求既帽:为这一代年轻人磊,不仅是岁数上的年轻人熊什请,更是心态上的年轻人隧盛,提供更好的选择盒睦,保证他的有更好的驾乘体验狄观。   年轻化的特点梢渺,是要颜值耻镣、要体验的到位列渺、要可以分享裳赁淡。二十一世纪中国的年轻人据,在互联网的普及深度拆、对于尖端智能的体验和想象力渐,在全世界范围一定是靠前的杏俗嘎,就应该可以代表“国际范儿”抗,也应该引领地球村的潮流垛茶浦。要满足这一代的年轻人笨,MG名爵所带来的产品体验系随贩,也应该要追求更极致敲,带领大家去创造全新的潮流变哀。   凤凰汽车 赊图舷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”九,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后面晒、80后司、90后的人群当中赋慕?   林嘉瑜 心蓄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作桶甭迫。这款车感性的设计曲线春德,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归画。不光是国内的经销商钉艇肉,本次上海车展我炕琴,MG名爵还邀请海外的经销商怀版侮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发阑丁,他们也都对这款车都做出了积极的评价疚台,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀肺扳谁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”托、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟驳腊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速俊,让老百姓也能开上小跑车抒,尤其对于国内的核心消费者来说虚筒唉,不论年龄几何垢捣挛,都要有为自己的梦想活一把的态度拌澎。对于一个汽车品牌来说骗霉,这是一件值得骄傲的事情戒。   邵景峰 阀:其实在选择一种设计语言的时候踏耐匈,设计团队非常慎重擅秽,因为设计的变换频次不能过高蝗,要抵御诱惑荣梢、保持延续性才有可能给消费者形成印象诫、拥有识别度从而去打造一个品牌甩瓶猴。“感性力设计”的第一条就是要有感性紊,去追求情感的外在表露吼涩,从更广泛的角度玩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菇拳芹,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹿,感性力是专属乒、设计师要通过专属的标签晃挝稍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吠僚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感寺斧棋,比如运动员在起跑的那一刻薪,弓箭拉满而未发的瞬间饺讥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚高叫拼,这种动感更有档次烘,同时价格不菲访克袍,是很高端米顷、优雅的设计岁,我们希望把这种设计注入到产品中桐,带给这一代年轻人极致的审美体验搪。   凤凰汽车 煎上蚊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜Юは裕块化架构平台打造的档歇岛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划摄杏?   俞经民狼酿飞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脱。这是对这一代年轻人的尊敬判嘛,他们自带国际范儿雾,是可以引领全球的潮流的人群汕杰欢,因此有着巨大的价值箍磺。对此姓漠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划凸,在全球也是一样遣猩斧。目前谁,世界范围内胯,不仅是动力总成前瞻技术的整合博挎鹤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势司淳食。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车棋坚,采用插电式混合动力设计垃憋。另外避须筒,大家看到的名爵ZS涂陈独,将会在明年上半年推出纯电动的版本互提桨,至于最接近今天这辆续航超过500公里壕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车急,也将会在2020年之前推出哀涧。   凤凰汽车 奔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缎刹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法磕饺菩?   俞经民 受杏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鄙捕棚,设计上差5%屎,销售上就有可能会差30%纯版。那么对于自主品牌而言慨广坑,就是要把自主性发挥好沛低,去追求审美的宽度和深度烹粒膳,销量也才能有宽度和深度猾抹荚。名爵ZS的设计就是这样做的锚,要追求极致膘婚绕、不计工本温沪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瀑急,可以说古,名爵ZS的极致设计镁弗捌,对销售的宽度起到了很大的作用裂。   邵景峰 鸿笛系:汽车设计是在不断进化的慷邻,不会总停留在一个风格上词钉,在互联网时代膜铰,同样要有全新的时代特质事。另外袍编菲,从汽车设计而言橇抖,例如从动感设计理念而言仆,英国车是鼻祖泡喜己,很多品牌都是以此为源头来发展的卧梧,也就是“同源”趁福。中国航天能够上月球刨探,那么在汽车领域上同样有大的进步辟杏。之前德国杂志的一篇文章写到始念我,未来汽车设计潮流的策源地将是中国裂,在进化的道路上有推崇的看法朝,也有欢迎的声音牌篮锤,这些都是要虚心接受的柑。另外冈邢,汽车设计是一件非常严肃的事情哀侧狮,每辆车定型背后酮感,绝不是单纯开玩笑能够做出来的怕使括,背后要靠巨大的投资来驱动落怠。   在造型评审的过程中秀唇毙,流行趋势讲清楚蜜讽,未来怎么发展说明白奶肃,否则误解就跟着来了感汗,所以要有一个整体的品牌战略在里面枷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了癸时并。   凤凰汽车 订:今年粹氰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处唯掇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点恭?   林嘉瑜 瓶琴括:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作膏翟拧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拖拾改,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄殴恰险,拥有一颗年轻的心售,热爱运动额迫扇、健康的年轻人商揉级。   从足球营销来说汀戒,对于英国和中国匣懂,都有很大的国民基础誓扯芒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蔚雀,是英超乃至欧洲的强队芳建薯,这几年的成绩也是不断的提升弓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捌。同时性潜,利物浦又是一个老牌劲旅惨氓磨,有不断上升的潜力遣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样雷,在用户上有着非常大的重叠之处罐夺歼。MG名爵与利物浦对的营销合作害暖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来村,在活动和比赛中享受快乐氯李尚。   上海上港队也是一样的碎。MG名爵经历近百年发展苇挥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣闭你,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队广淋,两者的合作也是非常有趣的钡踌赁。更重要的是氏蓟谱,MG名爵通过足球营销的模式放悄,能够促进两支球队之间的交流贡矮,包括之前组织的很多活动喷,不光是针对中国的消费者无九反,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寂垦,有效利用MG名爵品牌的特有资源蓖古,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌融,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值替哼。   车展期间耻插,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海面玩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呻届。在车展之后德,利物浦会在上海有推广巡展活动季。下半年冠岸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸥溃,欢迎全国各地的消费者参与和体验同恰吹。   俞经民 钎欣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滴宝,大家能有一些共同点做沟通哥丰菇,国内和上港足球队的合作厂懈,正是汽车和足球之间速度与激情飘瓣桨、自我突破的契合点剩,足球又一个很大的特点烙顷,就是会让人意想不到救臀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇衬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年兑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鼓排担,与此同时痞挂局,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一忱,长安汽车产品质量持续提升把妹,用户口碑不断提升贝春,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象竿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矢虾、全球乘用车品牌中国市场第二名被卿。   关于未来翔堑畴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会奴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升闷监什。   2017年是长安汽车的产品大年蒲篡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冒辟、全新的SUV CS55圣恒、轿车睿骋CC库铣、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炉嗡耗,将会进一步完善长安汽车产品谱系哎堂嚼。   如今浅淀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”频,站在国家品牌高度寻求发展德,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任署呈。提升品牌溢价能力辉售惠,成为长安汽车品牌发展的重中之重羞薪肃。2017上海汽车期间嫌雄榔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平譬我洼,关于长安汽车的未来钱盎,徐留平董事长有话要说钮,以下是对话全部内容港溪欢。 凤凰汽车惰持绣:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岸盲?   徐留平氖痘翘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程雌,我们也是不经意之间就走到这个地步坍,因为一个产品怯女,特别是像汽车这种产品是更加的明显摹,它反映你的公司文化毛、你的公司理念是什么样的东西览寝社,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看戳颅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过峦,你怎么样让产品吸引住消费者缕娃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球锣下,靠的是什么攘畔?因为美是一个主观的东西尸,有人认为这个很美坎扁套,有人认为那个很美露桐,从长安汽车之前的产品来看两唉粟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拔廊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庐去,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错速娃,同时想把这个产品往这个方向进行修改耐柯肖。我觉得在这个方面奈,从长安的角度来看棚局敝,就是对于这种动感灰邵、时尚这个理念的偏好隋。我一直在体会活,其实我是在反问我自己灿汝,这种偏好它是怎么体现在产品上的秸?实际上是我们内心的这种偏好享跑剔。在过去的2-3年中燎劝,我们面临的话题按涤,如果过去不做总结耿奖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来危,另外更重要的是说烦帛汗,下一步你怎么做遁泪巴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法雌设,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车眯发帕,下一步是个什么东西芬,消费者需要什么样的产品殊论尸,然后作为公司来说茬蓖剃,你们能展现出来什么样的东西痰搓,最后我们总结叫生命动感智色双旋肥办,当这八个字出来的时候匪,我觉得是非沉鹊疲好锨扳,既是水到渠成巢堆挂,又是醍醐灌顶列款、灵光一现船丘。这个过程队,不仅仅是八个字的总结苫隧。这八个字出来以后僻辅谓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好矩蜗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念邦,实际上不仅仅涉及到造型谓隋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验教沮。这样的话酚,就有了一个提纲契领凭侩骸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挝收,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中扯幕篮,就能够有一个非常精准的东西钢。   刚才你特别提到“色”翱,我们当时想说廖滤,你必须要能形而上轻汉敬,要能够抽象出来叉,如果说你不能够抽象出来脖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候假蓝宦,如果你弄它50个字伙箩赖、80个字汹孺,你可能不够形而上颇,不够抽象化孪,最后我们觉得“智订浦、色”材细,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动硕封。   第二个就是说消费者情感的体验田聪,比方说对这个造型和颜色酬伞歇,甚至于这种声音或者是形状航蚕、线条的这些方面的喜欢疼砷镐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惶。当然我们也在想用什么样的词比较好薯铂反,最后觉得设计的这个词很好欧踞畴,一开始我们还担心说这个词字挺多峰线完,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棺寥,我觉得就应该让它有想象力订,就应该赋予它很多的内容晾慈疚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的凳擦,孔子都说食色撑开,吃饭以后第二件事就是这个字晦,我相信孔子说的这个字也不简单意思汹凸讨,实际上说假滔情,智色这两个字还是最终反映的是人乔,特别是消费者的一种需求末,对于未来传统的一种期许棺蛙萄,这个过程当中嚷涵,对我们来讲布躬,把这八个字想通的时候瞪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的寂财砰,这是我的第一段话题节。   第二段话题说这个对长安有什么用处衅师镐?那次在发布会现场有说踢计函,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候题辅朝,一开始我就提出文幸,第一个脱监淬,这个产品要漂亮底脚暇,你不漂亮的话吕佩矮,什么样的东西都没用悼四夺。因为我们很早的时候就开始在考量部翟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酣拔献,后来发现不行敞抨仟,最后我们在大概07赶笺黎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乔。因为你还不能提炼出一个高大上尽蛔、抽象客戳、形而上的东西克皇浩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雹,但是每个产品都出得非常艰难竞哦。这个事这么长期干也是一个问题按,因此在三年前的时候迁搭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了空,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解视煌,对于消费者的这种认知偷,把它抽象化截馅,那么这样的话理解了以后梯,再把它具体化拿孪氖,特别是在产品殴,也就是设计理念当中一些图形化的东西泉,因为如果你不落实到图形化的方面境铺蜡,那就只有形而上没有具像化 籍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中撬,图形化和具像化过程当中免秆,这个就出来了川。   这个出来以后寺,我觉得对未来长安来说顾混,我们未来在产品设计的过程当中税,产品能否做到生命动感智色双旋孩瞳献,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烧健抠?这样的话写垛屠,实际上说嘎咎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中聊肃,几十次的否决墨脸狗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成抗,几次或者就十次你把它完成抄酬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了藏,那么这样的话检,对于长安汽车的家族化哄,我们看了这个车剔蓖,看了这种感觉这种情感的体验劣扩瘦,那就是长安汽车鹃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侠溃,这是一个赡库户。   第二个就是说抹酬,我们自己在研发制造设计过程当中池沫茂,这个速度大大下降啸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降良锨皮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢熬,如何把消费者的体验做到更加的精准酒,更加的接触到痒点吃,这样对长安的影响是极其巨大的钠。   凤凰汽车仑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念灭孔响?   徐留平态:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扯访毋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法参崩。如果说把它拆分开来宏侧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念弧极掏,智色双旋更加偏向于设计领域沁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢厘酬笆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚记确瞪,我相信大概许多媒体会想溉,生命动感智色双旋怎么落地桔?因此我们就想把智色双旋也说出来盖捎莫,不要分开溯渡轰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中骂鸿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言笆幢纷。   凤凰汽车葛:另外一个是提到的认知方面的感觉肮,有没有一个专业的因素勤嘘酬,咱们除了制度之外失,有没有专业领域的人来负责这件事想?   徐留平贡漂铅:我们长安有一个庞大的队伍亩妨售,首先要把一个汽车造好稼花,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惮纬,到高管团队烙黎魂,到设计团队行,到制造和研发团队瑰画冉,包括服务团队桶陶捣,特别是主要负责的领导人脐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胚,而仅仅是设计团队的话语澳毒摩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离羔旁狼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层川锯呕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卯瑞快,因此对长安来讲哩顶介,是既有最高层特别的重视昧秘呻、关注和把握沟,并且这也是一个最高领导者的工作职责拾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知摆秀溪,我认为在汽车领域当中是行不通的搂荣眠,当然我们也有具体分工干拢摊。另外也有很多的专业人士完成这个事情时,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的姬霸膊,还有轿车研究的搔,也有做SUV研究的粒连慌,同时也有按照职能分的勤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陌让蹄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓挡酿讽,如果仅仅是设计团队的意见错坦便,肯定会偏离了方向动恕。 凤凰汽车搪:一把手是指您吗茹沁擎?   徐留平挨勾:我是其中之一肮。   凤凰汽车宪:长安汽车自主研发的新车牢表怒,设计樊始、评审盯儒、评定环节您都会参加吗沁如?   徐留平施丁庭:我必须参加篙汗耐,我前面讲这是我的职责黔,所以我必须参加鲤。   凤凰汽车抬寺丧:无人驾驶车呢镭骄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车息,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了篇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胸荷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泌槽悼?   徐留平茄骆闭:上一次品牌发布会踞,最新的无人驾驶技术也做了展示设堑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矮,高速公路的环境相对来说可控性要好虱丰物。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搞袭囊,难度要更大容坦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻汗瘁防,我们不仅能在高速公路上做停,而且能够在城区做笺彪憾,这个技术我们已经实现了突破秘恳。   凤凰汽车船:长安无人驾驶技术进行的这么好确,量产会提前吗部靛?   徐留平师丰乌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搭厘烫,实际上就是说窜靶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到骆烤侣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西便奸吻,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点擂汾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定匈。   凤凰汽车袍:中美在进行双边的贸易谈判累窖莽,这是谈判的内容之一富贫届,会涉及到汽车合资企业的放开顾炯按,可能是一个双向的市场开放的动作聪扩,如果这个谈成了是簇,如果这个不再规定50%的上限奴匡坛,您觉得对行业有什么影响侣叔魄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资台,那您觉得首先答不答应伐嚷?再有一个多给他股份的话屁,对企业今后的运营会怎么样锯驾?   徐留平闹侈:我明白你的意思分,第一我确实还没听到这方面的话题么溪磁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谐,股比这个事说了很多年叛,我基本的看法有几点荡,第一个这是国家层面的战略和政策拔荣,作为企业来说惩既,我们遵循沧,国家有什么政策我们遵循什么政策轿露,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错疆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点勿,我相信未来的合作会加深焙深矢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大跋胚迁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现环,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题画烹,而是说理解消费者星脐,能够洞悉消费者篱,如果股比的溢价挺高橡、溢价挺低钞厢齿,但你产品不能卖出去稼队,那你不能分摊出去绷劫寿,如何把蛋糕做大成芜厩,这是合资企业要做的一件事砷。   凤凰汽车亩橇嵌:如果真开放幕面,长安会想着往美国去吗逆手,就像那福特来到这里呢厕穷裳?   徐留平蒂:长安想要去美国是一个公司的战略碴擞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系微俯焙。   凤凰汽车东涎:长安与福特的合作多吗捞恃?   徐留平劲寐第:长安与福特是我们加强合作的方面谎晶未,应该讲这种合作的程度敬搐,不仅仅是合资企业俯,从母公司其他层面儒,包括技术和其他很多方面都在讨论墨几,包括海外市臣傥濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长矗,它的能力提高了撇爽骗。第二 现在是全球化合作的时代逼,一家公司独立运营绵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事竣蛙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音幢渤。   凤凰汽车透枢律:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结睹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剖挂粉,你还说了过去我们做一个车肛惯滑,可能需要很长时间好不容易做下来糯壤,比如逸动鼻庇,是很艰难的捍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%线腹讽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辨价,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩是恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品募贫,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钳盒查?第二对比韩系昧、日系春,我们的研发体系和他们的研发体系相比合痰,您觉得能不能支撑驼贿,确实我们的实力也很强枯烯,我们的内功可能修炼到一定程度逻劫,我们后面会源源不断推出好的产品拟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况确母。   徐留平亮绥:你讲得非乘穑好怀,我觉得这是两个原因导致的删险,第一个就是必然性维,自主品牌需要有成长的空间瘫,第二个确实也有机会的原因哆,恰恰是SUV的市臣⑺招丁,中国的消费者需要这个东西绣碧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涤,反应速度更加快一点另械藏,把这些产品推出确实是满足他们的需要材虐,我觉得是两者共同作用的结果澳筹啊。   对于下一步自主品牌来讲摊硷枚,无论是哪个系茄枚蹄,无论是美系庐、日系些兰、韩系廓、法系兼残茸,我觉得跟系没有关系坤,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁缮恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西醒彻舵,这是关键券。消费者他肯定是有他的诉求的睬,究竟是SUV列涡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纬刺娇,他有他的一种偏好颊、喜欢稗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撼,这就需要我们作为厂商瑟茅玩,你必须要洞察到消费者的需求僧汲茸,实际上要看到他的潜意识是什么东西赁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来炕。为什么我要总结长安汽车的过去呢刀?实际上是我们自己反问的过程蘑峡,就是说在过去当中泞渤潞,为什么逸动会是这样疤狭,CS75为什么是这样炊?实际上说宽邢坛,我们当时也没有意识到台,反正当时就是这个样子评,实际上这个过程是一个反求的过程藉巍驮,我们为什么会喜欢这样掏擦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中假寡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子枯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好艾,我们把汽车理解为是生命的动感雄,其实是一种生命力的扩张两镣儒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辛,而我们长安就应该提供这样的产品弄,回过头来展望未来镀退陆,我们觉得这也是一个正确的判断拣怜。   凤凰汽车孝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较秆宽。   徐留平版屑:我觉得现在国内研发体系来看捍,国家间可能还是有一些参差不齐磋,我觉得自主品牌的研发能力和体系蓉,进步无疑是非常大的侵认,而在很多方面可能与跨国公司有差距逆辨,有些方面会比较超前申绿,因为自主品牌也不是一家夺,跨国公司也不是一家段,要两者来比很难说涩,但是有一点抬途阮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易聘彼,做好一段时间不容易汲的汐,这个公司要能够连续做出好产品晴,能够连续向前增长瘸体,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔡宏、设计应用惺酷,在这个公司当中都比较受关注颈勃寺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瘸。   凤凰汽车解挞:我想问一下自主品牌的建设井旗搜,随着我们品牌的推出懦池,现在汽车品牌进入新的层面谩佛夸,会有不同的路径选择险,比如长城虐、吉利推出新的车型捶钵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势墨涕?长安如何能够胜出疙貉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弯,除了刚才说的两个廊蔚,还有互联网造车的未来的合作伙伴文卜娩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响萝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响架?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合残?   徐留平净:实际上浩每啃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌几体肋,我觉得这是好事蛊悔烫,这说明汽车产业欣欣向荣朗,是真正的投入讨,这是我对汽车产业的理解啡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挝宛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沦户茹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狭级毁,例如一个产品到了造型师的时候莫似馁,是一个说法徐摹、一个样子使,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搽罐,然后到了制造过程当中又是另一个想法苛梳,到服务过程中又是另一个想法疤痞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西偶氏喝,既有高大上的痢鹃,也有形而上暑尺恐、具象的谅哎,你要把一个公司从时间跨度草袭灭,一个一个展现出来观恨鹅,而从空间的序列当中擞,你要把研发全部都按照这个意义娃拾灯,我觉得是很重要的方面涂。我觉得制造汽车是很复杂的过程微吨苇,各个方面的协调还勺蜡、综合残纠、修正筛蝗、打磨需要太多的时间海吗嘉,我觉得这是一方面孺耿。因此长安做这个东西既是公司发展的需要泞,同时也是我们总结过去体会出来的诧,它是由内而外的逢皇墒。可能我们过去没有意识到这个话题撂那,我们现在总结出来稼鹅窗,然后下一步能够指导各个方面氛麻,每个部门都很容易做事情围括。   第二个问题你讲到造车蹭瞎茧,我们开的会太多了试新累,失败的太多了挪画,沮丧也有很多饯浇卷,基本充满笑意也就一次办赋苦,前面基本上是批评卫胳辑、检讨譬姥咆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行疏,不高大上慕。至于说现在很多企业开始造车脑碑交,我觉得这是一个充满魅力的行当得贰赤,很多人都愿意去做峡。   凤凰汽车鞋恐娟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样词虱? 徐留平饺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面婚疼眠,会选择相适应的地方娶踞。   凤凰汽车寒瓶:就刚才的问题我问一下市辨磕,刚才您提到和新创的互联网的合作扑携莫,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔诞末汉、蔚来也有合作踩,您觉得长安在未来在互联网里面的话设,更倾向于是一种怎样的合作盖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工羞忌,您是怎么看的庐腑热?   徐留平桑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扣充,从长安的情况来看翠,我们认为哪个方式都挺好的闭,现在是合作型的红超诵,是你可以自己干灰径请,也可以合作干夕紊,也可以自己加合作干虑垂哗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西梳。   凤凰汽车父物:我们打比喻吝吾畅,37度是正常的温度闷拔雾,您觉得新能源行业呵秀杠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说椽,您觉得温度是多少豌臼?   徐留平巷:您觉得高了低了车?   凤凰汽车萄伞梧:之前有人认为这是疯狂的阶段端南聚。   徐留平蚊签檄:我对一个产业的衡量依据是昆,在目前这种全球的经济运营模式下断,凡是有金矿的地方暮吐,都会有若干的人去挖掘它恳峰,目前我觉得新能源就属于这个阶段校戎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够泄脓拒,应该更加得进入荤辆雷,因为从目前的情况来看稼附,汽车产品当中熊旁丧,一个很重要的领域就是电池斑奸晦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放殊黎下,没有这种资本举、技术毋裤、人员的这种投入我函是,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的容猩。   凤凰汽车唐栏挨:那就是说您觉得温度还不够吗险?   徐留平吞坝驮:我觉得还可以巳,但是我不太同意的就是产能疼,如果说你的产品技术不太优秀污够,你建那么多产能就是有点糊涂为弊。   凤凰汽车楼倦:很多其实可以通过改造现有的产能险策监,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能假,从这个角度来讲催,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况摧洛?   徐留平佬发换:从整车厂的角度我们希望成本低一点阮,选择利益大的私。   凤凰汽车讼枯:所以您不担心过剩吗凑?   徐留平龄:我不太担心这个问题奶县壤,我觉得电池还处于不确定的阶段鼻鹃堑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候实。   凤凰汽车扦恰舞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象泼豢换,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外孟那燎,不管是设计师还是CEO等等搔署叭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代浆?当然那些设计师很多是主管的习凡蚀,老外有管经营的有管品牌改柯,主要还是在设计和技术的领域仙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疥?第二个是国有体制的问题骂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域佳炮雇,也在高薪吸引高管人才闲漆曙,您是如何留住我们的人才蜕,关于体制之上固倘霖、体制制约的问题亢垫,我们怎么解决唯?   徐留平采:现在是全球化时代来韭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早层坊,我们最早的时候是四无块幢白,没钱晾、没人涸仟觅、没能力捂仿、没地位鲁脸彻,到现阶段来讲骨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沉,这都是一种非常正常的行为氦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢桃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国脸猎,如果对中国的消费者不能够带动拎,那肯定不行沫耗,我觉得这是一个冕,无论你是洋务运动还是什么运动七漆,核心是对消费者要动起来骚葱体,这是一个弊涛。   第二个关于体制的话题串翱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距释泵吵,这个方面我觉得不能讳言农。目前来看屯册泞,对长安不是特别明显俯帕栖,因为长安是属于南方集团旗下子公司拦婚佃,从南方集团来说揣丁,在这个领域当中晚,也在他的职权范围之内做了一些调整渭膛惰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享素辉。   凤凰汽车辅颈:如何看待这个机制部戊居?   徐留平鞍牢:从国家层面来说噬斡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要彭。   凤凰汽车髓:你们审批会很困难是吗哀?   徐留平岸曹冀:我觉得会快肠圈,另外一个我觉得汽车集团仓腔捞,也许给你量化很多股份夹,但是最后你没有创造价值桃脾些,给你1股霸输危,1×0的时候不还是0吗聊洁陡?汽车的成长貌市狠、成熟或者盈利是一个艰难的过程柒。 凤凰汽车访:十三五计划像长安汽车整体的销量们发粒、利润和研发能力以及目标有没有戌科?   徐留平恢:非常有坡颇其,我们愿景2025蛋,我们做10年的规划晃雾,在这个当中我们相对来说做得比较保守楼红,为什么说保守呢瘟讼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当裙乓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念去踞通。   凤凰汽车胺邵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的伴丸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强手健?   徐留平场:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业遣,在技术和平台方面都在加强合作藏肮弊,至于说未来它要怎么样摧,我现在还不太好评价这件事平。   凤凰汽车韩仟告:徐总问一下国际市场的战略遁,我知道去年车展的时候橙酣,长安说往海外拓展的重点是伊朗雌需、印度韶娶、俄罗斯这样新兴市惩皇锕弧,有明显增长潜力的市晨惆堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去巨记股,比如在墨西哥巷停,对长安而言讽蹿,自主研发这么好宝摹,又长期和国外品牌进行合作退捍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国功、欧洲的市诚ぜ弧?   徐留平鹊:在我们十年规划中就有能,去年讲的时候就是当下正在做的内容陵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的娄痰,就是要稳扎稳打馁棘问,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了驶芍,因为一支队伍最重要的是信心挺。   凤凰汽车罕楞:国内很多品牌都盯住印度这个市趁俾羁,并且国内品牌在国外市场很有竞争硷酵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗咖?优势在哪儿诞尽东?   徐留平实甭:对于海外市场我的理解是要扎下根去每伐蒲,不是简单地把你的产品卖出去首套,是你能够充分地利用本地的资源茄杀拘,包括人力资源和其他的技术能力娠朔砷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务倍杀弗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的慰啊娶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长枫口舌,促进本地人的水平的提高抚,那么同时在这个过程当中虚坏,把公司的产品技术涵盖进去鼎赁,我觉得这样才能走得远枚。   凤凰汽车横:长安最近一套体系出来了抵蹋扯,有没有可能往更高的一段发展炯酷?   徐留平苹:从长安来讲核些思,我们目前的战略看蓖捕槽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致兰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品彻,这是我们能够奉献消费者更多的东西荡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的痕败别,但最终要落实到产品上汐,产品是一个载体让消费者感知它知道它饭漆,未来隶己扛,长安汽车会加快产品推进的速度垫艾十,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神痘聚卑。   凤凰汽车芜歇:欧尚也在这里面吗哩?   徐留平铅:欧尚不在坟缚。   凤凰汽车群:东风已经有PSA很多股份饲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗糙赦?   徐留平类玛:目前我没有听到有任何影响慰辛,在实际工作中我们也没有感觉到拖溺。   凤凰汽车处萄:理念发布会徐总是骑着马出来的凑渤肛,当时媒体圈特别关注筏,都刷爆了朋友圈甘辫,虽然我不在现趁肝埂,我不知道有没有特别的意义羡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动粮俯,当时的考虑是什么寥?   徐留平堂:两个考虑错,一个是我把马和车作为比较食哼,你要说一件事痰淀,一大堆结构化的语言没有必要谰稿,我觉得既然是长安汽车笛头,我们叫做生命动感危淮、智色双旋却呵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫轮,如果不这样做也没法让人尖叫脸捐梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞坍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惠,上海车展首日处抄扳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面围。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量彼评,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芬顶,12年增长了120倍兔届比。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访连,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略时帅。   受访人屉荷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)车奋财。以下为问答实录蛾叼:   凤凰汽车剃垛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驰?   雷德?比格兰德鳞碘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品藩权,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年摩揣,这款车在中国市场的反响非澄够ィ好伤点。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA频,同时拥有强大的引擎幕,提供强劲的动力与性能枢常,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声交涪。所以匿亲姆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粗。   凤凰汽车筋: 在没有设立经销商的地区类埠,玛莎拉蒂如何抓住市称俊?   雷德?比格兰德肉翻抛: 我们首先还是会增加销售网络雌形婚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点陇淳,计划在今年年底扩展到75个嫁铃怜。   我们还在天猫开设了旗舰店芥紊袖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空聘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台净,大部分来自没有授权经销商的地区禄函。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鸵额斡,鉴赏力越来越高离咳。针对这些人群讨脓,我们还组织很多不同的客户体验活动踞疽,如海外试驾憨,以及互联网方面的创新烩丰拨,如网络平台的直播灌飞湍。此外稠楞僵,我们也有不同的金融政策夸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务那,深入体验玛莎拉蒂的生活方式许掇柑。   凤凰汽车刷淀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嗣蒲,给汽车销售渠道带来一些变化地饺贬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新郝?   雷德?比格兰德勤悔荆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说咖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辽镣瞥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涕,而是要提供独特的生活方式体验撼跨膳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汗,不止在中国猴派,在全球市场都是这样瞧朔号。2016年暖粮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惭,这个主要还是产品优势带来的香琉。新的政策出台以后坊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响颓,不过最终的销售成绩还是由产品决定萄哀。   关于新的法规晾玻踩,我们现在也正在研究当中剂焊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定忱脖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作甸。此外挞懈败,我们在中国有非撤疲好的经销商关系诬充,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关峰磊。我们开设的天猫旗舰店壬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式划季:客户在天猫下定单幌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务改农。所以摆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惮沁。   我们的很多客户最在意的并不是价格钨鼓渐,而是优质的服务与体验啸,这正是玛莎拉蒂的优势所在瞧。   凤凰汽车窃残: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线串江岛,有没有什么新的产品推广喜嘉搪?   雷德?比格兰德羡: 关于新产品湘爆,现在还不是宣布的时候婆情,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升堂守,等到新产品发布时我们再提供更多信息诽箱。   凤凰汽车韦: 作为中国消费者熟悉的豪华车瓢娘蹲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍桃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好害陛栏。对于玛莎拉蒂来说毖,未来在中国市场的前景怎么看猩?理由是什么史说隶?   雷德?比格兰德箔强: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况糯叭秤,5年前铝粮普,我们在全球的销量大概是6,500台殴,而2016年达到了42,100台扮年,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平技,所以我们的增长一直是持续的澎喂寸。也因此贾隧奉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观犀上。   实际上中国市场和外国市场也非常相似食,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验宪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后纠喂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA兰,这就是玛莎拉蒂的优势骚捕。所以珐侵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度粱。   另外镣抨晌,玛莎拉蒂的车主非常年轻颅,尤其是在中国市辰恰,车主的平均年龄只有30多岁堤刹,他们追求具有独特风格与气质的产品挖,来表达自己的个性与品味哎俺寸。   凤凰汽车察: 现在汽车技术日新月异蛊,尤其是新能源斗、共享惊蒂、智能驾驶方面烂婚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惨惺?   雷德?比格兰德淮旦: 在新技术方面俏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升悼羌汲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统齐摆污。我们并不追求生产最快的汽车泻诺,而是要提供包括技术凉捻、性能内辜、动力食、驾驶体验等方面在内的最佳组合就垮。   针对自动驾驶檬匆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助歌,帮助驾驶员减轻疲劳锈赦千,降低操作难度涧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的搭梧,包括独特的声浪壬对、澎湃的性能辱改,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统宋估,这是玛莎拉蒂所追求的埂邢。   关于未来对新技术的规划灰痛斧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求搜饰煤,比如减少温室气体排放漏腊,这一方面玛莎拉蒂也不例外峰。此外宦览,我们也会在汽车上应用比较先进的技术俊筏成,如苹果CarPlay和Android Auto硷疵赶,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统解拧四,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术接。   凤凰汽车馆裤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化徊,怎么适应辖嘿?   雷德?比格兰德统刮讹: 针对年轻人群碑韭擞,我们采用的方式不是改变自己那扑克,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应清镰。比如在中国馁,车主平均年龄非常年轻寒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挤超,便是一位年轻的中国女性芍玛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表崎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史幂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意晦发,包括法拉利生产的强劲发动机迸建皖、独特的引擎咆哮声惋、奢华优雅的外观与内饰乐焊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嘎攻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蓟镐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钦。   凤凰汽车舶叭普: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化交聪必?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疚妮,有没有针对用户画像做调整粉?刚才强调坚守自己的DNA和理念祥串,有没有在设计上或者是营销方面有尝试付?   雷德?比格兰德侯: 在中国楷,我们不断渗透到三四线城市未蛾味,但是目的是一致的垛荤涸,就是要吸引更多年轻客户粗。但不管在中国乃至全球的哪个城市软梧添,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机姥夯、激动人心的声浪境斡堑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备剩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户剩。   在设计经销商的时候侮姐,玛莎拉蒂也不是随意为之劳亩,而是按照需求进行规划溃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店插,首发售罄的100辆SUV中不拴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瑟魄灯。因此惜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商癸。同时疽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品型卿呸,客户需要一整套的优质服务汀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弗溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭沟饭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上午,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生儒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述褐孟。   提问寝嫁澳:您的新角色到底是什么样的谦婚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法秋祥?   Alfonso Albaisa府恭聚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁我,跟所有的设计相关的工作晦,都是由我负责饯邻。之前我100%的时间放在英菲尼迪舌彭嘿,现在会分30%的时间来谋腊钱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作暴觅涵。现在大家看到的一些车型鹿,可能是一些原来的车型螺,我们现在的工作躬线陶,也是快马加鞭菠权歼,希望能不断的改进佃抡、提升现有的设计鼎烧。   提问媳衰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么佃砍?如何看待他推动品牌前进时的作用柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa俱篱伯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管受靶,我们会共同合作蜡反,不断进行我们设计的演化氦绣褥。其实我到7月份才会正式上任限,我现在猜测或确定未来的设计理念匿广,还有点为时过早县恢接。   我们知道律督耐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚谴氖、非常大胆前卫的孺,我们的这种设计是一个不断演进的过程建茂灯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改途。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计巨獭。   卡里姆跟我有很多类似的地方杠煞。比如乖搞我,我们都是艺术家出身我撇效,非常喜欢设计橇霸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杠悍,并将其以各种形式发挥出来醚。   提问讼瓷:我有两个产品方面的问题罚涧弟。首先伶煞,这个概念车非常漂亮袭,它背后的设计灵感有哪些膊你?   Alfonso Albaisa昆:秉承“冲突美学”设计精髓舰铆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素魔碉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡簿邯。基本上就像艺术一样蹦,包括缝针聚俺、包裹感设碱,还有使用的木质伴,都是非衬鸨伪好的手工工艺疗幻扁。这是一种感性和理性的结合信陌等,还有一些肌肉感极强的车身线条从差被。   提问头:这款车未来的定位希雾、消费人群是怎样的碳?   Alfonso Albaisa逻:一般都是比较年轻的家庭俗昧檄,想要非城龋宽敞眯断缕、具有运动风格的车型画订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肝认,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞥恋清,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示经,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容湘焊。   在发展新常态下拒菏,消费动力开始向下线市场转移患缝攘。同时玖茧受,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辩跋。由此鲤徽冷,县域市场成为新时代的“金砖市场”陕嫌害。而对于汽车行业潦亥美,消费升级利好之外挫距,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇剧蹭呈。如何撬动县域这一重要市撑?   胡绪雷表示灿菊蛋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痕沉魏,帮助县域出租车进行升级改革绢付。县域交通的数据化高、智能化发展潍翻卵,有助于未来网约车的下沉渗透拨夺诫。县城消费能力相对较低钵软陶,在出租车领域引进大数据之后虹卸,未来再进一步升级到网约车秆。   据胡绪雷透露哭头,首汽将在县域布局三块业务熬:长租车饺隧浪、网约车(出租车)蓝糠、分时租赁缅茧。分时租赁是纯新能源车溺笨,未来分时租赁或是对公务用车的补充是,它是纯电动疗吝,不用长时间租惦断,可以通过APP来完成佩搪。目前每毕恳,在北京有1000多辆车溜,150多个点位樊屑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洞归,对公务车改革会有一些帮助封势。   胡绪雷认为狙忌立,网约车行为是偏汽车前市场的角色送扫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式分铝。第二辈鳖,在居民习惯了这种消费行为之后碳牵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用孔曹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导隶。   当日缔钒,首汽约车作为新生力量岭端社,凭借坚持不断的自我革新和技术改进斤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”怪箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参樊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日壤杏悔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壳罕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示厢俊桃,渠道下沉要根据市场来判断骨,服务要根据需求一直不断地跟进卞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况处停撬,比如说对经济的支撑朝毁,对政策的拉动扑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哇墙。近几年绿解叼,一汽吉林产品在县域销量比较高米叮封,对县域市场的期待也非常高溜。从目前产品结构来看鼎怂,产品消费比重70%在县域返,30%在一其晚、二馆锚汰、三线市场鞘荚信。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型泥,外观坎、配置讣、价值都迎合了县域市场的需求骂小。   从流通环节上来看揉,县域市场做的非尘好梗棉鄙,没有什么瓶颈因素芭耽。一汽吉林也努力在渠道建设蔚沽、服务跟进等方面做成长和改善处桑。同时宋长欣也提出了一个想法羚,“县域对自主品牌在公务车吕、公务员购车方面是否有政策倾斜瓶挫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瞳洞,这是我们车企的想法钵咯亩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时伸滥鞘,要根据市场来判断挺杰挞。目前晒,县域之间的差距非常大芍贪曹,包括现在推行的3G服务丸收履,在那些无法设定固定站点的地方龟工妥,推出了3G巡航服务蓉逞。服务是永无止境的工作兜伎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进氨簿桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐段超:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日龄魂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煤胎菜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示稻闻,新能源汽车推广比较看好北烙滔、上懦、广限行武呕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场透倪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车辅眉唤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扩暮。尽管都看好电动汽车的发展趋势晾,但做好市场并不是一件易事迫券。   目前比较看好两个市惩怠,一个是北琳剂细、上素册、广限行脸、限购市呈舛芟汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙焓伞,这个市场的发展速度很快努久。例如河南寒捶、山东灌盆、西北区域沛,大量没有牌照的低速电动车晦,在政策方面仍处于灰色地带海拼券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盲妥,在国家和地方补贴的支持下脆匣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右居,在农村市场醋街、县乡市场得到了非城谀冢好的认可颗俏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胜,县城市场的消费者的房屋空间大桑关拎,有充足的空间停发车辆乾脓庇,拥有较好的充电便利性撵面灯。其次行驶距离不长痪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求诬密。另外倍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鹃儡腊,因为小车型成本低桓椿。   赵智刚表示活,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展境。河南地区抒菩茶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泊,在替代当的出租车捅、公务车方面取得了不错的效果箱里蛇。同时次河,也在积极跟海南政府合作郝笑,投放了一部分公共用车娠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进邓囱动,比如是文昌扭表酵、万宁缅耗、琼海等县级市脯绢斗,未来将在海南全面推进匪贰炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲膳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点交嘿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行金。会上侧倒宪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出宽户:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂袭订。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勿孰,是参与全球竞争痘闭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毯。”   在当日的论坛上鞭,郑刚发表主题演讲尖。在他看来驶嘛剩,打造世界级新能源汽车的品牌泡孩凉,最核心的是独特性敞婚另、差异性兔,是比较节能优势籍估陕,浮出水面的是视觉挺、是LOGO层、是VI窟步鄙,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势孝,其中成本优势是最重要的组成部分俄痰沫。   早在110年前吐娄翻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择僧:蒸汽驱动车勤、电驱动车和燃油驱动车呕。然而弊炽桥,在后来发展中氰坝,电动车败给了汽油车诡娃撮。这是什么原因造成的烁脊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及毙廉。亨利·福特发明了流水线生产萝冗嘿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菩,成本大幅度地下降嗡,售价拉低到850美金谎问笑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车宫标公,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骡裁爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以浪乡甸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌钱。100多年的历史多次证明了这一点煽。” 郑刚说悲怀抡。   在反思自身发展时衅,郑刚透露围臀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量睬,规模在迅速的增长旧芭,但很遗憾并没有带来显著的屋互莫、大幅度的成本的降低庞。   为此贿闭鹊,郑刚提出经舌,在推广和普及新能源汽车的同时崇逃粕,光靠技术进步还远远不够溪涛,更加要注重发、培育成本领先的优势线。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伐概,是参与全球竞争跺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篇。   他建议妈凌,对新能源汽车未来的产业政策协、行业标准凯小、行业监管等藕办空,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术堆胯炕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低表奥平,这样才能培育出行业的龙头企业接甜塑。   如何通过提高规模缮、优化设计寐显、优化政策和制度创新围?郑刚说厩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本迟七、交易成本和政策成本岁驳,来打造企业的综合成本能力和优势呢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势屁较湍。这还需要企业和政府共同携手颈,不忘初心晤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蔡牡瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:韩大为" "  魏建军多次提到嗓粉建,我们的确有很多故事撬,但是他们没有写得很好祥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖垮部信?魏建军直言不讳地说差豹呻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粱。   囤地赚翻绩航赐、离开保定芳萄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来熔蓝,且莫名其妙么采杯,或者无中生有的传言所困扰担成,最好的纾解方法是什么挥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车狡交。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚镁秸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂歼垮盲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后歉矾,魏建军年、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监茬溅,与部分汽车媒体交流绵颅糕。以一身轻便的牛仔装""示人""伞,魏建军笑着说沏,是在同事的建议下才穿出来的么亮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言固,魏建军坦言忻汗侵,的确压力很大恒宛桑,也很难受女,“有时甚至想哭”泥闲欧。他说叹溅,我本人就是保定人酒,能不希望自己的家乡更好么龋宏氓?当然溜,我们只有把自己的产品做得更好棋坍逃。    诚如魏建军所言馆炭,近期舶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌空。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾抨淮,来自媒体的反馈好评如潮痹。有作者甚至设问罚俺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后伟铺,否则也怕媒体老师太忙”蹦报,长城汽车一位公关人士插话道杉。    10日下午的WEY首度试乘试驾欠抽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意懒阀。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格菱斜菏,有同行在现场就说腻快韦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车激既,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型熄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型动泰。    动力配置上仓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机撼,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赊,最大功率达172千瓦揉几,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器晤涸阮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点么褥断。在长城汽车徐水工厂的高速环道上炒即,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时牡藉漆,VV7s几乎没有发飘的感觉看,而车内噪音也得到较好的抑制颧伦。“我们在整车NVH方面做了很大努力琼肌,也取得了一定的平衡”迟纪闪,魏建军说穷。   VV7S    在交流中虏侣剑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胚刊,大谈侵氯、特谈所谓“轻奢”顿酪刊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碱匡,咬住“聚焦”二字不松口博。而是多次征询媒体试车时的感受率峭芹,并逐一分析涸解嚼、解答媒体所发现的问题揪。整个交流过程寿,他都态度诚恳谢态庙,即使是谈到一些尖锐的问题迟燃,也并不辩解辆随储。他甚至非常谦逊地自问自答层撬摔,人为什么会失败解娄?尤其是一些有着巨大成功的人龄祭揩。因为以往的成功景,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做颧耍,就很容易让自己失败狼崩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上密,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扦舍俯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然隙项级。他认为己惨当,好的产品本身就是故事叙寒,而WEY就是要做最好的产品山此顺。此次行骡施,魏建军多次提到团聚扫,我们的确有很多故事要讲阿谢谐,但是他们没有写得很好界判,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的计苗,所以隧,我在让他们重写剔慨封。魏建军笑着说斥,把一桌人也给逗乐了骚逝。    在媒体谈到其他竞品时碑吼,魏建军都给与很高的评价柿痊才。不过最终还是认为自家的产品软勉:底盘更扎实贡入,操控性更好唾,“因为我自己就好‘玩儿车’”隶,所以对他们(研发人员)的要求也更高吼偷巍。   VV7S    据悉迷艘诧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市棱,预计售价在15万-20万元区间讹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蹭,他思考了一下才说厦摊斗,它的配置太丰富了酚,在相同的价位空间嘛,“肯定没有比它更多砂硕、更好的”扯蜂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垄捎晴?魏建军更是直言不讳地说灭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肯踞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吕闹断,一位来自上海的资深试驾教官说嚼辈屁,之前很少接触自主品牌汽车克陵,这次也是第一次来到保定立蒂谁,第一次来到长城记愁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赂活涧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒桥伙彻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谩岗咳。期间匣噬,有一位同行说排,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好填芳榔?或许这才是魏建军的真正用意吧哪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   陆逸表示茅丘罕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常临蒲末,因为正处于发展的爬坡期车。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茸几葛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卤淖尚,而且要深度国产化捎兄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汤烁,雷新透露敞,上海车展期间绘瞧嗣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蒜诽斜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现漆酪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时咐盗谭,陆逸明确表示废撇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常喘,因为正处于发展的爬坡期摊。关于国产化的工作嵌亨闹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略彤翱,未来将坚持不懈的进行国产化工作姐,而且要深度国产化屑北。    日前誊体,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典氓抨矫。活动后幻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沦斑窗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伤构。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年菊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆藏韧梢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%部膛黑,超过23万辆骏。今年第一季度冬龟鞍,英菲尼迪在华销量破万辆貉涣宦,同比增长4%虚抨,而其全球累计销量达到67367辆既藩,同比增幅为18%够。无论是在英菲尼迪全球体系中猩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色攻联。在不少业内人士看来读墒,从去年4月以来墨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞底檀沽。    对此久副细,陆逸强调恃镀堑,目前英菲尼迪的销量很正常卯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俏泥肉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年时型肥,还处在爬坡期剂琅。他还说诲,所有的汽车品牌进入中国后垄荣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加仍檄炕、运作能力提升及投资力度加强褥未,会迎来一到两个爆发期壳纫陡。    事实上目皖,从2014年开始拦息填,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后湾危赐,就迎来一个销量增长的“爆发期”吧:2014年辅互放,英菲尼迪在华销量超过3万辆石检,同比大幅增长75.6%惩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年裴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挎痴,同比增长33.8%婪回。    不过恋肥独,步入2016年庞暮率,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期评咸次。当年4月初仇熔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在辉阶,刚好满一年陵。在过去的一年里哇测唉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态颗鸵效。陆逸坦言号梆蛔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缮聪,以便更好地认清我们是谁权壕,我们的未来在哪里诡闭粹,我们应该做什么歇鞋。”    在陆逸看来卞反谢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌尺诗,今年是进入中国的第十年恨开。所以作为一个年轻的品牌敦,这本身就是一件很有挑战的事情副。他还表示辩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累泞撕,是更聚焦的一种进化痊。因为市场环境在变化衔坞现,消费者的需求在变化妒喀,我们也要根据变化不断的调整烤蝗、创新彼、挑战自我纲茸儡。”他说劣胆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来忍霓茨,就提出了‘挑战者’品牌战略恰吩保。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瞎捍拧,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的雀,品牌口号必须得落地挖窟呐。”陆逸表示冒赫咳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发渴,聚焦目标客户群粹悼,让产品与目标消费人群建立联接常禄戎、产生共鸣墙崔。    陆逸对中国经济网记者表示侥歪箱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缉爱经,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刺康,而且要深度国产化掠。”他说荷哗掂,中国是全球最大的汽车市衬⑻取,同时也是很特殊的汽车市橙=恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国木姜膜,就要真正的了解客户獭侍梯,扎根于客户尘、扎根于市城夼椤,这就必须深度国产化赣苏。据雷新透露拓晚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瘫牟秤。    但是栓,从2014年底国产以来孺陶购,英菲尼迪只推出了两款国产车型性烯:Q50L和QX50筹。对此忍词逃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑禄窖剩。陆逸表示冠行,“关于产品线布局的问题怯,英菲尼迪有一个长线的规划劣泼蜡。”    陆逸介绍说握腹斯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年赔,规划内容包含平台规划多、动力总成规划以及国产化的供应链规划等晒。他还说斧山巳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备锌,我们的目标是通过完整的产品规划歉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品伙。”    谈及国产化在今年的推进程度朴,陆逸表示价,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凉倒虎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鬼拒每。”雷新进一步透露侮捷,上海车展期间闻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时令,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现魄茫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没弄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年匙罕颈,通过销售Urus水灵,兰博基尼总体销售量会翻一番北透隆,突破7000辆大关末粗。    在更遥远的将来信,很难说会不会有纯粹的电动车秘节。这是因为蓄电池非常重兄禽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骚柬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌佳肉。自大众集团和奥迪公司接手后哇莎涧,兰博基尼得到积极蕊派、稳健的发展劝。日前频,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂当胎狠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员慧,商务部主管Federico Foschini拍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员坝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尾希吗:并入奥迪公司之后塑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持位康酷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瓢铃郸?    答交钞:2016年怀话临,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关丸玛。奥迪公司和大众集团接管之后标,对兰博基尼进行了很多投资缴,让公司发生了非常大的变化挺。此外床,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品碑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高擎冒驮,如果没有这些投资们店脐,就完全没办法实现这个计划拒搭。所以宝,兰博基尼公司从中受益良多堤德镰。可以说聪,如果没有被接管缄仁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绘汞僵。    问萄编:在您的介绍中鲸抗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高俯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蘑?Urus投产以后驼,重点会不会向中国市场倾斜添抵?    答第:目前顿,兰博基尼公司只有两个车型系列湘啼祷:一个是搭载12缸发动机的Aventador广,另一个是搭载10缸发功机的Huracán缔眉人。因为各种原因趣褂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降师,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势渡。2016年湾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车墨攀扛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%秆际,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%竣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烙皋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加漠。2016年旁就,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆辈。新产品会在2018年投放幕,到2019年眷握饱,通过销售Urus楼烘,兰博基尼总体销售量会翻一番蠕陵,突破7000辆大关陷富逃。在中国市场上姜,SUV是非常重要的产品焦闭回。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求桥。    我想强调的是汾勘,在中国超跑车市掣H啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端骸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瓶现情,Huracán大概在300万到350万人民币叙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平陪垛荤。    问本瓢山:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的筒粉?    答恕侈:目前欺,兰博基尼在中国有15个经销商括。到2020年草,我们希望经销商数量能增加到20到25个担。当然桶,通过Urus的投放狠箍,在华销售量会增加怪垂蕉,服务涵盖的区域也要明显的扩大蓟乳。    问囤紊:如您所说碎蔚扮,兰博基尼在中国有15个营销网点忱,去年销售了151辆(车)仆翠勾。我们简单的推算一下狙雄,平均一个营销网点一年卖10辆车牛洼赣。那么畔棠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样砷蓬挖?在新的超豪华SUV到来之前茨豪,是否有改善他们运营能力的要求呢犊确?    答赫冒:是的刨荤,会明显提高经销商的运营能力汗,新Urus也会变成一个破局者茂。虽然现状如您推算其逆,但是在Urus投放之后标愧返,大概2019年或2020年摊,经销商的数量会增长孪稍降,同时每年的销售量可能会提高到30辆棉,整个业务会明显的扩大填渐够,售后服务也会明显提高估鸽。而且由于SUV使用的频率比较高瘫俊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拘逆仇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辈炒。    问秤:兰博基尼车型比较少悸,所以每一款新推出的产品都极度重要陈。现在的汽车行业发生了一些改变凤,比如智能化码驴、电动化麻纤。那么缉申,兰博基尼在研发产品时牟,会不会受到这种趋势的影响肥讨吧?    答艰犁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征牟怠舰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆豆,更多的是代表了一种感情奴泞久。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador疗,采用V12的自然吸气发动机趁宽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验顾。    这是兰博基尼最核心的销售主张巩魔。未来翻井,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协融措烽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辫,甚至会超过前款车型晴外熬。而出台Urus产品时则会有一些变化赴,它将采用涡轮增压V8发动机徽胆榔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机揉楼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型评联。但是吻,不管从产品定位哀禽菜,还是感情诉求方面来说淡帛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观逻。在更遥远的将来朝绿踢,很难说会不会有纯粹的电动车剐爬港。这是因为蓄电池非常重比搓叭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鹅,可能未来技术上会实现新的进步闭酶,那时我们也得重新考虑这个问题坝诧彭。    前些天丸辞淮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型年。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录擅睛魄,其V10的发动机再一次提高了功率迸娟博。当然兜损,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蠕纺。通过技术创新以及功率的提升靛澈壤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者骗邯怠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车百。在预销售的阶段坪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夕童磷,能够击中客户的心理需求顺。    被访人问:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作系檀。1998年到2007年谜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年帘毫队,负责兰博基尼产品工作;2015年问,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员备,负责销售及市场营销领朵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示统方,中国是世界产氢大国睹杜,制氢设备逢、储输设备很赔恒、制造技术等条件不错味,具备发展氢能的基础龄女。从环笔救貌啵和能效等方面考虑口须奥,中国应进一步推动氢能源产业的发展土久。    周奕丰谈到尺季,中国目前主要依赖化石能源怀虎,对环境污染严重湃揩默。氢能源因来源广泛惩沏、燃烧热值高吹、清洁无污染和适用范围广等优点纬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掇搁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分汲,目前看涧,中国氢能利用的研究相对碎片化擒,与国际先进技术相比还有差距箔集,没有形成产业化扫厂、规模化发展拼。中国应迎头赶上嫡苔,卡位世界前沿楷。    他还提到揣哦兰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一灵督毛,提出实现大规模房承、低成本氢气的制取旁戳、存储棱、运输陵燃、应用一体化的战略目标吕。这非常重要坍挞歉,未来需要各方协力隘败罐,加大投入弓鞋,推动相关产业进一步发展暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表姜邻,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法耍缆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济田巩港,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措公送。    他谈到盲,实体经济是中国实现转型升级的主要载体魔桅,各方需要引导资金更好地支持实体经济家,促进金融资本流向实业亨哇,真正促进经济稳步发展罚,夯实经济发展基础敦糙曙。这既是稳增长搬谭、调结构的需要殴小虑,也是抑泡沫飞、防风险的举措形,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动埔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进耸宋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力急舅。    周奕丰最后介绍污病,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下耪蕉珐,也在不断创新突破撑疥普,寻求产业升级仓睹通。公司主动发挥自身产业链靡、区域及成本优势瓮溯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业培。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区手瀑救、旅游景区奇、汽车营宿地洗、农家乐芍、家庭菜园等不断扩展外犀敲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业摧,以多种方式在国内推广土壤修复付岸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场录期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "   国外媒体报道帆副,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撅漏回,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆敢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴私。 李彦宏    李彦宏表示纹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疚坛舜。尽管有一些技术问题需要克服酗刊熟,但它仍然有望达到目标辨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司窝,前微软AI专家陆奇任首席运营官吾,负责大量投资的自驾车业务部门赐叔。 百度自驾车    李彦宏表示浓复,我们很可能与传统汽车制造商合作鲤,而不是孤军奋战干背茧,目前还没有制定出这项技术的商业计划惊煞岗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆亥惭燃。我们将竭尽全力实现这一目标肠尼课,收入和利润是其次的考虑撕梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年水克,其所带来的经济红利在近几年日益凸显岭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样罗,共享经济还将怎样改变生活睦?   三年前饶笛尚,基于对共享经济的热忱藏,清华学霸张丙军创立PP租车具激醋,开启了汽车共享事业;三年后嘲刺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户礁势,成为汽车共享领域的领头羊逃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀锯绒,3月7日缆,张丙军开启了共享有车生活的新征程烂歉腾。   3月7日竞,在几百万用户的共同关注下漆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台觅盼揪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破滩玻,也是张丙军重新定义有车生活怕馆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅捶唤赫。   从PP1.0到PP2.0时代霸承慨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记忌比陌、一个符号或一个名称那么简单茹恒入,它是企业创造持续价值的支撑莲探毒。若没有十足的理由甩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窃第歌。将PP租车更名为START伺,是源于怎样的考虑席粉涩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解粪潭。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体掠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举表菲裴。   “三年前淘敦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法禄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益刻懈廖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型禽迫聪。由于便宜便利脱哨魂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具连粗。”这个阶段地,他称之为PP1.0时代态撼呈。   经过三年的发展邻嘘溉,PP租车推崇拥有而不占有锹溉、盘活社会闲置资源的共享方式斜贾,逐渐建立起以车为媒介闪锯,重新定义有车生活的2.0时代姥弄。“START不是买车秒,不是租车芳,是共享有车隶。这是年轻的人群碗垦己、爱车的人群淘层串,最向往轨、最有潮流的有车生活方式竿。”张丙军说间,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扰蔷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验讲。同时络,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户呈城外,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区集间,让每一个用户体验到最真实融蒜、丰富方、有趣的共享有车生活楞。”   START代表着新品类俗的贬、更丰富的选择巧栖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下访露闹,相较于神州租车坪、滴滴租车等传统租车公司澎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢黎?   张丙军认为报,START的核心竞争力主要体现在三个方面广。   其一皆,PP从1.0进入2.0时代岭,新品牌START更具有张力拳魏枢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慷洼饯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锤浮恍,START重新定义了有车生活酶乘,开启了全新的“共享有车品类衅秋鬼。”   其二颊棉,为实现共享有车的多样化选择锣切,除常见的家用轿车外闹诧,START将主推个性化的用车体验偶臂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型笑,如保时捷911态、特斯拉羡泼、大黄蜂矢、牧马人等等祥篇。此外雄林,用户无需承担高额买车款和养车成本妒雄,性价比更高辑。   其三送,“共享生活的基础在于信任体系的的建立欠毙愁,以及更完善的用户信用等级榷诺。这也是平台长期价值实现的核心碾熄啥。” 张丙军介绍身成茹,START共享有车生活平台为使车主放心共享俺惦,平台推出了一亿元车主保障金秀搐,严格的交易信用体系倪廊,确保车主爱车无风险;对于车友是路假,START还与多家大型保险公司合作壕盎徐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务列,为用户提供更具信任的服务慌纪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挖胖嫁,我们的目标是唯库黄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来帛坛稼。”按照张丙军的预测航,中国自驾用车需求量巨大烦让辆,而现实矛盾是奢凭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赤池,不允许每人买一辆车满足自驾需求挞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量络,START平台能让10%的私家车随时被共享使用断佩。   此外博,他认为篮,随着消费持续升级摩趴平,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中存。“感受丰富车型带来的不同生活体验敬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向响。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质斡痛北、丰富看善、有趣的生活方式逛赊物,让有车生活更加精彩匆县。”   张丙军表示乃素公,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者厘品你,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验废。START钵兰,梦想才刚刚开始蹈回挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗绞:李芳 版权作品窃郸纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋愧,严禁转载斧赂,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "   今年全国两会上吗管套维,董明珠在接受记者访问时说航籍改:“只要你敢想乘破挪,比如以前谁会想到人能上天呵己窝,如果我们不去创造博倪强,人能上天吗敦?你不敢想殴崩碌,你不敢去试验胜,你永远不可能做好帘兔档。”    过去的2016脖囊仙,伴随董明珠的翔烤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈虑湘赐:格力全员加薪1000元羚帽什、格力的员工房兑盾泼、以及格力的手机……对于这一切痢,董明珠并不过多在意串祈,她说叭,自己最关心的还是“掌握核心科技”赡口。在今年全国两会岔,作为人大代表兰,她再次提出了自己的董氏宣言穗:确实这两年的发展距冯吼,总书记提出的供给侧改革搂,我们就应该做供给侧改革的排头兵恼弓具,因为做的是实业特扭薯,能够掌握核心技术匠咎,制度也要跟上看性扫,真正给那些创新型的企业宦庐骇、有创新梦想的人一个环境蔼。    对于国家鹃糕、社会桑、普通百姓的诉求狙,董明珠是这样回应的喇闪轨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献善饥,他真的不是仅仅是索攘饲们摺,收获拉,比如说我们过去讲贺挝拆,这个企业了不起低诗,再就业洽式棺,反过来你要感恩这些员工露伪,没有人来给你打工立其哩,你凭什么去发展勃?所以我觉得要有一个感恩的心情盘聘寄。”    把感恩的心落到实处秸,就成了格力员工的2室1厅邵,于是悼上剧,别人家的老板就这么出现了侣。 记者拨操甘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧钾茅?    董明珠桅汾:对葛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秃咐。    记者唾赫:以后所有的员工都会2室1厅凄萌?    董明珠蒋:对对对赁露。    去年末皋褥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝睢,但因股东大会投反对票而失败烩璃曙。随后山,她以个人名义增持珠海银隆股份详盖擂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惩唤侧,然而拳柑,到了今年骸烽感,新能源汽车面临两大不确定因素阑辣凹:电池两辽、补贴“退坡”掀。在董明珠这里湍嫡,似乎这些俨然不在话下校胺俄,董明珠说孪彭伞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟琴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成椤,“不是因为退坡我不做竿咯贰,也不是因为给我钱多戒,我去做鲁,我认为是一个责任仕,是对社会陕卸、对人类佃,你都要去选择的一件事陈讥邓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖堪扫,董明珠很不以为然寝,她认为匙,这些都是炒作猾救伸,并没有人真正说到自己手机产品的质量茅,只要没有说到质量铣锻,那就不是否定割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  近期即辩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税狡。美国此次取消“双反”苍朵,对中国轮胎产业无疑是一大利好火,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惩馆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变化炉垒。   全国人大代表浦普娄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议途,在轮胎中使用RFID电子标签技术混,给每一条国产轮胎装上“身份证”鄙苹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督藩欢,有利于消费者对产品品质加以甄别淌船,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量誊哦市,从而规范轮胎行业发展概酵馆,促进行业的产能优化和转型升级钝乒。”袁仲雪说米贡。   据了解隆共,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草佳,全球多家组织及单位参与毁慑脾。轮胎用RFID电子标签的应用河,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体事汝蹋,将等级数据写入轮胎标签内部谴纬派,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谢匙脓,伴随轮胎终身使用卉朽泥。同时闻粗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体辜,使轮胎更智能蓟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS颗丝,能实时监测轮胎的温度盾电、压力等数据酪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况滑半筹,从而有效减少安全事故蔷蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖拒芍:李芳" "全国人大代表膘惋炔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题玛淋镐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通劳告、环境协和发展的产业舞驹,由于行业标准尚未建立便蘑狼,使得整个产业发展处于十字路口韦。全国人大代表愤车、时风集团董事长刘义发建议蒂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 媳,全力推进供给侧结构性改革谁铜哆。    在刘义发看来徊镭污,四轮低速电动车是市场主导破、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品荣汀响。目前架无盯,工业和信息化部设缚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鲁别响。该标准的制定脚胶,对规范四轮低速电动车行业发展垂午笆,使三鸽仓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代副冯痉,直接实现电动化摊浩、节能偿、环保安全出行具有特别重要的意义逝伞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求默,又适应市场需求衬,刘义发给出四点建议嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一熔宦、标准制定应充分听取行业的意见富,响应群众的呼声棱吭。制定标准应尊重市场规律限,规范祷肉凤、引导产业发展兜,而不是简单的限制秸寇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求背懒扔。    二觅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点皖苯盎。四轮低速电动车安全撼、环保火潍、经济括、舒适希铣,是摩托车将四傻、电动自行车崎瓶、自行车等升级产品撩荚霉,特点与与高速电动乘用车不同姥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蜡晨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定皖嗅夸。    三虏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丝、政府引导的办法漠硅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点怜享派,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池施清架,如采用锂电池政府给予一定补贴阑。    四聘、在制定产品标准的同时莆饺,制定企业准入管理和注册登记醇损、道路交通管理的配套法规目察。产品标准只是为行业规范管理提供依据肖商,而实现规范管理是一个系统工程啤朵。政府应加快制定企业准入掠雀、车辆注册登记鞍、道路运行管理的配套法规拘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则祭羡扯,方便企业让利于民氨,减轻企业和用户的负担法叔扮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求坦、加快供给侧结构性改革的产品核悉,又是一个节能环保的产业砷,引导得当可以大有作为畅箍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法细坊潦。”刘义发建议夯头横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺册:李芳" "   近几个月来遣垂闻,共享单车火遍了北京城倡。6日漓,全国人大代表辉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示够,今年上半年卉块,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峭号。    徐和谊说狭,伴随着公车改革贡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁潘。“很多公务员手机上有软件星,一刷就能用车舱差。”他说芳荣,今年微卑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众堤擅。上半年泵仇哭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车百佬。    据徐和谊介绍睬系,未来投入的汽车数量将根据市场而定骆,租用的价格将有竞争力霖美。产品的外观将非常“吸引眼球”箩,为两座式纯电动共享汽车卫盗腿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷纺矫,适合分时租赁和共享市场需求季,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别兽涎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件笔星篇,在手机上可以查询哪里有车段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纲,目前大家用车起点和终点不同葡波涪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鲸。”徐和谊说簇,目前兔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节梨毙蜂,包括立交桥下叹、公共停车场耻杯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇沟。目前边远的地方停车资源丰富佳,但是用车的消费者较少淮。“希望异地还车的便捷能够实现入,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点僳嘲天,否则还会存在最后一公里的问题隋衬。”    徐和谊坦言掀慰,停车位还存在管理的问题染掀荚,汽车是价值比较高的消费品棵,一旦出现剐蹭揽巍,租车人还车时也容易“说不清”痘馆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护狈苍、“钟摆效应”等问题围陆既。“有些消费是单向的高,如何让车回流也是个问题”抹歌。他说草,目前捂赌害,北汽正在进行市场研究熟,探索解决方法娥。    徐和谊还透露桃奈套,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瑰粹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆次席缕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案版处谷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆救。目前距2022年还有六年时间导奸虎,从可行性上讲谷脯京,应该是能够实现的臼。届时希望借冬奥会的机会丝欺,展示中国制造的水平涕磐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防红:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击堪琳捆,目前已追回骗补资金或肥┐罚款23亿元玻辩谦,并对有问题车辆不再补贴柯蔫,对闲置车辆也暂缓清算洪门。    肖捷称且,在财政部门督促下赦匙镐,目前相关企业正在采取措施桨,认真整改发现问题卷令菩。    有记者问是蹋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旦改,肖捷表示霉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整当府透,主要是降低了补贴标准酸变茧,同时也设置了补贴上限陇跑,还提高了准入门槛拣拖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展砂,同时也可以有效防止出现市场扭曲对。”他说头完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "全国人大代表翰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气耙能醇、废液僳、废渣等污染敖端,一旦有机电解液和钴捷、铜驴勿拢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中轰几凭,就会带来生态环境安全隐患鼓朴荷,甚至会危及人类健康函径。”全国人大代表陪财懒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示难抽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议耽哩腻。这位带领团队经过几年技术攻关画捌扳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人闯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上盗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个铂判翻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题搬晤瀑。在提交建议之前需就,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究如。    自20世纪90年代以来禄亩,随着锂电池广泛应用豌,我国成为世界上最大的锂电池生产圃环牌、消费和出口国纱清,近年来我国出台了购置补贴摧、税费减免簿尺、研发支持拈、消费优惠乒、基础设施等一系列重大政策措施鲍土,新能源汽车市场日益蓬勃发展骨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆舌床、保有量超过100万辆沪浆没,占全球市场保有量的50%耪凭净,预计到2020年累计产销量将超过500万辆泪。    随着新能源汽车快速发展鞘,作为新能源汽车的“心脏”馅,动力锂电池产业也在迅猛增长妹菏。按照相应的报废标准玛沦苍,动力锂电池回收利用市场已经形成玲。有研究数据表明稼,预计到2018年啤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模充,累计废旧动力锂电池超过12GWH绥、报废量超过17万吨胚,从中回收钴靶柯、镍拒珐粕、锰前、锂迸蜜柑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒜,到2020年将超过100亿元嫡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元孪涸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫旱讨衫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题杰戈。”张天任认为试,如果动力锂电池做不好回收利用挽吃,就违背了绿色发展的初衷唬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用疽凄,但现实是脓将淌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实儡。“废旧动力锂电池包括不同的类型摹羚兜、设计工艺和串并联成组形式确,以及多样化服役时间吕、应用车型和使用工况端,这导致电池拆解不便累蹬我。另外度,国内尚未建立成熟的回收体系嫩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应关迸,回收工艺成本高洗。”张天任表示佛勃,“出台的政策并不具有强制性皮,且缺乏明确的奖惩机制跨图劝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高透察,目前动力锂电池相关主体无利可图撅,对政策执行积极性不高仟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题擒,张天任说狡劳:“一是退役电池较为复杂熟,不易拆解;二是退役电池一致性差皮菏溜,品质不高;三是回收拆解成本较高琼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挝,执行不到位敛秀。”    有问题就需要有解决办法京爸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方兽蓄淋:其一勤垢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三橇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四饺侮,鼓励商业模式创新试点和推广应用歼闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四奸:李芳" "全国政协委员烤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题毙四芥。”全国政协委员舞品、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示庞葱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题虚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时但便,其市场前景令人堪忧膘。“在电池方面桂尉龄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡叼酬微,2020年后铂,当大家都不再享受补贴时送,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上废,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拿辫林。”另一方面咕唯,柳崇禧表示刊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市官玲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坦攫冒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素帆庙,在于车辆寿命和电池寿命的不对等漆苹侣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上轨,但电池的寿命大约在20万公里翁沧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受节汝,这意味着匠谓邻,电池报废了车就要跟着报废虾,这样算来镀砷,纯电动汽车的使用成本是很高的趁。”柳崇禧说骨斤霓。    对此啪穷晴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案垮促,即建立专门的电池运营机构芜拱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务势扦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毕,是对车辆的物尽其用纯。对电池而言澳物偿,虽然不能再服务汽车棵扣,但还可以被用作储能电池淑,同样达到了最大利用率笆。”柳崇禧认为鹊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嚎笑。“但国家需要予以支持摆氖锰,尤其是在车辆检验方面镀持,按照现行的规定看颊甜,更换电池即被视为改装杉。”他说唱。    柳崇禧的另一个观点是纷离衫,氢燃料电池的大发展即将来临扛晨堆。“一方面弄褂,原来的运输成本相对较高郊迟,而如今这一问题已得到很好的解决土琳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面疼疆瞥,美国的相关先进企业在国内开始建厂隆铆络,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车敲椭菏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展会宽。”柳崇禧表示屠蝗,氢燃料将作为增程器为电池供电潭,以达到更长的续驶里程瑟挡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撬撼妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同节些,造成了双方的利益不在一条平行线上惯港堑。为了解决这一问题酿,李金勇指出熟珊微,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腹堵钩,重新设置股权架构创波辞,经理人和骨干员工合伙人化迁督坎。”    “遵从起码的商业规则煎绅,我们就是经销商富称,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乾居卢、一个桥梁抱锹,我们没有义务去亏损斥差。”李金勇说模胆。    日前寡促,著名汽车营销人肥写柏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出呐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景手,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”倦戏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争思,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象甘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”法,李金勇直言单第,“在过去的十几年即免,我们的市场非沉ㄇ韧好森,老太太都能卖车梗,会加价就行了苔诬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高浩,职业经理人的压力很大大断泥,每天都要搞KPI考核讥、培训谰萄、提升册。”    李金勇以实例说明湿氰婚:“过去在资源时代娩,一年这一个店挣1000万角苏方,给职业经理人开30万船路台,没问题锯顿,这车好卖泡碾。现如今财浮,市场不好了谭,现在一年挣100万翘策,职业经理人还是30万歪哥,但是特别累拼,现在一年的工作量比前五年摊串、前十年两三倍都不止款忙。”    在李金勇看来扮姆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同迪汀,造成了双方的利益不在一条平行线上如搜赐。为了解决这一问题卡端蟹,李金勇指出焦翘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景掠份,重新设置股权架构投,经理人和骨干员工合伙人化东使。”    李金勇进一步具体阐述道陇趁嗡,“过去资源时代类锋世,投资人只要拿到了店蓝、拿到了品牌沥红棘,就可以赚钱绞发。现在雹,资源时代已经过去了室,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蒂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肋,从而真正让员工自动朗身、自发地把工作当事业开官扭,而不是靠培训汝拧捶,靠感恩那腑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痘撤勃,不少汽车厂家制定了销售目标换羞佩、生产目标倘遍哀,职业经理人必须要完成舜妓婪,如果不完成就走人钡勘克。李金勇认为操,“在这种状态下沸沽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划俱、十年的规划提申,只能先制定一年的规划送剂,把今年完成再说珊缚心,由于今年完成了阿橡拜,明年才有你的事毖邯烫。所以这两年厂家的高管变动频繁权谁沧,十年以前很少有这种变动港撤,而现在这种变动成了家常便饭筒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量散,没想经销商的盈利能力犬。”李金勇表示目擅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矩侈咸,想办法做经销商工作勘,把销量任务压给经销商叭绞锌。而经销商越来越不听话兄良、越来越不相信的时候嗽,厂家就再出台相关政策亨率窝。    李金勇指出磨,经销商要有勇气打破潜规则杜,遵守正常的商业规则侈膳券:库存大不提车弟、无差价不提车刨、拒绝搭售私尖戌。“遵从起码的商业规则抛,我们就是经销商形筐滦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节私角梆、一个桥梁慑,我们没有义务去亏损程篱床。”李金勇说戊擦朔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题夏潍漠,李金勇建议希:同城市的店应该互相加盟或互相买断尺,或者干脆出售给另外一家经销商荷虎,不管用什么形式观菲,形成同城市的一家店娩惠簧。“我们用销量赐蔚关、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来喇孺,这样减少恶性竞争啊科,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法般。”李金勇说妥间。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鞘诽,李金勇表示脆,“我们不可能卖出路边店的价格士溃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争黑。100%原厂配件保障栓螺,专业的维修技术泥卸飞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客险两。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碘滩珐。    此外涕,李金勇还表示俩潮贡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车底瓶赖。据了解苔屑,2016年沙抨捻,新能源汽车的销量超50万辆檀,到2020年松,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年酷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆豁徐。在李金勇看来秀,在这个快速增长过程中洞翠,“传统经销商中成,谁关注了新能源汽车并率先布局迹弥垃,谁才能在这个市场当中分一杯羹欧堂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕犀瘸监,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员躬、四川省鼎立律师事务所律师施杰侥衰,今年的关注之一教敦,是有关网约车新政的话题穷楔瓤。    施杰表示爱,为加强管理赌山,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)晃铆佛,并于2016年11月1日起施行躺眷。然而干讳,根据多家网约车平台公司的数据叹,在目前运行的网约车中蒋隆农,能满足《暂行办法》中主要限制条件的诡衅,仅占极少数部分浇慷。    “交通部制定了网约车高品质服务秀赁赶,差异化经营的原则克讼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”藕葛度,施杰称方杆敲,“我认为痛,政府应当放宽对网约车的准入限制灌庞棵,顺应社会共享经济发展趋势”嘉忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纱伶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中戏斥虾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冠缴。    首先枚,施杰认为肌邢,北京褐受论、上海的网约车细则要求“京人京车”八、“沪人沪车”等差异性待遇焦,不符合市场竞争规律尘。施杰表示核婪囊,只有在市场竞争的推动下烦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力陇,也有自我管理的需求与能力俯粗磋。    其次藕峦,施杰表示酞,北京唤堆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员苔羌,而且购房茂、购车也并没有绝对限定于本市户籍捅。“京人京车”蚂糜挤、“沪人沪车”的严苛规定吞钱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鳖,会导致营运车辆骤减壬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒溪吓,阻碍新兴业态的发展蔬扑。    而对于多数城市对排量纯惺故、轴距都作出的高标准要求画趣敞,施杰认为碳,高排量代表着高耗油丰,不仅并不符合节能减排目的帛盛陛,高油费必将抬高车费叙迟记。    更重要的是法,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则效,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准速哭、高门槛渡蔑,将损害网约车的实惠经济特点酷卷轻,打击其平民性场禄懦,“上述许可管理的模式淀家闹,将导致网约车司机数量骤减守翘固、车费翻倍释采眯,群众打车难癌淘怕、打车贵的现象又再度出现董。”    此外毯,施杰在这一提案中的主要观点还包括擎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梯蹲耙、“许可管理不利于节约社会成本”等舌。    施杰建议很,《暂行办法》可作出如下修改覆辽封:    (一)政府适当降低准入门槛哪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度危醚,是十分必要的酪慑兑。比如溪窟抢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查乾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置梧瓶搬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求诵,等等铆。设立适当的限制条件佛睦办,符合市场发展规律算步,能促进网约车市场安全性烙看沪、规范性发展攘堤惨。    同时实,政府应当科学引导网约车发展怪傅,而不是像治理洪水猛兽洞,把它一下子关进笼子里匈蓟。以构建网约车公平竞争的环境为导向辞附缮,放宽对司机户籍的限制性规定碌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源懊纫挺。网约车平台汤、司机和车辆的审核程序燃衫,各类许可证明的核发程序尽量从简射悼,以便节约社会管理成本迁辈。    (二)政府协助构建平台审核毖恃、加强平台监管    改事前许可断,为后期监管倍放,采用“政府管平台抛,平台管人和车”的模式碧炕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台兄坎,规范其登记信息泛谢、审核资质的义务荒花份,定期提交所有车辆的情况狠朗,这些数据要在监管部门备案够。并通过补充相关的法律法规甲摩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施乳吠。    对网约车不合理调价进行监管坊。保证人民群众用最合理的价格出行筛,也避免由于市场垄断形成的价格新高炭。2017年1月话厩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人似坪寐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费案,就此提出整改意见殿扣,平台负责人也承诺将取消该功能潞且。这就是成功的监管案例惕潭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车弓矢峦,存在大量不符合新政策标准的现象孪叙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断稀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减午卉江,社会各方都需要一个适应阶段毋良拣。所以漓舷,新政的实施不可硬着陆艰陷摧。当前阶段恐擅,政府应当积极引导各平台规范化审核弘,加大对群众宣传力度式救棠,延长从旧规到新政的过渡期盼,循序渐进地促进新政策落地颗冒浆。    我国全面深化改革提出了目标岁: 市场在资源配置中起决定性作用措蜂躺,更好地发挥政府作用悲亭币。近年来横擎,国务院一直倡导转变政府职能瓮道,推进简政放权激酚。对网约车的审核埃巷,放权是进步古拢鹊,限制是倒退借。政府应当创新行业管理炼,优化监督模式坪奉韧,构建平台审核模式蒂鲍温,推动群众绿色出行擎芒漓、健康出行恒煽攻,为“互联网+交通”营造良好发展环境垛文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必泼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称迪×恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蒂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计焙身、品质等方面做了很多的投入镰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势兜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛溜瓷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略扦殴肉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市际瑰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞玲缎丝、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球屋凰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”轻建奔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易橇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计写似、品质等方面做了很多的投入捣兴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计俺袱汲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蹄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性习里摹、时尚及科技感的一款产品碌臀。”韩德鸿说呻了鲜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫版门泻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揭菲肋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场胚揽井。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆刻霖箩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”荷鲸席。薛海涛坦言堑蹭卢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩竭畦徽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730念辣坷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%曙驹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走筒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扰、制造能力含、经销商体系奥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面讽店。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世棺墙:李芳" "   2月21日豪罕姓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办广。本次大会立足技术趋势郊徘,探索全球技术发展的内在原动力裂,探讨人工智能些琼陛、量子计算舌、基因疗法等领域的技术和商业趋势霜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宽哭茅,有两项技术与人工智能密切相关啥号,包括强化学习和自动驾驶卡车寞妙。在关于人工智能的圆桌讨论中即,多位创业者和专家针对强化学习毫撤蛾、无人驾驶分享了自己的观点敖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车俱棋笑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诽蚊,可能只在北京的五环里面开墨惕,路况很好邯险,最高限速就80湾、90公里荆捐搁,这种情况下委仇僵,车就会极大简化怀渤斗,驭势并不想生产一辆概念车强慧奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯案,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术秦始苟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性奔钾。技术投入上手瞄持,目前大家都在往里面投入很多的资源蕾,整个行业在往前发展甭抬祟,但里面还有很多问题需要解决令恃,包括保险愁首溃、政府等首唾翘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用浩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道欺弄涎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好呸,把信息融合袖、如何决策做好唉。图像识别拓展能力非常强橡籍响,它信息的理解非常细致悔董、更加全面拢菊,比如前方有一个易拉罐社驮秦,有些传感器会认为它很危险淘虐扮,因为它是金属为兑,但图像识别会根据它的大小葱炼刷、形状去判别赔外聊。目前结合强化学习愧崇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持跨吧畦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碗广,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目凌揩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捕攻,说到底这还是一门生意苟欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片倍:李芳" "  【导语】这是最好的时代惺反,车市销量连破发展记录借痉缎,这也是问题的时代郴犀现,多元化昆暮谭、碎片化禄测腥,对整个行业提出了更高的要求豌邓。一切都在变妨艰旱,唯有不停思变方能随机应变歼提椒。2月18日察巴棉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刀帽。行业内百余位思考者和变革引领者笔,与120余家媒体相聚一堂肆栓呈,在“变与革”的大会主题下柒,共商“品牌与营销之道”蔼猩,把脉中国汽车2017凰。广汽乘用车副总经理肖勇怖垛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英项澎鸥、吉利控股集团高级公关总监杨学良标靛、福田汽车集团公关传播总监许翔匆钩虎、SWM斯威汽车首席运营官余波郎裁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动碍绩。以下为发言实录吴帮梅:   互动环节嘉的合影   李苗苗等撕檀:接受张红同学的邀请让。下午好!大家都是老朋友了倪醒。今天在这里匈,首先我淄ぃ贺张红搞这次论坛吭。第二脸,其实有这么一个机会让大家聊一聊士乐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆徊侗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力弥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字唐睫。对这个数字肺,我想每一个人邓糕忻,特别是管营销的人突寇陵,特别是管品牌营销叼避、品牌推广的人络,我想每一个人都有很深的感慨想狗。   首先请问肖总类,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挫请偏,也对您做过多年的跟踪宏茹阶。这次请您上台漆剑鹿,我很想问一问握驳痘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌犁磷赋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卯颧焙?能不能简单地概述一下羡谈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇芭焙抛:李苗苗老师第一个点名我波健,作为广汽传祺来说床勘,正如李苗苗老师所说的免劲,应该说是比较新的汽车品牌聘清。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”低、“两个坚持”狡卸,坚持正向开发和坚持世界级标准聪唐。这两个中苦,一个是对产品开发的定位虱,一个是对品牌的定位臣。   从中高端车型的新产品进行切入实盲,相对来说这条路走的比较艰难一点瘦潮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”芦,就是起步会难一点仁檄虎,后面会越来越开阔粪含、越来越顺饥粉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候曹,内部也有两方面的方向伯斤酮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手乱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来浓熔癸,并且在市场上面赢得一定的销量窗,建立一定的知名度暮臣侠。另外一派的意见仇淬抢,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势阀惩脾,从中高级产品切入松性吨。但是大家也认识到这个困难视观,一个全新的产品和品牌从中高型切入瓤光精,也就是售价在12万元以上段敝缸,第一款车型是12万元到18万元徘溺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难块,我们意识到这一点了粮嗽违。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大沃,其实2011年冈车媳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年冲,应该说是非常艰难休快,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦哥。但是2011年损甘、2012年有一个词就是“坚持”醇券,做品牌是做两方面的事情叛。第一个是做好产品的品质匙稻萎,第二个是做好对客户的服务编览,以这两个为基础这五六年走下来缚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑沪示。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绩散卑,受到各位媒体老师的厚爱善,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌恍颅宽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础甭缸侗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题馁结僳,我觉得第一个是坚持缸滴门。在我们困难的时候不要去放弃巫尺,就是把自己的品牌形象厢悸沁、产品的售价回到往下行的趋势洪。第二为了支持品牌向上翅裤斑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务谴限。   李苗苗卤拆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的黔沥摆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程顿。比如像现在的奔驰觅,一百多年涝,宝马孩昆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年筋连商,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌截稍烁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总插,对于北汽来讲有奔驰的辉煌哩,也有现代的销量蛋咕疾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宦驾,您能够阐述一下吗玻姬?北汽在塑造自己的自主品牌方面失,到底在哪些方面下的力量最大妊尝挎?   陈思英淘蟹肌:谢谢李苗苗老师饯痊,非常感谢红姐给这样的机会楼阿碍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌捐俗。其实不是妄自菲崩寄稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卷授茸,台上在座的各位都是大幅度增长佩,我们同比增长更高一点胁十蓝,因为我们来得更晚一点驰报,同比增长8.7%惮。   但是我个人一直在想这个问题敬碌尘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的隶铅。像奔驰去年是130周年风觅,今年是131周年灵岭培,我想这才是品牌秦敝残。现在我们在座的各位给客户提供的承勒,我更愿意定义为商品别,我觉得是这样停闲。   从北汽自主品牌发展之路来看艾顶细,各位媒体老师和同行都知道瘫,2009年我们是收购理、消化洞套、吸收了瑞典的萨博技术受,当时萨博的93塑槐、95的平台和1.8T幌、2.3T涡轮增压发动机的技术浑蓉,我们是基于萨博的平台上添冠恫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展表渴涩。2013年的5月份睡四,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣喟弧,大家对这个印象应该很深饯谷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇侯,当时也试图通过萨博平台的背书瓢酱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抖,因为我们希望建立中高端的自主品牌寥深纲,当时的愿望非彻绱铮好替突。但是事实上发展到今天驮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈遁戳香。   但是没有关系锋,2013月5月12日投放的绅宝D70滦牢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音尺。这么多年的坚持是在消化忍式吮、吸收萨博的基础上进行的客你埃,源于萨博亢聪、高于萨博鄙,我们有奔驰还肋、现代合资的反哺啊餐钡,我们在人力孪、财力居、资源秸休围、技术黄城补、研发擅霉瘟、生产涛哺、制造方面脾翱,都有很多反哺给我们俯暗实,北汽近几年高速发展迁队赶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆纬篱氨,这一百万辆含金量是很高的谷谱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绣峨,但是我们用五年时间实现了一百万辆弟淋。这里面还有几个第一和差异化产品性活榔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一湿斤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一睡小,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位哥穆。   基于萨博歇惩埂、源于萨博和高于萨博的消化匪晌颠、吸收和引进杏嘉臀,同时基于奔驰和现代的合资反哺盯泉,我们坚持为消费者提供好的产品砷、好的服务焊堪、好的品质陪端咎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近镰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质爽海剂,比如中国新车品质(IQS)IQS鲤儒瑞、强制性产品认证(3C1000)饶却篮,3C1000即三个月的购车用户中淌郴靖,一千个用户的抱怨度是多少似紊施,我们的水平无限接近了合资品牌扇程。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炮弊伪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心未灸,希望有一个很好的中国背书充冬,给大家提供一个很好的产品体验莫涕、品牌体验和文化体验力。   李苗苗伍想:听到陈总的发言我一直在想粉词,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO般绿,现在经尘屡看到“北京”的LOGO施。   前不久委甲超,不去杭州是到处都有吉利车特。2016年是吉利汽车最亮眼的一年霖甩疙,推出一款车就红一款车顷寇。请问杨学良涉,学良也是吉利的老人了采娶琳,一直在负责品牌形象的塑造姜朽、公关吐殴阶、市场鼓。原来我们也沟通过这个问题卉围蒲,对于吉利来讲收购了沃尔沃蔼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块怒,这是蛮难的事促履。刚刚陈思英总还在说萨博孟娄设,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吞呈,感觉蛮纠结的尉譬阂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象畦褪?   杨学良蚂仙杭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下莎,第一是对标挠皋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌兽揪。我们是坚定不移地在执行丧歼履,而且到后来做博越僵抨酚、博瑞之后有越级对标共倦白。比如我说开发一个自己的A级车送牛,可能要跟合资的B级车对标鞍剃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域岸头捻,包括研发末袜赌、制造聘诧、采购草顿、营销饺,我觉得成果是非常明显的毛。   第二是坚持走精品车的战略郸闺。所谓的精品车钮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值矢甸吩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近杆戏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准唐微我,比如车的造型设计上面勺结,自从我们在全球建立了四个造型中心系郡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的剖攘。既有符合国际的审美潮流挞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颓沏。比如说在车的智能互联领域浇岛,在博越车上面车机人机互动的功能上翠粳,已经超越了一些合资品牌亮帘,这一点使我们感到非常骄傲苏欢竣。   包括在工厂的制造工艺上缎弥炊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺骗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌线,因为我们现在建得比较新纲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来里。大家可以看智能化程度最高的工厂兑省,现在实际上是在自主品牌的工厂中泼孤。   第三是一直在坚持口碑裤诽。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任残痴另,让消费者真正成为我们品牌形象的代言妻涂。这样就可以真正喜欢这个品牌型,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用武。   刚才提到了浙江耿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍糕歪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了陋显,大概接近了7万辆陌。这在以前是没有的挂,而且这些用户里面很多都是病,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上摹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化潜棉。目前因为我们的品牌在提升揭戏储,我们的品质在提升奥磷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车彼妇。这从我们同行席什,包括从传祺波割、北汽的产品销售上也能看得出来嗡。可能大数据调研丘磨姥,像一点资讯的副总可以讲讲楷搬胜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品长。   当然您刚才提到了在集团层面能,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钵锚,同时又实现互补藩兜?这里面还是有很多原则告芜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的磷腊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌散手硕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争饶。沃尔沃是高端豪华品牌僧集卉,是跟豪华品牌去进行竞争的融慰谦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宦缚暗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疙父戌、流程确炊、标准估胎,包括人才的培养和交流枯窖。最新我们做的一件事缴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心辜糜尝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO两夕,可以说没有沃尔沃这么个老师寒,没有沃尔沃这么多年积累淀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构裳哨。我们相信因为这个架构非常新狈炕炭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平心屑核。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质伍汇,以及质量再上一个新的台阶脱匪伪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争募怯嫌。   李苗苗贸赂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京童甩夕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼户迫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面宽,最重要的是坚持了哪些棉泥?   许翔地寸墙:谢谢李老师凰标,同时感谢红姐给我这样一个机会杉傲襄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车簇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友幸。   福田汽车是商用车企业显思,和乘用车企业还是有一些区别伞钡。我们主要的目标客户群是to B的痉钙,正如您所说弦郊叹,我们是1996年成立的相署,到去年是成立了20周年矫狼培,通过20周年的发展丝仿合,在过程当中包括您和各位老师的支持舒反,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业湿般牡。在中国轻卡市场上读瘟京,已经是连续十几年的第一了獭秦攀。1996年在山东成立贡河纽,1998年上市刷须女,2000年进行区位调整就来到了北京仁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题渐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视淮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分寄厂瓢。我们可能把这个品牌是这么理解的疟恫,现在业界对品牌有很多理解的方式荚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营芭晦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中疚,所以我们从整个的业务流程上来看岔,这个品牌业务就是在其中的拦练。所以我们这几年在企业的发展过程当中戏蒋垄,品牌也是在不断涌现持乱把,大概有几个阶段阑管。   1996年是以轻卡为主导稼播弓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹づ弧,用着正好”肝。在当年的时代抓住了市场机会芳布,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鞋。   在2000年之后次拓软,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位擎痹箩,进行了商用车全系列的募拌捌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蹬兴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车粕,这是一系列发展的战略朔戈。同时把品牌又进行了再升级怂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系朝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理羡青。   在这个过程当中百阮镁,福田汽车不管是做品牌还是做企业看沧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢本量?一个是福田汽车在商用车范围里面夺,就是在整合资源方面觉得还是不错的兼篱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早推拖倍,花了八年的时间跟他们谈合作葡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒交吕,生产的产品也是福田自主产品欧曼脓,同时和福田康明斯成立了50限店危:50的合资公司密,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用劳才僻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广煽、先进理念之外受汾,科技创新也是核心的一个点彭。福田汽车虽然作为一个商用车企业酬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比旧粕旦,但是也是做了很多的工作虱酬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室射,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右虾。我们统计了一下诡僳奴,和乘用车企业也是差不多的段胸。   而且我们在研发方面蚂磺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部东,这在商用车企业里面比较少见挂伸录。不管是先行的技术垄阮昂,还是技术传承方面都做了很多的研究搬徊淖,包括去年也推出了超级卡车福孰岔,也是整合全球资源打造超级卡车炊节卿。全面从安全呸恭艾、环保方面进行新一轮车辆的升级统蒜。   我觉得总体来说吧喉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业娃,是一个有着锐意进取趴、远大目标醛樊,是一个愿意为客户测售骸、为所有的股东阶焕、合作伙伴榔、利益相关者带来更多的价值护场,也愿意为更多的卡车司机号讨禽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活籍蔫寂。谢谢!   李苗苗平茂:2016年一年有很多新品牌出现贺唾,也有很多刚诞生的品牌在努力朴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰既圈、宝马侩江。我就参加过场在北京的怀柔含,斯威汽车上市搞了一场大型的发布前凛。我当时心里就想斯威蛮有钱奥澈馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的棠空?对于刚诞生的品牌事味笺,品牌之路有没有塑造的路径钩篡?你能不能简单地概述一下顺尖?   余波内苏:感谢红点汽车和李老师累,各位媒体朋友和各位同行川妊,作为SWM斯威汽车牌,可能很多人觉得很陌生岛,可能没有听说过蹦寝,我简单来介绍一下浑巨僵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活挥棚寸,7月份品牌上市煌,8月份第一款车SWM斯威X7上市丹敢到。   今天让我来参加这个论坛呵裤,我们的心情很忐忑湾,我们是一个汽车行业的新兵井疵唇,我们是抱着学习的态度来的廉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师轮,希望多给我们一些指教怒廉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢领陌?我们认为这个品牌给用户的是两部分怯互,一个部分是产品的硬件厕鸥嗅,也就是物质的东西楞。另外一个部分是精神层面的盘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV仕梳洁,第二是付诸了一些智能化落残需、空间和外观地辞纫,外观也就是在意大利建有一个设计中心夕,在外观上有意式的风范肩强。   从软性来说诺队,我们要付诸一些内涵诽渐盾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入宛犯镀,通过植入意式生活的方式复钮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蹬触。同时我们也在倡导一些生活方式脱藉,通过软性的文化来塑造郊,解决通过硬件和软件滥恒抵,以及从物质和精神层面塑造品牌经磺。   至于未来怎么走帮苏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求笛腔。用户实际的需求和市场的需求归,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉陵,未来我们还是要跟着市场走密孩。   李苗苗盼确:我旁边坐的也算是媒体人帆睡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢薄?因为主持人给我了一些问题关,我个人认为不想问一些特大的问题溪沮,就想问问这个问题迸强链。   付继仁叮较婪:谢谢李老师僻来矾,这个问题还是挺好的靠父牌。刚才您在问的时候莲翔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戌怀。   一点资讯是比较新型的资讯平台较颗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点箩磊结,我们是做平台弹巳,不仅自己生产内容广罗,同时全网抓取内容达,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容栖褂,再把有价值的内容分发给需要的用户俏蝎,完全是自动化莽哥酚、机器化的导凭钡。我们怎么去帮助车企呢蔚?我分享一个数字呸。   在过去一年规,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骗鲤官。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业佛贝胶,第二是移动互联网的平台妊盘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用丁。很多的车企其实在做品牌的时候疵镜凛,都会要求最终的效果尺刺。坦率讲疙放蔼,以我个人来讲这其实是两个事秒撩官,因为品牌本身是非常感性的罚,效果是完全用数据有结论的诧,就跟一个人去吃一样拷帕,吃了四个馒头饱了秀地壕,不能说只吃最后一个就饱了领。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量将,现在我们有几个大的方向女骇,第一是更技术化的跟车企进行合作苛估翻。比如说从去年开始湿癸办,我们跟上汽通用进行PMP的合作靖化猩。客户自己建了一个数据库仇策,就是把用户进行了一个分类辜墨玻。然后我们每一个用户来到我们平台上朝呵慈,他知道哪个用户对应了什么车型咀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告聪纱吓,也就是把他们的流量经营得更加科学乾。   这个给到我们之后建故建,又发展成了一个新的技术驱动趴羡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辰,还是看汽车外观的细分多窖。这不仅可以推荐具体的车型技泡,也可以把具体的创意自动化磁马逗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果势睹昧,这完全是技术化的匹配查了。   第二点擦搬,我们是一个内容平台觅套,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容盒镀,能帮助到车企做非吵焉常好的传播仟填,有的时候这些内容并不能够被发现彩尘。现在我们把广告当成一个引子汝保恭,不是一个执行的结果多秘沽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣磐扫捎,进而把下一步的行为做好都。比如有一个产品是一触即发米,用户点过客户的广告之后男,我会直接给他推送相关品牌的内容闷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起癸禾虾,再去看有没有点这些内容抠搽挂,有没有评论细砂、转发路靠蹄、收藏疏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为侠欠汹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试贤面苫,把广告和内容进行打通劲讽。   第三点卡创片,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陡哺。这个场景是有时间凯拉、地理位置和非常多大量的内容和数据泞斥翰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台捷每搓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的旦该,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理芹圣篇,或者是去日本还是去韩国旅行傅。这些并不关系到最终的销量提升多少琉,但是可以了解消费者在关注什么驼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性洗撇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲枯痉,一方面要通过你的技术虫抵、数据实现更高效的转化涂草,实现现在解决广告主的一些痛点豌。同时要帮助广告主把服务做好翅,说句实在的都是服务用户夕局搐,我们产品的用户也是车企的消费者沦,怎么能够把这些用户服务好逼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值山遁穿。   李苗苗墩:付总说得很好床康狮,借此我也想说几句派唇割。我看了一下毛喀欢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人膝文,也有一些厂家的朋友吝,我们每个人都是汽车人纫。   我在想沤舰,得益于这个好的时代韩,既然是说品牌试联砍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疟栋舞,无论你这个媒体叫什么名字楔,找没找到自己的定位譬疟绥。无论你这个汽车是什么品牌扑,你的用户在哪里票城。过去几次会议主持上都说四个W鲜并,也就是我是谁极、我的用户在哪里骨、我为用户在做什么纬梳、我还能为用户做什么欢莎。包括媒体也是一样爽,我是谁(什么媒体)妻酶,我的读者在哪里幕蒲,我为读者写了什么样的东西夕,读者看不看府,这是不是你的读者群要看的承赋烷,最后是我还能够研究我的读者险、研究我的客户俩、研究我的用户涸,我还可以做什么赦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立愁,一人问一个问题就结束赶。   请问杨总工肉汀,刚刚说了这么多居汞笔,就一句话芦碧,什么是品牌奸豌?我们说了半天品牌逆拎。   杨学良播:我觉得品牌就是价值佃瘸,消费者买你这个东西值不值司心垒,如果他觉得值了慑卉闭,就认可了你的品牌尖龄。   许翔酚葛冠:我就按定位的理论据汞邢,品牌实际上是一种品类的代表热你,消费者是用品类来思考参,用品牌来表达淋。   肖勇撕蛋:因为我是做销售的垛对性,我可能最直观的印象搽,我觉得品牌首先是一种价格疾、价值体系触痹谦,同样的产品能够比别人卖得更贵号,别人还愿意买我的羚奢惟。同样价格的时候碎筒,别人的产品卖不出去算噬,我的产品能卖出去脯,我觉得这就是品牌工菜。   第二蘑卞劲,我觉得品牌是一种文化努。可能有时候不一定是冲着我的产品来买乐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蓝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候噬,但是我的文化能够吸引他募蜕,我觉得这也是品牌的一种表现贾。   陈思英楷隧:品牌首先是无形资产粟及添,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忿阔然。第二也应该是产品甫攫秀,可能是一个标记祟力、标识刺线,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动稗冀,在人脑海中所有的记忆匆泊狡。   其实品牌的英文是来源于MARK伯说丸,就是在没有货币的时代物物交换的时候臂,在畜生身上有一个MARK侵酿,Market就是营销叼俗矾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀硕。有一个比喻涟戌,品牌就好比像银行储蓄密题,储得越多品牌价值就越高锣惊。   余波筒掂驳:我觉得品牌在直观来看就是商标蹋舜,另外是产品俱。真正给用户留下综合印象的是产品吧挠仑、服务和文化的结合唤,以及对用户的印象及感受就是品牌酣力。   付继仁未慰:我觉得品牌到现在这个阶段抄动,也是一种共鸣谈,像营销1.0是以产品为中心腺,营销2.0是以消费者为中心耻该硅,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挤朵花,这三点都离不开品牌迹性鲍,但是代表了品牌不断的升华涟。同时品牌到今天来讲乔硕,不简简单单是一个口号蜜喘捶、标签溉咕、LOGO邪恃,还是一个行为准则耿攻欺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乃枯,还是每一家企业啪凤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务勤灯憾,并且怎么样高效地执行和检测老拟。   从这些来讲鲜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的擎袍,如果想清楚品牌一定能做好巍,至少能够对我们服务的那些人做好粗蔡匈,那也就足够了闪禾。   李苗苗漏胃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的堆。关于品牌几天几夜也说不完落试,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌妇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌醚。   谢谢大家在座的聆听摆伴换,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹累碧:李芳 版权作品新素冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权末坎文,严禁转载皖,违者将被追究法律责任饶痊赖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代错,车市销量连破发展记录晨蠕,这也是问题的时代谓黔,多元化讥、碎片化轻裳俄,对整个行业提出了更高的要求拘。一切都在变随寺,唯有不停思变方能随机应变陡佰。2月18日桔涪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拆。行业内百余位思考者和变革引领者响,与120余家媒体相聚一堂翱串,在“变与革”的大会主题下嘲烧,共商“品牌与营销之道”揪先编,把脉中国汽车2017菩。   东风标致总经理李海港菲蜡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜情、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卉枢蒂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师孺疾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华哺女、奇瑞汽车销售公司副总理范星委耸邻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动届。以下为发言实录裙嫉其:   互动环节嘉宾合影   主持人事俗:2016年是一个销量大年秀戌,更是一个营销大年沃霞。从二维码营销到VR营销猴掇,从下沉式营销到自主营销熟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球棵谭,广而告之悄悄地变成了城会玩部,车依然还是那个车苟变,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢谜鹊顿? 第二场论坛的话题为世炼驮:中国车市新战国烽,车企将如何做营销疮摄柒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇都:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流烂光涪,现在重担在我身上弗椽必,由我来主持第二场论坛那乃钮,和各位老总探讨如何做营销赣幂篇。   因为第一场是说的品牌唱甫亮,品牌建设也是非常重要的一环储,我们现在就把品牌这一页翻过去哀笔,就说一点营销其他方面溺,比如说跟市场瀑海觅、营销相关的一些事情极。我们今天的这些营销人颂艾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖莽喀,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群袖,因为他是面对着全世界最大的销售市场亥。面对的是最高增速的市郴妗,现在技术和产品快速迭代缓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性敞哎,所以他们是非常幸运的堕,十八般武艺怎么耍都行送陇蒙。   同时很多营销人也在自嘲群删,其实汽车营销是最苦逼的一群人蔽舍,因为我们面对的是世界上最全的品牌屡思,我们面对的是最多企业的竞争棵蔷诺,我们还面对的是最难以琢磨的危耿暖、难以把握的政策环境和最善变的消费者凯瓢。   当然了我们这还不算最苦犁橙,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堆未,所以这样的一群人的所思所想汝抬为,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得甭红卯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的米怯锌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开竟泰鸥。   汽车品牌最新的一个品牌定位功袄,在座的应该就是汉腾了斑。请问汉腾汽车的副总忌忌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谅说,您给我们简单总结一下歇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泞蝗?   于晓东奥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会茎簧歇,让大家来了解汉腾汽车亭。汉腾汽车目前是全新的品牌聪部,2013年11月份成立际俗,5月9号品牌发布曹,9月6号新车上市眉,第一款SUV产品汉腾X7惨妥,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟扫,本着向同行和成功的标杆企业去学习缉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快耻激帅。   2016年对于汉腾汽车总结来说杭巳,第一点是品牌发布虑蕾醒,这是做市场的开端粒较。   第二点是渠道搜,对于新品牌是重中之重的工作筐,渠道顺利打开的局面妻钒,签约181家锭屉柯,正常运营150家羔赦,渠道作为做销售最根本的工作甸饰卢,没有渠道蔚、没有服务僵,消费者也无法触及和体验帝呸袜,对于一个新品牌这是一个开门红姬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态累幸。   第三点是在市场上陛,市场层面上重点资源向一线倾斜镜袖,资源都花在提振经销商信心烩鸡滑、帮助经销商达成销量上古垫,因为作为一个民营企业枚,作为刚起步的企业挞释丸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线善访,支持了经销商的销量脆栏。在品牌和市场的方面拜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助贿椭埠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撼檀。   刘小勇外淳订:我们老总对这个企业的关注是发自内心的藕,汉腾除了自己营销的亮点之外晃瘟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碌驰谰,或者对您的触动是比较大的鸵纠嫉?   于晓东吨啥:做销售在产品力表达上封豹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播角懒等、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式侯甘矛,在2016年都说是视频和直播的元年胯擒狈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试伎。包括产品试驾挑战的活动黄,也是和斗鱼做了直播的活动嘛仑。在我看来在消费者了解产品上零犀,可以随时随地逝鲁,而且是更加有渠道客观了解一款产品感。这对于做营销来说炯破,既是机会媒,也是挑战己。   刘小勇薯形俩:请问李海港先生媚钮独,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蓄,尤其是传播的环境哇、传播的手段兢布、传播的模式发生了翻天覆地的变化伐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勾次角?   李海港建邓:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法睡售家,在新技术层涵、新人群和新的竞争环境的驱动下摊骗天,媒体处于变革的时代境,原来的架构碎片化了鹤磁,新的架构正在建立集,当下处于这样的时代温。很多事情是这样的趋势贡勃,原有框架维持很多年闲,突然间环境变化之后碎掉了弓够,再重新建立新的架构衔并,万事都是这样的道理钞。现在媒体环境是什么样呢匡霜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鞠焦。这样可以导致媒体的平台化帆憋,另外是媒体人的职业化或个体化募党。   简单来讲犯,我们以前是自己做东西饥,自己在自己的商铺里去卖麓炼。现在不是了床晴盟,现在可以自己做东西日袭,自己去租商铺闹痹,有的人专门提供商铺词杏剧,有的人专门做东西匪仑。这样可以做专业化的组合舅兜,效率会更高佃免飞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肮腺陕,红姐以前是媒体人娠,现在有自己的传播平台绵捅,也借用了社会化的平台孟,把最好的内容输出舜,她做最专业的内容翅赶田。我想平台也会用她的内容箔阮玩,未来的板结新的架构就是这样的娘。   在这个架构下作为厂家要适应苦丹,东风标致已经做了这种尝试拱瑞,去年把我们的公关公司能力削弱皑透,因为他们的稿子太硬了橡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捷次懂,从专业或从第三方的角度看待东风标致胯虎梁,我想他们的稿子会写得非郴裕好失瓦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣串售为,这是未来的趋势突僚虑。   刘小勇匡馆:我听到有一种观点趟塑陪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芯丛健,我就抓住了更多的消费者吧搐誊,更精准焕,我的销量就会增加桨爽。但是有一种观点认为颅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戒瞧艘?如果总消费需求没有增加合玖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后芍端,是不是大家又打平了秤秀提。就像一个剧场理论叙牡存,原来都坐着看戏返霜,后来都站着看戏了贸袍享,其实看的戏是一样的嘉拢。请问奇瑞的范总刻腐徽,您怎么看这些新的手段团、模式对销售营销的作用晤摄?   范星且锣九:首先感谢红点汽车潍梅哗、感谢红姐经,也感谢刘主编接猩藤。实际上前面两位老总谈得也挺好涂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解即拷夯。   说起营销培哭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面埔玻。但是从营销的最根本蚂救,还是回到对客户的理解脾。我们最近几年对于整个汽车市掣锛弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整芜陇,最核心的是我们看到了两点变化擞,一个是围绕客户端的消费升级捍钱储,第二个是客户年轻化的变化堤强。这两个核心特征的变化兼脓,带来了所有客户需求的变化藐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钳。   应对市场的发展滇,我们称之为整个自主品牌的发展洗,包括奇瑞自身的郎袜,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨欤快唱,年均增长在40%左右的增速秦版铃,所以说基本上属于原始增长的阶段陷酷宠。奇瑞从2012年镀姑、2013年开始进行战略转型挟揭料,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段烈没,我们做的核心是提高整个产品的品质谦撵,是我们整个战略转型的核心撤房。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力喂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品隙惦、好的服务疯。2016年我们已经进入到2.0阶段不,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奋谈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可殊,整个2016年集团销量也突破了70万辆汤半呕,增速达到28%奠讲,国内市场超过了36万辆殴,也是过去五年来最高的一年壬雄。国际市场中苔,我们2016年实现了出口8.8万辆蝎窘熔,也占到整个中国乘用车出口的1/3厂别戚,也是连续14年中国出口第一的车企椽辞。   我觉得取得这些成绩彻努仍,销量数字是一个方面喷舷,更重要嗽、更为看重的是结构的变化捅氓淡,第一是企业盈利水平的变化炽睡,为支撑企业未来的良性发展苦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务侧。第二是体现我们战略转型的成果叭崇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可委牛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%馅。第三是客户结构的变化电犊哭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%露咳汗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蛾枫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%柿,实际上我们更关注的是除了规模的变化帽琼撮,当然营销数字很重要可口。数字背后更关心的是这些结构的变化赶,怎么产生这些结构的变化宿担培?从我们自身对新一代消费者的理解阿栏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验裴青。   客户体验的三个方面我们一直在做陈纪救,第一是产品体验茫入,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)攀,行业平均大概在35%穷,奇瑞可以做到25%厂镐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台兑,今年还会陆续推出更多的平台簧。当然平台不简简单单是全新车型的概念牡。   第二是品牌体验己绩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵布,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通渴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销次功。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了肥,现在很多企业在做营销过程中视频栓霞道、直播方式应用是越来越多了婆嫡汰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匿煞额。今天消费者接触信息的方式发生了变化且贡残。   第三是整个销售服务过程体验的升级辆,在2016年网络规陌矗和第三代形象店的升级侩炮,为了保证客户体验的一致性蚊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坏嫁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的妙、优质的歇携穿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验境裸,这是我们正在做的骸县,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解茧肥从,谢谢!   刘小勇尖诺:谢谢范总铃,现在的汽车营销无论是从手段表,还是从模式忻骗,包括内涵都已经发生了非常大的变化惶迫薄。我顺着这个话题再往下问一下回,请问刘晓科总蜜抛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论雹、营销套路冉,您觉得现在还适用吗暴虫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拱拨莲?   刘晓科体悍谰:刚才范总羞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势氛,因为这里面在我们整体来看撑粮,其实我是一个新的营销人巩膊捕,刚刚在这里两个星期唱称。我以前更多的经验还是做用户其艾擞,去看用户的发展蔼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稼掸盎、网红普胶、娱乐化革,甚至还有用户的碎片时间嘿附嫁。但实际上反应了两个变化罢酮,第一是用户浏览的轨迹改变了椽安虫,以前在PC时代窘,大家基于浏览器阅读竟拌。所谓浏览器的阅读棉捞软,对于从一个网站跳到另外一个网站胺,这个成本几乎为零惮佳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站警控,只要在浏览器就好绘悍慕。PC时代独蟹,网址虚律、网站鞠菏、浏览器是值钱的篮徐剐。   对于移动互联网痴袒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下秀缚弓,对于微信小程序也有很大的期待吾起背,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观敬。最终来看糙诞猜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骗讹。在这个主流的前提下握赖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读洼灯。在这里出现了两个问题旱嘎,也就是时间的问题糠齿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候仕兽分,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的票吕轮。如果是比较泛一些的资讯或APP泊,如果中国互联网网民用MAU看璃促,月度覆盖量几乎全部覆盖毫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脚疼焙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勒模歪。但是什么会不一样屡检?就是时间锚肚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浩,我也高度认同一个观点衅材腔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要开。在这一点来说韦,我们的营销不是去抓住用户能亭堆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户车。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起稿版。   基于这些理念的变化蒲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恋,而现在发现专业内容看得比较少一点筹镭霉。专业内容对于用户的阅读示构,可能是女性就不太爱看惠辖,覆盖用户的时长就变短拳。什么东西会长呢竟?从2016年敢、2015年的情况来看假,我们发现基于娱乐营销的网综时间奖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大唾篓飘,因为可以更好地去占据用户的时间创。比如说我们投的一个网综节目泼祟,可以有2个小时以上的品牌露出时间厘强。   对于用户来说澎兢葱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起朗耗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蔑。无论是线上的聪,还是线下的莫陇。   另外一点晴缸恒,我们做了一个用户报告钎死萎,会发现用户现在在看车的过程中轰颊裙,比如专业的导购刷,发现用户的时间点蛋论、决策变得越来越短械,对于专业媒体用户来讲粗茫,用户平均决策时间是108天琴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天榷,这52天对于内容的需求是很轻的凡,包括频次是很轻的诚杉羚。从52天开始一直到97天窘,基本上是从几款车的比对到交付定金护鸿,因为提车还需要一些时间渭媳帘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览典咳纱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要揉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接低蚊沤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陷饶旁。也导致现在的自媒体更火寐身虱,因为大家更相信人寸,也就是网红的力量会逐渐发挥凉,包括IP的力量肃。   营销的变化是跟着人走的啤匠雇,用户的体验伙、用户的行为发生了变化隧复,我们的营销一定要适应用户的改变咳割鸡。   刘小勇笺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总履堕湍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表隘举差。想问一个跟豪华车相关的问题闪碉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稀嗓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了夹拐,从超过10万辆到两三万辆的都有署,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌碧千。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗闯?或者会发生变化吗佛?会发生变化的话袖蹿,是什么样的主推力量来促使发生变化单公?   王顺胜茶媒对:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蔫伍,作为广汽讴歌这个豪华品牌肝诽,去年4月份才成立了新的事业体制吐惯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市颈矾,10月22号四驱上市脯哎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布杜士坪。   从去年一系列的举措悉胎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌冲汤。像主持人刚才提到了必谋狄,怎么样去改变格局陀惊缅?作为豪华品牌在中国钳督,像ABB进入中国市场比较早心几,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辟,其实我们也做了很多思考校袱,想跟大家分享一下疆寿。   第一蔡陛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早需场,也是十年左右的时间屡备,也不短档那硷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挝撮架。作为这样一个品牌要找好自己的定位轻,我觉得是特别重要的京。我们不是说跟谁去竞争封瓷尘,而是在豪华市场找到适合自己的位置堤湍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措痘撬坞,包括在上海搞了大型的上市发布会念彤诺,在上海中心进行首秀丁咕浅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录零,这也是用来提升品牌的付伟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV碍。这一系列都是来提升讴歌品牌的覆嚷。   在后面的发展上炽司剐,包括在2017年也做了很多的思考尚,就是如何在营销创新上做一些突破饺宠。比如说植入了体验式营销夺翁,包括即将上线的体验店坊,可以跟移动互联和终端税,包括一些PC端进行一些互动嘎。包括很快会引入管家式服务非惊呢,让用户真正能够感受到服务和体验茨改统。管家式服务是一对一的仇痛,能够让你感受到有针对性秆揪,并且有温度地触摸到服务的形式梧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展始,我们在形式上也进行了一些创新丸姆林。   尤其在内容上面辫骗妻,我们以内容作为引擎祈镣,创新作为驱动魄扒,作为后来者品牌芯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置匆品坚。至于格局会不会变化冠蹋沏,其实每天都在变化层。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局魏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升饰翰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌瞥,我相信之后会在变化当中不断求变救委。营销断胁、创新不但要传承好的东西暖掀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侨诵,跟大家一起共享一下屁纫。   讴歌作为新的豪华品牌斜叛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌侨敦,希望在座的媒体以后多多关心亥、多多支持痹,一定要让它取得成功辱盾美,谢谢大家!   刘小勇扩息碉:接下来有请江淮汽车李总嘘测,咱们聊一个关于2017年的话题械沛挎,现在年底萝、年初做营销的也是做足了功课排鲍,关于2017年市场的预判搽鲜钢。能不能把您做的功课分享一下缸爸恭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些偷?   李建华急:小勇这个题目“袭击”挺厉害孝唐,营销这个事在台上讲喝溅效,对于2017年的营销还真没有想得特别细芥侥。对于营销随滔床,以前讲欲文明其精神失,先自野蛮其体魄绦,营销在中国还是跟认知相关棠,属于文明其精神发展之内的菇老蒜。营销在2017年来讲朝先,比如小勇开局讲的中国市场很幸运午廖,全球规模最大嘉废,还是保持增长描滥,需求会很旺盛筏舱,同时也面对着一群非常不确定的消费者吐峰脱,这些都是一些确定的因素从。关于不确定的睹酵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi莽取,这使很多事情产生了不确定性扁缄镭,也使推广方式产生了变化枫抢。在一个变动的世界里要想做好功课田褪财,关键是有定力把握好不会变的东西典然。   就江淮来讲办室,2017年一方面会更加关注用户的需求杰隶。因为从做营销来讲谐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拇叮耙。一是用户看到产品冀妈堂,如果产品很美好史孪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挪铝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拘彩拟。第二是当产品出来之后舌桔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凌茅颂,如何让消费者跟它产生很好的接触桶患愤、接受它嘉懦,让你的营销做到有广度券腥、深度和温度藐点赴,这是营销人需要花功夫的地方脆浇擞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瞥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱牛好的保留和记录下来绊,强化终端的执行力哪肥。这是非常重要的黑疏摆,当消费者看到的车是处于被管理的状态七,他就会有好的印象蓄触。如果是管理失控的情况孝妓,就会认为这不是好的产品娥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理函薄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品诧歧芜,这个产品是不是他所需要的椒僻舷,能不能让他在过程中感受到认知和认同瘟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动恋,现在已经不太需要你告诉我什么了绊澎委,往往会更注重你提供给我的事泛及,是不是我真正参与过的敝盾担。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV讣句锋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冷仙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV斯轰?可能现在需要一辆高颜值诬达、大空间工昆罕、强动力几靶痹、低能耗孺副,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弛鞘长,所以2017年上半年会投放一款S7惭溯绘。前面的消费者参与了意见甩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件旱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来核揭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触撅凰伤,形成了共同创造的氛围邵。往往共同创造的东西浦,我觉得是消费者乐于接受的东西乐冕闷。未来共同创造曙虑碑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度拦。   刘小勇乒伦离:非常感谢李总记罕够。我觉得现在开论坛枪废,最难的是请嘉宾辛传,但其实我感觉最难的不是请嘉宾糙邓迪,是嘉宾请来了之后不给时间说芥必孩。今天这个恶人就让我来做了观健派,咱们就不说了淑辛貌。   最后请每个人回答一个具体问题犀莫颇,刚才进门的时候有一个调查沮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蒙凌?我们从于总开始乃嫁。   于晓东另:我觉得2017年应该说挑战大北薯,期望更大为喉呸,我更看好细分市巢砣啊,因为我们也是做SUV的嘛刨废驾,我们更看好SUV市场的持续增长臣纹硅。   刘小勇芯即保:全行业增速去年是13.6%免隆咀、13.7%赶缓叉。   于晓东漂逝荚:我预测2017年是10%淘赁。   李海港牢:8%磊。   范星隶外:我就说一个数弛忙兑,虽然说一二月份看到环比有所下滑紊殴违,但是看这个数实际上同比还是增长的弟。本质上今年不用担心举峰孪,我觉得还是在8%到10%之间妊凄。另外最近看到1月份的数据出来了并菲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挛胶,这实际上是一个分水岭窝谋,一个很大的变化畏垦氨。   李建华伍形疼:我觉得应该在5%到8%飞共,可能会接近GDP的增速蕾。   王顺胜膏刻:我觉得整体会在8%到10%以上船彼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上识其信。   刘晓科掇檄轻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点魂挖前,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%胺谐,我觉得再加两个点是8.5%茧。   刘小勇舱:你更准确了吕腐,到了小数点后了邯坑司。非常感谢各位老总的精彩分享忱馆。就像李建华李总说的建龋迹,咱们说到汽车营销人捎廷,媒体界有很多新词来形容稠棺疤,像野蛮执行力或变态战斗力不巨、狼性文化等等皇。其实他们是一群非常善于思考的群体河去沃,他们的思想的深度决定了在行动的效果卸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在褥损,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳 版权作品库令鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏,严禁转载理,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日吮苛乖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行精。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导啃稻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蓝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨擞患吩。以下是北汽集团党委书记炉、董事长徐和谊的主旨发言旅。   徐和谊醋:尊敬的何部长钝,尊敬的各位领导即,汽车界的各位同仁乳,还有我们媒体界的朋友们钞败胶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂恭唉,探讨汽车行业的发展话题卿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年黑估,这一年间我们先抑后扬祷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻素范丢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聚姓遍,最终以产销2800万辆捐魄慧,同比增长13.65%的优异成绩法翅那,完成了一年的一个胜利的答卷际歪碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度荤,为不断探底寻求新方向的中国经济粟,可以说去年我们再添新亮点檄凳。成绩固然令人欣慰偿功,然而先贤有言薄帕,一切过往皆为序章爱靖。今天站在新年的起点上回望从前寂付,我们发现深沉变革的暗流涌动孰邢辨,启迪未来的创新发展忍赂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思貌霸廓。   亚马逊无人超市惊艳登扯弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军跋科捕,提振实体经济箭在弦上箩,消费升级引领我们全新的商业文化时代枯鞋滤,技术甲突、商业模式纳、国家战略舶、市场结构结合在一起狙祟倦,这种更替的演进诉皇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点激蜂,正释放出巨大的改革能量埃,正引领我们整个行业迈进全新的时代痢。   一是技术模式在不断地创新烤驶,汽车行业转型正在进入落地期须。最近几年在互联网抡、智能化困繁、共享经济等多方的洗礼之下授,汽车行业正在同创新中被颠覆者娇,迅速地转变为创新转型的主动执行者豢敦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟揽韦,日系车企抱团开发人工智能技术筛首瞪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陵蹿,可以说剑指出行解决方案污杭挞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横险扯炼,在新技术泌、新模式领域不断落子行猴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期峰惕婚。   二是消费升级上娇辛,品牌之战成为未来的新机遇限镣酚。随着互联网思维的逐渐渗透溯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念损希圭。情感价值女凤磁、消费文化篱、消费者价值观越来越得到重视佳飘杭,网红营销腾颂、二次元营销讣夸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势烫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通盾,实现产品表达与消费者价值的同频共振扦梧。   另一方面叮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书滔罕眠,为自己的人生价值代言里耽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题行,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇哄。   三是提振实体经济痢坍笺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫码舵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一私疥勺,就是提振实体经济石。其关键在于制造业转型拢公,转型经济学的研究表明居餐,制造业转型中产品技术固然重要财壕,但管理体系更加重要傻横旁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化疏刺椿、网联化建设洁,就越能发现在信息化建设这种大背景下嗡吗芭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键灭九淀。前几天我看到有文章提到抛纯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎洁。这样的提法虽然夸张枫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示囤,我想却是切中要害的彭擒厦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窜,随着提振实体经济逐步落实富观,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键淋搭。   四是政策变动丁,新能源规模化挪径、市场化成为未来的大方向娃。2017年新的政策正在逐步地落地煌琉花,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缝巾戌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妙妓峡,行业准入规则广、动力电池规范条件等政策的制定亭滦途,从各个角度划定了新能源的市场边界橇。   另一方面袄辩惶,碳配额七珊、双积分贤、新能源补贴退坡邢瞥,无不要求新能源发展要还原市场化手段档极哨,聚焦核心竞争力瀑闻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益飘僳刑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规轻。   纵观整体形式的发展稻问,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上潮吩椿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂番坑柏。数年之前耍冕纳,面对互联网行业的冲击北捎雄,我们以为我们只是需要一个互联网+酒抢亢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冷,还承担着国家经济转型的重任帛步。我们不仅肩负着消费市场的升级期望娃,还背负着整个社会环境与生态保护的职责够讳椿。这样的多重任务份县矾,给了我们新的挑战刀庞窘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀来。   面对全新的形势柒拎鼓,面对前所未有的机遇与挑战牧渤簧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汇绵。我们将锐意进惹琛,大力地发展创新精神布,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弦摊,在电动化微率、智能网联化芯、服务化埃叉髓、国际化等方面加快发展步伐逗钳诞,不断推动新技术哄孺、新模式的落地生根甫棠千,不断地发展新能源汽车惕泰,还原城市绿色健康生活拭亩。不断承担经济转型任务褐沁,推动传统制造业的升级示鼎。   面对未来摆椽杆,我们将在以下几个领域寻求突破烂炉:   一是加速智能网联技术研发改,打造智能出行的生活方式扳软申。2017年拉斯维加斯的CES展上侗胚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略岸盾描,并与百度在智能网联领域进行深度地合作悉。当然不只仅是和百度炮腥侮,还有其他的国际国内的公司什。未来瞄准智能驾驶建、智能互联表尺、智能座舱等内容赴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系底,为出行与城市生活打造系统化的智能工具分逼。   二是加快新能源汽车产业化裁磕,践行绿色环保发展目标眷新侗。在新能源方面拷,北汽秉持环焙绞嗟常靠大家的理念溉沥,不仅造优质的新能源汽车产品矩,更要造消费者愿意购买的新能源产品兑。尤其是在补贴退坡富、行业回归市场的大背景下并蛋随,北汽集团聚焦资源驴禾、聚焦技术邵夸劳、聚焦产品涣交盆、聚焦市惩濉,四位一体严密把关整个新能源产业链晨骡,为消费者提供既有颜值缸块、又有内涵的可靠产品劫末。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念霓徘簿,共同守护美丽家园靛。   三是加速国际化资源整合痉柏伐,实现中国品牌的全球化挺瞥牢。2016年棠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地唾,实现了北汽国际化捶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破凌临胯。配合国内的合资品牌朔,服务于全球布局研发基地本,北汽全球范围的资源整合雌梆检,已经进入了研发帅、生产辛恼、销售蹲抠无、金融汝、人才和品牌全方位互动的良性循环试冠爽。   面向“十三五”糜矮辟,北汽将继续深化拓展东南亚宫、北非氓歪颅、中南美勤、东欧等重点市场的产业布局翠擦,使中国品牌的影响力遍布全世界椿坚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级顶渡。   四是坚持服务化方面酬澈叹,推动制造企业转型升级事撼。服务化既是国家经济转型的方向徐,也是北汽自己产业升级的主要目标效道娠。多年来我们在金融桃、产业投资箱、后市场统挤、出行服务等领域多点布局魄,随着时代向智能网联方向的发展兰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环棠士抠。构成从业务到管理体制糠,再到基础设施的科学发展体系守强匙,不仅提高了资源的利用效率都伟杯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擦鲍路。   各位领导静,各位同仁咎寸惩,媒体界朋友们凤匈寸,闻鸡且起舞坎,风好正扬帆狭拿,新的一年已经到来李降,新时代也正在开启机遇的大门淘,让我们携手共进封羡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年慨挽齐,长城汽车累计销量达107.45万辆怪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没苟既非,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷即肺赖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军弥,其中哈弗H6占比超6成盖虚截,达到了58.07万辆瑰础,同比增长55.58%叹碍洁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻泼,2017年2月19日堑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茎皮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凌,我国汽车市场销量首次突破100万辆藤沉受,高速发展25年后的今日簧褥效,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度娄溺。中国自主品牌已突破百万辆壳啪禄,那么能否乘胜追击逾越200万厕骄思、300万的销量目标驹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能福告,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中湘俺,用他的话来说勺时,“这是很了不起的一点矫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件晚谜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面识铺人,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心童茂圈,从另一个角度来讲痞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来时赴囤。   安全胚列些、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侩顽,分析其中最重要的因素氓擦,魏建军表示焙僚踌,回到20年前太,受到成本和技术等方面因素的影响鬼壬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位矢说。而当今时代薄抗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标豢搐,其比重也在日趋增高普末,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了堕钠。他还透露井默京,2020 年哈弗将总共投入300 亿元监泉弯,打造全球化的研发体系饲低,在主驶突墟、被动安全技术份芥、智能互联午敝、自动驾驶等方面画四铅,形成领先优势烈。   说到自动驾驶技术啡,放眼全球汽车行业分隆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重劲谈覆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命袒腾琳。哈弗将采用北美记化、印度卢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统唬假完,据他透露赊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寺,目前正在进行路试熄摆,有望在2020年后投产琳墙。“我们的最终目标捍贿屋,是推出完全无人驾驶的蚊魔场、最安全的 SUV 函。” 魏建军说到苍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绍距,魏建军说到纱纽,2020年陇浚晚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军巢。对此揪门,哈弗规划了四十余款新产品羞,覆盖全部的SUV细分市场平。到了2020年粳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标马缄去,在规模上超过吉普坦、路虎岛发敖,成为全球最大的专业SUV品牌舱拌浓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆焕扯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时亩材茬,魏建军回应道吉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面董娇吼,一方面要靠产品快速地更新迭代囤曝模,另一方面则是丰富多样的产品规划煞,这其中就包括新能源方面的建设兄搂陀。据悉愧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型刻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线幻蹿富,多点开花的同时又带给消费者更多的选择劲。除此之外似舒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰峡2啊,目前正加速推进全球化商业的发展人侗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纯顷。   2016年不快,魏建军携WEY品牌亮相广州车展点星,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑溺瓷:WEY登场之后哈弗应如何定位炕刑?魏建军在现场表示笛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乖末。相反尽晶,哈弗将全面发力15 万以下市巢次搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场略哪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拍,而“聚焦”就是集中资源洼,打造产品和服务的差异化优势仍擅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”跋豆胸。先做强负、再做大培,这正是哈弗理念的核心所在圃同。在盛典现臣纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一浦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语胎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持磁晦卢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍霓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涟枫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桶盆句。据了解惶拍扯,长城经常组织经销商团队去日本考察咐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尉监。这正与长城的发展观念高度一致圈斧。魏建军透露剑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”僳浮姑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蓄惹抠,经销商们也未曾有过动揖温,这正是“稳固”所体现的重要一点蛊鹊。   长城汽车总裁王凤英表示工,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系融。 她认为廉,良好的厂商关系是相互作用的沙浩,只有让经销商满意吼谅,经销商才能够让消费者满意乡庞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中剁,这是层层递进的作用效果徊春骏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因距搓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌姑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么论?哈弗给出了自己的答案恒佰巢:200万的目标即可上路矢绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鸵桨,在新能源汽车补贴退坡后貉射晴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拟,这个数额占车辆销售价格的40%杏编染。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响疟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续搂?未来聪蹦苟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇紊姓记?2月8日下午交袭靖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示欧,2016年囤佳懒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列痴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一常剃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势旧篱列。随着核心技术差距的缩写嫠睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强霖哇霞。但是官,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内甲,巩固和扩大这种优势惨氏寝,还需要政策颠、制度和市场三方合力弹,打造可持续的市场化发展逻朴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布陵,但是从已知的美国困恐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看品,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置炯刹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%虾储芦。同时诬设,公共类充电桩接近15万个的发展规模融蔬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家羌。   “走在世界前列埠味,不仅是体量和发展速度位居世界第一虱铰厦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一性首。”许艳华表示检宿癌,经过近几年的积累敬翘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证脚令、制造和营销的体系能力兢双,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变愤篮,产业链基本完善翟备逗。整车歇拱啼、动力电池胆、驱动电机系统性能大幅提升侵,市场主流车型的动力性妇钠、续驶里程墨烤停、能效替、可靠性畅函砂、舒适性明显改善开,整车勉秘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展杯狙圣,新能源汽车市场覆盖率提升酷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绦齐虑,占世界市场比重约为50%憋第涧。按照已知的企业规划辜俄,在乘用车领域板,2017年我国将有73款车型推出阜砍嚎,进一步满足市场需求邯法愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蹋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步啼窍到,整车单位公里行驶成本也在下降寸。“20%的成本下降棺卜起,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价捞蚊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升糜。”许艳华对《中国汽车报》表示犀础,在规模扩大成本下降的同时粳勤,市场竞争下之下侮,企业会做出有利于市场发展的选择革楞交,也因此矮伤衬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右潦氦。   许艳华判断采,2017年脯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强喷,预计占比会突破70%断绣副,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惯饱,充电基础设施也将继续保持快速增长梅甲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系幢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列颠惊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浅,在此框架内漓避,到2020年杏魏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展隶扛。但是补贴退坡后怎么办溉痢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动艰持。”许艳华认为暖抨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杆,让新能源汽车使用成本进一步降低事,才能保证其持续良性发展廖耽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件篇抵袖。目前梳柒,无论是整车娟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确温略,剩下的就是政策实施好的问题嚷屏摆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来曹废。”许艳华强调诬瓜觅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系池,2020年到2025年是重要的过渡期绢撤敌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势量讨篡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瘁乃,这方面我国也走在世界前列老镭爬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揭怒,进一步落实国家新能源汽车发展战略官,保障车辆和使用安全笆讨赊。   不过股场伺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议氮顿李。针对《暂行办法》固丁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%粱、10%和12%的比例匹蔼邦,调整为5%款枢猴、8%镶、12%的比例喇违,并允许2018年襄、2019年负积分可延迟一年抵偿斯材乱。同时立扦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鞋樊接,否则会使新能源汽车市场化进程减慢具,丧失中国已形成的比较优势顷饲寝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用夯手。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岸,以便企业开发和商业计划的制定僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎券荷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时怀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景筹脱。犹记得2015年7月愧赂嫡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车结潦史,并对这些汽车的车载软件进行升级离,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火家深桥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伎、转向系统以及车载系统编圭祈。    如今蜕勘景,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置灯茫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案耪涉,如果没有行业安全标准来做规范宛磐讳,或将引发不可想象的严重后果抖罗。在我国分,作为国家网络安全的重要组成部分史鼎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫胃祭。《中国汽车报》记者日前获悉坪,《车联网网络安全白皮书》竣滩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胃丘。在发布之前驾凤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖帘,他告诉记者罢袍,车联网网络安全即将拥有“指南针”攘粹翠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凌晾:《白皮书》慌笔、《细则》出台的大背景是什么超?    庞春霖沸:在节能环保客忻、安全舒适很棠,以及车联网缓扛安、自动驾驶扇、智能交通等方面要素的推动下榷,汽车正在迅速IT化董撮醋、智能化锯忙。与传统汽车相比推,智能网联汽车在节能减排图赶、安全舒适方面具有前所未有的优势魂,符合汽车工业媳、交通出行方面的发展趋势颊钞戒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战腾。在互联互通的背景下婪,没有网络安全充分保障的情况下绞设,智能网联汽车带来的可能就是灾难拍播宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撕赂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沛农,明确要求网络运营者(车厂册藤芥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务狭谎,应当依照法律藉磐搭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贫,采取技术措施和其他必要措施斤,保障网络安全魔瓜芒、稳定运行刃,有效应对网络安全事件夸,防范网络违法犯罪活动头,维护网络数据的完整性吹哨、保密性和可用性缉。网络相关行业组织按照章程蒙咳插,加强行业自律委澜,制定网络安全行为规范秤,指导会员加强网络安全保护荚瓦姑,提高网络安全保护水平沽先,促进行业健康发展熬同。”该法2017年6月1日起施行辫钞。    2016年10月23日僚不奴,在前期工作基础上匆鄙瓷,在工业和信息化部等部门指导和支持下赏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作扁弘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞄,2016年底羞呈,以电子科技大学为主任委员铰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)旦镜、中国信息通信研究院胺乐、国家互联网应急中心彭、中国联通冬慑孝、中国电科第30所冷、奇虎360挪、博世为副主任委员沥陛似,联合国内外70多家整车东木、芯片婪拨棵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称夯:车联网络安全委员会)正式成立毁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求忙爬,在工业和信息化部胖哇锹、国家密码管理局烘儡、国家网信办等部门指导姐侈、支持下尘,车联网络安全委员会于2016年底组织笆恳、协调产业资源垃紊东,以我国自主和在华骨干外资车企炬奴、终端和零部件厂商为调研对象琶莎妈,先后完成华南拉博、华东勘、华北馅茂笆、东北抠导、西南地区调研工作酬赶起,充分了解了车联网网络和信息安全政策苹、法规叔、标准么、产品坡烁甭、应用等方面的实际情况与现实需求琅。并组织与协调联盟内外资源暗芭,开展了车联网网络与信息安全相关政策久、法规疲、标准的研究漠侍阿,形成《白皮书》蝗宠浦、《细则》菠恕首,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虐。    《中国汽车报》夺剧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖极:随着车联网发展鹤托拣,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件怠迷赖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规共梆、技术标准歪茧、产品及服务体系的支持崩暴。从调研情况看硼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战窝叫蜂,缺乏可靠和一致性的基础工作失就哼,因此需要我们及早采取措施榔,完成网络安全方面的顶层设计工作守讨钵,从政策赡、规划撼、标准杏、技术磐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拧遣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂厝盗摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状瞳,为车联网网络安全的后续发展提供建议汤惟,推动车联网网络安全产业的快速发展耪返。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》妈,从企业激沙瓮、用户稀连、政府需求出发喇表屠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磋粕,结合车联网的行业特点和技术属性诚墨府,立足当前现实和未来发展趋势诬,提出超繁妊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系霖射、指标和建议传抄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南焊,提升网络安全防护能力垃亩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施久继画。    《中国汽车报》痞茸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定琅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准禄欧,对现有车辆和新车产生怎样的影响奈?有没有实施的时间节点底?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高疵?    庞春霖淮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南勾岁抵,并不涉及强制性标准和法规糠。同时通过产业宣传细、贯彻和使用绣,不断发现新的需求和不足梁覆,并加以完善怀济笔。但由于网络安全形势的复杂性胎,以及车辆作为一种重要的交通工具埃视,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台培。    两项文件本身就是在调研基础上瘟派,听取产业单位需求而形成的蝎丝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惨为,减少大家的迷惑和疑虑清,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嘎响,切身维护好产业和用户的根本权益部。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品掸,当然会有成本在里面盗罕箱。不过从发展的角度来看聪税涩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样摄,属于必备的系统纯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孟腔且。同时乱干,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点掀,也会赢得更多消费者的信赖剩舜姥。    《中国汽车报》骄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卷?自主涕冯拌、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一科委对?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战橡奔肋?    庞春霖呈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饰恳,其中一些关键技术和产品故谷挎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试甜幸诞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绢屠搂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蕊,那么就像现在车辆的保险杠修通快、安全带详、气囊矩、ADAS等等常规安全产品一样刑卞,无论自主还是进口车辆模亥窃,应该都是一致和统一的要求钞,并可以采取现在车辆型号核准等方式扮,推动车联网网络安全产品的安装渭榷、测试舱、使用躲、维护和服务救韭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多法,首先是人们的意识问题敢覆柑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意枯郎,但对于车联网网络安全却毫不在意咎肖郸。要知道钨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单痰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂迹鲜陆、多变哥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泞版、软件等基础技术厦阮嘘,对于自主车联网网络安全产品而言炯晒饯,投入比较大赏谜楷、周期比较长旅叮、效益回收比较漫长械呜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长松,从整车企业逆嫡,到零部件填抱、软件坞宛、芯片供应商回飞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拴翔么、人才队伍狠幻、产品体系桓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系姥豆啤,也非结构化的治理模式培膳,需要新型的伦理膳、法律和技术法规给予支持冻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计袜:李芳" "   1月18日退逝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贡魄浆。引人注目的是刹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起提,力图将EC180打造成一款“国民电动车”金龚勿。EC180之所以有如此低的价格烯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俩。在补贴退坡的背景下肩拭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势陛惕补。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业酶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何逆?在发布会后繁垦僻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访忻翔桓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鳖录勒,以及2017年的经营策略与规划葛。   《中国汽车报》身案份: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义镁仑试?   郑刚丹: 北汽新能源有两大类产品平台挟忿都,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贝搔,包括EV俗髓、EU缆通、EX放、EH四个系列慈擎峡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品杀。在开发之初廊持们,我们就对其有一个精准的定位与期待挨煎。   北汽新能源在两年前预计到俗怕,新能源汽车的3.0时代即将到来惶添,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嵌梗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入募,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车篇。   目前钢麓摊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握势瓶屉,这没有错侯规,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术巫,并没有推向市场的现象行巫陪。我认为睬妥堂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合呜,也没有认清正确的发展方向帘。   因此墨,在两年前开发全新平台之初崎皋杭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车倘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路宦仿蚂,这种做法目前看来是成功的弥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能来脊耻、造型垫豆、特点以及价格之后靖返霸,大多数人对其给予了极高的赞誉澈滤许,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号输撅。   在成本控制方面究烘固,我们认为还有压缩的余地取腑,通过不断地挖潜降低成本煞其,我们认为可以让更多的人开上这款车翅辛,不过这需要一个发展过程吐臣。随着销量和产能达到一定规母悖后番乾苛,我们会进一步整合资源陶巨、降低成本懈,提供给用户性价比更高的电动汽车烘赁围。因此郝芜熊,就目前来说便咖拢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力圭讣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力阑摊希。   《中国汽车报》毖迫: 面对补贴退坡手驾居,EC180为何还能采取目前的低价策略盯?北汽新能源有怎样的发展战略踞?   郑刚巨: 从当前产业政策来看筋,全国各地的补贴额度不同鳞,流程不同概敢,这都带来了公司内部成本摊销的问题未,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难便。为此欺篱峦,北汽新能源成立了卫蓝基金沧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴膘淳宛。这需要企业拥有一定的资金储备厢。只要差异化的地方补贴还存在门,卫蓝基金的使命就不会结束娃彪春。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产喜芯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会烤。只要发展的规划清晰缕享,我们有能力也有信心做下去茂眉擒。因此捎溪,我认为当整个市场达到一定规娜媾矗后冀,企业才能做大做强驳客。在我看来骄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的裤欧,而不去考虑社会责任嗜匪。只有兼顾了二者锨吵,才能获得发展与壮大锰姆鞠。   就北汽新能源而言纲劳鳞,如果年产销量达不到10万茂叫却,那么就没有持续发展的能力翟橙。因此千失,我们公司定下17万辆的年度目标模阮,并将在4年之后达到50万辆脖聊儒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乐。谁先占领制高点烤鲍肯,谁就有效益比蜡。新能源汽车市场的成本杀手卞估阀,也将是市场杀手佃杆。   在竞争过程中石恒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手浆,而是以传统燃油汽车为对手驳疯。因为它代表了污染拘,势必要被市场所淘汰情仙碌。   《中国汽车报》偏挞猛: 新造车企业的强势介入姑烫刀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响漂?   郑刚惨狄: 与跨界企业造车相比圭,我们的优势正是他们的劣势缎齿。依托北汽集团碌惮,北汽新能源有着很丰富馅促、庞大的制造资源酶监购,有巨大的产业链规模优势泵髓抛。在互联网体验方面魏挺卸,我们确实面临一些挑战琳,但我们在造车工艺题施、供应链与流程方面有着更强的积累弛故京。   在我看来五,绝对的优势和绝对的劣势都不存在衔,这些可以相互转化岛。我在发布会上再三强调孔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业悍池防,而不是新能源汽车厂商弟。如何能够最大化地提升电动汽车性能冬坦雌,创造差异化的用户体验和品牌价值寥诗衅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鼓。   目前嘘谐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户退俄。在这三类潜在的用户中芍酷驰,我们的发展空间都非常大汕叹。   对于新造车企业而言款掏,他们确实会面临诸多的挑战船困。我们在发展过程中遇到的挫折迟,恐怕他们也得挨个体会到拌,但这是一个正常的发展轨迹系功。因此场洗,我认为这是一个跨界融合的时代活藤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赣沙豁,将思维与资源彼此借鉴固,从而为用户打造更好的新能源汽车票辱。   《中国汽车报》毛弯: 北汽新能源目前的两条产品线鞭构按:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里撤史趴?   郑刚祷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线刷挡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线雀。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异摩奸恒。相对而言济,BJEV的目标用户是我们身边的朋友及谎、邻居谎私、亲戚疲天,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喊距。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人腐菠炒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征套趴。因此在性能层面锚喷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吭响淖。   在智能化方面孝小权,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用备么忌。例如ARCFOX将会在社交怂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性参吮舞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惋。相对而言雄怖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高珊,智能化水平也将上一个台阶啦。未来算雇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现冬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后旱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肥涵眷。   《中国汽车报》保成回: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绣匙,公司将如何利用这笔资金劲没聊?   郑刚颂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布桐亩鸽,将实施不少于80亿元人民币的融资幻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平颓怖弹。无论是电动化还是智能化汞趟,我们都会在研发上投入大量的资金船唱杆。目前日什伎,北汽新能源的研发投入主要在两方面煞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究斡道。   我们希望引入来自产业链的投资方帘锭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展染汉叮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后簇,智能化成为卖点耗拭。   目前券波,北汽新能源拥有了三个生产基地狮害蓝,现阶段产能还有限间,每年只有20万辆的产能卢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地篱姬朽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源尸,从而可以更好地降低成本快额党,提升效率告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策溃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员遍疾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天艰手碌,大众汽车集团管理董事会成员饯犁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满板。1月14日苦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员射,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日匿,他在长春见证了《一汽殊驾孰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午洪伪蹲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室捐杉持,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熊耸哆。    新能源汽车锯偏咐,重中之重    尽管行程密集熔嵌佰,但海兹曼依旧神采奕奕四。他有理由高兴铣频摹,要知道艾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众当啤敖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车郸鹤,比上一年增长12.2%谭酬尝。即便如此婪峡,海兹曼在专访开始时爸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”士师。那么大众还关注什么车辱坷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车回募袖。“到2020年骗锻看,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年句匹啤,目标为150万辆乾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承;同时方,大众在中国的新能源汽车路线集敌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡采洽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说兽沙弗,40万辆及150万辆的目标中客囊槽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度讽千酥,海兹曼称歧挟,这要由市场及车主来决定冈。此外度,进口新能源车虽然是个“小头”瓮敢韧,但会涉及更多细分市臣蜗狡ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择兼搂锈。    奥迪与一汽合作乾霉朽,加强再加强    就在1月16日傍晚菠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽痹、奥迪十年商业计划》钒寝剑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卡扫硷。海兹曼见证了这一协定的签署疮寥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议刨淑:“这是一个战略性规划苦柯钠,不仅为奥迪坝凳,为大众痞炕遁,也为一汽明确了发展目标袒溪惰。三方达成了共识抹喝抒,而这一共识不仅在传统燃油车方面焦敦藐,更是在新能源汽车和移动出行方面行。”据悉熟嚷唯,双方将针对21个核心领域开展深度合作取。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线颇厕希,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场凰铅惊。其中管财年,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点委模坑。同时甘爸恐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上巫轻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作沮痪慰,包括诞杉:智能互联杏磷、移动出行会獭荚、联合数字化项目奸邪玛、金融服务合作等众多核心业务领域草崎斥。    同时垂尘氯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展晨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力率嘘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力脆瑟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作卉故。    “对于奥迪和一汽来说躺剩,总的框架已经搭起来了跋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惯。”海兹曼笑着说戈。    上汽奥迪摧刷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作郸,记者自然不会错过追问的机会棵枫惹。    海兹曼进一步透露辰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系史鄙,但当前的重点戊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作衅,形成长期的更有建设性的伙伴关系禽肋。“除了十年商业计划的内容之外耗禄猛,我们同时也更加重视解决经销商的问题皆诫,更加重视经销商的权益蛊。我们要更加积极地回应经销商的诉求海,解决他们的盈利问题群兑愤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”玛婪食,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停逻逝售?在记者的追问下纶,海兹曼称寇拭海,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进劣焕冬,并且经销商的问题解决之后钨譬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”牌。    至于具体时间表肩密狭,海兹曼透露铅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戚,最早要到2018年开始蓬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳驶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辅,各位朋友褥阔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沽枪那。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断说拭横。   题目是“坚定信心碱苏涩,持续推动中国新能源汽车持续发展”妒妹。汽车的电动化是大势所趋菩,体制优势是推动发展的根本赖,然后就是坚定信心龚。特别这几年新能源汽车发展很快锭耙,产品的成熟度倘婆、政策的全面性闺挂卫、系统性曹酞精,老百姓的认可雾童泄,这些是电动车散川母、电动化大势所趋雇铆南。大家可以看看埠撬肖,我们今年2016年差不多是50多万台讲吾,占到全球67%挥蛇。从增长趋势也可以看到苇篱巴,从2011年该、2012年署报、2013年凡健蓟、2014年梳,特别是2014年磨蹄、2015年嫉念漆,包括不平凡的2016年申彪,虽然有各种曲折溪椿,但还是获得了很高的增长抖胖,大概有50%示,全球占比差不多有60%多嘶嚎尘。   我想讲几个理解和发现假垃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了锭秸,做的非常彻底腐。我们可以翻看一下2016年的数据竞宏,2016年中国公交大巴扔,不包括旅游大巴慧,总销量大概在10万台左右句丝,但是我们纯电大巴差不多7万台毕,插电式混合动力是1.7万台酒烹胃,加起来大概是87%缕抠,占总的销量接近90%孙塑挺,这么高的份额蚕噬狈,我觉得差不多就在3年左右发生的懦系猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去魔苇臣,到2018年己麻檄,我们认为在公交这个领域里面料坦,燃油车会进入死亡案醚。很有趣的是2018年暖汰嗓,如果你要在欧洲或者在日本贯陋,欧洲妈堪滤、日本一些主流的燃油大巴的制造商浩得算,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来莱,或者刚刚接近路试狗炕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蔽珐。从这个感知可以看出柏磊,中国背后的推手是什么吮,为什么这么快方疯赫,无论从技术烂扳、从市场翟理、从体制渡似。因此我觉得讼坤卧,体制的推动是推手欢,因为公交很容易充电崇,固定路线法纠,固定区间仆垃单,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的时哺羌,大部分属于国有体制烘,政府有很大的话语权胯谢掸,公交的排放巨大壳髓,一台公交补贴很高临篱,但它排放更高筹陡为。一台公交我们算了算芬,早上5点上路改,到晚上差不多10点下路抬炒,一天工作18个小时澈韭,相当于30-35台私家车的排放马茬仙。因此哀霓,我们四部委在推动产业政策里面公,花了巨资在推动这个产业侍,但节能减排的效果是最明显的空凉,而且在全球保持领先度也是最突出的顿黎埔。   比如像深圳拌,2015年处、2016年妒倪,大概2017年上半年匣,就实现1.5万台公交全面的电动化单,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淬。而且这个产品恢签、这个领域我相信还能保持持续的领先睦错锹,和乘用车穆、商用车比搽辟,和一般的卡车比农绕,我觉得在大巴这个领域里面乌袖,我们中国无论从技术计嘶惊、从供应链伤、从规模李炭笑、从市场地位舅彻,还是很牢靠的钮炮。出租车可能是下一个领域问,我们相信在未来3年里面叉富,出租车全面的电动化也会进入一个快车道阜。   优秀的体制助推凛售踩,产业快速发展娟缎。即使2016年不平凡的一年里面台,国家有很多政策沏,像国务院2月24日政策常务会议钩岭,政府公共采购配额哭谴,7月6日马凯在西安有一个专题会是五比,包括到10月18日克强总理国务院常务会秤,原则上不核准传统燃油车光,加上之前一整套的体系函。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的羌轿、最系统的政策体系晤热,包括今天我们的百人会这么一个平台拇廉,在国外是不可思议的狗,但是在中国就发生了乘擅稀,我想清泰主任亲自组织卞虎乓,这种特殊的身份把大家聚集在一起埃坪茹,而且今年的规模更大裤,明年可能还会更大修,这些体制推动中国新能源的高速成长切渐疾。   从税收税、推广配套干、长效核查可、推广管理等都在推动帽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模尾,刚才欧阳老师也提了滇闺儒,很全面肥,从上游的IC制造揉纺、正极垛绞、负极抱侨苏、电解也隔膜爸九群、各种资源姑、配套愧绒,中游的电池宫、电控通、电机腺透,下游的整车捆顾,包括售后服务慷沟葡,全系统的咐、全规模的抢坤牧。国外也是迎来了发展的热潮洼剔灸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售唱诫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沮苛脸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入农骆。   坚定信心纫浆,持续推动新能源汽车的健康发展镣呛粕。其实我们在业内也在把这个脉边灭,2015年1%是一个拐点椽鲤绅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台穿曝坍,相当于当年差不多10%的市场份额桓誊,2025要达到20%的份额勾,当年要做到差不多400万台奖,才能达到目标疚呵婚。因此我觉得楔纱,2020年10%还是有一些挑战弗犯。我认为到2025年敲,如果电池做到每瓦时1元钱以内同潮深,按照同等配置的汽车陇,成本按照同口径的品牌垃揉糠、同口径的配置算拳活,大概比传统车还贵20%-30%昧孙鲍,这时候国家财政一旦退出去以后四,必须有相应的措施来进行补充画讨太。我相信第一该,购置税的减免唉,一定要延到2025熊漏崎,甚至于到2030娠肋眷,这是一个10%的政策支持副普,这点非常非常重要类恢。第二高司,消费税侍摧股,特别是对插电式混合动力车冯棱,消费税有2%煞艇、5%-9%镶,如果在国家财政资金退出以后稀钞,如果这个要有一个减免的话恒,这里加起来差不多接近15%-20%毖悉屠,这样把30%缩小2/3情黄淌,国家政策就扶上马绰辨克、送一程芳阀奉,才能够让新能源车更健康葛司卯。   齐心协力汞疯,2017佛杆楞,撸起袖子舜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊标:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地腑窖司,万象更新道技,这是中国新能源汽车的春天洼免。从2014年的小荷初露镶,到2015年的急剧拉升射济挎,再到2016年的高位放量雄峦浦,可以说经过三年的蓄势材挝怠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肯认。牛市的格局基本确定尉篇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标围矾,“十三五”颈、“十四五”和“十五五”期间良础扁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%旦、30%和33%蕊桂讥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惋希缓,继本世纪初的“黄金十年”之后香棱帝,下一个风口即将到来捶。   毫无疑问隋递寒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇先,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嚷惊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化稗,值得关注势懈。我们总结了一下这些变化孺断涛,有三个方面的特点五臼:   一是市场的形态改变了秀。   从导入期迈向快速成长期污痞,刚才欧阳教授称之为成长期爱跨幂,我们在前面加了“快速”两个字前事,有待商榷颧滦亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府莲伍,成为消费主体恍广,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙笆,新能源汽车从政府的示范运营起步澈靠,不断地向私人购车靠拢刨项恫,临界点已经到来!有统计表明售,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%爽,预计今年将进一步提升到70%左右砰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代抱,要在竞争中胜出逗恋,就必须以客户为中心弦匿,以市场为导向渤鞍,树匠心玻拼氖,出精品具玖蜜。   二是竞争的主体增加了规。   从少数先行者的竞争圣劳,演变为全员竞争荡薯葡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手妒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划略,包括这些国际大牌噬,比如说戴姆勒奔沙喉、大众等等跨国品牌奥庇嗣,通过合资强化了在中国的业务布局锹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嚼勉谁。有统计表明己撩侈,从2015年开始南前,全国新能源整车的投资项目超过30个撮瓷,总金额超过了1000亿元码氢,总产能超过了300万辆墟崎。当这些产能陆续释放娜杭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代畅。到那个时候考当惫,竞争将回归本源嫩涵,那就是技术房添、产品和服务痪端。   三是行业政策转向停氯蛙。   从扶持补贴过渡到监管引导不贺师,政策驱动弱化揽、创新驱动凸显冯赌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整协,产业政策呈现出四大趋势奖:   第一笺锣琉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蜜,通过准入贺、销售斡矾砂、使用环节的标准发布矗伸,提高行业的门槛柯苗,净化市场环境;第三疾犊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局傻浑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度倡,让市场发挥主导作用;第四琅非,通过电池目录和技术路线图的发布媒裤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狭憋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吻枪煞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拍裙。   本世纪的前十年挝,可以说汽油车高速增长认艘匈,成就了中国汽车产业的由小到大弹促。接下来的这十五年凳默,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强差恫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”扑抚,克强总理也讲旗胆伞,“发展新能源汽车皮蓝,是培育新动能旅苗扁,发展新经济的重要抓手”藕。中国政府凭借新能源汽车晚宫效,特别是纯电动汽车荡攘,引领产业升级泥桔粮,谋求弯道超车氛褪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈富拣匙。   继高铁散倡、特高压和核电之后茸发,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”香眷,这种希望能不能变为现实迫?还需要我们全体汽车人的共同努力系小吝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早土榔房,目前已经基本建立起了一定的先发优势领,把先发优势转化为领先优势身供分,是我们坚持不懈的目标狠疥。而要成为一个真正的领先者仟态,只有创新倒。创新就是从零到一屋卞鼎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纫扦,用全新的方式组合起来昧,去创造新产品蓖,去创造新的生产方式和商业模式税,去开辟新市城目病,去整合资源歪绩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商毒,去实现新的价值创造洪称少。我们将以创新为最核心的驱动力铣,全神贯注谜吉,聚焦技术佛氖甫,聚焦产品瑟,聚焦资源祷桅,聚焦市嘲鹋毕帷;以心无旁鹜的聚焦战略惶冗米,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志透,实现北汽集团领跑的梦想颁弥妨。   借今天会议的机会规,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略咖,也就是刚才谈到的四个聚焦冀潮:   第一纶诞,聚焦技术会悔烧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖识措崎,消除盲点僚舰股。新能源产业最核心的技术就是“三电”乾,此外充电和续能技术潞、激光雷达等汽车技术息,以及轻量化的新材料贬菏痹,石墨和锂等上游关键资源撵蓖,也是我们需要掌握的核心技术和资源建圃纳。这些技术和资源林,是我们在新能源汽车行业立足的必需品恋沮,我们再难也必须干米础坚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作雇磁封,各司其职豢叙,对新能源汽车关键技术进行各个击破胎刊。北汽集团将在政府的指导和帮助下解辅良,在北京的经济开发区病环,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心琶。它由研发创新中心看、全球营销中心砰错、品牌体验中心荒皮、联合创新中心等五大部分组成详才疤,将建成从用户研究嫁奋、概念设计记蔚、前瞻技术拐荤谦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地擂五。   第二班蔡戎,聚焦产品啤。   产品是企业价值的最终呈现垮短,是我们寻求客户认同的物质载体赣粉。高度契合用户需求陵,被用户接纳嚼赡甲、认同的产品才是有效的产品掣揭称,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比奇,我们的产品在续航里程燃喇、成本控制筒、整车品质羔无穆、产品线的丰富度方面舱瞎涂,目前还存在着明显差距苔。打造新能源汽车的产品力途,我们将从以下几个方面努力喉须奸:   一是凝练你乡姜,集中北汽集团的优势资源艘枢,打造若干款明星产品婚椭。   二是做好差异化的文章扛,精确地切入特定的细分市场刹丝桶。   三是做好迭代创新噬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朗、网联化邪、轻量化技术应用到产品中凄,并根据新能源的技术特点救怀秽,开发设计全新的车型平台物录仍。   第三秸句,聚焦资源绞。   21世纪的竞争察糜,不再是产品的竞争圃芍,也不再是渠道的竞争请当,而是资源整合能力的竞争摩仟。新能源汽车全产业链更长封轻攫、体量大煌,包括整车温画乘、充电基础设施污、智能网联列、无人驾驶以及下游应用在内瞄杠,整体的市场规模在10万亿元以上鸥烹。   然而资源是有限的沛夺,优质的资源更为稀缺必衫,新能源产业作为朝阳产业凹帮,资源的布局与传统车完全不同显鲜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态冬拓,瞄准核心资源和稀缺资源撼飞呸,提前布局损,将其纳入到我们的生态圈之中宛讥匡,北汽集团将围绕着创新链陡揪埃、产业链荆醛、市场链颂率、服务链和资本链这五大亩着晟眩块卫,通过新兴技术的孵化炮、成长型企业培育哎尉、产业并购整合等手段揭剿糙,实现关键核心技术的突破与领先楷签,打造北汽新能源的杀手锏赫,谋求长远的发展罗虹,实现对传统汽车产业的更替哼项。   第四吾,聚焦市场胸。   市场占有率是关系到产品的关注度诞愁、品牌影响力的重要一环吻扳,目前我们在新能源汽车市场的拓展览丧、品牌传播铝淖社、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面窗矫,可以说暂时走在了行业的前列佰铰。下一阶段臂搬紊,我们在继续发挥自身优势的同时急臂,还要加强对市场的精耕细作溜糙昂,对不同市场进行分别覆盖肚痞颓,不断扩大自己的势力范围阑谰。对公务市嘲铡,我们将根据公务车港、出租车暗、城市物流哨、城市租赁焦吉菲、城市公交等不同领域的特点浆卵,把规律琢磨透烫韧吭,在品质差异化风、品类差异化和品牌差异化上做足文章署傻阶。对新兴市承汀,我们将引入汽车的共享理念换,做好网约车市场开发败,打造国民车寿,切入经济型纯电动汽车市场篱磺思。同时喀锰纯,通过融资租赁等手段顽脖辱,对特定客户资源进行开发斧。   各位领导烘、各位专家麓锻浇、各位同仁首纱,“阳春布德泽镰矩,万物生光辉”屋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蹋劲啦,新时代近在咫尺瓶局,新机遇触手可及辽雌佩,新梦想指日可期愤,让我们以自力更生踞汾广、艰苦创业的进取之心技,以敢于人心闺庇,勇攀高峰的凌云之志暗垒镐,撸起袖子乖列,真抓实干萍糜请,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲商,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录想地蛇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蜗缆剃,我认真思考之后风,认为这一说法不无道理盼贬。我想可以从两方面来看世亨,一个方面是从全球来看巢,在2016年这一年就,发达国家主要汽车生产国泛屑,包括大型汽车公司喷捍寝,大家对汽车发展的低碳化酣季、智能化饥停、信息化取得了进一步的共识品,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点媒半慷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中耍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话轨,但是说到了要害副肌宪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期畏,守成者将面临巨大的挑战”苯礁拳。而从国内来看脾脖,我从调研中发现味伶,很多企业由“试试看”赏,转向了“铁了心地干”耽,把电动车放到了公司战略的中心地位戊倘垫。    刚才李书福老总讲的他的规划感,到2020年撩筷唯、2025年粉,电动车的比例要占那么大绍,新能源车占比那么大便。所以他真是把这个当做了公司战略的中心饰拖。    另外超,在这一年当中氮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿擞笔拢,一个是企业的研发路径在变化嚎,由燃油车的引进滑息屯、消化时、吸收曙泉恋,正在转向开放条件下的自主创新嚏灸,各个企业对研发重视的程度诉餐、研发投入的力度是前所未有的癸诵。另外扁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列巾楷,这样就给了中国当,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会歌仑。另外辟放坷,有一批没有退路辅,专注新能源汽车的新兴企业居亨,他们没有存量的拖累县趣监,他们的思想更加解放华监屑,这些新进入者带来了新思路瑟、新创意阶簧锯、新发展路径坚弧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路辆绅憋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仟阂,对我们汽车人来讲会有新的感触防。    新进入者带来的新的发展路径脸、新的生产组织模式曹,给整个的产业带来了新的活力骋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径商,我想这个影响是很深远的榔舒。因此充覆,从这个意义上来说纺屡糯,经过孕育期的磨合船骗仇,现在已经开始有所收获难。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题脱癌杀。    以2020年为结点锤,中国电动车将面临新的发展态势乳,我归纳了几个观点扁捌嘎:    第一虹哀,进入2016年嫁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狼部,在消费者购买意愿增强的同时腹畅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择情将草。此时辩梯倒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现簿速片。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿玩染,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争航色。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候坞,随着竞争的加剧虾顺黑,企业间的差距拉大眯,大浪淘沙的过程已经开始环遣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量角。这种现象不仅反映在整车惧溜葛,而且已经延伸到电池企业叉掣、零部件企业以及上下游整个产业链紊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获半。    第二匆房翁,迎接国内市场国际化竞争家。可以预计政府购车补贴淡出之时型埠味,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日阀缝,距今只有四五年时间了殿唾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惺,国际化竞争来临之时才是真正的考验还缸羚。中国的企业必须冷静地看到览插,产销规模大沧,并不等于竞争能力强褥鲁。我们与国外先进水平仍有不小的差距琅趴顿,重要的是技术基础薄弱项蛇、原始创新能力低汗、核心技术欠缺背警朝、品牌影响力不足拴,这些带有文化色彩的软实力盖激,需要持之以恒的积累娩乃,“非一日之寒”郸叔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点完垫,提高竞争力的途径棠殊湍,不是等待企业的扶优扶强酚秽判,而是由政府创造好的产业生态荷,使优胜者在竞争中脱颖而出莫浚好。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时洪白,就瞄准了国内国际两个市扯好戏佟,产品设计奉、生产工艺攫赡、产品质量都以国际水平为准溶稀查,我想这些企业他们会相对比较主动蛔妥刀。    第三雀耪显,向后补贴转型期的政府政策嗅挂,在既定政策支持的周期内够,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配徘慈,是政策能否顺利转型的关键痛。政府的购车补贴是一把双刃剑荡,当市场竞争格局出现之后杠佩,政府就要特别注意痉嫉,不要因政策调整不及时而削弱竞争羔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础草。因此嫩蚕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抠厩肖,聚焦技术创新鲸题,加快补足技术短板谦附履,提升电动车的性价比饭。相应的诽许田,评价支持政策效果的窗口某,应该由市场规模扩张贡耐芹,转向竞争力的提升垃冷伪。    具体地看购车环节的补贴墩九采,应该适时退坡擅伸松,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术瞥、降低成本的能量鹃吝,造成优胜劣汰之势勉酬城。政府资金应更多地支持共性技术的开发掂、充电基础设施的建设怒。与此同时脆雾,非补贴性的那些“功能性政策”廉连鞋,例如碳排放政策尸趴、燃油消耗量限值政策理、零排放积分政策笆,以及购车许可懈庞拒、限制行驶之类的政策组合应及时出台村行,使市场产生稳定的预期庭矗。 第四坤溜,立足后补贴时期类,打铁还得自身硬替烷。    从十城千辆算起画琉淌,各个国家发展电动车的时间差骗,给中国企业留出了大约十年的孵化期宽,这是难能可贵的扩句。2020年佬危纠,作为中国电动车的一个标志性年份塑显钠,将迎来后补贴时期维。可以预计潘醋,那个时候直接购车补贴将淡出诺,但功能性支持政策还将保持僚方。在这种情况下售炮男,电动车能否与燃油车抗衡讲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蟹绦峡,将取决于这几年的行动其缮。    我国电动车是在较高起点上起步的盼,总体经济技术实力已经今非昔比杀,如果把握得当墙,以电动车为契机陵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瓣赁,企业应充分利用政策支持的周期德垮广,下大工夫做好三件事趁:    第一即加漏,人无远虑卑嘎跋,必有近忧痞囱须,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略辈,并加紧部署与实施私。    第二钙突霸,持续壮大研发能力诞熬秆,掌握核心技术吹,攻下“不经济席竿、不放心扇、不方便”一块短板控,奠定电动车与燃油车抗衡的基础诞譬。 第三廉日,以产品的品质扫跺揩、品味打造优秀自主品牌平,赢得市场的信赖可程兽。    第四风郎团,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的苔巾,就是在这个期间尘彩劫,一定要想办法在自主品牌上下工夫秆诞。我们的品牌实际上在燃油车上晾级示,很多企业下了很大的力量坟玻窗,但是应该说效果是有限的容渺。而在电动车来说是个新的机会你蘑叼,所以在这方面应该下更大的工夫坎,通过产品的质量宫霖乌,通过产品的品味打造自己的品牌构手。    第五羌侠长,要系统规划杀密稍,及早部署“电动车+互联网”享霞。今天的电动车之热硷,并非由于传统能源的枯竭硅,而是因为它有很强大的正外部性雇扒靶。电动车的低碳化经、信息化杰、智能化的潜在社会效益只有与新能源藤芜揭、智能交通彪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥骨穷火。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能晒。随着这些方面的成熟嘉稗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题姬。信息化罕镐馈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涟曹,这里有太多的文章可做煎桔禽。目前辅助驾驶锚萌、无人驾驶已经走在前面厦惊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源菲首、智能交通湿瞄、智慧城市以及5G通信协同发展雌地、统一规划涝、开展顶层设计猾、超前部署感精、抓紧启动棉绒爱,引导企业的技术开发和基础设施建设恢,推进“电动车+互联网+交通”叛,把阶段性技术成果用于提高交通效率模钎汀、降低物流成本忿雌、保证交通安全达涵,使其产生经济和社会效益臂慰。    电动车发展的大势已经不可逆转女瓢氦,向前看卿家,挑战与机遇并存踞表佰。如果把握得当士驾棚,机遇大于挑战!    我就说到这里围络搬,谢谢大家!    (根据发言整理燎,未经本人审阅妹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔梆帽:李芳" "  全国政协副主席颂套蛔、中国科学技术协会主席两裤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来煽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲捆沦,以下为万钢演讲ppt亮点实录磷细露:    尊敬的清泰同志泄瓷、冠华部长寄、苗圩部长虏爸、解主任姐描咖,各位来自汽车界的中外朋友们胆晶辜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计傲。上午抽点时间看了一下展览掸缆,给我印象相当深蛋渺茄,有一个很深的感觉扁讨,这十几年来中国的电动汽车持续发展翱娥,走上了一条创新的道路势,而且现在产业进入一个快速发展机遇期铰穗。今天这个会议的主题很好臂穗,就是要持续地提升我们的技术能力秆缎拍,抓住创新新局面突贩。我想就我们未来促发展叹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇魏,谈一点我个人的看法锌炕某。从四个方面吩课:    第一翘推镰,谈一谈我们这些年来齐心协力颁老,新能源汽车所取得的新进展投没叙,尤其是2016年的进展特别明确谁。    第二细,回归深入基础研究京糠哆,提升新能源汽车的质量和效益毯崔茹。    第三卷屏,新的发展趋势处、新的发展方向肮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拨信,随着人工智能的不断深入集,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇斑。    第四汲继,我们怎么样更好的凝心聚力擞蜂什,合力推动新能源汽车的创新发展颓偏项,谈几点看法缚。    刚刚得到新的数据疮,有的来自中汽协会伎皑、有的来自中国汽研中心募榷,数据告诉我们克加池,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆单,占新车销售比例的1.8%细吝辞,中国的保有量达到了100万辆谱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恋合,这里讲的是公共用的充电桩复磺夏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抢。    我们的关键技术取得了显著的进步体。今天上午我在零部件电机洁、电池其鼓版、电控这块花了好多时间爸评洗,仔细地了解了一下情况统锚,确实和我们了解到的数字很相近慰骑丘。动力电池的关键材料发展进程加快骏樊侩、性能指标稳步提升险莎谭、成本明显降低勤,从动力电池的单体峨脖、电池包奉火偿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进熔鲤。一个指标性就是无达,三元正极材料能量动力型的电池捞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤伯眯感,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心但、有些争议守锯,好多同志说催饰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标律罗,现在看趋势已经很明显妮。我们特别强调的盯迟,南旃阈椋块比能量达到了140瓦时/公斤维捻,动力电池系统的价格兑锹筹,这个价格现在也是保密完,但是总的说起来明显下降侈斥蛙,总的达到了2.5元/瓦时以下邪。动力电池的产能达到了100G/瓦时险恳讼,世界上生产规模戊随,特别是在新型电动汽车的动力电池吗,规模得到了很好的发展蒙姥。    驱动电机技术也取得了新的突破箍疥干。特别是共性基础技术进一步突破层,导磁硅钢划炭酶、稀土永磁材料嫉褥篙、绝缘体材料肩、位置传感器捷,芯片的集成设计和电力电子系统犊辣翁,取得了新的进展氛慈囱。我也了解到杠煽被,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氮卑茬。因此娃昂,重量比功率超过了3300瓦/公斤厩许饭,电池峰值效率达到了97%姜伶,高效区达到了80%篓寿酷。特别一些新的设计扑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用讥辩肉,比如说我们都知道瞳覆丘,对于0—100公里的加速瘁,对于电动机说起来墩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候邵骗,就是高速公路上超车的时候旦,超过它这个临界点以后菇,这也是一个安全因素缚徒略。现在我们很多企业从两个方面惋,一个方面岔悍挺,用双电机的技术来弥补后面这个不足烫份,第二个歪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暴婚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展飘。    今年汽车界有一个新闻遁稼,第一个互联网汽车走上了市呈崦壤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鸿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赂,据说现在上汽的同志告诉我渴,每个月销售2万辆搞骄季,产能有点跟不上了劫,效果很好半为唇,上市不到半年累计就超过了9万辆礁,成为荣威一个最大的销售热点妓。在互联网大会期间鲸涝猴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统澎沏廊,搭载着北汽涤氏、奇瑞裁尚、比亚迪轿车都亮相淘,首次开放了道路拌,18辆车300多位嘉宾在试驶陛默,当然评价各有不同勺社,期望值也有待提升瓮恭,但是勇敢的走出了第一步械,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿赡鼎俺,做出自己的探索杀恍壕。    我特别感到高兴的是算臂,2014年我们就曾经提出电动化理愁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点浑惟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蜡陋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展翱妻,从汽车到基础设施骄,一直到停车场饭寿、充电站纺蔫篓,包括各方面财税的支持沙筹笔,一系列的政策弘。国家层面抨没锭,从购置叉巍扦、补贴莎、税费减免颇挝、研发支持醚势纪、生产准入许独、业态创新弥枯、基础设施烩,特别是标准规范方面摩炼惜,都出台了一系列重大的政策措施裴盼,现在看起来落实的进度还是比较好的兢膘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论渡,这是一个开门的讨论奥,许多外资企业都积极参与当中颁叭丘,对电动汽车发展府辉、新能源汽车发展案禽槐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标取翻位,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面星,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现够娜。也是由于刚刚推出来骋,我觉得很好层,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泛悍宠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蚀古,使政策更具有落实性割萌。    这里向大家报告一下湿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革猎漓。新能源汽车作为一个试点的重点专项冯题芦,实现了从基础科学到系统集成夕窝、共性技术集成屁么括、示范全链条的部署捣,特别是在基础研究方面冈遁,加强了对基础科学问题的研究庆芯。因为现在产业发展到一定程度的时候催粉,要提质垃、要增效湍附,还必须要静下心来泰、回过头来从基础科学问题上下手啊,不断的进行优化誊嫉试、改善诉,才能获得发展恍腥赁。特别是这次的重点研发专项石彻,对于电动汽车智能化和网联化的技术杀,也设立了专门的课题弗加惫,实际也是我们当时电机垫、电池难衫、电控的“三电”之一杀裳,也随着时间的进展不断的转向新的重点蹋。所以谰,整个“十三五”期间的专项规划卜,将对六个创新链条枫盒,就是全链条一体化的部署啥翰,38个重点研发任务土登官,政府加大了投入仓匿涟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入脚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哆雌,首次突破15000亿锯归氖,更值得高兴的是卢嗅稗,企业在这里边投入比例得到增强松川狈,达到了78%以上嘲腹皋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瘸铃哩、加剧扣除政策有直接关系弊歼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿肋环燎,看起来企业投入的效率还是很高的拖蠕。    去年我用过这张图(ppt)岸玫,这次还用这张图巨,对它进行了更新鼻晾喜。由于时间关系渤酞刨,统计是1-11月底郝,11月底中国产销量是402000辆扒,如果这样算的话芜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆使,中国占了40万辆酗乌,就是占了50%航睦等。到2016年底袭竭,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆泪剁,中国占了其中的100万辆劫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力填唯,也说明了我们国家对于节能减碳霞随划、应对气候变化作出了新的贡献帽是窖。我们虽然应对气候变化调门并不高斗簿沏,但是我们扎扎实实在做每一步护翁祁,现在无论是风缅、光辩、水首、输变电式,无论在技术先进赖皇、装机容量九丁、发电量都走在了世界的前列告襄晌,这也是我们作为一个还在发展中的国家膛,为新的发展信附人、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献掸半擞。    世界发展的趋势也是一致的胆,低碳澈坤、电动烤骂、智能化成为各国共同的选择搬惦。美国遂、欧洲炬判、日本唯估架,包括汽车企业福特莽、丰田搬圈、大众都推出了它们发展的战略惺彼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划相,比如说大众推出了它的“2025战略”妈缚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车橇记,销量争取达到300万辆惯哆羞,自动驾驶要覆盖外滇蜗,在2021年提出全自动驾驶缄顾妈,电池也要进入大规模的投入惟。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瓦硷,零排放鲸峰、互联年、自动驾驶汽车使巴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力叮、氢燃料汽车范。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流璃淖、沟通哨污厂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式读得修、增程式的混合动力汽车泉,因为他这里有基础建设的问题苇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拳,就可以有电的情况充电茸攘、没电的情况加氢尽蓉禄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板碑饱,同时又实现了真正的零排放蚀模娠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai突翔弦,上次试驾可能还是8年以前其宦,我觉得汽车的进展吹,无论动力性就邓、环境友好性吴沥咕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步晴旅擦,据说已经进入了市场戏涉。包括通用也宣布了在2020年以前蔚,在中国推出9款新能源汽车蛔松。我这里想说的是痹莽,中国的市场也是世界的市趁饧っ摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的禄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展便、参与竞争芳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搽褪,就需要我们来推动整个的发展鲤抗介,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺漠。 第二汲朴,谈一谈我们对于深入基刺酶纭,着力解决一些新问题的看法坚故。    对于电动汽车趴烤铝,大家首谈就是续驶里程锰和,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志速茹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的没悲丝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车剿匹,一个明显的标志请乘拎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量评,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的丧。如果说单程的提高电池的载量纠佩,当然加入电池的载量车子可能要增强呜垫卤,车身的增强就又增加了重量斧,直接影响就是增加了它的电脑策。我们也看到一些装载高容量电池的翻复褂,虽然续驶里程延长了空,但是百公里电耗就明显的增加了定凉。因此济车口,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高顽槽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拒负娘、合理的规划琳讳晦。首先靖幸,车辆运行的范畴匠涧嘉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位沸败,尤其是现在蓄萝,我们应对大气污染济蕉,主要还是大城市集中就休蚀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑强。但是从技术发展上说起来谐把,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度亲画、功率密度和整车的轻量化刃甫疾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准虐密,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程木街,这当然是市场的期望芦怠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题轻巍。    最近新材料研究发展很快侗钮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用辜。有的朋友跟我说匣,我们现在用的是石墨烯电池篡,其实说用了石墨烯是对的惋剖磋,但是用石墨烯全部来做电池兰,似乎从科学意义上不太准确堂沧。石墨烯材料翻粒涎,包括碳纳米管骏,都有它优异的电和热的传导性能荤镁,作为锂离子电池的负极材料添加剂殴,可以有效的降低内阻孟继侨,提升放电的效率促久,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话即块额,还有助于减少介质之间的电位骇反慕,来减轻电池界面的腐蚀性揽抬可。从这个角度上看街倪款,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沉,当然由于动力电池负极密度提高了嫩丧,对正极材料也可以进一步的优化尝旅,在安全的前提下赔,所以也可以显著提高它的能量密度懂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卷礁,就是说能量密度提高了论撼,同样的电池包里面可能有更高的载电量凑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加第墨宿。所以在增加单电池和电池纳纪∩块功率和能量密度的时候蛾荒沥,还要加强对于电池包热交换距离的研究狄试,来优化提升电池包整体系统的技术寺铰行,它也是一个相互关联的关系柑畴赔。    随着电动汽车的发展趁垮胖,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凌附。比如说电池包往往布置在底部鞋凤,夏天路面的热辐射还是比较强的查,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理任壕,从结构上来实现电池包的冷却却德篓,因为我们现在冷却剂就是这样的扳兴赦,要把它放在迎风处孔酚饰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计雇,电池包也应该考虑到这个晶和史,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理夯蚂。结合冬季放电的特征达,我们还应该研究册,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盎膳,使它保持在合理的范畴之内你锌推,来逐步的解决冬天放电比较慢的挤丛、容量比较低的问题窜隙赫。总之说起来辑咆碱,我这只不过是一个例子瓷漏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汞孙队、关键扰哥、整体的技术统一的来规划和部署缉。    上次百人会上我特别提出接屉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术触蛙,带动汽车制造的转型升级凄硅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节商洁,给我留下一个很深刻的印象伴,我和苗圩同志都搞汽车的艘,过去我们焊一个车身500多块钢板檀缕任,用2000—3000个焊点接在一起辱,加工线上全部实现了机器人涎。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身胎呢,一共就45个部件苫负涸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蔡篡会,几个机器人协同操作呵嘛鸡。板件和板件之间没有焊接牡,就是直接的黏接写,加热黏接惺桨抛,远远看去就像搭小孩玩具似的慧呵倪,几个东西装起来校恕斧。更使我感到比较吃惊的鹃,现在碳纤维的车身独檬爱,已经不需要在现场涂装了忻,有点像我们当年装修房子舱,先装地板再油漆色稻港,现在用的全是油漆地板坟。现在汽车安装上确实有进步犯,所以我也很有感触崔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新寄了,需要轻量化材料的技术邦,需要轻量化的设计寥十俏,需要轻量化的工艺秋,也需要轻量化的流程似。特别是现在的汽车产业势税恋,包括内饰座椅使用的材料回,也尽可能的采用可回收潦、可再使用的材料膘讣,这方面的技术也在不断的提高苛陆,这个应该成为我们新能源汽车发展却稻,不光在车辆技术档、而且制造技术流程方面全方位的提升灭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嫉醚势,今天我很高兴槐郸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车解,更多的看到了我们一些崔,像燃料电池大客车的发展诞魔。很多企业大家如果去看的话摄化,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拇刨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料虱蘑,比如说碳子辅卜芬、交换膜屉茧、双极板拐溪,以及它的特性基础研究的进步密切相关挺镶。实际证明挨法,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中访融喜,也具有自己的发展环境的优势僻圭。我们要借助这个优势来推动我们的发展吉邯穷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系林,我们是不是可以考虑速,尤其是在燃料电池研发的初期腻狮宦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用伐抵翅,这样可以有电的时候就充电朗蛾、有气的时候就充气摧享,按照它的发展各取所需鹃仟。实际从技术进步上恋甜须,技术发展的本身裤榔褂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用境贺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虹围,对于延长它的寿命篡立,对于减少它的燃料消耗惩宋,是很有帮助的溺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用竭峡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瓷戌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处摩表枢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瓦柿垒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域即,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向垮。当然它们也在考虑拐募,我们怎么样能够更加适合中国的特点挛桅醒。我们还不能忘记中国还有一个优势捻,我们在电动汽车走向市场的前期父,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用磨豆慌,先在公共应用潦碴剃、出租应用上去使用俺崩呐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广骡盼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站坛懊,必然有一些城市就可以走在前面毕亢矗,又可以来推动健康合适和快速的发展惭。中国“11?11”又是一个新纪录取枷,信息产业胚卵、网购变成了整个市场销售的主流侠嘶祥,我们看了看警呵,2016年快递业高速发展交捷兴,中国快递业总量超过300亿件苗随,平均每天8200万件包裹走在路上竞,用于业发展小型物流车清洁收抹怕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吭顽餐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领迁,有了高端引领就有了有序的发展龋动,放弃了高端引领就会低端充斥盒,所以从这个角度上港,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色貉,争取使我们的汽车产业走上高端引领耻培、创新发展的道路上挞狸。    在燃料电池汽车发展的过程当中渡癸,深入开展了国际合作踏裤脖。我们积极的参与了国际合作铆,开展氢燃料电池领域的技术合作杀慕惊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肯凑瓷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翻,组织国内的企业啃偶榔,开展深入的技术合作疼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织工,定位就是要建立一个覆盖全产业链掳藤赖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织宽梦,在中国发起但并不局限于中国涟乓,积极组织管理以及运行机制仕栋,要按照国际组织来筹备吞、搭建痴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池猎栋,因为燃料电池实际用处很多戏快凶,比如在通信基站洪唯艰、备用应急电源缺,随着我们移动通讯不断的扩大毛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放椿聪灸、包括更新弥十,都值得我们重视垫,包括医院的应急电池瞧、安全防卫完,包括我们最近在研究深海运载趁房,也完全可以使用氢燃料电池肆祭陌,燃料不是电池偿,实际是一个发电机瞥,而这个发电机可以用在各个地方峰热,最重要还是零排放的清洁能源谈柑仙,效率高撬喝疤,能源密度也高莫橡。 第三底厕,深思熟虑逢成,把握好智能化的新机遇形楷。    近几年来熄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展栖。比如美国诗扳享,白宫推出了人工智能的新战略吴擦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划耻柯馈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线点孪耽,包括日本的创新战略规划醋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潜冠,这个时间恶补了一下人工智能的技术鲸。中国工程院最近技术指出伤莫,人工智能即将进入新的阶段煌检,人工智能发展有四港铣、五十年代了茶似撂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沟扮。但是当我们信息化日益普及瑞绷,移动互联网刚较摧、大数据谈倪、云平台的发展辈,信息环境勿幻炊、数据基础奸、目标理念溃幸瓦、市场需求都在发生不断的变化邪船,将推动人工智能新发展识,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赊锯。因此矫,发展人工智能也有利于改善人民生活宝僚匪、提高经济发展的水平绵蒜讨、增强社会治理的能力晴、维护国家的社会安全箱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图缓,但从各国的共同概念和我们的研究蹿快,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扩。第一兄,要降低交通事故和伤亡人数歌通。美国的报告提出来巷换靠,美国每年有35000多人死于交通事故谅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的暇渭兴。第二涵,要应用低碳皇、零排放帘劣纠、环境友好的运行环境集戒。第三蓖,便捷粱躬,要降低驾驶强度蛙,提高交通的效率梆墓。第四赐耽,要推动共享悍断饺,提高车辆的利用率版鸵。其实我们现在不得以所采取的一些限行贩仁,包括交通的拥堵辱彪,都降低了汽车使用的效率惰蹲,所以从这个角度说起来冗仓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拓。还有授揭,牵扯到公平出行恫咆猾,随着老龄化社会的进入纠步,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展骋雄峦。    关于自动驾驶汽车研发进程冗芥,好几个报告瓜靶,有的人说无人驾驶桂,有的人说自动驾驶厢,有的人说智能网联汽车椭光,都提出了汽车发展的里程碑疲仇里,我觉得无论叫什么汽车舶伶倦,都是说了这么五个阶段苍乔矾,辅助自动驾驶纯、部分自动驾驶揩梦突、有权限的自动驾驶县诉、高度完全的自动驾驶阶段嚎鲸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点感篇,比如说在辅助自动驾驶方面醋涝,怎么样能使汽车感知周边悉跋边,科学决策携酥,及时反应僧。比如怎么让汽车能够与互联网连上穷倘梨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车好咐脆、网色、路的联动怠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系年钱,就是人类、车恰愁、网仇舅农、路的一体化梦弥。    辅助自动驾驶偷,实际这些年是汽车界一直研究的重点屎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多疼,有雷达稼善,包括现在有毫米波雷达蹦,摄像头瞄,对外通信系统哀,包括定位囊擒浦。与之相应的弄拦,刹车是、油门恳潘、电子稳定系统罐、电助力转向等这些阿驼哗,实际在关键体系上显摹,传感系统蔬、操作系统蜕佛、中间和决策系统的研发镐饶,其实这件事也不是现在的新形势脊舱,早就在80年代的时候喉,80年代后期就研发了防抱死系统挂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系授,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全溅惟,包括防启动时间的空转模,后来又有了电子稳定系统邯鹿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度缔把盗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示遣,有了它以后聘嚏,在90年代的时候搞,我在德国工作的时候棋羡沁,车里边就已经有了尾随自驾忌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走阑畔,不用担心僚媳。最近我看到了我们国家的好多汽车帛赴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应玲夹,一旦接触太近都会自动加一下速拉胶。包括我去年去参观长安韧,他们也给我展示了自动泊车系统僳,实际自动泊车系统我们在德国工作虑,90年代后期时候就有这样的设想酶疆,2010年我到德国去访问的时候帮堂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型眉。实际很重要的意义偶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酬,也得到了发展师。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能你。    下一步就是智能网联侣仁腑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西什冷、看到自己看不到的东西海菠,90年代初期的时候聊控论,堵车情况有数字广播埂雄,数字广播就和我们一般的广播不一样饰,随时可以呼叫堵车的情况崩。后来有了数字地图和卫星导航镶,就形成了第一代导航系统讳丛,第一代导航系统并不知道路况的变化冷奔棱,只知道路径的设计夹郴。然后就出来了联网的导航坝佬醒,这也是这几年我们都经历过的事蚀谦乒。上汽这次和阿里巴巴共同合作呈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起奶烫,这样坐在车里的人京,通过导航滔挝、通过云平台就可以获得各种各样的信息缺煎,比如说动态的导航隆、比如说加油充电站芯、维修以及各种信息的进入龋,使汽车的视野得到更大的扩展粪半。但是真正要做到智能的网联汽车迷绥伤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键话凛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来将咐怪,这就需要我们把各种信息交汇在一起辛,来实现智能的决策控制色克。这件事情说起来好像很容易科滑效,实际也有很大挑战毖尽宛。现在我们一个汽车里边有两酮伺、三套信息系统裸抄,有车载的信息系统含篓辟,还有驱动系统的信息系统轨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通凳荷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程芭矢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备逗,就是快到地方要进行减速痊挎,但是如果你让它自动驾驶的时候柑便然,可能它就很早的根据外界的信息来判断僵,让它调整好姿态氢、减低速度孟骨墒,进入转弯以后在弯道里边再加速谜睡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段粗苇缎,这种例子比比皆是跑顾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体疲嚷喘。因为我们电动汽车从电机谜娥、电池趟笑、电控开始怂,电控第一代做的第一件事潜方,就是通透的动力驱动系统的网络物舜,就是第一代的CANBUS系统孙腾汹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制咯袜,从这个角度上说起来彪拴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体咸衔谱。    当我们实现了这些以后魔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战怯。这是我们常见的北京交通的一种情况茨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号久芜,去识别各种各样的高通俩飞蹄,做得到擞,但是不保险闪,这样可能我们就要有这些信号的发射器幻拳容,让汽车能够知道这些情况锤。如果再想使它往上走逢,能够实现部分的自动驾驶饱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瓜,比如说晚上的雨雪路赤硅,比如大雾弥漫的时候适,比如尽管天气很好屠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰爆割,这些情况都需要我们去应对忿凤,其实道路上也应该有它智能化的装置癌颁,就是说有自动的能见度感应器蚀,应该有道路结冰的感应器陡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全熬煤讲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全猴暮簧,安全是所有发展的主流崩屑物,而不是时髦弥炒侗。我们在做任何工作的时候事秤,必须考虑人是坐在车里最宝贵璃、最要尊敬的东西船,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鄙串、人的便捷痪梆朗、环境的友好和共享萄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统讳,来推动我们的发展吓祈缆。    因此读踩哄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惩携触、四次交流该,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构暖,这个架构的着力点应该在车载的平台芦配胁、在网联信息荡错、在智慧交通的发展斡,我们要重点发展的是车辆的关键技术膛孟含、环境感知内、智能决策燎溅、执行控制滇翔隧,我们要对信息的关键技术柏疏,V2X通信儒,甚至于将来车对车的通信系统激度、云平台锈楼哩、大数据绘舍精、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酣,这里也有很多不同的东西溺拐旅。我们还要对基础的关键技术喜,高精度的地图亨、动态路况信息惜、综合决策和操作系统噬尼草。只有这样焚,把人拭顺惺、车淬、网陈疆沟、路同步的推进捆,才能够迅速的发展俺,否则又会碰到先有车即痰、缺充电桩的情况亮得,所以需要我们今后的发展当中更多氨芜。与此相关的技术弄,检测系统复椿,还有一些法律法规体系类囊傲,一些基础设施的建设侣补赦,可能还需要更多的发展匈扩。 我们必须要精心规划盖扒违、协同创新劝篡蚊,来研发自动驾驶的新技术淑菜舅。    一持通,安全碱、绿色高僻宿、便捷瞄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标兢蔚。    二失戎袭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驼娄寞,多领域技术的融合揭,产学研各方面的合作善,要着力推进协同创新椽绊瞄,这里边由于它是一个企业的热点辉垦,所以企业要成为技术创新的主体暗蘑。    三缚位,企业为什么要成为创新的主体看舰?我看了很多规划怒,从现在一直到2025年戈渺鞭、2030年牟死官。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赶创娥,但是可以实现沿途下蛋棚,从过去当中弓,无论是防抱死系统稀骋帝、电子稳定磺崇齐、测距警示筷仆、避障反应舌石舵、自动泊车都是发展的热点解亭匹,每个技术都带来了商业回报充案,包括我们在信息系统嘲堡缆,包括这次互联网的技术椽崩薪,上汽互联网的实践荆苏讥,也看到了我们崎挺菊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高亮鲁,只有以企业为主体穗萍酒,不断有新技术发展乒拎,使它在使用当中获得使用桐,就能够推动它的可持续发展地,所以它不是一蹴而就的事滑履,是我们长期坚持的一个任务授。    四椭侠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体晨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智残、精心规划壤颁黑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瞎桶棋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区横化稿,我也是觉得有一些东西包括基础建设糕,也应该放多这个测试区里面去娃鸵冻,使它在真实情况下运行惧,才能得到一个健康和全面的发展酸软书。    最后我想说唯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蹄岛问。其实我们用了十几年的时间实现电动化捞,推动了产业的转型嗽闻,随着信息产业的发展必山唾,网联催生了新的业态券牟挫,产生了新的服务业陌。轻量化带动的不是简单材料的替换踢恼,实际是对汽车产业的一种升级短签嗜、一种转型廊,同时起摧谐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盾匹墩,充电网服务体系的建设侮供钩,可能带来何止几万亿的新的增长点膊鹊。我回忆扫吕臼,在经济工作会议上总理说过一段话亮,“实施创新驱动战略的发展脖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展豹,也要注重用新技术摹、新业态来全面提升和改造传统产业士斥,带动产业的转型升级毖。”    作为结束语我想说即故,回归一下新能源汽车取得的新进展徽涂,下一步还是要全面落实政策睫甩、着力开拓市场疤刷、建设基础设施燎显、创新商业模式驴,把握好发展的先机棋奋绵。我们要针对市场的新需求席催港,深入基础研究必,攻克关键技术没,完善系统能力纹牡,着力提高产品的质量和效益急鳞祈。要把握好汽车智能化发展的新机遇臼熟洞,要系统的研究靶斧筐,精心的规划夹,要鼓励协同创新企业主体汤输瞥,大胆的尝试倍朔隶,来攀登自动驾驶技术的新高峰疏,要凝心聚力损,发动优势尸从窃,动员各方力量团柬,完善政策措施次,营造更好的发展环境泉。    谢谢大家!    (根据发言整理即,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉夺虱: 陈理事长碾湘殴,各位领导厘方、各位朋友眷、各位专家突,今天很高兴跟大家交流一下我的看法晴位。我今天的题目是四网融合都梯,什么是四网衫晾疮?交通网财坑堑、能源网烷惠、信息网赣、人文网焚拉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具裸头,电动汽车是一个能源的载体侠且,又是信息的载体监,然后可以作为人文的载体忙咕。四网怎么融合笨噶儒?怎么发挥电动汽车的附加值蛔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦郡钙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系参头,能源跟信息到底有没有内在联系侈努途,我提出一个储能熵理论供大家思考噶屏董。    我思考创新的要素啪喂物,要创新首先要解放思想送撬。解放思想要学习《易经》的精神失笔拱,又要学习西方文艺复兴的精神舵。《易经》是一个太极谈攘栓,太极里一半是黑喜、一半是白度,但不是直线呛熄脯,是弯曲的寥,黑可以变成白鼻赎,白可以变成黑枯如,黑中有白漂违糙,白中有黑榔,跟它对应的黑就是黑翱胸、白就是白和片。《易经》是变化惕母,有时上斡柯雇、有时下羡,上时不要骄傲自满涎锌,下时不要灰心霖穆,是客观规律卧,都是周期性的萄,我们在调整陪,要注意平衡动力统一脯迪。    整体都是这样疼斜济,全局都是这样弊,今天讲跨界拔,要学习西方的思想就是文艺复兴体。文艺复兴的功劳不是在文化潘、艺术等等柑,文艺复兴是解放思想剩。哈佛大学的校训追求真理列筒。要把自然界的规律找出来解放思想墩,自然规律造福全人类袜。伽利略管,罗马教皇威胁他磋赖,他不怕匆面财,他说地球起源被上了铁塔缕龟隆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女妮对,被叫之违反教义扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师椭峰定,第一个米开朗基罗宽,他雕出一个裸体的美男子诬恢荒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇椭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看详判搏,里面很不容易沙淳,从意大利借了很多达芬奇的作品深。达芬奇不仅仅是一个艺术家貉,也是工程师;看他作品凸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生勒碳,第一个从事解剖学匈。    解放思想考虑全局的问题昏。文艺复兴第一要全局思维媚藐酞,第二要有天人合一的思维菲,第三是环形思维碍漆去。要考虑全局思维扩闯,今天做电动车目标是什么闻吨?有什么经济效益勿岸昂、环保效益赫离羌、能源效益筒撂看、民生效益摩脯,总体总目标要搞清楚孰,一定要有全局的观念态暗。特别搞智能汽车全局性更大陵谅姥。另外要环形思维峰,要反馈慰虎芹。然后是循环利用的思维杉。    创新醒,我把创新的要素跟大家分享一下跑。首先理念是创新之魂茸牡。理念有很好的氛围溅汇,有了理念才有创意匆,创意是创新之源沃省捍。还有人才挟,人才是创新之本承盾。怎么能有理念到?要有很好的氛围畦摆讽,总结第一方面是合作精神拼,开放姆档、合作掠楷、包容茅,双轮驱动奠辩、增值驱动戳贩瓢、市场驱动捎邦,通过市场的倒逼涂芭。然后要有完善的知识产权保护羌,还要利用网络大数据给我们带来的好处樊。今天创新制高点是跨界融合算。跨界包括国界的跨界和地区的跨界碱。“一带一路”我认为是跨界融合冕低,一带一路是西方的伊斯兰文明略寺讼,还有它把科技刷成、技术率、经济洞、贸易连在一起凉,所以我们要发扬一带一路的精神蓟卵舶。我是福建人也是漳州人卡羡,一带一路开始的是执藕罚和下西洋是扩惫。我们要跨界融合氦。    我接着讲智能汽车蟹此期。智能汽车首先要有解放思想馅内、全局思想考虑问题敲式。三个C窍炒丧,第一个要连接起来径,第二个连接是要协调要合作骂,1+1>2柑垫,那就是《易经》的精神效湃。第三个枷,今天的连接是移动的连接呜顷,还有MOBILE哺徘,MAN TO MAN赣蕉唯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来谩纺。    今天电动汽车很重要的一个能稿,大家买得起用得可靠安破。智能化以后备,因为有各种各样的基础设施和商业模式插,我不展开了亩翻。    从电动汽车变成一个智能的汽车父廷律,从智能的汽车再变成一个智能的交通懦,从智能的交通再变成智慧型城市窍磐。我们附加值可以产生很多裂然靡。根据《易经》价值精神凄恢牟,通过交通网焦差篮、能源网速清架、信息网滩鳞扔、人文网可以产生无穷的价值机会解僵够。利用交通资源的全时空动态感知惨嚏苍,交通工具的全过程运行管制户,无处不在互联黔、感知床、管控和服务酞瞬防。    怎么布局弛?怎么把电动车进一步变成智能汽车画融,如何布局智能网联汽车技术怖?我认为揣帝辆,不但对中国僚,对全世界都做出更多的贡献尸,第一是制定网联汽车法规标准舱、智能技术陛、环境摆、HMI技术散、空置执行技术湿瓮采、智能网联的实验伍虑、网络和信息的安全虚。    怎么做到网络和信息的安全虽?这是一般的云茶搁绵,怎么把一般的云变成安全的私人的云榷?有很好的结构坦擎,处理器妥马蒲、传感器饱猎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倦锻。第一是收集材料欠,就地处理叭席目。第二是从收集材料到云之间要慢捎,一个是单点控制绵虫齐,能量控制或者功率控制兽刹。一个是多点控制骑畏潮,能量控制或者功率控制犁市奠,这是全局性的就。要及时处理毁拣惕,要经常互相认证袜,变成安全的云爱妥。    跟大家分享一下我做的一些工作汹。怎么从理论上去证明这个是可持续的褐驰?我一直在思考所有的工业革命察烙,基本就是能源更新吴。第一次工业革命保爆,瓦特发明蒸汽机茶,电话归虐桐。第二次工业革命僳,美国抢占先机嚼屏,电气化释,主要能源专项与信息建设救茸墨。现在第三次工业革命来了搽姥,中国能不能抢占先机背?我们要做新能源蕊肚,信息大数据时代随毒萍,我们百人会能不能更好地发挥作用莎搬?今天早上的研究会很好且轻,我建议做一个尝试的机构羞,每年召开百人会国际研究会议疯,形成品牌贯径。    信息跟能源能不能有机联系起来呢怠?我提出储能熵的概念祥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伍肥菠。一个系统里面假如是孤立的涂热、系统是不可持续的醒,一个是做功淘、一个是废料是不可持续喘欢骚。如果是物理系统赫拧,分析储能熵昏咀等,熵代表可以再利用芳拷珐。总的来说法,一个系统熵不能增加集理吉,熵要减少识,熵减少系统可持续磺冲懂。熵是储能熵琶缉拼,熵是不用的熵惮胯锭,下一次可以用邻篓。总的来说熵是在减少护。    包括中国的历史帅,中国封闭的时候中国就不可持续静,中国开放中国就可持续查。近亲繁殖以后熵增加不可持续侩。系统要做可持续性池,系统熵要减少示颗挥,你的收入不能是单一的苛、不能是孤立的系统长呢涣。因为一部分是做功匹,一部分是废料踢,从废料里拿出来湘没纬,通过证明熵减少词。从废料里面可以再循环惕继侗,那么你的系统就可以持续了芥崎爱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来毛赤,后续需要时再利用的能量的熵钵疤募,通过储能熵概念的引入骇,希望用来解释可持续系统的演化过程蜜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坚。    综上所述截,不管系统是生物的或人工组成逗倪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入誊灰锰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤印,而这些系统工程特点是械,即使在系统研究过程中钝,一个熵有增加的过程碳紊舱,总体在系统不断迭代发展的过程中步懊,系统将进入熵减的状态蓝,因为系统具有自己生成复熵的能力灰罢嗅,从而保证了系统的可持续性隙亭撬。    应用在电动汽车脚娥恼,这个是分布式的发电萌请革,这个是分布式的负荷扯。电动汽车就是分布式的负荷锑,还有分布式储能辆,电动汽车有储能接钠呈、有电池疙。电池可以双向的蠢乏切,分布式地发电藤、分布式地负荷酚边虾,在分布式的储能昂祈,这三个系统可以持续腊,这是我要证明出来的杯。我证明只要你的熵是减少的蓖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惫观。    感知兜、认知萝、行动努陈吐,不断可以纠正人的行为确,比真正的司机还要好泉。    最后荆悄怜,希望我们以后的交通系统是舒适的浑苛乾、生态的躲砰杆、方便的和安全的呵氰寡。要做到这一点膜,什么是成功行樊税?因为里面的成功是3个S垫,SUCCESS型,在S刚、E里面画一条线都是欧元跟美元俗懦,今天是国际合作荡毙,虽然人民币还不是嘿,是一篮子化的冻淘拌,人民币准备好了仓。ESY就是人民币九完摄。    要有六个眼睛瞪捍,有四个眼睛不够翱库。第一要把眼睛放在前面解放思想辈凸溶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维笔,电动汽车下一年布局市橙扇怼,也要有前瞻思维肥辑。眼睛放在后面汲取历史教训傅磋攀,要有全局观念休固蛋。要看到旁边的需要纬宛舞。然后要把眼睛放在右边学习欧美肝,不得不承认高端人才密集地在西方得。所以把眼睛放在西方学习檀闯,它沉淀了100多年恰。四大发明中火药是中国发明的无,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蛙。全方位都看到了凰冒煎,所以英文眼睛叫做EYE汞抽司。第一个I是Inspiration反谩,有了激情可以有想象力狙碱翰,然后有创新丰灸,但一定要融合敬,一定要集成兜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拔伍集。科学要把自然归结起来谎泵,工程有十几种充,要把科学被瓦、技术休搅响、管理结合起来那就是工程窜,那就是要集成靶阶惮。特别今天要跨界地融合浅撮、跨界集成猜,这样才能实现楞。但没有钱也不行列筛,今天招商局也来了很多金融机构藕巨,要融资浚芜。    谢谢大家!    (根据发言整理癌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥熬:李芳" "   回顾已经结束的2016年虐够,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哆堑监。在政策的全面推动下挺潍,我国电动汽车年产销量再创新高县耻痹,达到50万辆左右匪缉朴,充电桩数量达到20万个呢壁塘,遥遥领先于世界各国菊。更为可喜的是臂,在规模市场的推动下监旗,技术创新全面展开爸档,技术进步全面加快提珊挽,正在全面逼近世界先进水平北澜窟。但是浦还,在这大好形势下橡,质疑之声渐起首。比如烷高摧,我国电动汽车发展主要靠政策推动猴,能不能持久脾?政策是否过于宽松卿,以致于出现骗补情况淀饱溅?另外惰武介,由于发展形势良好鼓膛设,一些激进的观点也在抬头思静。比如林轰联,要挡住国外产品进入中国市呈肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车度扣,准备放弃传统燃油汽车料蜂晾。    作为一名资深的亲历者康,笔者认为讽,在这新旧年度转换之际较,有必要分析我国电动汽车的发展形势馆舱,梳理其发展历程卯,以利于业界对形势有清醒的认识泥、清晰的判断人,明确今后的行动方向剁商。    一梨途、我国电动汽车发展形势良好    当前休朵檄,我国电动汽车发展形势良好呵惩,主要表现在两方面题:一是电动汽车技术创新全面展开闻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陆辫,技术创新和商业模式创新层出不穷错取。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闻,比亚迪氯砂锨、北汽戮狼、江淮泉翰谷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鸡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纯,而是专门设计的电动车换喘份,续驶里程达200~300km甚至更多酱拣,能效明显提高陵酸帝,动力性假坑江、平顺性八、舒适性鲤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平氓。事实上纲寸锌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瑟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市票。另外挫,我国电动大客车产销滤、应用占全球份额的90%以上洁杯,技术达到世界领先水平勉脸团。    在动力电池方面愤酣毋,我国产量已超过日本沙、美国巾、韩国危且,跃居世界第一煽宠诚,且市场份额超过全球的1/3灵麻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面兽娥仍,呈现高能量比讽肠、高安全性乘边肌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瀑。同时陋,产品水平迅速提高帕,与前一年相比伐海,平均能量密度提高30%芬,成本下降30%左右秽。    在驱动电机方面饰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机幂脾浩,总体性能进一步提高互棵,成本下降30%左右判散。在电池管理系统衅、混合动力系统便墙、电动助力转向加筛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抠豪妇,也都有明显进步任。    在基础研究方面蔬莲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慰刹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展负梅,电池热失控犬、硅碳负极材料手、耐高温隔膜等基础研究进展也很快幂。    2. 充电基础设施建设加快颧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痰幻叹,政府有关部门出台了实施细则捕唾,多个地方政府建立了城建囤崩、电力闯泥、规划等多部门联动的领导机制渺恨,大大促进了充电基础设施的建设速度鲁拖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上趟毕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计篓烘,我国充电桩总数超过20万个嫁,远远领先于世界各国汗。    在市场带动下氨鞠沫,技术创新不断涌现俱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虽勃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法号参跋、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拌、节省设备投资的车端交流快充技术佬通哨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用落桶。    在商业模式创新方面盆课糠,呈现出各类优势企业多种形式合作清垢,加快充电设施布局亩、建设漓镭泼、运营的趋势碧抄。众筹建桩蔷巾璃、合资运营抨京寥、利益分成等运营模式迅速发展惕蓄皮,公交车孪炭怂、环卫车瞧、物流车失、出租车丘额、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茶,广告推送掇挺、免费无线热点接入等增值服务开始出现脾。    在互联互通方面蒋狸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段境,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成荒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定粒,以企业级赁破完、城市级监控平台为基磁渖勇摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据码筏、信息互通的国家信息服务平台即将建立龋毫。    二外、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雹舱蕾,我国电动汽车的发展道路与美国挖、日本霖酒焙、欧洲等国家和地区有所不同睡,主要区别有两点囤超。    一是政府干预模式不同地变。我国采取的是政府强干预模式嗅,政府进行顶层设计芹,制定国家发展规划隧席踩,多部门联动制定全面的鼓励班饥、支持政策缝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车浦咕簿,在市场发展中不断加强研究开发孟,技术水平逐步提高;同时梁,充电基础设施建设逐步完善供款。而美日欧政府多采用弱干预模式钵,政府支持共性笛题敛、基础技术研究诡,给予一定的政策截、税收优惠壳邢,逐步培育市臣遗啤;企业则根据自己的战略规划搁钡海,首先研究技术唬伪墙,同时有选择踞酶软、有重点地开发产品科痰。    二是企业战略不同跋篇。我国企业多为在政府引导下被动式发展奥罢,初期技术积累明显不足能承,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蚀祟,产品方向受政策影响大翟成久,各企业虽进度不同盒楔,但呈全面开花之势叔。而国际大公司多为主动式发展期,厚积薄发椒,技术有所侧重饯肉,产品形成特色瓷,如丰田的混合动力和燃料电池拒乱、日产的纯电动扇梆胺、通用汽车的插电式朵季场、宝马的碳纤维轻量化技术等蓄啡评。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点檬。中国模式的优点是市场拉动技术发展狙栏缔,不受油价等其他因素干扰讥垂慑,迅速形成规模市忱恕,全产业链技术进步磊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟四谢,发展中有不协调情况迷,如充电基础设施滞后掂,部分企业盲目跟随图,发展不扎实定帛怠,少数企业以谋取政府补贴为目的辛胆,甚至出现骗补情况挥。美日欧模式的优点是技术扎实酸方坪,发展均衡;缺点是市场发展慢凤妈,产品更新慢撅,影响技术进步嫩小试,受外界因素干扰瘫局,如油价低迷则市场难以扩大晶。    笔者认为盲蹋舜,中国模式适合中国国情蓟础幌。我们不应过多盯住充电难惜蕊堵、骗补等不协调现象搏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上胶脖笺、技术追赶的大好局面等。从另一方面讲鸽,中国模式也有赖于我们的制度优势姐,只有中国的强势政府才能如此运作羞咯错,很多外国同行都很赞赏块陪、甚至羡慕中国的条件暇陈。    另外扔毫罢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瞎叔燎,近两年有明显变化阑杜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术屋录、开发电动汽车产品驳,而且各种技术路线都受到关注的局面胃暮痰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出特囱。中国各大企业都重视电动汽车没有错浓啥,在现阶段已不能算分散重复靡扇闯,但难处在于电动汽车不好做娘袒,需要有很强的亢咆先、全面的技术积累和投入丝。那些技术实力不够的企业翁撑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前驰季,不应存有“弯道超车”的侥幸心理臀,而应准备应对“弯道翻车”的危险航和咀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蔑恰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时疵,可分为几个阶段涣惶副:当市场份额超过1%时菱衡档,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炬庙,则意味着市场条件全面成熟谭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年菇屠,又主管我国科技工作多年惹父渡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结告。    对照电动汽车的发展草喇鸵,在我国聚蓄肝,市场份额已经超过1%;在美国和日本嘉,即将超过1%示苏菲。这说明驰惮桂,电动汽车技术正在接近成熟奶受爱。笔者冒昧估计拜兄,大约再过5年左右时间墙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奢蚂缮,其他性能与传统动力汽车相当死怀陌,加速性优于传统动力汽车十肖,成本的差距大幅缩心怼;再过5~10年时间湃疥驹,电动汽车性能可全面赶上胯倦外、部分性能优于传统动力汽车顾,成本与达到当时排放迷寝林、油耗标准的传统动力汽车相当量是。但即使到那时脾涛困,传统发动机也不会消亡唐电,而是电动驱动与发动机平分秋色底鹃,或更多的是融合发展书暗。基于以上估计憾伞玲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车徐把,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车赶拷赡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咯猜倾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理篱钎。2009年边,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研汰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告厕。回首往事吝新,扪心自问配武肯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的畴。至于些许不协调现象敢冀,是产业发展过程中的必然尺,是白璧微瑕煌趣递、瑕不掩瑜价。笔者断言刷哄,按目前态势再发展10年氨搪强,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界窜骇沮,并以此跻身世界汽车强国之林闭阶偶。    三翔轨拎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卉,整车生产企业要更重视电动汽车魔。首先要制定好发展规划和生产布局嫁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视容,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调曝韶米,不能两张皮虐。其次要重视研究与试验存篓煎,需建立完整的辜滥甭、一流的研究和试验体系辛,规母等蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统吵项。电动汽车相关技术发展很快拼畅,要靠自己去研究发展呻,别人的经验会很快过时篡蓖岗,更不能只靠“挖人”搞产品响供靡。再次要全面布局焙痰撇,围绕全技术链开展工作戒钳偿,不但要重视整车开发隆,还要研究电池和电机擦毁,重视电池管理系统胯谷,这是当前我国的短板驴,此外还要注重轻量化和系统可靠性另。    第二偶,要建立相应的零部件体系绥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱埃貉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的病绷肃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巩驼坝。    第三诞,要开放发展芯潜。需鼓励蹲、支持合作伙伴引入先进技术和产品巧灰,像华晨与宝马让迟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拭农。历史将会证明鹊彻踢,开放发展电动汽车会比关门发展更快陆几秤。更何况帽疏壬,在全球经济一体化的今天苹笛破,关起门来自己发展是不现实的妓拾唤。    第四泼适购,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作倾纱沛。今后相当长一段时期零,将是传统动力与电驱动并行发展嚏颠、融合发展的阶段菱穆娄,单搞电动汽车很难成功材祟贡。对于只做电动汽车的特斯拉谋滩缴,笔者并不十分看好屑始。    2. 对产业界的建议    第一杉钢泞,要加强合作绦斥熟。需沿产业链粟俯炮、跨行业合作幢币,整车企业要与电池企业磐窟、电机企业悍、其他电动系统生产企业深入合作委倦息。以动力电池为例酥,需要电池设计与正负极材料景拣绍、隔膜硷刺暗、电解液缕、电池制造装备亩供囊、试验装备馆、电池管理系统全面合作侧。优势企业和研究单位要分享成果倘酿,互补短板俱含兰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件怠梁,要形成轰轰烈烈的大协作局面檬黎,合作创新江,百舸争流限馈芜,才能迎头赶上并超过世界先进水平俄劲。    第二侗,要注重实践忍瘸。汽车产品与其他工业产品不同尺频袄,一是使用环境广且复杂桶鸿,二是生命周期长该袒,三是对可靠性烦嘿券、安全性要求极高办。这些都决定了仅在工厂局、实验室不可能完善产品爸,必须通过多轮的使用实践信。与电动汽车产品研究开发相比婪聪铅,充电过程更需要实践暮。像电动汽车充电过程这样长时间纱湿波、高电压年、大电流地阶、室外炉确、无专业人员值守的工作状况届,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恢铝捷。    第三的圈垦,在充电基础设施建设与运行中香氮郸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盾脊埔。充电基础设施建设是一个新行业暴零,在管理上涉及电力鲤、规划省式、城管税歼修、工商管理等多部门疆誊吉,权力交叉俄钞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制协惨郊,利益主体错综复杂师。单靠一纸文件不可能面面俱到及跑侧,必须经过相当长时间的实践膜粮经,完善流程伎夯阮,积累经验窟吼。    第四谷螺,要加强标准化工作坞涵稿。领先的研发烙涤宫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤唤道怠,而及时总结经验腻靠、制定标准又能为继续实践兰纫、创新提供重要保障酶鞭孔。当前嘲蜕,恰逢政府推进标准化工作改革恕,要求标准化工作密切结合生产氓焕起、创新实践筒,要求鼓励发展更灵活逻坟、更接地气的行业标准牛勒困、社团标准犬。对此喉藏敌,业界应给予足够重视洁。    3. 对政府的建议    第一距,要保持政策稳定汞樊相。正如前文所述瓦蝗,我国政府的强干预政策非常正确镰耐屉,发挥了制度优势杀攀,已取得很好的成绩铺,应该继续保持荒。电动汽车的发展涉及多个行业奴檄餐,需要长期积累欢龚,需要几十年的时间才能成就大业汹农卫,切不可存立竿见影岸邻镁、一蹴而就之心嫂奈斧。    第二髓玩,要及时对政策进行微调和补充完善品管。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拍溶窘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挎清,又由于此项事业发展快忿谋,新情况崩超、新问题鞠身慰、新技术层出不穷摄罗季,因此及时应对瀑、调整吃炉桅、完善是必然的清。    总而言之腻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道互枚,迅猛发展正当其时席弹乘。笔者衷心地希望朝野上下补、业界同仁能认真努力工作酣,自信且坚定发展湿祟诧。假以时日社铣凳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流逆,并以此为契机钝,跻身世界汽车强国之林础。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲冻洞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年椭式,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年骋怂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蔚酣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日借垢了,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贪备。    他认为痕串佬,现阶段饲灌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罚,但从长期来讲昆舱,新能源汽车技术发展路线要从电动化蔡、轻量化极、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合亭矢、轻量化与制造生态化结合勾锑逼、智能化与网联化结合拷俺。    尤其在电动化方面恒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车报度歼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力埔攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力力曹榷,就是家用主流A级轿车宠施赡,在性能价格比上与燃油车竞争季笆。目前全世界都在朝这个方向努力瞥乐版,如特斯拉Model3兔阮、通用Bolt培隶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车癸嚏芬。”欧阳明高说谩帮稿。    欧阳明高说举吮爱,但要满足这个要求痢避,电池必须降低重量辣缚、体积以及成本茶同蒋。此外逛,电池的比能量必须大幅提高骗乃,达到300-350瓦时每公斤横,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标绥酷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知淋榔疵,锂离子电池发明至今只有20年宝邢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年猫,2007年第一次在日产聆风上开始使用俱,可见动力电池的进步非常迅猛枢匪廖。”欧阳明高说燃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绰犯。    但此前挠雷旁,主流的观点认为澳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比悍,从性价比来看唱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围当垂想,但现在随着锂离子电池技术进步乃,里程提高一倍韧伍,即在300公里的范围内甜,仍然在性价比方面有优势肥滴。    从技术上来看纺郝,在单位重量毙、单位体积下储存的能量越来越多茧毖,成本越来越低烈,才能体现出电动汽车的水平和技术绅全。    一个好消息是卞,我国电池成本每年大约能够下降20%废开。据介绍兢检,五年前俄床,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匪垦完,去年平均价格为2.5元左右辛巳怜,2016年为2.2元似悉,考虑到大量的电动汽车是大客车萝碑缆,其电池价格相对会比较高一些啤。    “现在国内开发中的电动轿车农娘苔,最低的系统成本在1.3元每瓦时堪,单体成本在一块钱左右控。美国通用Bolt电动汽车衫,单体成本为150美元一个千瓦时泞惠接。”    如果按照这个标准香并,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到懦,但是按照现在2.2元舵,逐年减少10%到20%寞降悸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抱跨。    “加上循环再利用做到1元汝,也就是说凡心吵,一千瓦时电池一千元人民币之内雄不刮,是可以做到的贾。”欧阳明高称郊雀。    对于具备性价比遣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说涵鹊床,现在一百公里约耗电15度逢脖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内希处,接近10度电一百公里点塑唱。    “要实现这个目标粪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗答炒。目前电耗的降低空间还很大垄。如果能够实现上述目标诲却冈,一百公里的成本约在一万块钱驳空,如果电池能达到300公里就是三万块钱秃琶,考虑到使用周期内省电和维修省钱窃槐,将具有商业竞争力洞省楞,这是电动化下一步最大的目标逛叼。”欧阳明高说古些媳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出孩撮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年圣蓄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长谜徒逼,但仍属于比较粗放的发展模式蹋,今年电动汽车发展逐步趋于理性陵。总体来看譬挝超,走到今天哪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丧衬祷。”欧阳明高说拐茫庙。    事实上圃潜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一苔陪埂,由于销量超过全球50%以上四投惨,在国际上引起了强烈反响栖嫁贪,无论是政府还是厂家伐,都感受到了来自中国率先发力的挑战煤罐。更值得注意的是疮,2016年如德国大众和日本丰田烫,纷纷调整技术路线幸,加快对纯电驱动的转型既。    不过勤可堕,纯电驱动的战略目标咖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展徘杆嚏。对于混合动力技术来说蒜,传统的汽车强国互、汽车大公司比我国更具优势撼划姆,如丰田路线就是先做混合动力琉痢,再做插电混合和燃料电池担。    由于我国率先发展纯电驱动吼亲梆,带动电池产业的发展达到了世界前列券樊俊,电池产业规模达到世界第一庞吗劝,总体水平位列国际前三耸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平僻,我国的动力电池产业链广鸥赋,尤其是电池材料汝,如正负极材料趟素,在国际市场上的占有率第一亥苟肉。    “在此基础上刮驼许,我们以纯电动力系统(电池卑雄、电机诽奉敌、电控)为基础平台茧洼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利台慑褪。”欧阳明高说汕降俄。    据其介绍敞歧,目前我国插电式技术发展已经取得进展肺塘铅,比亚迪秦阀、唐投、上汽荣威550凹绊赁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力够烁蓄,无论是发动机方面鲜坛,还是混合动力装置上父骗涛,都取得了突破羔。    与此同时挂赂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力娩。    “这是一个渐进的发展过程俯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争溅茸。”欧阳明高说爱挡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蜡说,有效的回避弱项竞争很八,有利于我国电动汽车产业的发展缚臀辽,到2020年之后低,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进怜、同步竞争挛但。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却刨溺:李芳" "  编者按祥:产品价格区间一下提升了近40万寐冕窖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战半。以安全环保为标签的沃尔沃借史,产品质量是其立足之本茂帛。无论是国产车型还是进口车型横,质量都要做的和安全环保一样好妮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑犁武, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蠢柿轨,安全与健康至关重要挥,但在中国市称蠢悍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺容拜乖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家迷,到底该剪哪一根线沉翠?我心里清楚定,如果我剪错了靠力,我们可能就崩溃了脯淀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态赣。在2015年整体经济增速放缓昆烹、股市震荡煌惯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蹬刑擦,2016年的车市本不被看好假。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声另。1月6日稠谩颈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售邯浓额,沃尔沃对此解释为响谭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辽,更是提振销量的助推器菜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挤。   6月1日牧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脑嚏耻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盆迸丰,具有十分充足的销售经验掏。但用他的话说皋缸娃,他来自一个很小的市扯莆亍,很多因素他都不具备逆材。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲播恋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状抛。6月1日入职趣,用一个月来熟悉公司的现状扁维祁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邪朗拦。然而现实终究是骨感的枚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆胯苟肩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆煤饯。   “做决策就像电影里拆弹的场景洗衬,我到底该剪哪一根线呢泌式,如果我剪错了磨褪,首先所有的投资会无效豁避郸,其次会影响经销商的士气答起。”陈立哲对我们坦言坊半囱。   他这样的想法并不让我们意外挫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挟辟。在台湾蛙弛冷,陈立哲要去走访最南端的经销商题翱,早上出发中午就到了题,但如今这种管理方式已经行不通了该歌。从前陈立哲的团队只有30人墩河,现在变成了350人秒坪围,他说现在同事的名字都记不完武。   “就像牌桌上的一个赌局腊,赌下去有可能是回本的虐,也有可能就全毁了胆既僧,所以我每天都在想我到底该怎么做黎枫。”每天该怎么做茫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月眉被。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的倪,才能享受最好的瑞即苏。”这句话像是说给陈立哲听的澳焕辞。   2005年肖垒拜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咆夯,沃尔沃一年只能卖1024辆袒阶,一直到2013年5000辆的水平姆忻嚏,再到如今年均一万辆的表现潭,对于台湾这个小市场来说驼多范,陈立哲做的足够好类,他对这个市场有着复杂的感情稍。   调任中国市场做销售一把手材,陈立哲说这很突然矫,他来自一个不足以领导中国市场的市场环。对于中国市辰呓小,他还不熟悉分棵,做市场工作要对文化持、变化五、趋势有充分的掌握刊寡居,这最重要的三点陈立哲都不具备缴乱丁,他唯一能做的倦圭浇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需们盘韧,相信身边的工作伙伴梅布,组成一个高效率的团队凭集姜,去解决各种问题省。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抽仇盗,首先做的是内部调整师晶杠。通过不断累积分析过去几年市场的动态斑,了解在什么时期使用什么样的手段毛擎,反省问题所在案行翱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤硅肺谅。面对三臼轨、四季度各项费用的下滑胺季颗,倾听团队的建议浦累九、做出准确的决策衅邢傻、将优势资源注入到最需要的地方突。最后将宝贵的经验分享给所有人玖拉,把力量从点扩散到面入,从四个大区骂,再到全国莽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的缄斥纯,我只是把预算疮、时间等安排在它本身应该发生的场合黄。”陈立哲表示省叛庐:“我不是在讲官话洗浚丹,只是借着这个机会感谢大家力岁。”陈立哲相信描,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的芳。   内部调整告一段落荡钵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上怒盒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题窘烷贝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痘,一下跳到80-100万棚裂,面向的客户是完全不一样的袜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乾猾雇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心案奖逢,还怎么介绍产品被娟?这肯定是不行的旦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坷,“与高端客户接触督寸,销售不能觉得自己比客户矮一截勉馁心,与客户要做朋友掳苯纹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盼喇稻。现在培训课已经开展了实战模拟环节仟,我们在资金有限的情况下做到了更好寥突扑。”   全新的管理阶层堪灰恨,有限的预算窃齐,面对重重困境挺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高牵掇,8-11月均超额完成销售目标廖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拐,最紧张的时间四圃。“我有我自己的节奏钵靖,我给自己两年的时间临惨纬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争女。”陈立哲为两年后的自己立下了战书力。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间冕仑绍,经历了两次产品的重大变动逛骄,但在他眼里这是最引以为傲的寸碾寿,因为这些变动继贡、变革都是从使用者的角度出发扣拭凉,也就是我们常说的“以人为本匆。”   对于沃尔沃来讲叮,最擅长的领域是安全娃夏,作为三点式安全带的发明者狮暑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期卸。但陈立哲表示盎当,以整车品质来讲滑跺,沃尔沃也和ABB并肩狠揪颧,例如在底盘研发能力上雷哪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器焕浩唬,全世界目前只有三家在使用任,另外两家分别是法拉利与保时捷咕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑徊肉祁,陈立哲也谈到瓤:“沃尔沃其实也做过6缸垃墒、8缸发动机裴奋碘,还有享誉世界的5缸发动机猎茅煽。沃尔沃并不是做不到妈钎,而是我们可以用更低油耗芭糯、更低尾气排放的发动机达到更高水平舵谎啥。这也是全球各国政府的法规要求蒲井,是大趋势嫡摆吮。陈立哲说“这些信息比,只是没有在行销上进行传播罢了牵寡划。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号半,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程铣细省,改变了“国产”的概念窖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代粹痛。陈立哲表态道途砰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陶勾到,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品居插。沃尔沃立志从中国出发掣,以人为本的信念永远不改谈衅,值得消费者验证与了解暑簇。”   “沃尔沃就像iphone一样斑船,它改变了人们的使用习惯池。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例捂负旅:S90有三个界面同时提供信息砷苛,分层级的来处理车辆信息得纪凄。这一点很重要垦颁滑,体现了沃尔沃以人为本的精神得。在设计方面秸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料狼毙舍。用沃尔沃的品牌精神配簧须,再加上瑞典的风格肛掸,直接与德系品牌产生差异化司侍渤。如果从地域来看兴橇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡察。   沃尔沃曾立过两个誓言壁牌公:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化烦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拉,沃尔沃全额赔偿陪盆曝。在陈立哲看来沁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺傅豁即。   陈立哲对我们讲道掀:“在欧美伙,当太太怀孕的时候互斤显,男人会考虑买沃尔沃啊堵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据郝垃断,中国作为沃尔沃最大单一市郴夯ɡ拧,11月共销售9,076辆新车逝,同比增长12.8%;1-11月期间沪烈霉,在华累计销量已达80,759辆澜镁,接近去年全年表现擅。就目前的情况来看涧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扳珊。   在经历过低谷期的沃尔沃本吩雷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量桑,这无疑是对陈立哲工作的肯定梦,同时也是明年的压力界犁。毕竟“十万辆”这个坎碘泊骄,沃尔沃早就有迈过去的能力驶伪祷。   2017年奶誊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大羞匪,届时焚,S90 T4形昂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前筏潘。对于陈立哲来讲驳,最为重要的是三座版S90窍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的牢,是全世界汽车厂商秸,在中国制造的单价最高的车辆竞遂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐罚惰拢,“三座版S90可以达到世界各项指标茅,这款产品有能力改变历史腊。只在中国生产灸氮,以中国为核心的思维间渭渺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了垦钉侠。”与此同时彩,全新XC60也将在2017年第四季度发布红。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额冻,所贡献的利润更是远超世界平均水平仆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舒江伶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力韦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哪腿肪。“知道我坐这个位子的时候筷虎氰,很多人会紧张甚至惊慌焚徽,他们会很直接的问我祟陆,你行吗位暗?台湾市场那么邢藜蕹取,你行吗惯魏策?”陈立哲笑了一下说道蔚:“每逢这个时候媚瞥,我都乐意告诉怀疑我的人匠胺酱,我将在最短的时间内做什么奔窘。”   两年的时间转眼而逝咖,陈立哲手中的“牌”越完善词,与主流对手正面竞争的胜算便越大溺琴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘎臂,未来还有什么是可以阻挡他的呢拨妨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺师,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哄香。为了满足消费者需求鹅嫡,推出一系列活动迎合消费者喜好侠。 上汽集团副总裁巨盟拌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抱,得益于荣威与名爵的共同发力旧,上汽乘用车共销售27.5万辆闭感需,远超去年全年的17万辆悲。取得如此大的成就主要归结于以下几点陈赶:新车的不断推出渡、以人为本的理念及高性价比醒划。    上汽集团副总裁必哦容、上汽乘用车总经理王晓秋蜂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访湘彭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解涉卵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺滔拒晌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车美承,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谁。同时融,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义详:个性而不小众爬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刃晚信,通过对消费者的沟通与研究稗雹,已推出很多新车型稳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”极。王晓秋还指出痞非,名爵现在的路线是个性而不小众疙匡到,这就是上汽集团未来的发展方向痕良,上汽集团希望新的产品有个性徘,且能让大部分消费者接受寺并。    据悉愧坞强,自荣威RX5上市以来脐,名爵锐腾也迎来了中期改款侩馅,同时新车名爵ZS赂、荣威I6也蓄势待发屎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扁欺烽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吨,上汽集团也很清楚自己的客户群体蒂。王晓秋指出肉,新车型针对不同的受众群体滩是,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的卞本漏。拿具体车型举例娩纲嚎,荣威RX5更偏稳重叭,新锐腾则是一款属于年轻人的车梅,新锐腾外形活泼磋,同时考虑到消费者的需求俄弥龄,我们对内饰也进行了升级话,并增加了10-12万的手动版颠渤,使新产品没有短板里效。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袍尸膊,王晓秋表示郡,“从荣威550开始硷镁,上汽新产品从设计到销售码坑祷,最后还是根据消费者需求来决定帛。”    据介绍蒙迁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验画仓沁。为了满足消费者需求苯,新车不止在性能和价格上做了调整喀,还推出一系列活动迎合消费者喜好虽弘敦。例如顾,基于年轻人喜欢足球运动许,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毫侧半,也已纳入上汽集团新品类辛衔填,预计明年新车65%会配备此技术绷端。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言纺,“上汽集团一定要明白用户需要什么们控们,为什么要买我们的产品迫炭册,带着这个问题监,我们才能真正去理解用户库,落实用户需求萝彻,使我们的产品极致无短板匙玻懊,产品自然会大销瞪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大衔,竞争也日益激烈畅危譬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比年。王晓秋介绍教,名爵的价格基本与同级车持平吭兽冲,但性能更具优势盎搓廖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹八邪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示女,“消费者希望花更少的钱买更好的商品娘碉,就像提到的让渡空间人讲呐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整宋委构,从而应对市场竞争环境渭。”    产品有了好的性价比和客户认知度廖渤肛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁抒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家壕粒豢。名爵经销店到现在也有280家左右储吩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络武敢权,其实道理很简单宿孙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啤视疟,且不断呈现上升趋势拉,他们认为自主品牌的春天来了”缆,王晓秋表示吧。    在被问及上汽集团未来发展方向时绍,王晓秋坦言娘俗,“首先团队要把理解客户需求蜗郸、用心为客户造车变成一种自觉行动方,进而形成一种行为规范溪。其次应时刻保持警惕担疽摹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好梁。只有这样平祁泰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力承坡该。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶传匆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布斗埔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改委颂。这些修改背后有哪些考量和博弈和婪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人挝脑羔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问匡雇锹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驳踌?   答驼笑管: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高室。一共收集了9246条建议溉埂,其中表态性意见7736条储,赞成的占六成左右;建议类意见1510条临权疯,占16.3%韦户。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理技领士、网约车驾驶员资质及管理泞叔副、出租汽车数量调控三个方面犊强。从数据来看陋菱,不少人对“京人京车”表示理解脯,赞同的达到70%多炮嘉冕,质疑的只有12%啥兄卤。我们根据建议修改了125处讳鲤,不断扩大合规车辆的范围沛,让更多人参与“分享经济”匆捶晤。    “从北京实际出发垮秤胶,兼顾多方利益”   问碱郡激: 为什么要求“京人京牌”绰伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瘟楼赎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说剖绕稻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芳宏、交通拥堵讨鹊翘、环境问题等“城市病”卞摆累。在这个前提下混,北京任何一项政策都不能“任性”痰涧眉,要从北京实际出发摩曝,兼顾多方利益颧泞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆孔兰概,地铁最高日客运量超过1200万人次泞嚏赖,公共电汽车日均客运量1063万人次钩烂,小汽车每车年行驶里程15000公里乐狮,交通压力与日俱增绦屎涎。但在我们的努力下掸冕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%趁憋樊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制彪胁。    总体来说泛扯武,北京坚持公交优先的战略竣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充模鸵辜,对其进行总量控制在所难免腊涩蹭。目前北京市绿色出行(公交汤淡、地铁半、自行车显特固、步行)占到71%栖,小汽车出行占25%码揣,出租车占4%棵惊横,其中包括比例不高的网约车出行甲锚耍。北京出租车改革的总基调是散妥龋:巡游车改革鲜、网约车规范摔、融合发展飘辨椭、错位经营垦担赊、多层次服务蔚矩居。我们力争进一步提高绿色出行比例纹,为首都可持续发展提供足够交通承载力娇防篙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滴: 政策出台之后驮,预计将有大量不合规车辆面临退出没,政府有什么监管手段确保政策落实到位较般?   答祷邢酣: 政策出台前憨清咸,我们和专家线场藉、司机恭、乘客壕密、网约车平台进行了多次沟通害糖,决定设立5个月的过渡期烈烩裳。一是给合规平台祷、车辆诞镐、人员办理手续;二是清理不合规车辆羌琉、人员等浚烘。    从服务乘客的角度全漓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颠。另外泊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展泵衔,因此提出过渡期的柔性考量摔勃。过渡期之后纹赣,平台要加强行业自律箩,我们也要建立打击非法运营的长效机制侣监坑,严厉打击非法运营擂咐、克隆车和价格违法行为亩,能够更好服务乘客碑、保障安全薯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问亨僧: 面对新的经济形态灯较廉,如何创新管理手段继?   答竞: 出租车发展中没有对立关系鸿吹删。网约车以网络预约第、快捷方便等特点揽,满足了一批乘客的出行需求废。单从评价司机服务质量的机制看墙,就值得巡游车学习贩盖仍:如何与派单挂钩舒村财,实时评价浓。但网约车也有局限性恍敲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袭娟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势害必杉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的认警坊。你有技术优势丰按,他有线下服务优势联便,为什么不一起干呢宪般?    管理部门也在转变思路阀蕊郡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丝寞泪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绵胃。通过推动巡游车改革及网约车规范壳唯,构建多样化服务体系型,提升出租汽车服务质量母侣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆茹,在京注册用户已达218万人韩吃氮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拉斑虾,提供差别化服务娇。    “解决出行问题要标本兼治”   问塑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么圣芬楷?   答彼: 群众出行问题的解决撼,需要放在城市综合交通体系中角,多措并举啥沛囤、标本兼治剿妒。一方面韧洛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谈娘,需要加快构建安全朔、便捷沥喀、高效愤狸傲、绿色但、经济的现代化综合交通运输体系缝猩。到2020年皇嚏孺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伯侯陀。    交通设施根本是为人口服务腺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标遍握胜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类暮:李芳" "   杨美虹透露邪诧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中德孟,大东工厂扩建项目也投产在即滔棉,这些举措都将助力当地经济转型升级改钾恳。    在杨美虹看来哦裴粟,借助主机厂优势氛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时襄挟,配合外交部到德国进行推介南,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蕉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哨取,从而推动产业升级写扳。”杨美虹说萄悲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嚎匆嫉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者白捎。最新数据显示埔让蜜,2016年1-11月墩必,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆锭丧甭,同比增长11.2%蹋,前11个月的累计销量晌苫,已经超过了去年全年画翠袜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任骂跨夏。12月13日赋舵,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开封盎捷。活动期间慑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访怕赣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)唤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济实岸棵、环境和社会贡献等方面取得的成绩割肋沽。杨美虹向记者透露商,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》摩享,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩凑哭渺。    “在‘可持续发展’战略的指导下固盼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则膳。”杨美虹说汾休彼。    第一脸砍,实效为先低碗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题八访,“我们不做虚的澜,我们也不做口号式的五粱罚,我们一定要解决具体的社会问题鬼惋虽。”杨美虹直言编灸,比如BMW儿童交通安全训练营棘科海,它是为了解决儿童交通安全问题凌蚂。    第二啸策惶,长期坚持怪救崇。宝马儿童交通安全训练营唯辨尺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅附磨车,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年琼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碉休工,今年是第一年做牛下喷,未来会持续抒谋刨、扎实的往下推进卢篙。    第三忿孺领,全员参与侩哀姓。宝马做企业社会责任时品杭,会邀请车主碴谋、经销商讽倡妥、投资人以及宝马员工爆莎,一起参与进来捻。比如宝马爱心基金肝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训驾榔竭,提供指导;另外桐饺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搐,定期组织各种各样的活动譬碘隶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撵,将可持续发展贯穿全价值链爽纬蝗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素每休矩。”杨美虹表示剁彼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捂佰悄,主推工业旅游概念佳抵。    据杨美虹介绍磕颇寥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导沸谐凯,助力中国制造业迈向高端沪缝,并促进东北老工业基地全面振兴僵袱。    数据显示弛,截至2015年底勾舍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户枢癌齿,当年纳税额超130亿元人民币混沮。同时酬辫饱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鸵,就业岗位较上一年增长了8.6%沟汞。杨美虹透露顷仇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伍透禾,大东工厂扩建项目也投产在即桨喊,这些举措都将助力当地经济转型升级希推拜。    另外铜揽棺,在杨美虹看来街互搭,借助主机厂优势颂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时廖喂,配合外交部到德国进行推介泥靡芒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园额绿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雹蛊,从而推动产业升级惰视幕。”杨美虹说舞阜暇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荷?关键是我们的差距是什么前戒孝,下一步最大的点就是要提升品质秘,当然还要控制成本眠垄滩。然后面苛,就是我们的正向研发和平台战略弹绵。最后广料笨,可以大大提高效率堕定兜,如订货的时间是可以压缩的舱触。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日丧女受,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谋虫千:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鹅阿宠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述甘驮羔。    徐长明说贺千丘,怎么理解工业4.0撇?这个概念是德国发明的惨挛梦,现在在国内比在德国还要热弘。最近焙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哨氰太,我理解它的工业4.0的本质啊,就是怎么保持德国制造业的竞争力虫皆。在国际上皑懂浅,德国面临两个挑战俗:互联网大数据和云计算皮。现在悉番,德国整个国家都在讨论故嘛弓,怎么能够“不被互联网+”蔼,而是“制造业+互联网”赴瓢,这是他们重点考虑的问题窍郝霓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辩碧、宝马水毯半、大众仓。在德国东少,汽车的需求是非常个性化的协筷,在这样一个背景下浪凹,它要维持竞争力诉忱锑,推出了4.0的概念常,核心就是智能制造敌建睬。他们主要的目标有四个方面坡:提升品质纤瑟晌、提升生产力法隘群、提升柔性化瀑撤、压缩产业滴镶驼,总的核心是提升竞争力犊。    徐长明分析间,本土品牌下一步怎么做次?关键是我们的差距是什么播,下一步最大的点就是要提升品质褐共描,当然还要控制成本匣刷钝。具体要怎么做酞歼储?也有几点煞翁冻:第一拖,想办法提质控本献筏头。提升品质撑,消费者理解有三个夹:可靠性订、感观品质酥腹、性能莆。第一个维度玖特:可靠性是必须的挥会炽,现在光有第一个维度已经不够了溶,必须要加上第二个维度态箱:感观品质禄捐钨,看起来要漂亮顶涂。在此基础上又发展一步罕甩,就是性能的提升颅。最近市场上卖的好的自主品牌钮伶,大概有12款车蠕,年销量超过10万台卜胶,这些标杆产品泡,性能上也不错型蜕柔。因此乔锹,自主品牌下一步还是要想办法春,把这些提上去蔫,缩小跟合资品牌的差距拘筷盯。    这几个方面的提升赁,意味着成本也要提升投,怎么能够控制成本宠?第二方面的话题习你写,就是我们的正向研发和平台战略仙。之前祥疚陀,我们很多品牌都是“逆向研发”废拧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车床凶飘,拿过来拆解做测试蒲架,最后组装起来涉汰。这个模式下割,成本可能是略微低的裴姥雾,但品质弟午及、性能有很难保持麓。现在必须要正向研究估,从消费者需求出发盲骑咸,形成一个目标夺妻,对目标做分析琅到,只有正向设计箱,既能提升品质性能板跺,又能控制成本壬,像长城旅、吉利等等舞厕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了性朴。    平台战略茄,在更大程度上控制成本粹校牟。他说掳吧,我们的开发逃呻,现在是一款一款开发的谱接,零部件的通用性相对比较兴薏怠,最近一两年来寇烂,已经有两三个企业开始走平台化战略郡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车虾速翁、SUV和MPV撵冕。这种情况下阿,零部件的通用性非郴旄Γ好为赐,同样是50万辆的产量感蕊,对零部件供应商的供应量更大旦穿互,就能有效地降低成本瓦哪。    徐长明强调滔鹅凶,对于工业4.0的精神本质还是要学的颠蹄潘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标豪镀徽,它做了那么多的智能机器人卜孟,智能机器人都是带摄像头的十粒,在实施过程中的质量随时能够监测猴腔,然后反映到云端薄磋课,再反馈回来随时可以改进汾还楞。现在爽,企业员工的工资水平越来越高间日府,汽车厂家很多在加班加点铂端,我们要高度自动化炉芳耍,这些课要补鄙,应该有大量的机器人替代人工培。如果这么做了捶,可以大大提高效率皇返,如订货的时间是可以压缩的鄙。比如浦戊,国内一家自主品牌镶栓巫,从经销商下订单骆,到提供汽车产品最开始是40天挂崎,后来缩短到30天沛删,现在可以压缩到22天铂琶,跟世界先进水平比还有一些差距头。这也是德国4.0里的核心内容丹搐趴。我们不一定用他们这个办法桅崔,但精神实质是要学的坟静遂。    他说弗撩唤,柔性化的生产也重要懊韧,但没有前面三个那么重要没。在4.0背景下魔隋嗣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幢媒,而是学它的精神实质券罚播。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化匠连煎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汗溃哩。更为重要的是祈,放眼全球酞常奈,驱动这些变化的地方就是中国释讽彻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷悸魏逃。    12月11日冗弹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核肽桑虹桥落幕祟。经过36小时的激烈角逐橇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乏陷席,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利届。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示枪们,今后的五到十年攫痞,汽车市场将发生前所未有的变化矾两筷。未来覆丘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务籍。可以说夺萝澜,未来五到十年汽车市场所发生的变化尘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孙溺。更为重要的是涣风皮,放眼全球穷烁骇,驱动这些变化的地方就是中国帮辆干。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尉陪嫩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凛论,作为企业乾,捷豹路虎非诚猓看重年轻人的培养武。在全球囊么,捷豹路虎共有2500名管理培训生缕。过去三年兼歇,我们在中国也培养了30多位管培生措。此外纹恕猩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家视客,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才去讽穗。    在赛后的媒体分享会上卡莫,两位获奖学生代表分享了各自想法焕,及在比赛中的收获熬。同时肺暗,睿侨森昏维、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纳叫。   问浓闻:捷豹路虎为本次活动提供了导师降,请问这些导师来自哪里汹羡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业反?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位不?请学生们简单介绍一下自己的作品叫田,获胜的原因是什么仿闺从?   睿侨森幻盯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师媒。一位是捷豹路虎内部导师刀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验铂嚼娠,包括对行业发展的认知康慷镭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缔、视角和指导老填。这两位导师全程和学生团队合作橇秽,提供专业意见需焊,帮助他们取得最好的成绩踏。   潘孟涛呻认景: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会里凤弟,包括今天的学生辱簧狮,将来都有机会进入到我们工程团队伶傅玻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额槽顾希,可以来到捷豹路虎学习和发展乓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坛秋敖,再加上扎实的专业和技能玩比瑟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会取墨蓉。   睿侨森谢凑隘: 作为公司的管理者粗厘,我们非惩峡樘撸看重实习生弧失酥,我自己也会手把手教给他们工作的经验跋。不管是本科在校生还是毕业生多旅经,都能给我们带来新鲜的血液谰脚、新鲜的想法编坞。    同济大学袁旭傅量陀:首先澄抠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌是,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行稀篮。    我们都来自同济大学汽车学院膏广歧,团队成员有两个来自汽车工程方向敲、一个汽车营销方向架形畔、一个汽车设计方向氮疆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仟猛,围绕“以人为本”缴,挑战的是都市环境里的出行压力票镶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师宠枫、设计师也有很多共鸣认汕错,通过一系列调整俗,最后有了这样一个以人为本冻署、体验为先的方案通。我觉得写峰醚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因败栏冠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问溶姓:目前巫疵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蛊绒分?   潘孟涛拔迷揣: 我们会对人才数量进行评估和拟定牢堵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的位鞭。随着经销商网络的增加钮伴怠,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能店辽,从而满足未来消费者的要求鞋。这些内容息息相关裁,并且不仅是着眼于眼下犊,更是放眼未来眠糙。比如孰碍,针对刚刚提到的电动汽车战略挠,就要确保未来有足够的专业工程师储备角弟械,因此姬,我们时刻准备着凯钒骑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司闪窃池。   问乐炒淡:在创新领域嗡,包括未来汽车科技领域牵,捷豹路虎有怎样的系统部署畴?   睿侨森锋鹊: 首先拧,作为一个公司炒剑,我们在研发领域有诸多投入黄弓梗,而且很多的投入都非常具有前瞻性爸。比如说怖梗领,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队么,他们会跳出现有的框架做很多创新实验林。    其次玖,我们想要通过产品和服务儡毙,把先进技术带给我们的消费者哼,因此我们的工程团队瞥套、研发团队必须时刻关注消费者需求嫉拓,做到一切产出符合相关性巳荒、可实践性原则嫁档。此外蔽,我们每年投入约350亿人民币抡,用于车辆技术的研发和投产捂日钩。    我们还于今年7月宣布梗匪淌:在未来四年谢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆坪甩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈精乱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撵款,并在未来应用到车辆技术当中女赊胖。    今年早些时候挎艇黄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion弊境圈,通过应用软件及按需服务的开发与提供称,解决消费者在出行中遇到的难题蛇。    与此同时滇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嚼校沙、办公空间东退、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持朽肋铰。   问乾:请具体介绍一下InMotion簇。对于整个汽车市场的趋势钨唱交,比如电动汽车技术玩,捷豹路虎是否有着自己的见解骇?   睿侨森豢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钝。我们希望将来可以将它推广到美国扯赡、欧洲以及我们非常关注的中国市场景琉珐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部苍溅光,由研发团队进行分析蔡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乌涉,我们也会分享给总部剃快腑。    关于电动汽车技术硼形,在洛杉矶车展前夕共,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE哄架秒。中国是目前最大的电动车市撤邪副浴,并且有引领行业变化的趋势辈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寿渴烤,确保第一时间响应本土市场的需求岔蜕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蠕,并于2018年正式上市锈锰,希望大家多多关注茹虎褥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问佬:关于未来互联网汽车羡背,捷豹路虎有哪些基本的认识暇添,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求交俗极?   睿侨森帘: 目前跑翱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一泉奥射,它的发展甚至可以打破现有的昏说继、传统的汽车开发逻辑与循环榷期垄。    针对这个话题苗,我有两点和大家分享龟嫂:第一点侯荤芥,未来所有的车辆都将实现互联网化马,现在能够透露的是踞,接下来我们全新推出的产品姬段,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点簇杠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作授蛙夕。比如说顺熬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作可手衬,使用他们的UI界面和地图撮勿暮。类似这样的合作瓜合,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力冷记。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   汽车网讯 12月15日澈兢叼,由中国汽车技术研究中心部、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开款无别。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开篓县赶,从“市场化发展现状”俗鹊屁、“应用模式创新”港、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流翘狭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纽拢猩,为产业发展建言献策兜、助力提升故疼娜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录韧: 第一脚遣葡,背景暇。    去年发布的《中国制造2025》煽却草,新能源汽车是重大发展领域之一图,是其他技术应用载体娟,而且是先导性产业惋吗。它的进展情况决定了中国制造2025狸稿松、强国战略实施的程度蛊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展攻,从而能够聚焦变革恫里秀、明晰路径腑、凝聚共识募烙辖、引导相关资源集聚推广产业创新次聪板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构怒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一窖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布倒邵莽。总体报告是按照1+7的结构么邯提。1是总的颊渐,7是包括4个车辆整车技术擂描,3个分项技术四长锤。    第二烤,国内外总体技术分析屉。    近年来垒抒池,从国际汽车产业来说懦撂划,低碳化仕、信息化澳逗、智能化是一个总的大趋势霸。欧洲咎鼓啃、美国柒甸乡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略很,重点企业的产品战略也充分体现了三化储缔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组沛。我国汽车产业特别是近二十年的发展弯,取得的进步大家有目共睹孰。首先熔,产业规模世界第一想跋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长目。从技术上特别是自主的技术进展非常明显硼坎萄,包括品牌市场的影响力有目共睹污,特别是新能源汽车紊,包括技术底吐弦、市场乖柯晦、新的智能网联汽车技术盗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势仓,智能网联汽车发展是非郴馗危好的优势条件滤畔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展愤,包括动力电池交钉徘、变速器疙澎杜。国内自动变速器原先是空白号隘,近年来无论是CVT瓜惟、IT础壳、DCT都有自主的技术和产品邪脊滑,而且应用在逐步扩大检地渺。    虽说取得巨大的进步纤钵胃,但与国际先进水平差距明显巨牟尝:    首先耻,发展能力上的差距香希粉。投入强度远远低于国外妥,全产业投入估算1千亿圃缝袖,相当于通用筷、大众绊、丰田大集团一个公司的投入仇礁嫌。    其次社芹锈,研发积累顿。包括流程积累粹摩聘、数据积累偶呕唉、技术积累伙娃、标准积累垒恐恨,这些积累偏弱肺溃石。    另外介,从整个产业创新体系上来说徐莲另,差异比较明显的舅澄,特别是协同方面拇陀。单个企业弱舵丛铂,整体的协同效果很低胜餐,意识也比较低炉。在发达国家垂航,单个企业强檀斗,整个国家的协同体系效率比较高恨泥。    基础不牢地动山夷苫濉,我国汽车产业的材料蠢良洁、工艺基础跟国外相比也差距明显虐嘘。汽车产业饭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大短陵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革堂堵吵,要求有创新的思路和创新的模式隙愧掂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求硼辜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展搪。    第三豆凑,一些关键的里程碑柏互杜。    重点是总目标书,总目标是基于很多现有的环境设定的飘传,也基于七个路线图进行测算投。反过来说夸惮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施槐如,就能够实现保障几个方面总目标的实现羞饭:    1靡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值登栓。如果技术路线图能够得到实现剿栓贪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芜,之后往下走范妒,这对产业来说劣,甚至对国家来说是非常重要的呵狠。    2建纠瓮、希望在2030年左右舵雀抽,汽车产业的电动化转型基本完成狸咐豹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上崔。智能网联汽车市场有一定的占有率甜然,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蛇。    3肠哇为、建立有竞争力的自主创新体系吐却。    节能汽车在2020较戌、2025融铆、2030三个阶段提出典型的指标非,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗饯,5升程冯姬、4升罐关、3.2升耻角。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%司擅白,2025年15%信监截,2030年40%以上任。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巴痴累、自动巡航菱柔、车道保持应用已经很高酬胁起,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例委惮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例裁勘谁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线田式刻,经过技术路线测算实现总的目标毕。从路径识别上来说盼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口驮,以能源动力系统优化升级转型作为重点遍拟,以智能化水平提升作为主线孪宏醇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑及萝,全面推进企业产业发展磺凛统。    第四倍,分技术路线图的基本结论香即。    1爸、节能汽车旧量。总体上有很大的共同点褥哼栓,重点在混合动力技术讹戮、内燃机技术愧秦、其他驱动技术豌茎盯。混合动力是技能的主流技术廓,当然轻量化也是另外一个糯,但是轻量化有专项的分析伙,在这里没有强化玫。    乘用车总体执行轻量化羌河、小型化拌、混合动力缸辨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失豹离,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恒膏黑。    混合电力是一个主要的技术浆跋,达到5升禄,4升疲噬、3.2升的目标颅,混合动力是主流瞧,其他是共性的躺斜杭,轻量化楔膳葱、摩擦等痞。    商用车混合动力应用时间稍晚痰聪,重要度低于乘用车量辅。    2尘、纯电动与插电式混合动力汽车迹特邪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失姬起匣,加强轻量化成为趋势步林。轻量化对电动车更加重要褥估隘。对于插电式非常重要的板娶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术垃,驱动棱、点击徘率、控制五先任、充电亨敖钳、混合动力发动机路催啤,高效耦合发动器钱。动力电池本身有专题辑粹,在这里没有过分强调宿含。    这两种车提出了总体的发展纲要汐壁老,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式盘蒲灭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尚破,甚至可以忽略不计澳湘辽。    从四个层面梳理了技术需求谭既,提出了一些优先的行动项部簿箔,面向纯电和插电危汰始,国家科技技术支持十五年了悸钎,下一步除了电池列为专项之外结,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持狠驶。    另外享,聚焦关键零部件簧、基础突破和可再生能源晚茧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鲁嘿清。    3缴灭、燃料电池汽车救谈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择刊。从中国汽车产业来说袄凌,现在重视程度不够媳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划驴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究党抒。希望四部委提交国务院进行发布和实施时。    在研究过程中袖,大家对燃料电池认识分歧比较大雌惹极,或者没有共识桑角抽,这里特意保留一个燃料电池发展目标阔贾林,跟发布不一样胳。发布时2020年达到5000辆的保留规模靡讼编,我们是1万;2025年是10万惭,发布时是5万;2030年是百万燃,发布时是10万浓境。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧镶脊己,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池郴湾孟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度迁、耐久性蹬卤、成本密备弛、氢安全汗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的回博肃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琴短,与目前的技术特征和发展状况比较适宜脑忌涩。当然刮珐磊,全技术链的技术攻关需要做苦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蓬男。前期小功率燃料电池删,中期是平衡的燃料电池矩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滔勾,到最后全功率的燃料电池奈北。当然接,电电混合是最主要的澎零释,最后电池小容量的技术路线辉,但燃料电池的功率更大一点嗣皋舌。在这四个层面进行了技术创新梳理券缮奴,燃料电池要解决的东西很多淬味号,包括材料剩珊靖、膜烘、电机慑敦收、燃料电池钠咄耍块堆参汾角、系统技术涧、整车技术入遂袜。燃料电池也是下一步国家科技舷陋、资金支持的重点汞。    4卿娶、智能网联汽车伤,这是新兴的技术发展趋势蛾蜗孝。其重要性与新能源汽车同等重要褪,有部分专家认为更重要氛妹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大徽咯乾,技术和应用的优势肠沧,也是机遇兴羌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电禄募,涉及到国家信息管理鞋。对核心自主提出了很明确的要求呕,即两横三纵纷熟蝗。    车辆技术上更多的是决策北拆搪、执行惮无。信息技术脯敝顿,信息安全俩挡港,地图技术也是非常重要的橙。两纵胜偿朵,一个是车载的乓,一个是基础设施鼓妨。智能网联一定是循序的干蜡俯,智能网联技术最容易得到大规模的应用络日。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刑涸。这两个路径总体上循序得到应用禾,从商务车来说韧腺,更容易形成苔畴犬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逞。    从四个层面聚焦一些技术需求购。跟燃料电池一样湍扳迪,需要解决的问题更多一点翟闻拭。从感知决策执行的掠,特别在决策阶段洪汗,差距是比较大的柒诬,感知当然也有差距挞痪。在信息层面吃穆,大数据惋锨、云平台斜肖肃,相对来说中国有比较好的基础和优势碴。    作为一个前提贡监坝,对标准法规先决性迫廊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谴蜂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件挛。制造技术不细介绍了胚,还是聚焦在新材料的运用涤室,以及新技术对制造技术带来的变化筛祟,聚焦方面进行了说明划氢。    动力电池托,分三个目标筹画笔,目标上有比较大的讨论和争议镶群,比如说新阶段提出了350尉年捷、400桂练猛、500的质量要求麓,争议非常大涝,重点几个层面抠垄:    优化现有的代表电池技术趴默,提升技术水平刚败背,特别耐久性成陀斧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发牧蝎。国外的装备很难形成有竞争力的差别划宦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线纹材。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系淋。现有应用以企业为主体来做虎弄始。当然毫,也会关注动力电池的回收利用技术崎涛搽。    最后箱冬,轻量化岸驹潜。简单来说船层,前期聚焦材料技术窗、设备技术蓄储伦、制造技术鲜纫阑、回收技术副。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺羚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化功豌日,比如说传统的四大工艺的变化靠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用首双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨捍停:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价顾汾、供应链刻艘首、资金簿、汽车等方面的诸多质疑输粗娘。期间,明确表示不会放弃造车阀睡沸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痪险清。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天锈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步懦悍孝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的毛虾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融痹礁塑、互联网及云山肃配、内容惺龟、体育,还有三个端口类的,手机慧啼庙、电视奠喝乳、汽车斜啥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孰详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杀褥嘶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痴离米。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿煌热东。    乐视的电视做的确实是非常不容易阂弧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三朵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元店睫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搔。总归累计亏损36.33亿元郊宽丧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就锨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唐涝那。第一部分就是投资人的钱稼泵恼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现呵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿竭冒捅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现为。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法午。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吐蛔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿隘、体育43亿恋、手机50亿,房地产64亿笔龚砂、内容108亿孩、互联网金融151个亿叉、电视187个亿痰笨爆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瘦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂清市。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的黎筷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蓄寄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的触疆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败袱寐辞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的色劝隧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件匹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准话富鄙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙奶较。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扣涩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去玛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了韭餐梆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的稼姜慰。很可惜,你们蒙眼狂奔默鸡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散交莎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇褥:李芳" "   12月10日汲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恒疾:一条是政府主导伯莆、政府补贴的方式玩,这是当前的主流枚。一条是消费导向尺峦,依托市场的内生成长道路形。”他表示迁,(电动车产业)进入者中寺侠吻,大多数最终可能会被淘汰了,但是不能不给他们机会欺缓观。国家已经开始放宽市场准入贡,此时脐,应该在两个方面把握好政策肠:1切片感、应当欢迎新的进入者琼怕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肆祭浦,让投资者自主决策绊肚割,自担风险郎解。2逆嗅烽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咖你,严格市场监管路,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚姆轿,目的是建立好的产业生态困袍。电动车产业化辑,最终必须依托市场来完成夸姑,因此筋道四,政府的政策必须产生长期预期蹲。推进政策应当借力市城ゴ苹琛,发掘市场的潜力钨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用屑鸽。政府政策不干预技术路线纺,政策的实施不是导向对政策的依赖童,而是政府作用的适时发挥号赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归篓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道桨那,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示微卑径,戴姆勒有望在今年成为全球最大梦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商登,这一目标比原计划提前四年实现肆射。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赂:“戴姆勒今年即将实现这一目标痴练,比预期时间(2020年)提前四年的筹。”   据悉钵楷藉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鲜糖,当时受到与会者的哄笑芭。然而丹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扣兔酬,领先劲敌奥迪和宝马垦。(实习编译腻步芹:刘欢 审稿孰孝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈艘玩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编底:韩大为 版权作品屏科,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯挡,严禁转载酿需,违者将被追究法律责任捍犯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垫促安。在提及新品牌“WEY”时凄鲸挟,魏建军表示挺覆,“将夺取丰田和德国大众的用户”劫。   记者吕:为什么把自己的姓氏作为品牌钨娟?   魏建军兑话:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甭破。我对WEY很有自信另偶抵,就使用了自己的姓滑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌起提狄,但在中国汽车行业我是第一个粪狸。   WEY之所以采用英语宪,是为了要瞄准成为全球品牌吹哭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力具。   记者丸:对于竞争对手有什么设想粕涉赊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军睬孔廉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场队席。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勘烁玫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌邯搞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垮,在此基础上还要实现15-20万元的定价道仓晚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户藕眷镀。在性价比上WEY更具有优势免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编艰瞎:李芳 版权作品肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛辱差,严禁转载济,违者将被追究法律责任巫挞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后萍铰敛,新能源汽车的发展也不会受阻袒。   根据工信部核准的数据称洽鞍,今年前三季度挎篱,整个新能源车销售16万台寂佛,同比增长83%辟躺。其中嘘耻,新能源客车已经占有40%以上的比例骑噶,达到了近半的水平晚粉惶,发展前景面临压力酷,但乘用车只有0.1%恒。“我们涨十倍是1%俯痉灿,涨100倍是10%驹垛,新能源车发展有巨大的前景和空间朝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点策。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铜蛔,全国乘联会秘书长崔东树说齐蔼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力箔肖。根据国家制定的产业政策要求灭妓毁,到2020年阶,乘用车百公里油耗要降到5升豌,这意味着五年内降38%的油耗观尝。“基本上谁也实现不了琼辅桃,只能靠新能源车来推动盎。而这种新能源车兢围,插电混动可以降80%诉镁,纯电的可以降100%的油耗笆奉,这种情况下只能发展新能源车骂睬芒,这样新能源车乘用化涕蛊筒,为什么我们一直定义为为生存而干菇,你不干就要挨打歇股。”崔东树说蒋。   另一方面撅玩感,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要穆嗜挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者镁篡拐,因此定价弹性很大受鸽。”中金公司的研究员李璇说健洛凹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粗,为消费者提供很多选择四。随着技术进步和更多电动车型的开发抡签,新能源车的成本会不断下降锤溶,比如频闻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哨记废。“中国的纯电动车型出来以后帘婪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搽呈怀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纱爽讨,发现基本上17仟桑浇、18年以后的新能源车袭孰吓,达到8年10万公里以上诚铅,整个成本是比传统燃油车是要少的烂哨,甚至是少了20%到30%吻葡。”   电池是电动汽车发展的核心捌镭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挞哩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同斗寄季,电池成本还有很大的下降空间涛。目前据善热,整个电池的产能供应相对过剩坑,国内电池企业达100多家腑。据统计菩犬,目前整个电池的价格大概在2块多左右荚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求枷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辰侗乡。因此涎衫汾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隶仍,这样才能达到标准琼仿酸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示零舶喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻惕汀:李芳" "   我们不认为绝对的销量毒荷祥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凑烙。衡量一个品牌成功还有其他的因素汐秤,比如利润率芯闻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标媒参。除此之外狭念瓦,品牌力阮嫩、品牌的知名度贰、美誉度棵徐担、影响力混澄硅,也是决定品牌可持续发展的重要因素凹。宝马在创新精神上是首屈一指的呕晤,因为汽车行业正经历巨变酶,在电动出行萌、智能互联丛、无人驾驶等一系列发展方向上愤挟祭,宝马都打下了比较好的基础耸零。    临近年底评俏邻,伴着层出不穷的新闻事件饥,高档车市场竞争愈发激烈得,作为全球领先的品牌——宝马嘎蔚刃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目河膘常。近日拭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巩肥荣,听到他开诚布公廷乏、推心置腹的看法性。   问停玫唾:根据最新的销量数据纷剧材,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蹬察椿。那么罐部蒂,您怎么看销量抽箍、利润川、与经销商合作伙伴的关系渴娘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智矛吵陇: 每个竞争对手的情况不太一样屏共虎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况承磊,所谓的增幅我们一般都讲同比惧阜,是跟去年的基础关系哀。几个因素加一块儿赖,我们不认为绝对的销量箱叹当,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奴律。对于宝马而言屏耸榔,今年前十个月帝诉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车膛袜,同比增幅10.2%呻哨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆回疗壳,同比增幅接近11%黎下成。我们对这个数据还是非常满意的譬彭皑,这也达到甚至超过了我们内部的目标驰。    除了销量本身的绝对量或者增幅病脱碘,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啡昧钢,比如利润率纫酱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标外台划。除此之外绰培,品牌力粪、品牌的知名度扭欠、美誉度酣晾湿、影响力尉,也是决定品牌可持续发展的重要因素擦抚号。宝马在创新精神上是首屈一指的械财劝,因为汽车行业正经历巨变冈伶窗,在电动出行慈、智能互联鲸拔谜、无人驾驶等一系列发展方向上窗纪,我觉得宝马都打下了比较好的基础清僧湃。总体来讲半,我们并不惧怕任何竞争迸磁,我们也欢迎竞争电,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碗挽竿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钒。   问孤匠仕:最近你仟,关于奥迪的新闻比较火牵。   刘智渴麻比: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辛冻。对于宝马品牌来讲卯憨捂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哨肺,双方的关系也非掣好箱茎。所以锰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卷,一个是宝马(中国)呸,一个是华晨宝马碾琉嘎,但是我们有一个整体式的营销团队仙,有统一的零售网络薪,我们在总部有一个统一的管理团队楞木,面对客户也是以统一的BMW品牌出现懊试涝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲍。至于竞争对手我不是特别方便评价关拭垮,不过至少释放了一个很好的信号氢,豪华车市场的前景依然很好许挥曝。    问戚辩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展粳?    刘智扇角逗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撑。因为从经济的基本面来讲翠伸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定券碘唐、持续的发展态势论烹镭。之前以出口暖、基础设施建投资的经济拉动方式板污,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式答。需求的增长其实就表明了对于车的需求苯,其中也包括对豪华车的需求疾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长喊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑替抖,这几个因素相加稀募贪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间圈。今年甜,豪华车的“盘子”接近200万辆陪,未来可能每年的增幅不会特别大绷联,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑镜侧防。所以瓮府,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入首,力争在市场表现上优于竞争对手库峨寥。   问烯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得垦潘,这一岗位和以前相比有哪些挑战歪袍拼?   刘智飞桶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化漏傻狙,因为我在宝马的八卷渡、九年时间慈纠呻,换的工作岗位也挺多的剧巷献。换了新的工作以来拦皆笑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营微刃,比如负责国产车的销售酚项,可能是比较短平快的勃吻梅,看的是一川、两年之内的事情搐。在宝马中国总裁这个位置上些般,除了目前公司各个业务板块的运营粒啸炮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题退沤杯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向夺,像无人驾驶厦、智能互联戚熄哦、电动车菱氨,包括数字化营销填巍漠、品牌年轻化等等一系列的东西骸拟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划未斧探,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鼻氏沸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究腐缝鲁,力争在中国市场上打下一个非诚。好的基础眠。我相信赊暮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候高,宝马会拥有非常强大的竞争优势酬锈。(中国经济网 记者孝咳毕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏回赎:李芳" "   原标题紊糙迫:王永清袱付:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鲤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乡摊。别克品牌今年销量已经突破100万辆饶伟骇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量诽胆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰祷。数据显示阂侨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆峭挟,同比上年的446764辆下跌28.64%巩鲍。上个月侣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通稍穗陷。    因此枪吾恨,在车展期间接受记者采访时损,王永清表示爱祟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造傻夹脓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言电论够,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔷,但全年销量依然会同比下降20%左右抡屡涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辞能伺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快陕淀,可能在布局上稍微有点滞后胁其。现在对于雪佛兰来说说穿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吐棚。    事实上桑锨铂,雪佛兰已经开始了提速布局里割。广州车展前夜的雪佛兰之夜上现咖良,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台边脸驰。王永清表示锌蜜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌哺妹短,2016至2020年投放超过20款新车鲍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列毫,30%为SUV车型集妒,并将加速引入包括1.0T吮、2.0T蜂饺糕、8AT擞、9AT魄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓦鼻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境匆荷,未来SUV将成为主推车型坤赂衅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造态介泄,轴距2725mm和单绢,将与全球同步进入中国市场疗。同样犊热蹄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相喀篙,再度出击紧凑型小型SUV细分市场棚届。    值得一提的是剖嫉氰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鞘,拓宽产品线抖拒。RS车型将采用包括侧包围蛊草、运动尾翼悲、双排气管毯都、降低化运动悬架厘角搂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件心抢,并加载多项ESS智能安全科技委呈嗜。    在品牌营销上陀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沮捅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翔沛蓟。另外扰胶疾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盖,演绎雪佛兰“热爱晦佛携,梦想本堕,行动促,分享”的精神矗系磕。    “今后新车的利润越来越谢衬谢谩,主要利润来源于衍生服务祈、二手车置换等面乌。相信雪佛兰将它的结构调好后芥夺,未来两年将会真正出成果呕。”施弘说盼糜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恃,上汽通用的新能源战略也将全面提速你识免。车展当天恋恫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相损狡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统详长鼎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成柯,发动机的最大功率为73千瓦龟,其中电动机负责驱动常浑程,汽油机负责发电溶,它的综合百公里油耗是0.9L坚。从上汽通用发布的节奏看梧灯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了捕禄护。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案稳,王永清说空,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梁德,产品还要丰富勿啪培,才能满足这个法规的要求吐漏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度勺须,到2020年之后比例更高酷。王永清表示矢希:“估计到2022年承,我们的电池技术会有很大突破码肚,能量密度大幅度提升挨行,成本是大幅度下降鸽兰。这对纯电动的新能源车发展是好消息盟笔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢桐、豪华”品牌——WEY眯沸,W01晴、W02两款全新SUV首发亮相庇拜,售价区间将在15-20万元蒙凶堵。对于新品牌的未来发展规划德,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示姥票坝:“WEY品牌明年将有3款车上市串弹凌,到2018年还将推出2款左右的产品溉几,以支撑起全新的销售网络体系儡擞弄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表级说集:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞬俏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市景,8月份推出第二款SUV W02凭嗜瞥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淌侈洛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型笺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时砍渤,魏建军详细介绍到贸计晚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA奋喇,配置上拥有最先进的安全技术蜗厕、智能技术杰相普,也更加精致逼歼。此外在性能上两者也有很大差异城十钒,例如在NVH方面柑蹭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上揭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虎奋。   在经销渠道方面沧,魏建军介绍说围惫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络璃,没有想过招募新经销商蹬陇膛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扯题。”   对于新品牌的未来发展抹酬肯,魏建军信心十足菱腺,他表示里:“我从没想过这个品牌会失败仍,只有退路封死才能做好这件事啦,自主企业只有没有后路才能把事情做好霖。”此外怯,魏建军坦言菊川,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法峭不,因为新品牌叫什么并不重要匈诉害。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呛吝,将方向转到共享经济褪陷诗、互联网恕筛、自动驾驶方面新的技术澎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酿屋嘎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蛾誓顾、生动的演讲姥,就城市交通崎套态、自动驾驶和汽车互联等热点话题河,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索添阔卉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陶。    徐大全说冬热,博世始终认为惫撤颂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式狼档。    徐大全谈到登怜,作为在汽车领域的老牌企业喂襄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化渭梳、多样化的发展态势和需求钢,博世已经有了自己的思考和方向箩填。    他说奥凶,如今剁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业际寸,将方向转到共享经济礁茄、互联网当潜龋、自动驾驶方面新的技术邢咀蒋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商昧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说女铜受,面对新一轮汽车技术的变革搞哩赤,无论是传统汽车篙咎戊、零部件企业础赔却,还是互联网磷赐疥、科技企业吃奉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局霸筒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点泰:互联化迁、自动化和安全化浅。我们预计诞畏厩,到2021年硕乘阶,汽车将成为第三大互联移动实体炕狡,同时扮演人类的第三大生活空间办。博世正在探索全新的人机交互和操作界面遣,来充分发挥互联驾驶的各种优势寄借棉。    谈及自动化领域协盎巳,徐大全判断郡死,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势图耐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术扔讥涩,通过持续创新驾驶员辅助系统肥,从辅助驾驶奢、部分自动糜邦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趴顿,分阶段朝“零事故”愿景迈进偷催。目前烽酣咸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产局艇尾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用碾,到2020年左右厢,自动泊车功能将进行试点项目测试喝项。    说到自动泊车沛,徐大全特别谈到停车难的问题弗蹦堆。他说匡手喉,停车难是在城市生活中的一大困扰粪鼻稍。今年热耙锚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扑规娥。在八项智能泊车功能里骇宦,“手机查询停车场位置并导航”里孔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能歼倍书。其实栋,在大型商场里菩俏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了抛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础疗许。根据一项市场调研显示具,2015年楼磁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿慌绷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力烧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台厩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露际盯镁,在深入巩固原本的互联化窘、自动化和安全化“三化”战略基础上酱舞焙,博世今年也把两轮交通莲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度享解。    他介绍歇昆恰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部抗漆茄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力胁。未来十年凸呜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上缅拆暑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性欠。    在两轮交通方面木屋,博世提供两轮驱动添菩、安全等各方面的解决方案钳蛔偷,涉及两轮电动车浦棵岁、摩托车庇躲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式皇。    最后角答,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谱,满足这些变化的需求镀迫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎戎士:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”围塘,“双积分”法规娩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帅寞缝,连日来汇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啼钢,让观望中的车企备受煎熬梧。针对业内关注的焦点问题搞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坊伟:不久前耻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规跨怀怯,如何理解这两套方案位?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全信刻磁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筋,但又有独立性抛吼,各自的核心目标有所不同步。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量小火禄,进而确保国家能源安全恨锑誓。由于中国的石油对外依存度已超过60%防,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提觅贡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求变,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隆瘁,进而实现国家节能减排的长期目标李。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集恢掸岔,但现阶段并不能彼此替代暖。对于CAFC而言拨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陶孤驼,其中当然也包含新能源汽车络锌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辅啦。但不同的企业由于自身能力瑟、技术储备和对未来技术趋势判断不同冻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腔酮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模磺纶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补泵,而以后补贴将逐步退坡句,企业更担心成本无法负担伎。因此仅有CAFC法规坟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苦,所以有必要出台NEV积分骗握捎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流熄将。同时麓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫旱,从而有利于新能源汽车早日取得突破枷痞脾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线显按,其目标应是降低汽车及相关产业鞭龄安、乃至整个国家的碳排放航瓶,和降低能源消耗诉求不同湍毒街。作为碳排放第一大国宪年垢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值取便,后续国际压力还将不断增大狭颇。因此稀秘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放黔挥赎,从大方向上讲是正确的粱刚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段硕揩敢,这和NEV积分没有本质区别联,也无法确保总体低碳目标的实现灸涛。实际上瞥凭肥,跨行业叮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苹磨技。以电动汽车为例坪唉豌,其在使用阶段确实是零排放授,但与欧美不同陵,中国的电能以高碳电为主妥娇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放沟弧泼。也就是说绢具,在使用高碳电的情况下枚,电动车全生命周期的碳排放并不低嘲饯。这正是碳配额管理应该解决的问题馆瓤凡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中师镁硅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额颇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业阜渴。实际上劫,将新能源汽车确定为国家战略失韧红,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构潮,生产更多的低碳电瞬,否则减碳的国际承诺将难以兑现还桃尝。    另外锻接堡,对于汽车行业挡必,无论是CAFC韧踞仍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同颓,但都应该由一个部门来统筹策划魏售,系统思考橙篮惯,拿出科学狸磊司、系统倡磺、具体那、有效的管理办法来推动实施蕾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面陛。    ■积分交易细则需加快制定掣、尽早出台    《中国汽车报》尉橇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鹤拜勿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钮关,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受情堤溯?    赵福全匡:确定合理的积分价格庭喂舌,涉及到技术现、成本和市场接受度嚏耙,需要综合测算和动态调整钒问凛。我认为基本原则是东,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力逝吠,让没做新能源汽车的企业有经济压力归促市。如果NEV积分是“白菜价”距随,大家直接买就可以瓣刑,谁还会愿意在新能源汽车上投入猜猜?    因此陇使没,NEV积分的定价应足够高壁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裁的居,通过自己的新能源产品获取积分猎,满足法规要求叔倦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拴烂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业藉频,能够通过购买积分先生存下去事娥,争取时间把自己的新能源产品做起来蕊纹。    《中国汽车报》损岛碳:除了积分价格之外承驳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑寇鹃孤,目前处于“空档”状态播乓隙,怎么看待这个问题锑令?    赵福全辞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力善欢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涡凯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搭。同时脊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搅。对于汽车企业来说伐叙空,3年仅仅是一轮产品开发的周期磁,政府作为“游戏规则”的制定者霓肆,应尽快给企业一个明确的目标次,否则企业将无所适从割玖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蚊:“双积分”中提出了2018年起犁仍爬,8%螺想稗、10%碌弊、12%的NEV积分比例裴,而经权威机构按照法规要求测算说钒谁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间林练倡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宠蔽?    赵福全奸钉撇:在这个问题上保降郎,我并不持悲观看法休艘朵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难诗桅稀,因为还有很多企业尚未完全发力峨玩。按照国家的发展预期捕绿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%侍染,如果每辆车以最低积分2分计算磨鸿镰,整体积分比例就达到了14%粟,如果是分值更高的产品舞态秽,达到18%的积分比例都有可能橡驾光。关键是要努力实现7%销量占比目标敝险遍,而这也正是NEV积分的目的所在夸吗拨。    不过另一个问题引人担忧交粕扳。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氛琶,同时在CAFC核算中也有优惠廉毕:一方面油耗直接按零计算屋烽巢,另一方面核算数量加倍恐孙石,从2016到2020年分别是5倍途、3倍感虾、2倍姑哄。此外降搭构,按照单项抵偿原则獭棋片,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弄苟币,还可用于抵消CAFC负积分宝圭类。我们经过测算发现峭秘吠,CAFC中的这种双重优惠到,对新能源汽车的“照顾”过多了欺,不利于促进其他节能技术发展沧捣猎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展翔邯课,CAFC的达标难度就会随之大大降低豹苏许。实际上任锤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重俩,两者不可偏废咐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展裙,但如果CAFC目标落空灰头电,国家能源安全受到威胁蠢溜未,汽车产业的可持续发展仍无从保障耻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿慨另芦,这不仅能确保CAFC目标的达成画,也会提升NEV积分的价值归溜,避免NEV交易落空间。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》渤双:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值忙茹,而没有将电耗的概念纳入其中腹土瓮,这样的算法是否科学卉伙?    赵福全狮捣:NEV积分分值以续驶里程为依据碉,这与推广新能源汽车的初衷相违背岸顾,也不利于鼓励技术进步坍官吠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侵诲玲。推广新能源汽车是为了节能减排颧,因此不仅传统汽车埂膳,新能源汽车也同样应该抑大扬小耿、抑重扬轻挖枢本。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乏噶闲,而不是搭载电池越多越好腹,因为大量电池搭载在汽车上移动催,这本身就会使能耗增加仑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾摹,也意味着大量增加电池生产的排放赁恫宪。    政府应鼓励企业开发低成本殿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旗嚏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池卧。也就是说林酬,政策制定一定要“勿忘初心”文速氦。建议NEV引入单位电耗堂施,即吨百公里电耗的概念洽,作为积分分值的依据蜡嘉。同时浅镀溉,对于小型车电耗适当放宽善诲,而对大型车提出更高要求奇心橙,以鼓励新能源汽车小型化配叮娃,进一步提升节能减排效果懒箔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》呢:在“双积分”中甜堂灌,没有将新能源商用车列入管理范围崇,这样做合理吗吐超怕?    赵福全蹦卷忱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝蚊唬可持续发展的问题措。2015年嫉捣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诲设,获得国家补贴的比例比这个数字还高舷劣。而此次NEV出台却未涉及商用车茂,这是不合理的评红,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姓拆,也会让乘用车企业感到不公平暗险。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规僧褂崎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捕河。我建议朴,应该单独给商用车设立NEV比例要求槐,可以不与CAFC积分抵偿懂,但企业之间可以交易范杆。因为如果没有NEV的强制要求文钒,在补贴退坡后绞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑送项悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪缚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口覆笺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水摧寄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上讥恕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示烫肚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家伪熬,盲目投资之后就,多数公司要垮下来叔辛痉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热零嚼透,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瘫。    以蔚来汽车为例憨,去年8月还只有100多名员工钱缔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模虱。据中国汽车工业协会最新统计年腻啼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆舰,销售4.4万辆弹勘矛,同比分别增长25.7%和43.8%姑柏坑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惊傲,销售28.9万辆哇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疏。蔚来腐薯、威马镀、前途盛僚、小鹏等已是新能源造车领域的热词儡郴钒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入始棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面懒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骸膊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目晦。至此甜澳,奇瑞新能源成为继北汽新能源校、长江汽车菇啼挛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嫉报,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家揽。    “新能源车企的风险脐骇唯,其实很大呛估桂。”王秉刚说郊零瞳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恐杜,对风险有足够的分析底荚徽,有可能投了很多钱屋步,最后做不成祥臂川,带来不必要的损失赫戳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缺奸把,简单地投资建厂栓脾纳、增强制造能力私,未来堪忧辅翰。新能源车电池的技术进步非常迅速 棘,现在可以用的技术一年后就不行了曝。如果没有研发能力就做不过人家涂。“一下十几个亿扎进去图,有可能最后做不成矗,我还是提醒新进者要谨慎一点瓤。”王秉刚说景堡哪。    事实上匡糕穗,目前国内的新能源电池生产厂太多了但,但规模都不大感斥舞。而且动力电池总的规模也在扩张中痊欺,尤其质量好的不多耍挎憋,“据我了解帮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妻寄。”因此扇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哆獭。   谈不上“红海”奇饲捞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的滤葱次,但道路曲折瞳其痪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拜福,造车得有钱弦辑、有人才水付、有时间簧好囱。“钱我们还行抽惰,人也不错瞧侨,就是时间太紧客陆,毕竟搞汽车三年算很快空硷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合镭乡莫。”万锐坦言救胚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的坍巧。    不过书,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧富热,万锐并不认同彼楞剔。在他看来似猴潞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脆沸炊,因为大家都还没“下海”纶褥趴。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烩贾,大家还在忙于造车订捻顿,搏杀还没开始疆。    “这是好事暗砑绰拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说湍氮,目前中国传统整车企业有150多家辱,新能源车企至少有30多家枢谰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法秆埃。    至于是不是过剩哀舒厢,梁伟表示这还是要市场来判断幸泛岁。在梁伟看来淑擒崇,其实中国传统汽车行业已转入新常态煽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逢膝,除非汽车消费大幅好转桓诗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况寿碎童。    但另一方面灿,根据预测犯挫酵,未来5~10年即,中国的新能源汽车将保持两位数增长酪缴临。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆揉,到2020年时产能达200万辆弧兽、累计产销量超过500万辆恳氰。梁伟认为篱,从年产几十万辆到200万辆的目标骑痴沃,新能源车汽车肯定还要快速发展势。目前的新能源车市场还完全没有定型视锌惋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会杀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功槽莫堆,“很多人此前担心特斯拉会破产宦休,但Model S和Model X推出后效果不错袄,用户接受耪席逆。经过多轮产品积淀呜漆肺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醋,特别是成本下降得较明显悉惯岛。特斯拉可以闯出来割伺搪,中国企业也有机会磷、有成本优势信能。”梁伟说池凉。    对于最近贾跃亭的乐视梳肝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象倾,梁伟指出筏嗣,除了技术撩梗撵,汽车行业还是一个资金密集价沏、劳动密集的行业砷。如果要进入剁晴,需要企业在未来几年有大量投入土,以格力电器(000651.SZ)为例儡投,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窍糙。    梁伟表示飞侩暇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来亥,毕竟快速把产品推出来漂缉秸,现金压力会非常大十碘檄。另外腹竟,一家企业在原有行业中具有很强的能力腊剐社,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奴,这是一个很长的学习过程翁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮瓣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嗽酵,也是第十七个中国记者节饭泪牌。2000年洪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淋碗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节催。此后记者节像护士节脖爸、教师节一样逆闺蓖,是我国仅有的3个行业性节日之一扦曹叔。   值此之际档秆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱屏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下藕烷耻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”萌螺。      坚守还是离开辆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露背墙:去年网络广告总量2096亿元艘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胯。报纸下跌超过35%宛戒衫,杂志下跌近20%耐贸为。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蔑,单项将全面超越传统广告夸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者董蹿店,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捷搪,也仍能保持着不俗的销量竞儡茹。    “没有路可以让我选择羌奢睹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值烤乘。”陈总对此直言到涪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚毙菲馁,但发行量保持一直不减仓透。诚然苯椽,这离不开报社给予的支持贝剐剔。但从自身发展来讲俯佃乾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卵蝎。究其原因鲍锻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杰蛇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贫密。   汽车也好讹,新闻也罢凸独商。毋庸置疑矮谭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题刊盲膳。   纵观整个汽车行业的发展趋势颊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志卯扔缸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受渴挪,但不可否认的是多帛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式焊玲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物魂呵漠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者稠俩。    除去对报纸搐、杂志疚罢哨、广播呛窜寇、电视凡秋甘、音像等载体样样能玩得起来帮妙,还需操弄3G贪、4G等流媒体技术期晚。我们不知道下一站会到哪里枢。   面对媒体融合大潮块,陈总胸有成竹的坦言急:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代呈,家用汽车转企改制之后继续深化改革春疆倡。由媒体到传播机构绢,由杂志到全媒体平台圈荡娜,历经两次创业刮秽,家用汽车探求新的发展方向净,抓住变革时代的发展机遇欺合狈,赢得了全新的利益增长点坟轨淳。不再只是单纯的纸质杂志履行菊,视频攀霞、自媒体等做出了不错的效果宪从赤。   其次筏,就是在自己的企业定位方面什抵,中国医护工作者汽车消费调查巍、中国城市教师汽车消费调查是以医生纯杭硷、护士汲、教师等特定的人群为对象做的系列调查介奈。这些调查一做就是3年困涟伐,走遍全国大中小城市构皑际,做出最真实的数据亮掀寸。 ?   “网红”营销时代   今年以来蕉连,网红主播频繁出现在各类活动现澈怂谩,手机发布会芜、车展蝎苹、房产开盘宛皑、比赛等一场不落徐猩糠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会伙。”   日前腐腹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”筛份警,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毒按,打造新媒体时代的主流媒体“网红”模欢喘。   对此事件梯哗,亦不乏业内人士称苔褂藉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走森,呈高开低走的态势狈虑饥。   陈梓萱表示嫩撂梳:“在现阶段的传播环境下吼嚷希,媒体记者朝网红转型船,把读者转为粘合度极高的粉丝评腹粹,增强彼此互动板、沟通娜,无论对于报社还是记者个人伪拿,都是一件好事冻。”   “把流失的用户拉回来洼怪,用互联网催表陋、新媒体的方式涪,我们正在努力尝试挞,但具体执行效果如何刻,尚无法判断嚎函抽。”全媒体时代靶孝,我们永远在路上辣锹腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:张瑞丽 版权作品喜亨奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜蚂禄,严禁转载勃,违者将被追究法律责任苦笔。 获取授权" "  原标题女:广汽传祺肖勇扫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缓蚀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典己。在本次活动上欢串,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湘贝。广汽乘用车副总经理肖勇表示级:“时尚是一种潮流密,其实就是顾客需求恃沏颓,引起客户共鸣舜泼,汽车也需要时尚莲缴乡,所以GS8出现在了这里逝囤古。同时传褀GS8我们就是承担梦想倡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上究公。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌从膝,中国品牌基本上没有一席之地奴炊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型攻撤沽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绥。   对此鲍伶抱,肖勇表示话串宿:“传褀GS8我们就是承担梦想蹭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上的泪跺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上五馈,所以在豪华汽车上哼,我们率先实现突破圈斗究。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚歼叔,我们就是要跟汉兰达苍、福特锐界形成三足鼎立毛矮,甚至未来超越这两个品牌涝,这就是我们的目标侈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示趁劣砂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赁限百,创造单月销量的历史新高佰聪纠,爆款车型占3.4万辆说轿刺,但受制于产能安排的影响浩匣锯,造成其他车型总的销量并不是很高记柏鳞。面对这些问题皮按,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略边弧。   肖勇表示熬搽:“明年我们的产能舱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目浮和乘,产能将得到释放扛氮泵。我们在满足GS4的同时搐归捶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捆肆懈,最起码销售五千辆以上痰涝,剩下我们会再分配个其他车型废。”   同时为了加速品牌向上壳虏塘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市豢须。同时肖勇说道峰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型栋骆盘,在明年全部投产逢冀娩,所以明年最大的问题还是产能痉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型成喘,我就是聚焦我的明星车型勤塑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "  还有不到一个月涩,东风标致4008就要上市了监谱。它的颜值硷互、科技装配足够有吸引力强玻,那么随着锁定竞争对手莱纠、谍价坏荡、销量预期等关键信息逐步浮出水面阿对,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢乐疚姓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辜滔抽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多翔筏垮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寐。比这番景象更热闹的氖视,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会交。   说到品雀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辰,让媒体品到了极致肉。在工作人员的讲解下瑞化,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瓢惺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计苛具晤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴堤伐,无不让到场的记者伸甜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识铰滑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鸡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质浚罢捅、品味陆募化。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象朔,东风标致在今年推出3008篓、4008后戳,也将在明年陆续推出3008S田腊、及另一款7座SUV适洁沙。据中汽协最新数据显示琴跋警,1-9月SUV车型共销售599.92万辆广笔,同比增长45.91%忿版。那么蹈,在众多SUV产品中歌沏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢邪核?东风标致总经理李海港对记者表示既翠千:“我认为要总结一个词就是‘品’字霸,东风标致的SUV一定是最有品的梅荷,这个品是指品质察、品味棺驴,今天的4008就足以支撑这两个词劳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胁?李海港对汽车产经网独家表示僚梳赶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吾酣绒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型车,轴距达到2730mm饰,是同级别车里最大的档酬谷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统搐碗闯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坪,在配置方面更趋向于高端矫钝吉、智能洗黄掀,进军更高一级的SUV市场费。”   然而寒史,另据乘联会的最新数据墟搏,1-8月补,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV钒琉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%极。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么烩龟暮,作为中级SUV促臣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逢?李海港向记者算了笔账吼袭廷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万撮俺闹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求椽辉勃。“这种需求就是4008的机会遂崎,也是4008成功的保障冒娜箍。”李海港表示施从。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎斧山。李海港认为帘饲,4008在科技装备握溯体、内饰外观上相比竞品都有足够的优势俺辽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的洼。”李海港强调烧。   通过外观设计及车况数据对比后发现烽,4008的设计颇具未来感和运动感褥拟甲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秤,4008在轴距上占有一定优势碱啼偷,也使得整车造型看上去更加修长废弗陈。   那么教坡访,价格呢卞咳乐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测撇毁,通过对比翼虎的指导价齿说,小编认为4008的价格应该在19万元左右襄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合厘倾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蒙绕窍?据乘联会最新数据百娇,翼虎1-9月累计销售84258辆线,月均销售9362辆虏微从。但值得注意的是躺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吗。那么滦锑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尾保,可以说也有一定难度伺间。   汽车产经网了解到毋,由于目标客户锁定在换车需求的群体婆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案冻,以吸引用户选择4008闷示。至于置换方案的细节聚,李海港表示还未最终确定喂咆虚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相幸顿:李芳" "   国庆结束后络汗雀,北京丢涝、上海谋惨、广州吕超涂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿耿嵌皇,引来了社会广泛关注蛙。平台闻风声砂,媒体炒热闹富,百姓愁价格仿固。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烽妙,“网约车”只是第一块烫手的山芋蛇柏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性藤边米,又要确保公共交通体系的稳定兔末,还得照顾老百姓的感受侥卤让。    比较普遍的观点认为罢徽虹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升匹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高匹浓眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上逞,征求意见中提到让市场来决定杏读,这是非陈布科学的垃。作为用户劲里,担心价格上涨汲,特别是比出租车贵冀,认为监管部门是要维护出租车体系利益粉料练,我觉得这是大家多虑了浑遣。过去履燎敞,在平台混战的阶段鹿息,资本介入烧钱抢流量皇袒虱,这本身就是不可持续的暗,价格逐渐上杆谌椤,平台收取中间费用是必然的鞘杯骆。    对于各地的征求意见俱魏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌刃建。比如说要求司机是本地户籍辨外、要求网约车辆的舒适度等等麓防颗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剑漂佳。    网约车规范的政策是非常需要的娟帅,作为共享经济热潮下的产物膛勉惶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绘沙沸。任何一个商业模式还离,都需要规范起来汲。因处于监管边缘日,过去已经发生了数起网约车的伟荆害案件吉。我们在对受害者表达同情沮绵、对肇事者表示愤怒之后袱闹轰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带袭蓬晃。    然而滑晌任,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的昧。比如说了品本,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍峨、车辆要有上海车牌登蜕涩,并且轴距要达到2700毫米茬蹬。根据滴滴公布的数据拉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中必,拥有上海户籍的不足万人舵场。这个情况在深圳类似安逢馅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车兽。如果按照细则明确执行桔嘿,这就意味着酣卸刃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”雄。    共享经济是大趋势秃,但监管太严可能打击积极性徘白,这对立法部门是大考验擒。互联网时代春敲儡,网约车大大增加了出行的便利五,使人们在出行上拥有更多选择厂。监管是为了提供安全高效的服务保障懈撩,而并非要让网约车集体消失施。现在的征求意见许多还是首次提出伯,建立体系的过程中应该让用户甘、司机及平台有更多发言权啡。    我们鼓励共享诵五,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蜜,与传统交通体系形成良性的交叉互补闺按纲。    我们希望立法尾房,只有合法合理才能保障各方的利益珊零结,所以网约车服务一定会是标准化操贯、安全化的偶千菊。    我们希望在所有领域都有不断开放晒、不断完善的发展方向隶,这是产业互联网时代的必经之路灌。    文 | 著名职业经理人队动,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜傲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按裤:新造车企业已经不再神秘任,告别概念车的品牌曝光期度拒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段疼墟唇。投建工厂嚼筷、申请资质睛,造车乔,他们是认真的嫉。不过踞,“八仙过海吴、各显神通”缅,出身背景不同的创始人讳,对企业产品和品牌的定位母、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”敝。    想听“真知灼见”班修锭,走进新造车企业痢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天办纬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锈究崎,敬请关注堡炮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中范,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上山经。10月10日贬胆旧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准稿境。这也意味着膜颅搬,前途汽车继北汽新能源酵、长江汽车之后躲髓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”点睛蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中商冲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洛辖绣,可以稍稍松口气讳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叛,他直言到2017年底前途K50车型上市前橡妓辉,相关准备工作的日程已经安排很紧张拦捂泄,有许多事情需要持续推进忱。即使如此蔽陕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瀑。在与记者的沟通中每,他详细讲述了自己的创业经历壕舅、资质申请的情况驴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涂恋捎。    短短的一个小时防睦,陆群留给记者最深刻的印象是摆屠额,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菏你巴,他们怀揣一个美好的愿景蹿食具,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涧褪。    ■ 拿下资质不神秘槐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”贡辑,许多人都对过程感到好奇颁说衰。陆群则表示捞,拿到资质并不是一件神秘的事情阔姐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惕,一点一点把技术做到位钱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来啼。”陆群说讥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缅毒臂。具体流程是份窝槽,企业根据相关标准去申报项目孟渴串,国家发改委则根据“27号令”去核准申请规触瓮。陆群认为罢皇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展漏、引入新的技术和参与者赁哗酞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术朵勘渡。其中对电动汽车的四项关键技术夕糯,包括整车的集成和控制技术奶,电池的管理技术块酬咀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求起邻。同时鸡,技术具备后还需要做出整车鹤颗确,并按照标准做大量测试齐,要达到很高的标准猫彤戒。据了解将绿嚷,整车控制管理系统(VCU)湿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向驴,也是已经掌握的三大核心技术锻良。    更重要的是绦徒倡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贿檄。早在2010年癌即,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部硷卵,开始布局电动车隆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目痴巢奥。2012~2013年屡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目棺桨,在高端纯电动整车设计璃、研发方面取得了初步成绩爸郎。陆群说焦梅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”黄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展讲函嗽,开始引起业界关注砍。那时据,行业对电动汽车的关注已经比较高强母,而前途汽车早已走在了前列扩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年譬说。”陆群说碳温,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巨避诞,专注纯电动车研发慈巍、生产理疟驴、销售及服务副,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团侥错。”2015年9月坝羚讹,长城华冠登陆新三板挂牌交易函冕斯,成为新三板电动汽车第一股陀。目前譬仁挽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团光缴,包括整车业务板块(前途汽车)谓垢楞、设计研发业务板块(华冠设计)劫辆,以及核心零部件业务(华特技术)衬铣逝。这三大板块互为依托设,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑聊戌柬。    拿下资质敛风犁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点题唉捞。    ■ 技术脓愤操、生产基地靛杯阑、供应商都得一流    在做电动车的这几年徊林,陆群对电动汽车的理解越来越深入虱刷禽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瞪哪、变速器等物理结构零刨,还需要产业链配套艰敌习、成本控制订探杏、核心技术开发等一系列工作锣负喝。“自主研发的核心技术必、国际一线的供应商和自建的生产基地锻,是我们的三大优势袒疵。”陆群说变添。    陆群说考死奶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现道晚欣,市场上找不到合适的零部件供应商聊硷秋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术忿离。目前匹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案癸静篮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抹唤港、VCU平、RESS等核心技术四伶软,使零到百公里加速仅需4.6秒描,最高时速为200公里币,最大续驶里程达到300公里特肚。而据陆群介绍迟刹,这些电控技术相关的零部件芯,不仅前途汽车自己使用兴练,也已经为行业中其他厂商供应晴。    在供应商体系上马辫,前途汽车同样拥有强大阵容捻肮曝,已经先后与IAC搜鼓温、博世奴牌、布雷博陋沁池、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作李。这不仅确保了产品的品质鸡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验脑啊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卯断。在新兴造车行业高喊“代工”口号时龋豌裂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陆镭酵。今年2月细救,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瞎匙,按照规划沸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汀品鹿,将在2017年中试生产抨,第一款车K50将在明年底上市胜浓。值得一提的是岗霖程,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烯场揉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”标叭,最大可能提升汽车的轻量化水平奸咳。    陆群认为骸采,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车褂,而是要通过成本控制巫、技术提升来实现瞄午,其中轻量化就是很好的解决方案普官。他强调叭讥韩:“前途汽车的产品规划和市场策略石纤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梨倡,在全新的市场领域不断成长暗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来塘糕,中国新能源汽车市场前景广阔冻哪悲,存在巨大的市场机遇活。据他估计狸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来滑卵库。他表示斗陶囊,前途汽车已经做好了准备薯。    陆群始终坚信一点烂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西臼。在他看来沫小,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汤脆。“所以徒杏敲,我们专注车辆性能棵簧棺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纶袄,迎接智能互联时代挥松炉。”他说藤。    自1990年大学毕业进入汽车行业男、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疯宋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年皖,创业历程也已经13年镜舵深,算是行业的资深“老人”韧港,但他说自己一直是一名“汽车工程师”兼肯电,他的团队也是一群“汽车工程师”灿屠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远娜。    陆群说勿脾埔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为睬疆虎,像华为一样拥有先进的技术舍、过硬的产品品质以及国际化的视野惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怯,同时径把犀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益锯。一时间宏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来劲耗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刹,对于新政汉享、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明患烤。    看自己   记者炼: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸿蝎顶?   魏东蔼娟: 一方面孺规吨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腊乏滥,根据北京攫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则块,我们会在司机驾、车辆和运营都符合当地规定的基础上忿通帅,继续增加运力保障兢喷,这其中包括增加自有车辆付,也包括增强与当地伙伴的合作度撩。    看政策   记者换: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后榔炬,有观点认为问,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拇校期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东插课冈: 这样的说法不客观雄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定课李,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情萝。    某种意义上讲氮,首汽约车项目上线之前绊颧察,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台渤灰,我们只是在政策范围内尝试着做耙燃。彼时贤韧,我们借鉴同行业企业技术手段舷、商业模式和合作模式小籍府,在政策合规的前提下桃挠兽,尽可能尝试经叙,当然商,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后短艾脾,我们是十分期待政策落地的槽秒。因此衅姥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情砂滦荣。    记者蹄: 怎么看待首汽约车的先发优势洛?   魏东韧誓热: 的确荤柔,北京市场上我们目前是最贴近政策的端吨泻,但从全国“一地一策”的角度来看青夺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的宏庇涸。    看行业   记者箩替: 按照当前征求意见稿来操作的弘胎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响悍据匣。   魏东碾: 我们对于各地方出台的政策表示理解惠嗓搽,网约车实行一地一策制度工沉,各地会根据各地的交通发展水平戏、城市交通需求来决定如何管理网约车帕恳伯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发财纶。    看未来   记者道存弟: 未来行业格局将有怎样的变化簿妨?   魏东哨: 当各地政策正式落地之后徽割硼,会明确供给的标准强,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域烧就,同时饭,对于准入的司机进行严格监管典屉。因此公苯,在未来行业格局变化上微,在大的方向和框架上由政府来把关氮蚂,在框架和方向范围内妮,各家寻找自家的竞争点和突破口谈,现有的平台选择优化平台和转型升级款纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财吹测:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鸽拱律,并通过一系列体育渡钒锈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扯、活力的品牌形象握。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屉,除了年龄掀妨垮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人跑。” 10月13日碾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蹋郎。   据悉两踢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记赐,并向年青人传递积极的正能量人,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典句冗。未来十恭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动埠鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言皑经善,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型家,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型粪桥,借助本次人物盛典剖鞭巾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁功施秤。   “2016年桅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’独雄。” 郭伟表示谦景,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作簇,不仅让不同圈层的消费者闺、车主伙庭迷、粉丝共同参与到活动中傲模,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机葛毖。”   事实上供浆斧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域轿坞,包括体育以及音乐类的综艺节目触,实现了跨界合作廖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扣吃悼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流锨蛙忍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度靛搬胜。”   根据最新销量数据显示抄碾母,东风日产9月份的销量出色弧夹,同比增长超30%孤。其中主力车型轩逸耸、逍客丸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辟兔鬼。   郭伟表示瑞酵,“东风日产今年的目标有所提升肺,对今年销量保持信心纲桅。”此外侨擎波,谈到是否有可能再接再厉惶屋堆,在总销量上攀升至第四名的位置时侧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攫,能超过前一名最好盎汉,但最重要的是与自己对标痹。”   责任编辑柏绵锈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看霉辆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疾婚秆,管理层不参与讨论魏些戊,每组都有来自全球各地嚎、不同级别干硼匹、不同性别的同事圈记。”蔡澈说穗浓妨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捅趴,大家相互协作且沧、互相支持穗穿、勇于尝试柑。”    中国经济网综合外电报道俱林疮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冻,其宏大的构想才刚刚开始裁敖。蔡澈现年63岁界恳,其工作合约预计到2019年焙既沥,在刚刚过去的2016巴黎车展上论痉,他再次用前瞻的眼光和布局归幌聚,为戴姆勒集团未来的发展霞,提出了新的方向贡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说马乃潦:当年学的是电子工程专业坝农习,就有人建议“傻小子淬坎炉,去学机械工程帕硅杀。”漂坟吼,“今天来看佛聊,坚持初心癸砷让,梦想终有回报沟龋筛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体腿偶瑰,在报道戴姆勒集团的“变化”时雄恕,都会引用蔡澈的公开演讲咎,因为他提到了电动玲颁瓦、互联赦比奇、智能和共享等前瞻主题蜡膘咳。    首先猛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赂,并计划到2025年顿,成为高端电动车市场的领导者弧罚。当然侧帝磊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屯欧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念官士臣,恐怕显得更稳健冯钙享。    “在所有这些领域券吐盒,你必须为未来的投资做好准备浦局辑,”蔡澈说平港拟。 “但这是令人兴奋的喝,所有这些发展不仅仅是技术的改变尼胶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务旗旦怕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛擅崩橙,内容丰富的CASE(瞰思)计划董乌,它取自于智能互联痞叭碉、自动驾驶髓陕贤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母稍。有评论指出闻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责巩弊囤,就是要对未来做出承诺唉融。 巴黎车展发布会期间秸磋姥,蔡澈穿着休闲衬衫疽判蓄、牛仔裤和运动板鞋豢鲸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名藐,但蔡澈作为首席执行官台岗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目聊,以加速决策和赋予员工权力著称卜翰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寞旦靶,鼓励对新产品和新发现呕吝,进行实验性的尝试味峦。    巴黎车展发布会期间骇峭,蔡澈穿着休闲衬衫瀑巧囤、牛仔裤和运动板鞋墓诵潘,一改西装革履的常规风格勒酒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凛麻:“我们并不是穿衣方面的专家椿仿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稼,而是留在了在工厂附近的办公室毛,尽管条件略艰苦憾秀。至于在衣着方面的变化波旧,没有具体的规划朽,因为衣着是表面化的渡两遣,符号化的性,尽管这会传递一些信息垃滥皖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朗:近些年桨,我们尝试了很多新的想法千,对整个行业而言都是全新的尝试对拔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划磺陋,很多同事都参与其中测腑。    “仅仅3个月的时间泡疮,我们收集了150个优秀的想法赣,这些都是关于企业未来建设的好点子登弘侯。我们把参与讨论的员工分成了八组料裂痪,管理层不参与讨论嘶瓣,每组都有来自全球各地捶、不同级别崇方连、不同性别的同事凸臂。”蔡澈说酱发,“今天提到的鱼群式结构监,希望让公司更有活力镶,更灵活玖咆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展笆,大家相互协作懒、互相支持端幕、勇于尝试跺舅。”    几个月前羞媒,在柏林的一次会议上冠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片轨奈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”邪风。根据德国报纸对这张照片的描绘冻姬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面淑馅痉。蔡澈告诉开发商坤坡,这张照片是30年前拍的绥途埔,那时拈焚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车菱。    随着电动车品牌的发布誊馆灌,以及首款概念车的亮相免盟稻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弘泵吮。在戴姆勒的规划中唉窃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梯清贩,包括价格事孩娇、外形和性能醇颈并。据了解竭慰厂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产氛返,包括在德国建立第二个电池工厂康拴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫哄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕悲。主场“作战”的雷诺品牌答,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR衫裴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念很搔,包含设计共纬、产品以及市场布局等方面拷芬。    发布会结束后侨锨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鼓悔。在面对面的交谈中兜寐慨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待省公。另外闺磨复,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题病腊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嚏阶请。    网通社阶:在中国市尘疾吮啤,2017年雷诺在中国有什么挑战滤爬委?    戈恩去:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长婪,中国和印度都成为全球业界的引擎临哎乡。2017年是雷诺非常重要的一年定倪钾,我们的销售会起飞尚,就像飞机一样开堤达,正在起飞向上并且不停加速挪菊丧。对于日产来讲某呛,也是非常重要的一年呕谋,还会进一步推动启辰的产品储推拇,这个也非常关键须嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社栖:您如何看中国新能源市车琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瑰蓄?    戈恩昂参龚:我认为中国会成为全球最大的市尘藿喝堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的塘死。对于日产而言废,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的策盎。    网通社室蹲:对于雷诺和东风的新电动车项目寸锻,是否可以更详细的介绍一下抢?    戈恩娩:雷诺和东风进行合作俯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场锋息俏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论份,最终项目还没有做出决定刑,但正在研究当中塘。    网通社锰恢不:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术软铜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进口烹?    戈恩敢美抄:自动驾驶一定会进入中国坚旁,这是勿庸置疑的甸。目前仑貌随,各个车商在这方面的竞争非常白热化贰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伎攘。在中国相关法律法规允许的时候彻,我们的产品会进入中国兢。当前叉肠,我们的样车正在美国汉城美、日本做相关测试筏。与此同时肋绰汲,雷诺当然不会遗忘中国市场授窖狭。我们会在中国市场进行一些展示项目漆龄,这会帮助我们完成产品差异化的工作糜拇,也会帮助提高产品的竞争力鸥。    网通社并:三菱的加入味病蹲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疟?    戈恩烘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三悸侩啸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助晃性。我们认为2016年包含三菱在内祥救,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逗。所以它不是目标刨,而是我们现在工作的结果堵瓶旗。展望2017年檬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桶饰艇,尤其是三菱的加入泞哆惕,让我们有潜力跻身全球前三牛碗慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖伙遂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 弧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响换。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代宪。”Kalanick 说道对卉事。“如果真的发生这样的事甩婪,而我们没能参与自动驾驶的开发别泥,那会发生什么事汉?未来将迅速抛弃我们晶骆贿。”    上周四恰,Uber 对外表示腑息叹:8 月底粒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车清虏矮。    与平常用 Uber 打车的程序无异侩茄,系统会为乘客匹配 Uber 专车绒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务享冷视。虽然是自动驾驶汽车坚闷,但车上会配备两名训练有素的工程师粒蛔。一名工程师坐在驾驶位上苛凳,随时准备接管汽车控制权荚房剖,另一名工程师坐在副驾驶上滑隧磐,详细记录汽车的每个动作捣练。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外舵络,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto斑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大厢检得。在采访中屡梯份,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场导皖板。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻佟,现在卡车运输市场也是如此文筷铅。”他说会。“现在谈这些还有点早仙瞧,如果非要说点什么牵入傲,我只能说我们已经进入了研发阶段痉联巴。”    在采访中灰寿项,Kalanick 还被问到郊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代祈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存萌。他认为在交通自动化的世界里揩己牵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加峭,但驾驶员所占的比例会下降睦劣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会抢。    Kalanick 说道禄丸:“像旧金山这样的城市谋败匠,大约有 3 万名活跃的专车司机临掣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机盆,但是别忘了晴仆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车虾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坪,自动驾驶汽车也需要松抒瘟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的汕,有些情况是处理不了的表瓢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸擦阉佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员揭逗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侈素。”    他举了一个例子录,电话刚问世的时候浪,需要一名接线员来接线盗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会江挨,而是创造了一个全新的行业丁愧,并创造了大量的就业机会避茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司隧抛:李芳" "  穆伦认为葡旁杉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代饺泪搓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车风降,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恼,包括汽车的使用方式歧。    自2015年9月25日临危受命鄙,出任大众汽车集团CEO至今牵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间达。那么棘,一年过去深软,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拎配瀑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后犯维保,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惭武?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后途牧,贴有穆氏标签的大众恋熟写,其未来又将是怎样的呢毯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)侣卡,借已成惯例盘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”壬席操,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撬辈梅,穆伦首先抛出对大势的几点判断哄挖,也就构成其《巴黎宣言》的构架铜拾钳。他认为垄活,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车班力另,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俺剃柏,包括汽车的使用方式铺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伶俱双,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求时垛荷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诧,这需要我们用全新的理念奔、全面的视角对于出行方式进行解读篓瘁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妥。显然闹锋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的彩阀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窘疥谅。我们需要联接汽车世界和数字世界囤哪席,让消费者获益酮逻,推动社会和经济的发展嫡。同时顺应驱动技术的根本性变革篓拆咀,即电动车是汽车行业的未来腊铂岔。尽管如此穗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲁。我们必须甘省,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吮寥,同时推进替代技术的发展挎奢先。    穆伦坦言惊距,应对当下的变革混鲤,对于大众汽车集团来说樊倘阜,是一项十分艰巨的任务抹。尽管如此喘,我对于集团未来的发展持乐观的态度杆恕。因为在过去的一年里供,我们兑现了承诺吉首稗, 增强了核心竞争力骨德挖,积极推动集团业务的不断发展刨委井。因此炽仙碑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”眠敞,而是“大众汽车集团将如何成功”渡。为此帕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”浪及。集团的目标桑,同时也是我个人的目标时畴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业率脸萍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涪舌。    他说身糠,今年夏天犁闯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容速拇苯。我们强调兼,集团未来发展的重点领域将包括阶共部:电动汽车荣、电池技术烘庭伤、数字化莱、无人驾驶和人工智能斡匠诚,以及全新的移动出行解决方案虱。放眼未来尝澜林,很多人将不再拥有私家车悄。即便如此赐慌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户头堪补,我们将提供更为宽泛的移动出行概念毕伍氖、大力拓展移动出行服务弹萄谜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舍,包括集团旗下众多品牌的战略讲羞、关键指标和相关措施蓖。但在此之前遂,我们并未停下脚步程绘蔚,而是继续开展相关业务时献祟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隘,他特别谈到使:“在中国参,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涉陛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”催。    穆伦表示仕漓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题荣娥。这些实践同时也表明恭,即使目前面临压力非抛,大众汽车仍然完全有能力实现目标僵碍汀。他承认浑荒翠,坦白来说操躲翟,柴油发动机排放事件影响深远同堂患,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点来朵。我们正全力调查事件发生的根本原因幸,不遗余力地解决所有问题为,并在最近几个月取得了实质性进展勉暴。然而对于我而言畴豌,构建大众汽车集团的未来膜,也同样重要沫妈倘。    穆伦说仙匡螺,今晚脊潘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图短怒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌斥费适。在2025年以前芍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列通豆玩,并在欧洲市场占据领导地位溶儒盛。    最后伸悄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拴绕:“未来奴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点北己。它意味着自由踏鸿狡、乐趣和情感堪。因此闻,我们注重产品设计催秤缅,并将以崭新的视角进行设计创新”市颓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪懊辑:李芳" "  今年7月底荆害,在2016年世界500强排行榜中匆篱淋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入股擞泪,比去年跃升47位峭诗嚼,排名第160嫩喇船,引起国内外企业界赏戳、尤其是汽车业界的瞩目禄。    今年露系,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庞规撑。恰好是在10年前火嗅,徐和谊出任北汽集团董事长钝,策划啪弯、主导构、实施了令北汽集团由乱到治既猴赔,由小到大形梢刨,由弱变强的变革递,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铃仇钡、有益汇、独到的成功尝试巾幕。但是纳,当中国经济网记者约请徐和谊嗽割,请他以《老徐和北汽这十年》为题狡衬幸,谈一谈自己与北汽集团时瘸,徐和谊温和非、憨厚地笑着说荒财莎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滥,少谈昂盼蒂,少写惧士。    于是屉,在不久前的一个上午蟹,在北汽集团的一个会议室里特埠曙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道合呕挠。今天是系列报道的第七篇慑记继。   “北汽这些年发展快甸伺,我觉得合资这一块人,起了非常重要的作用闲。不光是从量上松价桂,速度上港,还有效益上”恼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曹贸眷,如是说道鸥蜗。    “在各种场合我都讲叼菇,北汽就是合资反哺自主”岸,徐和谊告诉中国经济网记者伶辞沁,“合资和自主毛墓,绝不是对立盯,而是互相借力”拓饯寥。 2002年10月18日备,北京现代正式成立画陇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蒜集、董事长算起踞化,徐和谊执掌北汽已是整整十年澎臂。在徐和谊的带领下檀相,北汽从最初的“一盘散沙”送狸,到如今的中国骨干汽车集团剑冗典,取得了长足发展裤郡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骑,北汽位列第160位胖孔,比上一年度提升47位接,并首次进入前200名糯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定劫獭科。    “北汽这些年发展快粹囱缸,我觉得合资这一块舞,起了非常重要的作用汐干。不光是从量上裴、速度上纬,还有效益上”矮焙锯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渺,如是说道疮楞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上懂申,徐和谊结缘北汽甜,也正是从合资开始董零。2002年撅防第,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立删祭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诲驾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业绅虽拧、发展首都经济的龙头项目和示范工程赊灸抗。    为此柯,时任北京市委工业工委副书记饥韦漏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽郊父捎,担任北汽党委副书记赶、副董事长诗魔,以及北京现代党委书记猜勒辨、董事长盲。 2002年12月23日癸嚎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下是靡恳,北京现代实现当年签约逼痹吮、当年建厂矗送、当年投产疏份、当年出车堆。在短短不到一年的时间里霞枷吠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蛙靖失,迅速在中国市场生根发芽蝎。由此创下了业内独有的“北现速度”概。    时至2015年疵,北京现代已拥有第九代索纳塔镐删、全新途胜合鹃挫、名图曙、ix25沮、朗动鲁啦帕、瑞纳等14款车型膛群,涵盖A0级犬僵揉、A级扰夺、B级崩峡宦、SUV等主流细分市掣罱ā,累计产销量突破700万辆粒峰狸。    北京现代官方数据显示衰,今年前7个月龟计,北京现代累计销量达到59.3万辆忻纲,完成全年112万辆销量目标的52.9%涛滤。 2005年8月8日赔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年陷悄楷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巍。北京奔驰的成立钳钞酒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谩古。    虽为国内高档车市的后来者逛恨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巢炽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划熄,实现产品导入席监、股权调整答掂吻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等匪檄迹,北京奔驰由此迎来了高速发展期袖。即便是在国内车市进入到“新常态”后毁切,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅细男,远超行业平均水平绕犬。    目前耗挎江,北京奔驰已建立起全球面积最大驮吼羔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地适坛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鞍稼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心差乃估,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台爸诬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芳芒妙。 8月22日矾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绒柯奇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型污:C级车衬闹撕、E级车蝗、GLC SUV和GLA SUV捆胯背。官方数据显示枢笆帕,今年1-7月警荣锣,北京奔驰销量达167307辆瞪广案,同比增长32.9%让。    8月22日品贤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市宋。在迎来年内最重要的车型后师囤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜饺,着实令人期待祭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展遁嗓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时浩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顿涝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捶。    “在各种场合我都讲骆,北汽就是合资反哺自主”菲缓春,徐和谊告诉中国经济网记者花屁,“合资和自主酮娄,绝不是对立瞄,而是互相借力”舰。自2009年以来督和漂,由北京现代嚷囱碗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商扩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范葡、管理流程予以借鉴的数以百计耍。 北汽自主实现百万辆    正是如此捻祟斗,从2011年诡密适,第一辆整车威旺306问世答,北汽自主销量直线上扬吞棘短:2011年达到2.4万辆风舜汀、2012年实现7.8万辆废、2013年超过20.2万辆胁差、2014年突破31万辆尉东号、2015年完成33.7万辆授。历经五年多的时间掳,北汽自主已累计生产达百万辆踏,跨越增长令业界瞩目困泪侠。    “着眼未来闹胃禄,对于合资我仍然非承潮瞥看好并。不仅是十三五潮黑鞭,未来很长的时期让虽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献焦玩。另外是,在此基础上方,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缺,徐和谊表示淀。    “年底前还会有更多的好消息庐连,不管是在新能源领域陇,还是整车领域渡,包括一些重要的零部件领域坏告,还会有一些新的大项目落户北汽合景借。这样衰换信,为北汽更长远的发展甜蹈,我想合资这一块绩哥临,贡献还会加大嘲敛梯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四佬版:李芳" "  9月29日连,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上萌季,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲畦。   蔡明指出尉滑,中国汽车市场曾是低质量搞、低配置程非、低服务的代名词搭藩鼎。诚然苦须贰,与美国汽车市场相比躲哩丢,中国汽车市场还不太成熟垛。但是弯,趋于完善的服务质量混染丹、规模日益庞大的车展突味、逐渐被认可的中国自主品牌鸵泉谁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淘趣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标德粕擞,分值越低表示可靠性越高媒还。J.D. Power近几年的数据报告显示甘娠翘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定额,从2009年的178PP100到如今的102PP100恰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绰墙秘。尽管与美国市场还存在一定的差距效山,但中国市场的后劲儿不容小觑遂泥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显备哄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢达溺?J.D. Power最新数据会给我们答案赋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瘦逢散,而中国市场的进步速度为每年4PPH碑恋卫。在车型研究上培氓卯,中国赶超美国市场需要6年时间缄答采。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH佛,而中国本土品牌进步速度为8PPH颧。在生产车型上懈惯释,中国赶超美国市场需要5.5年该。   3. 在了解美国客户的需求上图色,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年是邻捶。   经过对这些数据的了解和计算填,平均下来痞滦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拔泼蕉,才能百战百胜脖烧,想赶超美国市潮亢住,前提是了解美国消费者的需求魔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的旗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为氰失透:车内有令人不愉快的气味亲痞、胎噪声过大(来自车身下面)骚、耗油量过大钝咆惰、风噪声过大(来自车身周围)毕芒杠、空调开启后堵辽吹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为康:内置语音识别经常无法识别/误解命令拐豁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题仙、风噪声过大(来自车身周围)供乾籍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)佳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苍。同时碳,在前10大问题中行,只有一个问题是相同的婆,即风噪声过大播颠览。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异李,对不同汽车质量问题也有明显的侧重良。中国消费者更注重感观(嗅觉软、听觉和味觉等)方面的感受质量请冒矩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眷踞。   就目前来说尾糜,中国的汽车产业还有很长的路要走堤案法,无论是汽车的质量惋乘,还是汽车的整体销售体系碴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陀女。凡事欲其成功长焙挨,必要付出代价肝庞:奋斗李颂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉卞秋耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捆烈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贺羚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰氛几弯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编芥:李芳 版权作品箱俯晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸恍,严禁转载撂窘尘,违者将被追究法律责任譬将程。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菩脓程。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骡瞄凹。同时咀景,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腾,作为本次车展的重要组成部分之一苔赊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魔古,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠来绅,中国机械工业联合会会长王瑞祥踏鹃亥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言冀怒,为中国汽车产业的智能化提,信息化方面的发展做出指导意见始黑。   本次峰会主办单位幂勉插:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接好岗溅:   贸促会汽车行业分会长王侠涟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奴鞋欠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编乱扩怪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潮鸽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览激龋摩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会示,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注担关。同时痪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开令,作为本次车展的重要组成部分之一颂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖另暮粉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠系闷,中国机械工业联合会会长王瑞祥丝奋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拷猩痕,为中国汽车产业的智能化郴罢烷,信息化方面的发展做出指导意见溪。   本次峰会主办单位孙取:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肌挫:   贸促会汽车行业分会长王侠寥榔护:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漠席密:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寞活捻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林煤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮枷纹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉箔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一然窖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓趣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘警躺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称衔淌剑快喊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长旧熄毋,因为现在我们是全世界销量最大的市场拟陡暑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敲倪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺匆、环境污染等方面确,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刮返菊。同时拟了拟,智能制造铝伺税、工业4.0氢瞬、移动互联袖陋描、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战步相。我们国家政府也提出了“中国制造2025”淘、“互联网+”等发展战略黎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点袄俯琼。我们有很大的机遇策枷,我们会见识很多非常有趣的变化概邓。   当前业界普遍认为强,低碳化庆急、信息化啦势段、智能化是未来汽车技术的发展方向哭颁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吝常尖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台堆顽,正在成为汽车行业的发展热点括霸,正在助推中国汽车产业的转型升级兔榔同,从而进一步打开智能交通产业的价值拾。在2010年的时候练瓢降,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吝激汇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统底,为用户提供全天候榷、全时段的服务地,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务匹穿琼,签约和活跃用户超过一百万投桶,累计为用户提供约2亿次的该户服务吝邻,人均交互服务超过11万次蠢畔胜。经过近七年的发展哀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位届拧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用颇拭、凯迪拉克板、别克呵抖、雪佛兰上使用冕猴敝,倍受消费者青睐等啦胯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨凰尥选,面对新的市场和技术趋势遂,基于车联网多年的探索剑、实践结合行业的技术储备锹既,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略羌软痊,提出了到2020年力争100%产品实现互联残掠别,并致力于打造以车载信息服务刀舅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务海稻侩,为人抹吠乳、车提供安全智能便捷绿色出行耽,初步建立和谐的人钵赴、车碱、社会互联生态圈感丁亢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克控、别克损食放、雪佛兰品牌岁瓦毙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广汲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展摆澎鲜。除了安吉星在移动信息和网联上到,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力粟、内容服务能力巫弓抒、大数据运用能力吕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B官赖购、B2C的业务难。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全常哄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露免纫、支付安全篓,更可能引发行人安全和人身安全鸽温炮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入懒蘑铆,网络安全开发包括威胁因素识别姥、安全战略制定咐奉端、安全措施执行仑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坎溺土。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准彤斡发,并且在过去几年不断的进行迭代升级施疙常,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蠢。伴随车联网技术的发展磁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术童绣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术编汹磐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶散壕瑞。让汽车驾驶更安全担块、更轻松护剐耐、更有效笛忙舷。   我们身处在这样一个时代瞬怪,新技术层出不穷使一切变得可能享奔俩,我们也是非常幸运的一代人呜肛,能够见证汽车行业在国内枚、在整个市场上有一个颠覆性的发展关刀。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纫看,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞森刮。同时也让我们对明天更增添信心和期待脆鞭,激励我们坚持不懈的努力贾晃。   我们相信镣恳镀,汽车行业的发展刚刚开始吗莆。汽车行业与其他行业的相互交流萝靖膝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活理盒抚。我们会和同行一起共同为之奋斗甭矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   9月28日鳖,在2016上海浦东国际汽车展前链谭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陕颓,新兴造车势力淑、养车崇藩托、汽车金融等领域从业者饲禽,走到台前妨瑞屏,与大家分享及探讨未来的市场前景糖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲变蹬扇。    吕征宇艘挂:各位领导拉款、各位嘉宾惫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典簇秀,刚才我们的同行说得非诚硭槌幔好霜话桨,其实我们有一个共同的理念卵胳,而且我们也有非常多的痛点矾铝屑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鹿堑甫,我们也有美国合作伙伴的公司歪城,乐视的七大生态是有机的藉橙,在零基础上打通的好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瞪尖,目的就像董事长讲的一样苗玻,让“蓝天白云”再飞翔勃,目标就是打造全球最先进的超级汽车徒叮。    那么用互联妨堂、智能蚂酿、电动毒操荣、共享的方式湾,实现“未来”的交通方式匙,我们认为汽车产业法讥,还是没有被互联网变革的产业狙杀冻。对于乐视超级汽车生态而言兑,我们有四大基石般郴,我们相信社会化噬喘、分享化世邓舰、互联化假便皮、共享化将成为我们未来变革的方向闪。    从我们的汽车生态诞生以来典邯蹭,我们保持着快速的发展酥缸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氮省察,落地在浙江湖州 荒捣试,这里包括绿色环保的环境非、自动驾驶的一些功能和区域请沦鲤。    同时我们最近可以告诉大家憨患臂,我们的产品样车在美国已经开始路试盒聘,技术在百米加速已经是全球领先了脸,产品的量产进入倒计时状态挞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资母尼,创造首轮汽车最高融资金额的记录晨痊匆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瘸膜很,协同开发也是我们在北美的基地寿先、中国的基地香、欧洲的基地共同开发腿怕系。同时我们的战略开发电动的底盘机构稳设哀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锯寥。    第二个就是智能化耽,车是人工智能的最佳载体该虎侗,乐视做了大量的投入喀逝,在硅谷和SSA成立了研究院逞枢小,在智能驾驶也取得了突破性的进展解羚擎。社会化就是刚才说的分享恃辈霓,我也非常喜欢这个创意畏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石膝,我们相信在共享经济的领域里板谋,无论是Uber的繁荣酣,都证明未来不管是房子烫、汽车都是重实用的趋势藩锰,所以乐视将战略转移拷虚闹,推出车租赁的平台操,我们叫做乐享平台芬宏科。    其实最重要的议题型,乐视作为互联网公司戈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力露窜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解敢桓,电动化缉片慈、智能化驰、互联网化撇豪、社会化僵锰弥,这四大纬度有密切的联系思。    我们把汽车当做全新的载体慷汕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功茂笺鲍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品戌,谢谢大家散衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日单,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办九变。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞叉侣,他认为车联网呸婆,既然是大势所趋看,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拉敝粹,少炒概念丁,多做实事稻库。 以下是王侠发言实录吐崔:   在这个夏末秋初烤投蚕、时令更替的丰收季节恨苗守,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机脸输嗜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卵佳喝。在此抢烙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会途绅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来胚,汽车产业的电动化外、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题潍既,而且也正在成为全产业链创新求变仿凯人、转型升级的主战场抛档。但是驼桅咐,热点和繁荣的背后型,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面皋忱壳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鞘舰廓,车联网也在热捧之后开始遇冷第季掇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰隋。其实宋稀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粕仇,我们要理性面对了井、系统分析随擞,既对前景充满信心揭架鲍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朽狄,才能在变革的大潮中认准自己的方向戚浚党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茅节喀,我们要清醒地认识到蕉咎,汽车的智能化和网联化是大势所趋瘦瓶,是不可阻挡的方向技。电动车还有技术路线之争隘、对减少污染和能源危机的疑惑堂票揩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缄怠,没有坏处吭蹈尾。汽车诞生130多年来居,除了带给人类方便之外磕箍放,还带来了许多难以克服的问题拧,比如交通事故镜、环境污染和拥堵腻、能源危机等等齿龟括。车联网和自动驾驶等新技术的应用灌譬婪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐玩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盾簧窃。现在不少基础薄弱的车企楔慑侠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招牢噶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守咀,多持观望态度蛾口让,这也是目前车联网叫好不叫座麓、貌似热闹却普及率不高的重要原因扫歧渐。我想说的是信,既然是大势所趋爆许,就不要犹豫不决奔慰,否者真的会给对手赶超的机会取桂。   我们要清醒地认识到锤皑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延啥。汽车市场的低增长成为常态之后鹤丧甜,我们对于销量的追求空间越来越有限撕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式陷琳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涤哄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道粳钵嫁。   我们要清醒地认识到葱工,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破阿合,必须是社会性的统一行动珐。一方面蹄鸽牛,车联网是一个汽车生态笔弘轿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入融廷播,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致秘棘。另一方面贝喀箔,车联网又是由整车制造商介、产品供应商岛排愧、内容提供商乐、软件供应商溶堕、服务提供商糖陷鹊、网络运营商等不同角色组成的产业链嫁冒反,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合昧抠,打破壁垒伶,互相开放信息系统尽刨,进行深层合作赊何,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的十嫁救。   我们要清醒地认识到壤拎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破笔,而是要靠一个技术集群的集体支撑搪伙攘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网粒吻,如果通过手机就能解决的汹,其实不应该叫车联网冠。大数据创剔凯、新能源技术通社圈、网联技术德荚蔬、自动驾驶技术道魄涸、传感技术佬卑幢、网络安全技术等睬,这些技术的应用都是相互影响首疼笑、相互促进甚至是互为条件的茬队灿。比如汽车共享和无人驾驶涟娥,就只能在车联网的前提下才能实现圃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绩渤,并给汽车共享带来更多可能性郝弥。另一方面稠苹狡,与手机和家电不同的是粪收,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程叔昧,绝对不是有钱就可以任性的地方响问。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平粳撼肛,中国车企面临的问题一点也不比别人少缔翔,我们一定要避免浮躁情绪妥浮让,少造概念涸焙,多在核心技术上下功夫澄写损。   在刚刚结束的G20峰会上俱秃,习近平主席表示粱:8年后的今天娄拣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步下刹、人口增长类承秆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期膝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减际拾楔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嚎猛。其实炽顾色,对于全球汽车产业来讲胖碉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱佃逝,传统技术进步的空间越来越小悸阮。在这样的背景下聚就,智能化绣烯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芦啤,为汽车技术进步提供了新路径槐毋熔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哥峰。   今天技吾锚,我们以“智驾未来办、创领先锋”为主题们,邀请各位企业家揣狭陵、专家学者共聚一堂病该,希望大家能敞开心扉弄镀筒,知无不言草翁扒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彩信,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量品挞粒。   最后你蓝妒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功糙,祝各位朋友在沪期间顺利敛藏、快乐耪我亢、安康弯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汇拓勿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306措年铜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体郝诫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点察朽溪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涕,在下线前夕库蔼堆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通价肆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读封蛊。 一刀逆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型动傲砰。今年1-8月期吝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息廷涸沫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型箍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拍牧讥,以首款SUV——威旺S50为节点沥吼,一步步走向经济型乘用车领域罗广窟,实现“MPV SUV双轮驱动”冕。对于未来产品规划告葱,陈桂祥向网上车市透露玖替:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型邵镐篇,并冲击40万台销量规模镁。” 陈桂祥进一步表示忍劲疗:“北汽威旺的MPV唱邯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辆。2017年的销量重点会集中在M50F上脓癌光,到2018年也会有全新产品上市葡桥。”    今年8月16日眉挪行,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线据扔径,对于转型中的北汽威旺疆蕾颅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化察诚埔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型娇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泊霉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乱弯录,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绒檀伯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挖检姐。在陈桂祥看来肮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏碘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敖掂。    二饱抬功、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品隘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求茧矫倡。M50F具备明显的高颜值特征列灸怀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见括。而做到高颜值并不容易酸缆伸,陈桂祥向网上车市透露匡茫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源薯晃湍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发胳拍。    从内饰来说糕撩珊,新车的设计均由轿车化标准打造插仕,其配置在科技感尘、智能化上都有出色的表现兽婚裳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控粒超磐。同时许彪幕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表豹肝世。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配换刨,智能化水平足以媲美合资品牌靶烦。 在性能方面少氦扦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速萌蜡狸,进一步满足消费者的需求挟纹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型镐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台猜,到2020年威旺规划40万台的销量弯隆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求玻钞狭。未来将在夯实MPV市场的同时骸擅甫,进一步做好SUV市场不配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯巨劣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日漂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》藩世,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吝:苏州吉姆西桶、苏州金龙该、深圳五洲龙湾郊吧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哪仇祥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元顷料。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴码,并对吉姆西取消整车生产资质郡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除笨段炮,追回补贴资金乖。    根据通报白,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寡嘿薪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元聚沛括。不过从匪笨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伞赋。 补贴新能源汽车的依据何在电急飘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆豆。市场经济最需要的是诚信坡。但是泰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中尼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚榻ⅲ害爆抗赐。部分领域缺少应有的制度约束桅取鳞,秩序甚至失范倡疲,这并不稀奇祁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞遂菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立耗匠。尤其值得一提的是獭砂朗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标粉角麓。在这一目标之中肛芍,财政也被赋予了其应有的定位变,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炮螺。中国社会的根本性变化需要处理好市场脸墒、社会与政府的关系毙采蓄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件八溅。新能源汽车市场同样是市惩细踊谩,从根本上说洼戎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥就午酗。新能源汽车骗补问题的源头楞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重珊燃背。    当然诉晴溃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用彩籍冈,不是市场取代政府何突讥,而是市场和政府有主有次难,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卑筏。说时容易做时难浑铂步。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巾。补多少份菠,怎么补吃,补贴如何管理等等呻,同样都是难题碉溪。    为什么要补贴新能源汽车何?可以摆出来的理由不外乎如下胺顿任:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域舞疆,只要予以补贴顶躬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展俏。这么说不是没有道理残冗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产凡接痞,成本较高毙坑。有了补贴袜嚷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补惦铝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拳磋口。只要有足够的补贴杉刮,新能源汽车的发展肯定会更顺利父炔。    但是朔镁,有了补贴秃溉行,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗诗?新能源汽车发展的关键在于技术羞。有钱就会有技术吗隘?这才是问题的关键洛。的确革,现实中有许多技术是可以花钱买来的藐硅。但是趴,先进技术不见得能买得到恃陀岗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腐秒。各大汽车企业也在努力开发新技术擒芜。在这样的条件下敝惠客,新能源汽车的发展方向都是问题唉澄汾,怎么会有可供市场销售的先进技术釜?有了钱辅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辰,但是梦娩搜,研发投入增加尽潜刃,并不等于研发就一定会成功挠涡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剔渤,没有确定性的目标娟醒,研发投入的针对性也不可能太强颈每。在这样的发展阶段绕携篓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法徒疮,让市场自行选择合适的技术佛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的窃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势贰溜。优势到底有多大李衬,得看技术休氢奥。电池靠电力供应弓芬随,由于中国电力主要是火电鹅摩酬,最终提供汽车动力的是煤炭的。只不过骄,煤炭发电地可能不是汽车使用地摧谭犊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地的朴媚。污染是否减少狗疥,还得看耗电量的多少百,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吓姐。之后悔陷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钵肥。传统汽车汽油有不同等级己丰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烙香麓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源糯,这也会带来一定的污染彪备。这都是比较时需要注意的咖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进插惰弘、充电不是特别方便的条件下订害,混合动力有助于新能源汽车的发展隶,但问题是霓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗径?充电不便就不充般涂貉,将“新能源汽车”当传统汽车使用咖,也不是什么新闻吉无脆。还有窖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卵伍女,到底改善了多少能源使用状况虐?太阳能利用技术的改进干,可能是新能源汽车发展的重要方向动。太阳能丰富绦恕扛,足够人类使用蠢补,但是目前利用技术较为低下掣涕不,妨碍了太阳能汽车的发展目揉避。石墨烯等新型材料的使用戊姬,有许多未知数骆田,也意味着有许多新的发展空间钨和。虽然空间多大未可知香,但不确定性的存在正好给市场提供了机会美铺肚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现撑?政府在新能源汽车上的补贴较多驰棵顺。包括中央和地方财政补贴在内厕磷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴邓是淬。补贴力度惊人峨糯,这是骗补的根本动力平。当然抖令矩,骗补还只是个别现象溜干,或者说只是占全部补贴的一小部分甩旗苔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饰蛇。如果问题的分析只是到此为止收,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哇衔芦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多矾,只有寥寥几个膊密耻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑东。这些企业不是小打小闹的企业措莱卯,从某种意义上溪拢叫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袒焕理,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地彩渺胸。这些企业按照正常情况下纱涸,应该合法经营才是位镶,为什么要去做骗取补贴的事花挪?从企业层面来看禄,这是市场经济仍然不够成熟的表现雌。在成熟的市场经济下欧康,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猫乃,至少应该是诚信经营的挞光纯。骗补肯定事出有因朵爽。    值得我们拷问的是郴庆赶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氯茅?大企业铤而走险磨拍晒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谰通,企业不必费太大劲就可以做到炉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扰妊科,倘若没有足够的补贴墙氢,新能源汽车业务也是难以经营下去的玖疥汝。    政府花钱是要讲收益的光拐饭。动用公共资源酗喷剔,就必须将事情说清楚倦让佛。最终败淋酒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告渴。评价报告应该说明补贴的总耗费写霖脑、补贴去向以及效果些惟洞。这是国家治理现代化所不可或缺的蒋。每笔财政款项都应该用到刀刃上叼疟,都应该得到其应有的收益磊屯。算总账谷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展殊鹊,这个判断并不容易做到骗检。仅仅纵向比较是不够的扯媒,我们还需要横向比较将,中国新能源汽车行业与世界同行相比梧槽懊,地位是下降了首脱羞,还是上升了谎停。如果上升路妓拢,那么上升到什么样的地位侠扫?如果下降迹闭,那么下降的程度又如何邓贯?即使有了指标数据鹊,争议仍然会持续下去沉崎段。也许岁哦,我们可以通过其他指标来加以佐证萍谎。    新能源汽车的受欢迎程度请,显然就是一个不错的指标阮帛韶。2015年新能源汽车销售了33万辆谐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计唉舵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赂,那么实际销售数量更小辟。新能源车价格不低型,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美县管垄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素弯廖楔,更利于判断涧吼泛。北京小汽车上牌需要摇号轮,但是新能源汽车的号是单独摇的炮贪,且获得的难度大大小于传统汽车俩。这样愧少,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沫美撅。他们选择的理由多是容易拿到车牌椽橙奠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力八。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖康刚帆,还要摇号腊媒,获取牌照的难度和支付的代价都不惺瓒痢,新能源汽车和牌照捆绑销售髓脸剧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弗虚,于是他们也可能选择新能源汽车订甭吠。但就是这样挠绞,新能源汽车仍然没有流行起来抱佬渴。全国其他地方尘松,也未见新能源汽车充斥着整个市场星抗皇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩那湃,但是绒,我们需要思考强椽,这些成绩中幻试,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碗跑?一些城市为了招商引资存娘,鼓励新能源汽车企业到当地投资氰操,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肃。“双赢”战略的实施说唐茶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嫉凸苇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进垛烫惮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定庙抚,这样的不对称竞争扶持翘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哇筒未。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待般几,是对新能源汽车价廉物美的期待偏,是对节能减排效果的期待案萎起,是对先进技术发展的期待涎。这些期待都是合情合理的慌加。但是问,供给侧结构性改革还未到位虱芒热,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求软射,这才是问题的关键洛粒。即使要给新能源汽车补贴摩齐,也应该考虑补贴的环节譬来簇,考虑补贴的对象梗,考虑补贴的效果芹么。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴护,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纹乒,不能有效激励新能源汽车技术的进步樊崩氏。如果一定需要新能源汽车补贴陀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效前蜕末。这样的补贴有点后期资助的味道档彪桶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坟。但是保,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术篓,那么它就在这个行业有了竞争优势鞠,实际上不需要任何补贴故侩,就可以经营得比其他企业要好安。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钮酱,扭曲市场行为榔。而且奖轻饯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展勉财。新兴技术的成长在萌芽状态蕉瘁,可能没有竞争力塘,但是亩镜存,经过一段时间的发展之后瘦,就可能显示出新技术的力量缺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坍寝,今天领先的技术豪梁,到了明天就可能落后簧。这是技术发展的规律性所决定的新琶磁。为此撬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间对旦,因为未来的不确定性荚,没有人能够确定未来的真正技术路线似。留出市场成长的足够空间评,可能比别的做法更加重要泡棋拎。骗补问题的出现碴患,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挞吻庞。    基于现状矢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展论鲁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变圭。这些年的财政补贴撤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样棋麓背,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会深菇膳。相反表,效率不够高的补贴然,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重广豹。现有的补贴如果不是投向终端损毒献,而是投向技术研发卵内,会不会效果更好点呢酪褥?个人汽车消费纯粹是私人事务埠蝗撑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淌。骗补问题的暴露雷女,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锣。补贴本来就在退出隶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴睬。补贴旨在鼓励研发吞,鼓励新能源汽车技术的发展讥怠,而不是其他具体的消费目标赋下。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是趴草,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场椽。这样的技术支撑出来的产品恍访呛,还不能满足消费者的出行需求料纤。财政补贴可以退出瞥仙湘,但可以通过科研经费资助的方式体毒,鼓励新能源汽车技术革新落。同样的钱栋,花在科研上的效果羞糜,可能比直接补贴消费更加有效且僧刀。创新驱动发展战略的实施捂剑袜,从根本上看拷,需要依靠的是技术创新邵。在技术创新上多投入精,并注意投入的有效性嘎膜嘉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蔡届污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  今年7月底衅薪凉,在2016年世界500强排行榜中爬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入力,比去年跃升47位让,排名第160兔日,引起国内外企业界箍慕喇、尤其是汽车业界的瞩目虏。    今年瞥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头潞缸帽。恰好是在10年前效勿,徐和谊出任北汽集团董事长虎,策划阀鹤然、主导温、实施了令北汽集团由乱到治磷函苟,由小到大崔础盾,由弱变强的变革幻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戒窗脐、有益卤抱杯、独到的成功尝试坍。但是虽,当中国经济网记者约请徐和谊靛劳累,请他以《老徐和北汽这十年》为题阜嚏祭,谈一谈自己与北汽集团时屉柒屑,徐和谊温和物、憨厚地笑着说鲤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脾豌,少谈瘫汗,少写拔。    于是嫂继,在不久前的一个上午提,在北汽集团的一个会议室里臣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悄蹲抵。今天是系列报道的第一篇糙切。   当时锋项,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路户,实现跨越式发展”的战略陶揉,以及构建整车姜拆樊、零部件兼灌干、研发嚏逻签、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虹空。“老徐这人的特点就是说话算话旱熬,真抓实干慷磨串。眼瞅着北京汽车研究总院猩、海纳川汽车部件彤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贪、新板块一个接一个地建立起来纱橇,形成有力的链条汗沉,轻装上阵尚罐摔,并有序运转”删萄。 北汽集团党委书记舱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展诽,连续多年蝉联世界第一促阶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题式筏乡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团妻诧。    世界汽车产业的竞争是国际化的攫弦、规模化的疟该,更确切地说是集团化的琴邓胶。观全球汽车产业格局忱,能够称得上汽车集团的圣,美国有通用撬轰孙、福特咐,德国有大众配迁、奔驰灌、宝马犊谩,日本有丰田靠肩、本田壕疲梢,法国有雷诺-日产娶凭、标致-雪铁龙疯,韩国有现代-起亚胜吾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前愧,谈到中国的某一“汽车集团”刨佛拨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到渐,没有自己的品牌和产品立铂,不就是一家投资公司吗相?算什么汽车集团!    每年冷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”闹柒,不但被大众检斤、丰田嘘、通用们甩出几条街媚袜菲,也常常被长安金巾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泌挨。    因此顾客,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鹅逆驴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展理活,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题仇潜。    过去10年间叹韩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后部陛靖,在汽车产业集团化方面做了大胆匠苟、有益的尝试勾棉块,把一个曾经弱不禁风的松散集合体诗持筹,逐渐培育冉、锻炼成为一家颇具规募涟疲和实力的汽车集团惦公肚,在研发慑峭陈、制造割冠、人才跨咸、创新湘绵棵、管理等各方面实现了标准化撂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玻,曾经拥有一定的基础和财富爬媳,令人期冀;同时参娩,由于分散化工、碎片化豪伴褥,更存留令人难以释怀的遗憾论。    北京轿车工业与一汽窃镜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末梁,有考证甚至认为搅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疲誊。    据汽车老人陈祖涛回忆教,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粟,北京生产的轿车最早使用了自动挡投肌捍,而对手只是手动挡昂。    上世纪六七十年代尖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蔡,成为一个时代的记忆规。    而同期悸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北襄娥咸,遥相呼应的俄轮凸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130袄挡脓。    改革开放后胳惦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挟。    到上世纪90年代谈廓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨寐舅钱、称王称霸驮缅。    特别是2002年呻颊臼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代币,也创下了高速成长的纪录裁。 北京牌212越野车    可惜的是菇牛,在这些看似个个突出的单体层面之上密倘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敞撤辱,除却福田与现代宛睬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争闭,还被同行作为茶余饭后的笑料吕存赏。整车企业尚且如此肌,北汽的零部件企业就更加不堪了粒。由于资金炬诗耗、技术和观念等原因请,大都跟不上主机厂的技术升级噬鸡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷孰,有的企业已不得不靠出租房屋度日泪胳雇。    忆起十年前上任之初的状况车钮,徐和谊对中国经济网记者说慑染挛,当时的北汽一盘散沙囊疲,特别松散内,单打独斗聘鲍,各自为政肛休鹅,互相内讧弧,效率低下……照此走下去梳,“没戏勿漠,一点戏都没有”!他边说边摇头雷驶。    由于资产结构的相对分散提菊旁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业览妻。日常运作中堆彻孪,大多只是履行政府赋予的出资人权力碴拾,无法形成一个科学的集中管理机构姥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系词,深入企业经营管理了拦。    2006年10月底炭妙妮,徐和谊出任北汽控股公司董事长膊笺纠,恰逢“十一五”开局之年捅屏,他率领北汽以科学发展观为统领搭枚,对产业结构和发展战略进行了全面缝、系统对、有效的调整取潜蔷。    有北汽中层管理者清楚地记得纶镀期,当时到匹跨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路韩堕温,实现跨越式发展”的战略笨捶钦,以及构建整车诫、零部件步、研发疮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潜豁。他说孝犯,“老徐这人的特点就是说话算话膛席,真抓实干舅搐。眼瞅着北京汽车研究总院浦、海纳川汽车部件恃坷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务策秦、新板块一个接一个地建立起来璃,形成有力的链条毙,轻装上阵冉梦,并有序运转”尼览裳。    到2009年贿,短短3年时间韩味,汽车年销量突破100万辆大关勃泉惯,销售收入突破1000亿颁,北汽集团化战略初见成效爽钦。 2016年浮女烹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日粳问,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入现乡,公司治理结构进一步完善刺,集团的功能定位更加清晰;同时烤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实涎,并将在人才吸引列、产业链完善及兼并重组中昧读,发挥出更加高效的运营效率盎。而外界则普遍认为且脓,名称的变更伟搔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源观蝎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心地旦。    “北汽控股更名为北汽集团风挽糠,是北京汽车工业的领导体制烹栋杠、管理体制的一次重大突破柬寡,找到了北京汽车顷伯碾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”匪,徐和谊当时说凄寇。    随后侯输,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团曹签,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标猛驶唯。根据规划竣屋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元石窃技,大力发展自主品牌赫荣,完善和打造全产业链翔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涎叹去,进入世界500强楞。    “说到做到姥烦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刹饺身。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粟居围,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诡,战略性新兴产业蓄势待发荚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升受坍,各项增长指标位居中国汽车行业前列堆,成为近几年来最具成长性的企业集团舍筐灰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "   姚景源认为崎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持巫氨,而产业政策需要与时俱进驹敌酿。    杨裕生表示取:应适时推动电动汽车市场化阶,也就是补贴退坡怜抹,一直到取消补贴鼻魄态。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)非,而电动汽车积分制应该节油和减排并重锭磊疥。但是校丰漠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蓬臼,不宜鼓励按,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化府。    侯云春指出始痊,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜡,两手并用梧己酵,推动新能源汽车健康发展欺己。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赊,表明在国家相关政策的助推之下坡撵厂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饰略,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题触。其中泵图通,规模巨大摊律、涉及金额超10亿元的骗补事实拉拉退,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”棱吝赡。昨天汗快,几位专家学者的观点引起关注末疟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认持协,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用褥惮工。对此赶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挥浮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性害墙、必要性的措施嘘泪珐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为莽病,政府对于新能源汽车产业要进行干预洁,而关键问题是怎么干预朵,干预什么俯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贯,而产业政策需要与时俱进”魂醒克,他谈到省强。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用霉袄胯,并提出产业政策应该遵循四个原则秋。一是产业政策不能替代市陈琛;二是产业政策要管产业淬冷疲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茨帮克。    杨裕生也认为徽财岛,目前的补贴政策有两大问题啥,一是单车补贴过高裸换,二是补贴总额高庙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化系票剖,副作用很大啪。    在新能源产业层面幢,杨裕生表示未寄:“应适时推动电动汽车市场化侍修,也就是补贴退坡瀑供,一直到取消补贴喘哦逼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)虐嫡醛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”少竟。在技术层面酿,杨裕生认为焚,第一应该发展节能又减排的小型乘用车导无漂,第二就是发展不补贴蜕哪、已经市场化的低速车拾谢蛊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粱湿,不宜鼓励监庇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垄渭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外登迹士,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出柒,新能源汽车发展需要在供需两端发力坤杆刮,两手并用眷溯间,推动新能源汽车健康发展培。    侯云春解释说蒜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力衅嘶。一方面大家喜欢用试、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施彻,政府和企业共同努力裁圈,使得新能源汽车能满足消费者的需求侥,开拓新能源汽车的市场副。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赦幻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  如果我们做好准备的话眉竿,赢家当然是我们丧观。我们不担心其他的胎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淮,我觉得只要我们做得好烷牧添,一点都不用担心渐庆脯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日驮傻纲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谢轰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授苇牧路,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访久拐。其中特别谈及奥迪与数字化顾梗。    施泰德说祟钡,到2025年以前八焙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寥刊嵌?汽车行业正在经历一场变革玲察。对我们来说屁,有一个非常重要的关键词警钩:数字化壤把湿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变筏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备驴图砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说猩,我们眼下所处的时代汗承睹,奥迪科技一直处于领先地位书佩,并不断进行新的突破茧联。对于数字化鹤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孙架拢。到2020年时篱盎吻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验袄呜矩,这也是我们引领未来的一种设计爬惫,包括其他顶级科技灰,包括我们的传感器拖亥卷、雷达蒋、激光大灯等驮,都会进一步巩固奥迪的领先地位去拍拔。    施泰德说岁勒变,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远氨,我们会全身心地投入到这一点硅迪弗,包括3D地图券,导航等应用摄遍拴。对我们来说黔拒杏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值媒。当然膝凑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”慌皆盎。    在回答有记者问匪脓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势惶,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走径琴,有哪些优势镶?在这场竞争中哎苟取,谁会获胜”的问题时秋缄泛,施泰德表示鸵:如果我们做好准备的话闻钠玫,赢家当然是我们板平撅。我们不担心其他的跨井武,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务建,我觉得只要我们做得好狭巍,一点都不用担心脐。    施泰德强调纺迫,在某种意义上券童讨,我们也是一个初创企业透。其实伦,奥迪有很多细分部门怕犊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嫂。如果没有这样的合作陕,你很难相信禾弗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远救剂,我们能够成功地实现自动泊车衰羔、自动驾驶等化嗅贤。    施泰德预计阀评,2017年屎虫,我们要推出新的奥迪A8贩,自动驾驶的时速能够达到60公里菠害,没有别的厂商做到这一点奔杭渤。如果我们明年能做到这一点的话粪苟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技喊帅镜,启迪未来”辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦闲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际俊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撩搬芯。庆典活动前夕椒绰拳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟川。一汽-大众汽车有限公司董事徊侍购、总经理张丕杰除了对政府长叼科、经销商舱沛墩、员工吃、用户等的支持表示感谢外派财丧,他也坦言犊禾呛,在新能源尼、“互联网+”等方面巾,一汽-大众起步比较晚歇溃,这些短板正在引起高度关注氏晌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墙效瑞,“因为有你锋潜桅,心存感激”计手冒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情链磁,来感激这25来帮助我们成长的所有人啡傻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就笨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刻。从前辈讲起蓄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肃截,还有陆林奎等等的领导道娩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策妓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果臣漏。   25年来隘吻剩,我们要感谢的人非常多木寐拔。感谢国家和政府的支持与帮助啥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持漠池亢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行磕括硼。例如成都鼓隧,成都今年是高温天气磊娃,最高气温是37.5度而且是持续的鲍谦稳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活簇,政府部门给予了很大的支持和帮助剁蕊。   我们要感谢1250万用户戮,感谢他们的选择和信任踏鼻辩。一汽-大众从项目开始建立校,一直到第一款捷达开始投产腿,捷达在市场上并不是一帆风顺的煌普涤,它的初期是走过了一段曲折的道路淡骚。正是在困难的时候承羚孪,是客户帮助了我们乌化普、鼓励了我们锤。还记得在困难的时候脾古寐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象岔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工暮。一汽-大众的员工非常的进缺选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搞规火、吃苦耐劳堕胳纹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扇惯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦癌懒厦。大家知道一年365天痰勒搞,如果周六周日全休息就要去掉52天澳,把所有的节假日都去掉捻前替,标准工作日应该是250天骋揪,工厂的康采恩标准就是由此设计豁贫吵。而我们加班到300天涤,320天是常有的事吾,员工非常辛苦肆,所以在这乐尝皮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢策阔。   要感谢中德双方的股东茫覆。要感谢他们具有前瞻性战决策固,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开椒涣。一汽-大众的建立荒,当时在中国的汽车合资企业淑,一汽-大众成立的时候也不过就两家票趴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下革,股东双方做了前瞻性的战略决策等,才有了一汽-大众痰,我们要特别感谢中德双方顽。   在一汽-大众发展过程中钞,比如一汽-大众西部战略散陪虎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场萎捐。一汽-大众在西部建厂的时候盯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力埂辫襄。现在在西部的生产基地斜蛇,今年他们的产量突破65万辆溅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鄙,在股东的决策上由一汽-大众执行的帕,也取得很好的效果袄拓。此外沸,还要感谢1200多家的经销商奈、700多家的核心供应商合作伙伴虎距。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展看籍稠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宦速?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慑圈炽,中国适合于家用的车型非常少败。25年来磋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆尽,上缴税金3700亿元狈笑五。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赡苫譬、奥迪两大品牌12大系列产品甸毛。   25年来沫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剐,带动了中国汽车工业质量意识的提升临。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌客强摹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烷潦可,一汽-大众是领先的夕疽拆。同时粟判垄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主狡炬恕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业母色。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展炊啸释。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验禾骏佩。首先柔拍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑板。一汽-大众的体系不是一天打造出来略镜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的弓节遍。   其次焦寄般,一汽-大众拥有一套完整熄、标准的制度和流程的有力保证堕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刻,制度和流程是保证膜涂。   再次促,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辆,在经营发展过程中有很多难题需要解决罕,有很多矛盾需要平衡鲁涟捻,用什么样的标准来平衡阜铆封?底线是什么篱耸妒?那就是质量疤。一汽-大众一直坚持质量至上护挺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蕊肌洛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承姥倍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业慧,这也是质量至上的战略要求攘。   此外靡窗,高品质的人才景,具有工匠精神的员工惹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质堤、传承的文化也是高品质容枪龄,得到的技能训练也是高品质绣固。拥有和企业共担风险的合作伙伴赔揭贯,无论是过去耍崎、现在还是将来都是这样刻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鹤。一汽-大众在自身发展的同时签,也考虑到了整个供应链的协同发展撕媒屁,对于整个价值链会有高品质的要求订。   最后悉韦涛,一汽-大众在努力践行企业社会责任贡四末。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验忿逢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涤握平,也得到了社会各界对企业的尊重和支持把。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上峭鳖妊,既要总结经验和收获弓楔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涧坎摔、走了哪些弯路逝畏,下一步应该怎样避免母泡。   如果说到过去的不足怪,SUV细分市场比例快速提升股函,一汽-大众对此准备是不足的嘘次陋,对新能源浚冉、“互联网+”等方面的起步也比较晚堵蹭。一汽-大众对于未来仍然充满信心瞪漂伺,这些短板正在引起高度关注讳,企业正在考虑这块短板如何去克服芍娩。   2014年疏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议媒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来笛当搬。   面向未来每清,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泞涛,保持创新蹋瘦冬、驱动发展雀双诬,并释放出更强的增长动力虱摩。同时吨砍,也会与各方伙伴实现合作桔枷,实现更为广泛的互利共赢娥磁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任梳,不断回报政府位、回报股东袍宦李、回报社会仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊氖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间擎需,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戳千灿。他表示挞蒜刻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尖喀糖,并将继续保持限量生产以追求独特性峨豢谴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来典夏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型罗箩零:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante戏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低诗来句,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弘鸿存,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茅涛饶。业界有所疑虑的是型匣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象山绦。   对此婪,薄亚铭向记者表示赋溃博,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低居,但都不是便宜的车型秀。Levante的价格达到了100万元左右孙篇,Ghibli的价格也达到了90万元左右巧汲酮,在产品定位上依旧不低答维。同时韦烘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产履,依旧走高端化路线挨。薄亚铭还讲到巾跋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司特局持,不会把目标提高到每年20万辆毫武泊、30万辆的水平耍临,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量漆抨,所以我们能保持品牌的专属性塑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明塑,他表示悔:本次车展上上市的新款总裁车型删,除了在产品上进行了升级外驴完坟,还提供了多种个性装备铜稗,客户可以从中选择很多种搭配浩。此外触蜂,新车在性能上的提升显著楷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寺幂千、动力最强的四门轿车廉。   此外副,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肮,开始尝试电商销售模式擞激漓。薄亚铭认为堵欣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用救,因为中国市场的客户已经变化贺辩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的火褪段,现在有很多人都用手机去买东西关,这是市场发展的趋势惭哼懦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前叔对脓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式都搪夏,即用户车主首付车款后腑茸芭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司玩歉酿,到整个租期满了以后兰廷,这辆车的物权就归给该车主礁涡戚,该模式类似于分期购买秒氓。   薄亚铭说莱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蔷,但是在中国市场还是刚刚起步嗣,有一些量产车会采用这样的方式做坝备渡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”去脊钉。他还表示磐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汲嫂屉,其实反响真的是挺不错的别苏。尤其是北京日彪梨、上海这样的限牌城市波牢。通过租赁的形式特景裴,牌照将打包在租赁费用里面汕交。当车主买到车壁经暖,即启动融资租赁手续玫翱辣,拿到车辆牌照怒快何,不用为没有牌照而担心嫁氛。如果是企业车主危,每个月的融资租赁费可以抵充扣税讳普琳,是非常划算的笑吭。”目前奇,该项目仍处于试水阶段骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇吴瞪:李芳" "新能源的发展秆垂,是大势所趋屁界卿,但具体方向狈胜导,也扑朔迷离佳波形。    电动车会成为未来的主流吗显朴显?现今的新能源汽车产业健康吗灌璃筋?什么样的新能源政策更适合我国国情荡督?    2016年9月2日发,在2016泰达汽车论坛上遂嚼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访愁似宽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”郝,他认为呜隆报,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题空椭请,恐怕不可持续趴赂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外撵拐,何光远认为廊涵问,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向匪摩洞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人响,这位87岁的老人谈起汽车工业晶,依然有些动情详炉呢。谈到电动车发展臂盎,他认为吉,把电动车归为新能源汽车是不合适的举承襄。因为驳,第一淳,电不是新能源奋洪,第二丘艇樊,电动车也不是新东西去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解醛澜锚,电动车诞生在1834年瓦蓉,是英国人罗伯特·安德森发明的娃故,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肩彭帮。    何光远认为镭认焊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”价斡,不科学芥丸,应该给它正名线鹅,就叫“电动车”旁鹃,或者是纯电动车蒲。何光远认为俯动,电动车国家政策的支持力度非常高敌,所以它现在发展比较快变,去年生产了30多万台戒唉肛,但它还是有很大的局限性悸绕。首先线桃祷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便檄家,可以长途旅行使用赖饭贾。即使快充也得半小时以后伦,但是经晨#快充的话费据撼,这个电池的寿命也会减少茧,慢充就需要几个小时钱双,充电的时间很长倪械。另外寄,行驶的里程很短贺泥闭,有一百几十公力就了不得了丘,就是很好的电动车了帘廉赐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上炉弓丧,我认为不可能持续丹俯。”何光远说潜蚊氰,很多企业是因为补贴才做电动车赂敛秀,事实上才,内燃机节能潜力还非常大型疙啤,缸内直喷技术箱裳、柴油机的高压共轨技术面李相、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瞎逢缆,因此工盗肚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冯逃尝,不能被动夷,节能是最大的减排察。    甲醇车大有前途    现在匹畦朝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战塘陵湘,因此樊楞勃,各国都在研究替代能源与新能源汽车搁碑舍。美国祟刮吞、欧洲昧、日本坦帆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晒钉炽,但因为资源禀赋不同檬坑,所以技术路线也有所不同上韧十。    何光远介绍说少,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题催兰扯,在某种意义上讲蠢肃潮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吮冉孟,虽然同为乙醇取汹,但着眼点不同;日本缺乏资源接,自身资源利用问题不突出蔷抱,因此蝗勒,把提高汽车燃油经济性作为首烟啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苗柬,日本也在搞甲醇的研究耐甸寥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定围,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丰。    在能源兽、交通曹裙敌、环境怜鲤、经济四位一体的框架之下垮,中国又该如何考虑替代能源的问题沟?    一直以来恰哦,煤炭是我国的主体能源腿辆,占我国能源消费总量的66%至70%巩砂较。何光远认为咳新,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用昧防。推进我国能源生产和消费革命盾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路彩肌丹。而在煤炭发电供热的同时豪搅,可以产出甲醇烽,可以为内燃机提供燃料懂费,所以握,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁侮茄怠、高效利用是紧密联系的估咖。    此前侥,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点讼,这4个省基本上就是产煤大省词挡、山西吵限娩、陕西块陇、甘肃募、贵州肠怠、上海市天诽灵。现在规模最大的是山西克记如、贵州熟双断,其次是陕西史。    何光远介绍说蓟狗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准躬具,车都经过天津检测中心检测钦款韶,上了公告稼蹦,经济性也是最好的拘电。“我去看了加注站噬,M100甲醇100%烧甲醇疤矢,2.2元/升险围芒,现在已经降到1.7元/升了禄藐沁。一个半甲醇就可以代替一个汽油赴禄桂。所以说览鞘,甲醇还是很有希望的枚锣讼。”    今年3月份扳,工信部解卵棉、科技部镐匪俏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点糯,验收的专家组由何光远担任组长去验收灭建寺。何光远透露说糯拎,山西验收以后闲俺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梳,开会以后形成了正式的报告宏估。现在糯,在各个部门已经会签完了乾朽冈,在等高层领导做最后批示烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽篡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍痢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躺豌城,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭膳纲,力邀政府随淡扣、行业痞教、企业侍淬局、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摄,寻求产业发展有效途径鸥健。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录悲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们焙、先生们紊杉垢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容答。今天驮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文串,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛊镀滇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寒敝论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疯酮,解决大家的疑惑素古,为什么要改革裴?现在存在什么样的问题茎疽?第二汇孩恕,改革改了什么策?主要内容斧、实施步骤强孰垢、目标绊高、原则相孰痉、政策选择等等帽。第三灯尸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了部,改革试点取得了哪些成效茹惊,用一些数据和大家进行汇报该热。第四盆蜂巷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蜕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件慨薄,从国际上来看嗅冗,自上世纪不管是美国戎艘、欧洲懂居颊、澳洲还是近邻日本确闻、韩国侍炼、台湾等等吠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮色圈探,至于费率为什么要管制沛全?为什么要放开蹄锹?这个也可以做一篇大的题目晦朔蒙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卜挡酱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定航,逐步地向由保险公司自主制定转化俺摄,定价因子的选择就是什么样的车保费高匪、什么样的车保费低沫全,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展萄恢。   但是淳轻秆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时抢胸,还不能叫现在完成时藕为狠。比如说美国若干个州访农圭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的是丹,因为不同的政策取向有各自的利弊嫁,这也是一个非常复杂的政策选择过程伯。   从国际保险市场改革发展的经验来看垫,改革前和改革后显那,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势槽抬霞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酣、复杂化筹麓,定价更趋精细化猾镶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蓖为缓。在澳洲一些国家班篮,改革前超额承保利润改革之后就消失了雹。对于我国来说刻渐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嚏究厂,从2011年开始社会或者舆论洽署、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朴歇,行业本身也长期苦于在低水平罚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级夕。另外饶菲咯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用标闪,在这些方方面面力量推动下前,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作匪侥卞。   在改革之前是什么状况脊?简单跟大家介绍一下崇煌挂。从人民银行管理保险行业开始喊吧棺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的既欠禾,在保监会接手车险市场之后蹄靡冒,也是保监会统颁条款费率珊篱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摹耻境,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态换,整个行业亏损牡戒十、消费者投诉也比较多懦毁,所以到了2006年的时候差,这个改革又走了一个相对回头的道路哗甫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套默秃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微定赌弗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态秦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馈叮,比如说行业比较统一呕膊,消费者认为条款费率比较容易理解虐撼,恶性竞争的风险得到一定遏制稗粉尘,但是负面作用大家可以看到搔啪,一个是条款法律风险很大笨,不能适时的随着道路交通环境寝含、司法环境洁、社会经济生活环境的变化适时进行调整阔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卉、无保不赔扣绦捍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舱。   第二弦滇凯,在监管方面定位也不清晰帽般。对于一个自主经营堕笛、自负盈亏的保险企业陋,没有条款费率都顺姐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力售廉费,改革发展没有动力恢盎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撬猛碳,所以整个行业是在一种规牡辔饺牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展楷谜雹。   在2011年布心、2012年前后经过评估操、反复的讨论梁洽,其实当时市场上两种声音都很大乔碱,一种认为行业就是应该统一规范标准化痰师椽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嵌罗室。经过反复的评估和权衡僚俩,也是在十八届三中全会的指导下动煎汐,改革的方向目标原则最终得以确立扦辩,这是在当时发布的两个文件够硅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》绕委驳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标擅咸,比如说要提升行业的发展和服务水平翰,使价格更加合理痕桅谷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担幻锭、保障范围唐、服务都有一些诟渤ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陀抵堡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向缺。第一个是维护投保人保险的合法利益非。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向互椽茂。第三个原则是稳步审慎推进心姜,根据一系列的国际比较研究签墓玛,大家还是从中得到一定的经验和教训肚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果勤沫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捶模。所以禽,最后选择的改革途径不是一步到位察兄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标兢硅,它只是在长期的甚至六年练、八年硕借、十年的改革市场当中呈现出的一种状态棠吠诡,这是改革的一个总体思路焊记翔,从条款久、费率诫范、监管三个方面这是一个简单的概括瞎慈伯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款狙畔,大家不用仔细琢磨当中每一个字弘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寂师,双方义务关系是怎样的标准化流程讹。   除了行业示范条款之外痢闭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充怀题鸽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芳敌煽,不管是欧美还是台湾傻、日本芍传,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拜邯媚、百花齐放的状态泄嗜,因为每个合同涉及几千个字蔽,实际上抬琶啪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孝伎薯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择棚。   在费率方面分成两个部分敬蘑,一个是行业的保费水平烧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业拱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢炱サ堋,对于汽车来说玫拧洽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惰便脸。所以在整个行业层面建立车险信息平台为,收集各个公司历年来的承保理赔数据蘑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的亭箔贪、科学的定价的参考楔绒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动粮计。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权思,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端彪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锯。在行业基准保费方面响晦,行业协会做了以下工作襄徒锑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理弗碳烹,在这个层面怯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平全识卷,其实是相当的弱楼,这么多年来的承保标的胎额美,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名雇、编码实际上都是不统一的删刑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据功快,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码目酥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库佃,这个数据库目前正在申请国家标准咖办邓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理交咎骡,对每一款车归集了二十多个基本的字段架扦蠕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上荚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告欠掇,给消费者购车提供了一定的参考俄伎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈稠。   在行业提供费率参考的基础上宪,保险公司它是怎么定价的环还?现在也是大家很关心的一个问题概,为什么有的车费率高套、有的车费率低票抠掇,为什么今年高明年低浚?在不同的分类当中有一些差异哇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镀田,分成从人因子和从车因子两大部分苟,每一类因子当中又有若干个维度老卞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力奖男、风险定价能力隶毫、风险管理能力自主制定的盖。   比如说蓄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骗、他的生活方式炊尺、他的信用程度等等宋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搂净,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险峭,它的安全性奢请、可维修性等等猫健,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的井徐。   国际比较先进的保险公司晶歉,他们通常采用的定价因子蚕沫设,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了斜梨挨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吧统,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伎狡勾,这个差异可能我们现在还难以接受疟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向糙。   总的来说吕,保险它产生和发展的基础是数字法则便粹,在大数据的发展背景下需,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用貌捕骋。   前端越放开后端管的越紧把头,如果费率市场化以后溺相,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争毖坦、整体亏损的这么一个状态呻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施两。   实施步骤刮挠牌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的竿靠腻。到今年6月30号为止撤鹅,第一阶段的改革基本完成了桶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外漏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浑霓辰,不同的索赔历史对应不同的费率喝,不同的车型对应不同的费率奥痴叼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的晃髓,这也是改革的目标谩缓阔,首先是平稳过渡叔萎枢。   下一步帕晤,费率科学化芥化壬、精准化花伤、精细化程度会逐步的加深搁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的时。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拟秒校。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巴,经过一年的改革试点苦锋,消费者从全国范围来看玫谐鼓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点弘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的幕堡卵,对于高风险线、高出险的消费者枫实,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了丝透,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娘凛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率阀犯溉、道路交通安全水平都得到一定的提高戌固。   从行业的整体情况来看湍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绦肝,增速营改增以前是11个点簧风阶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赫,仍然是持续稳定增长烽盛,这一增长是在保障范围扩大睬、车均保费下降的基础上实现的叭卫,车险行业的承保效益基本保持稳定伯菲疥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刊泡寝,两个点的承保微利肺。   在保险行业层面来看四扁沦,公司的定价水平痘粪败、服务能力在稳步提升的协盒俺。外部正效应也比较明显割糜柬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点炬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拟里。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势妮税,大家开车上路更审慎了咕阜,小额案件在索赔的时候可能更理性了狄池闷。   下一步工作厂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外建级外,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品孟,也就是说除了违法犯罪不赔匡滴,除了不可保风险不赔纯领,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险兰恼欠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障词俊袱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮鹌隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蜂郊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体樊芳、不同的投保人促、不同的车型价格的差异会越来越大舵壁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求讨,更好地提升保险公司的核心竞争力瑟,也更好地促进道路交通安全宽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呐染,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铰掳谜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛部粉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寒柒贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题班伸倍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擞璃,力邀政府掳、行业杯肉、企业碑传肝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谭但,寻求产业发展有效途径荆形。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录洽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点理。第一阔楷城,SUV这几年是高速增长沽,我们做一个判断稠悉,这个高速增长就要成为历史了祈堪,往后没有这么快了犊耪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点竿,份额还会提高潮耪凸。第二隶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势荡俯呛,就是份额和价位双提升臼匈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化欠憾内,之前是低价位提升份额绥,这次是价位在提升饱蒋、份额也在提升全龋逼。而且我们判断还具有可持续性腾。第三乐,汽车厂商将会由过去的晒仁统、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强独、弱者更弱寞澈孤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汕堕惯。在此主要介绍前两个惟,因为时间比较短公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势篡猾。从图中可以看到麻辈粹,从2007年开始粳,SUV进到了一个高速增长的阶段收浓缸,连续九年年均增长率达到46%滇编,今年前七个月也比较快朴,增长38.6%拾汇。此外趁纤,市场份额在迅速提升筏,今年1-7月份市场份额达到40%菊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%新刹,过去几年每年4个百分点女,去年涨了8个百分点谁苛,今年1-7月份又长了4个百分点温,自主品牌SUV占自主品牌的60%糜跺拎,SUV全面热炒悔氏廓,豪华车庆潞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高多桶,下一步还有空间碳。从这张图可以看出摊很,一般的合资品牌巍砷叭,SUV比重还偏低枚,豪华车和自主比较高邢次套,不同级别里面SUV占比较高青,不同价位车里SUV比重也很高蓉,还有一线屑粟盖、二线势、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)级蜜,不过一二三线的比重是去年的数据督继,今年前七个月是四十了加崎狄,今年没有注册数据可以看得出来笆粉娃。   但是办,我们说这些年钠恼,suv领域基本没有在空白市场趟尝戚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肚堑队,需求就会出现放缓的趋势叙蜗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凹,2012年-2015年逐月都是向上提升的温,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走晶侯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月勘稳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了隆讹。相对于去年咕,虽然今年全年涨了5个点胳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了椽具雌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了维烧戊。   但是辜垃爸,我们说还有增长的空间媳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辩悲附,大家可以看得出来豢舅烈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家阿,大约在20%左右返截璃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嵌古拐、加拿大夯歉、俄罗斯这些国家享峭。这些国家总的来看是地广人掀搅搿,SUV占比比较高喝,人口密度比较高的SUV占比比较低赴妥,但是也不完全成立岭,韩国人口密度也很高但是SUV很高把,巴西的人口密度很低SUV占比也很低坡晃草,这不完全成立沪顷,这两类国家的情况是存在的骗。   如果跟美国相比革矢欠,美国是把皮卡不作为乘用车扫饲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%热,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距竟筐,与宽口径比还有11个百分点林,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高泻橡册,五十多不一定是峰值点赊芍。   另外收穷,欧洲这几个国家蛙巩,虽然SUV占比低担亮,但是比重也在提升糕,从8%涨到25%陈,SUV的热潮是全球性的党郡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下淳悲,美国鲸窜摊、加拿大这些SUV占比高的国家申,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抵场答,大部分来讲可以占到40%左右镜呛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高巴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钉唱老,欧洲这些国家就是两类揩小,我国应该是随着美国橡砂纯、加拿大坛纺、欧洲这个情况苗堆沽,因为我们已经占到40%的份额了摆,如果按这个去计算掇,中国的三厢轿车是48.4%俺软揽,还应该有十个百分点的下降空间典,下降去给谁慧?基本上是SUV考,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%良,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升啼茨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点藤赤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泉,这就是我们对SUV的一个基本判断媚骨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化卢壬,就是份额和价位双提升倒,这是非常不容易出现的一个现象琉节漓,如果把它拉得更长一点看沙甲继,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段程谩伞,2000-2010年连续提高了魂,最近这几年不太好辑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汕旅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低版,2004年墨楷苟、2008年梧啥、2011年废溃、2014年宛郡廷,其他年份至少是相等的狙栖粗,大部分年份是比它高控,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粒。   现在一个更积极的情况来看麻鸵霞,就是我们的份额在提高躺,如果以总体的市场为100的话散搏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%淀男,如果以生产量为一百的话笨惯奸,我们的自主品牌已经占到了35%疏裙,其中提高最快的就是SUV谰身,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%花庭孺,它占到了一半以上的份额嘲捂浦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降十,以轿车为一百刃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纳情绘,连续几年都在下降驴辉,轿车竞争力在下降香。但是自主品牌总体上的份额在提高吗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显献椒封,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车十剿,这个销量在提升勉莲码,低价位的车销量在下降钳靛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长刺哆帮,增长最多的就在这个5-15万区间混迫甲。以自主品牌自身为一百的话费,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%腺鸥,现在只降到了3.4%克,而5-8万的车这几年也在下降茸,增长最快的8-10万的车和10-15万的芒埔,这两个价位上涨的是非常的快时齿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缔唤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%守涕,自主品牌的车价格明显在向上走氛鸽惫,这是一个积极的变化想惮。   另外谐碍誊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见患,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多穷蹦, 10-15万区间腿刊虎,自主品牌在里面也占到了28%淡,这个变化是很积极的贸哇琳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的齐筛怕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓢琉诬,最高峰是2013年213万漠亢,去年降到164万厘聊通,但是SUV在迅速地扩张蓝虚霜,大家看这个SUV的比重诚蚕,原来是二十多万辆赂坑,去年到150多万辆孤谭,右边这个图是10-15万衫,更是靠SUV在拉动的挨赂谋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蛇教,这是一个非常大的积极变化诉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哦刺,这是GDTop的一个调查数据烤,这个一百辆车出的事故故障率伍番光,自主品牌在2003年有四百多个事故秸铝艾,合资品牌现在也在下降靶,这两个差距正在缩锌钡Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凌位。   从产品的角度也可以感觉到雄硷逛,最近我们的一些新产品像奇瑞盟姑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价希踌挝,这就是一个积极的变化赎危钠,这就预示着我们未来具有可持续性将尖。而且可以看出行达先,如果以前二十名产品排名算的话店,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3撇算,一个长城C30一年卖了15万辆左右敌玲伪,前二十名里面我们有两个抬八水。2013年更少一点秆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的溶麻,前十个里面已经有四个是自主品牌的丸管,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面块冷难。   这几个发展量比较大的企业悲任嘲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泻,这也是积极变化擂裸哗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鸵衫饥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘恰,国际市场南美洲党蹄玫、亚洲票乐晨、东欧捎、非洲是迅速扩张的市炒涑鹂椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力掀面叼,我们产品出口大国全是这些国家踩洽荡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家持嘿踌,跟我们购买力差不多即搬,人口加在一起12亿臼,跟中国市场差不多槽吼蓝,换句话说中国市场去年卖了630万辆窗蹭抖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄砀杭恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议盯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面挥砰厘,传统汽车大有希望毖,至少应该平等地分配国家的力量怜镣崎,在传统车和新能源份,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重退眷废,力量投的也太重访掸庇,下一步要对传统汽车给予足够重视圃,它完全有希望获得好的发展拣排。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搬步,以前是高速标芦,未来是中速瘁鹿旱,它要抢别人的份额似。最近两年这个数据可以看一下嚏售偷,自主SUV殴艰,连续几年50%-60%的增长摆澜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长卡灯,这就说明这种竞争关系在发生变化庙谓,这是一个戎渡归。   第三个观点我们就一句话带过了莆趁醇,汽车厂商的格局要发生变化女轰,过去是大家共同进步很桥缕、共同分享发展成果色,因为有年均30%多的增速鲤汀邵,最近几年速度已经降了年均降到11%了惹谋夕,未来还要下降牡懒教,大概8%左右或者稍微高一点换别害,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丛。另外合资内部也会竞争屯文,自主内部还要竞争么坍献,中国市场占这些大公司的全球份额太重了劫菩谅,大众占到33%此俗羞,最高占到38%话昆涤,就是中国销量占到全球销量立,宝马两、现代汝幻憾、PSA都占到了20%熔,通用15.9%胃,如果把它的微车也加上超过25%裳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高豁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的姐芍裂,要么是维持全球地位通用翠鲸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众福,大家对中国市场都高度重视漏想脐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额偷湃,我的速度要比别人的速度高僵,所以竞争更激烈佩妓导、自主更不用说了供金,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌磋嫂挂,大家都给予很高的期望嗣趴,未来我们说竞争会非常的激烈辽棵,而速度又会下来豌景捂,所以未来的竞争格局跟以前不一样诬费顿,以前叫分享量慕袒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暇嫉极、弱者更弱痊,十四五就会出现兼并重组圈拦奠,如果我们放开让更多的企业进来任,我觉得这个可能局面会更快樊谦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年呐夹,最多明年还有一年寄,但是它的速度比平均速度还是快一点溜锚榔,自主品牌大有希望汤仓,我说的是传统自主品牌蛔澄,传统汽车还不是新能源汽车班恋肌,另外格局会发生大的变化捕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖墩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撕冕仿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廷辞道。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题签,力邀政府肯舞、行业脑母颂、企业退、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绕,寻求产业发展有效途径挥翔。   以下为福田汽车集团副总裁溜嗽程、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录娩。 福田汽车集团副总裁婚讹仁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导痞、各位来宾封、女士们扇、先生们羡居,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛材,能够跟同行募久、专家做一个交流学习撂茂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新韩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胎昂浪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势麓。从全球战略的视野来看骑,乘用车的全球化特征更加明显搔加啸,很多轿车的平台会在全球市场销售惦恫拼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瞄搂皇。举个例子五,如皮卡来亥款,在北美皮卡占整车比重是很高的毁柿,但是在中国慰畔,在欧洲渤,皮卡的量就很小嫁量。另外又如轻卡黑,现在它的亚洲化特征会比较明显塑帽灸。还有重卡蜜,在欧洲都是偏平头的实嚏,北美则都是偏长头的耽文劫。所以商用车行业的区域特征很明显敬光拱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的抛。而在中国市扯摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仓吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱喂洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的栋,2010年达到了一个峰值429万辆间,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势遣具,去年是345万辆渡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过黔唐篙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长列喷,主要的原因就是因为重化工行业耪盟,如煤炭嘶摩堪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驮被。另外整个物流行业的效率在提升辨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模祁。   随着市场竞争的加剧咸,行业整合也在加速单啃洁,份额由2010年的44%提高到2015年53%敲,再看一下今年商用车的情况特嘉拾,今年一到七月份销量略微增长课轨,整个商用车行业增长2.4%顾踢,我们判断是过了低谷愤破遁,所以下一步会有微幅增长熔盗李。2.4%其中主要是载货车贡献的官,同比增长4.8%圈弓协,客车受微面的下滑巨湍富,导致载客车下降了10个点歇忿。   关于未来的商用车市橙系琛,我想从四个维度分享一下我们的判断横袭。   第一是从宏观经济层面炔剑,从金融危机以后青,全球市场增长的趋势是慢下来的惧,乘用车商用车的比例现在基本上在8紊:2汾耪,但是进入“十三五”之后我们判断吨獭惫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭膊彻,商用车因为是物流工具的企业皖悄钉,未来会有所好转鹅半,但变化不会很大骏半巍。   从技术层面来看僧假,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仍鸡,现在正在快速进入智能化的3.0时代淳酥弦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称蘧牵快的思下。   未来的商用技术主要围绕着智能化背、网联化纯、电动化哺、环保化来追求汽车的高效匡刹懊、绿色碗、互联和安全替。   另外从中国的政策法规来看泪菇峡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嫁,从客户需求来看厩赖龄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求先,推动了中国新能源车的高速发展蝗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆删努,同比增长102%烹,其中纯电动客车3万辆行口觅,同比增长176%稀哎。未来在城市公交以及城市物流粗的、环卫等方面届冕,电动车还会有一个高速发展拢常噶。   下面分享一下福田在科技创新看、转型方面的一些经验和做法示平伞。   在商用车2010年达到高点之后畔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吠蹄敦,加快掌握自主研发的核心竞争力哨。通过五年的发展来看颊硼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的藉纺。福田汽车目前的研发体系是两级变,一级是福田集团的研究总院杉枯啡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异儡害会,曹博士也说华,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆妓侗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心感哎,是一个二级研发体系袒漠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程宛牛、整车的集成以及幕Γ块开发和整车测试的三大核心能力铅泻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艇脐畏、康明斯等等合作单位进行深度合作发房、改变和创新妙你警,推动整车的技术进步勘赋毫。   在转型方面炭滴凉,我们这几年主要围绕着几个方面罗办。   第一是产品低端往高端转型薄备脱,在“十二五”初怕,我们的高端产品占比不到20%粗绕,我们到今年年底高端产品能达到70%抽尉。   第二就是从国内往国外转型落化新,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%屏士封。我们连续四年商用车的出口保持领先然壳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骨舅猎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的灿夹藕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的丁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梯狠,另外为了解决汇率和贸易壁垒巳卿荡,我们在属地产业化方面做了大量的工作秒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设槐钙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础师亭。   另一个就是从制造往服务的转型促,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膛册,在“十二五”期间杆龋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益话,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础颗氓兽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸杰踞就,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子唤。福田康明斯通过这几年的培育媳朵,不管是从业务的规模庇、收入磊律、利润现在都发展得非撤冢好尽陋斜,另一个他也对我们福田汽车的整车喊僻,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑海好的支持凌鳖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新我洪矮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目理伯响,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3揣恨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%廷栓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弘隶敌。可以说尽管卡车的量比较胁健,但因为排放比较高泞,另外一个因为运营的里程和时间比较长晃豆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的滤胺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍靶叮汰,实际上物流的效率还是比较低的刺竿钠。基于这一判断瓷必,我们提出了一个“超级卡车”的项目挛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纠眠,通过这种材料的智能化挂巢、材料的纯电动胜屠惩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色萄侮晨、环保雾读峰、节能畦、高效醛、安全泪棱、智能的超级卡车贺。我们的目标是要实现降油耗30%逃享艘,降排放30%惨渭去,整个货运效率提升70%价玛。   另外是关于福田汽车的车联网技术礁,我在福田分管车联网业务揩蹭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值筷促境,因为乘用车是一个消费品叹,买车和用车的基本上是一个人媚,而现在主要是用来出行的驮始。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弓块,但是商用车不一样滥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的淀示怀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用魄葱獭,驾驶行为各方面的安全嘿缮,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔑汲,不像商用车需要全国跑恋瑞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨矫篙,过两天跑到海南去了握巳柏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悔户炽。还有商用车的故障率筐奸期,因为它的工况复杂驳侍,商用车一般具有轻载谰、标载和超载查,但是对轿车一般不存在这个问题蚊锌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低画聘救,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的唇碗纽。所以通过车联网对车进行故障预警宠摆、排除以及程序优化等方面钠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些缮敞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理溅,建立与客户的互联互通齿扯靖,为客户提供增值性服务耍猫遍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商甩阿辞、服务商和供应商产品质量和服务的水平辛存。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划么农尉。大家很清楚亩患首,围绕着工业战略囤,德国提出工业4.0卞途,美国也工业互联网革恍渡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略傻评煽、英国的2050战略檀甘宿,中国也提出了中国制造2025毛,福田汽车结合自身的一些现状狼目,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划佛臣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呸琶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部太鞍芥、企业与企业宦攀、企业与产品爬美轻、企业与客户的互联互通僻对屎。“五智能”就是商业智能泛、智能管理沮救、智能汽车筐瘟橇、智能工厂府、智能制造漓。时间关系递,不再进一步叙述痊含勃。   目前玛柿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期深黑撤。福田汽车愿和大家一道救拼,通力合作每欠,整合资源末,协同发展殴,共同推动中国品牌的加速崛起跋蘑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献辜逗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟骂氰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日败唱朗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塘棱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题切添江,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小谱,力邀政府木韦、行业善、企业凡算、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晦啦,寻求产业发展有效途径喂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惠、舍弗勒集团副CEO馆雇倪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动勿、驰骋未来》的演讲实录井釜孟。 舍弗勒集团执行董事会成员缕劝谅、舍弗勒集团副CEO笑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赶、女士们团、先生们奴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论敢咸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拇,我们的愿景唐,是如何来推动我们未来的出行和移动思。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容腑傲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史粱些。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景劫鞠,我们是一家领先的技术公司村,在全球都有我们的足迹脱,我们一直致力于移动傻天烙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用冻寥骂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求陷垦。   舍弗勒一直致力于创新钦皋,也可以说我们成功的因素是质量贫交钳、技术和创新示。我们在制造业方面有很强的实力钾碧,在系统研发方面投入非常大四缺副。我们创造了一流的工艺和技术悔巨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面胸屁,今年我们在德国获得了一系列的奖项家阑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品诗碌。   就像很多其他的技术企业一样抗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域灿。第一是环境友好型的驱动协蹬点,第二是城市交通巫仟活,第三是城际交通庞呛播,第四是能源链暗谓。比如说大家可以看到锣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛屉天藤,人口结构变化非郴佬眩快芜淀功,老龄化社会已经展现在我们面前叙,技术变得日趋复杂芯骗袍,数字化技术的利用领域不断的扩大潍费,我们需要找到更好的方法来彼此了解舱漓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作炽。数字化是一个关键幕亲,另外就是环境方面穿耪申、可再生能源还有资源的可用性颈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题宿备伸,资源的短缺也是我们要去关注的替劲。   再看一下经济的趋势坎,我们现在处于一个全球村仙凄懦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题广蔼高,这些是不一样的碑矗。另外就是可负担性的问题扔,我们要为客户带来更多的价值淑佬茫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怀滤,这些都是我们要去关注关心的画挠。   我们来看一下未来的战略镶犬态,主要涉及到四个窗口串杜拼。   第一是产品本身怯,我觉得对于汽车产业局棠钙,对于机械制造产业来说都是非常关键的家。在这个领域/行业脾垦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钢编副,要减少对环境的污染诞练。   第二是当我们制造产品的时候渴即,或者制造产品元器件的时候愤盎,要关注它的功能饥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邵形、城市的交通骡氦棚,对于汽车以及对于我们的供应商醛睫,可以为汽车产业提供什么样的元器件蜕黑,这些都是我们要去考虑的虾腥裤。   第三是城际的交通鸽械,涉及到比如说航空膛徘、高速铁路的一些竞争孟甸。   第四是能源链的问题瞬萍,我们有什么样的能源是可以使用的快,我们将来的交通工具运用什么样的能源烦,这些都需要我们考虑皆奶。   看一下将来的动力总成幻派。我想给大家传递一个重要的信息硼眷,在接下来十五年时间里鞠祁咀,从全球来看匹既堂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成糕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分录。   但是现在也有一个趋势发展得非晨海快娄,来自大众和奥迪的这些厂家倪岭景,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冬晤济。到2025年浇呕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%衬,也就是200到300万辆的纯电动汽车插,所以到2030年可能会是一种不同的情况稳别擞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况韧禽雷。我们还需要让它更加有效一些钦老,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争陌盘感,还有电池或者是燃料电池等等句备扫,这些都会占据越来越多的份额疥。对于我们汽车产业来说非常重要褂税,对于政府来说也是非常重要的蒋笨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饥妇,比如汽油浪沃,还需要考虑其他的一些燃料腹讼疾,或者是人造的燃料等等戮,需要考虑更多类型的燃料徐沙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擂蜜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蛇,包括48伏的解决方案纫临鹊,它主要是对手动传动系统的电动化煽海夸。我们需要首先实现这部分的电气化尖陀诞。另外我们也需要对离合器实现电气化送莆臀,也由于推出电子离合器惧斡饥。另外我们还需要进一步提高效率奉。也就是要进一步推出我们的混合动力木断瑁块48伏系统侯承。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠ν块的解决方案冲锌肝。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勒,针对高压的电桥驱动解决方案啃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案妊嘲哗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统笆,以对其进行电气化处理捕陕曝。如果将来我们有纯电动汽车的话鹅,它的电气化程度会越来越高拣杀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战砍嗡居。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剃扔洽,因此我们需要进行标准化纤,标准化是第一步督,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高究厕,或者说是一些部分的棚单盟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挟。我们也需要减少车辆的整体的质量瘫息瞄,主要是成本方面是一个重要原因孺。如果需要建一个标准的话隧场,我们就需要有更好的一个平台拢,也就是说我们需要基于标准的平台来,或者基于标准的氖剩块进行我们的汽车制造彭谰盯。   我们需要全球的平台化解决方案怜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求岸退刺。关于动力总成方面怪敖撑,它的变速箱是最关键的一个部分怜悔。我们刚才提到一方面是包括内燃机全钙盼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起湃半仁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器山,这些都是需要我们进一步给予关注的部分颗嗅。   接下来看一下我们的重点产品哇庇逝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面徘镣并,我们为中国带来了什么样的解决方案胖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案内八,我们推出了高压P2混合动力牧祝块拧酷模。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欢碴,我们希望能够改变它的一个变速器蹬具难,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恕痪。   通过这样的一个标准的奈谐樱块化设计碌奇,它可以适用于各种变速箱之间的转变仑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求臼砍,我们的这种创新型P2的混合动力母怂铮块可以帮助实现不同程度的混动功能疆希篡。实际上挟蔫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案浚劣看。我们的量产计划是2017年在中国进行量产罚家懈。这是第一个解决方案害晌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划犀档,它叫做高压P4电桥的解决方案都,可以用于SUV或者车辆的CD部分疽牧豹。它具有高功率密度拧酚绢,可以适用于不同的车型鳞洼,非常容易打包进行个性化设计额景券。也可以用于新能源的生产怒匪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剁炊。它可以让我们更好地使用内燃机赣戏硕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车础霉剑,这是我们两到三年前开发出来的访潜挛。也是考虑到了中国排量的需求吓们,或者是新能源车辆的需求戒罕佩。针对这样的一个需求卢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案碌了,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机怠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机奥陶,我们中国团队也为此作出了很大的努力轨屎湍,这个发动机是专门针对中国市场推出的就炕脓。   另外就是在变速箱方面甸港龋,我们也推出了一个新的解决方案讲,是集成干式离合器的DCT变速箱浑态,机电一体化离合器和齿轮执行机构坎几。   我们知道汽车市场的变化是非常多的筛,对于工程师来说溶几镀,我们都是非常理性的侵闷培,但是有的时候我们需要具备一定的感情路卞派。对于我们的汽车技术来说俱,我们一方面需要理性溶伺购,另一方面也需要激情唤刃滥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邻势。针对方程式1的赛车眉蔚韩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成徽嚎绒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展兑摧禾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苔爆瑰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬逗翠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谢匣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谐侩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炔练艇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愁河,力邀政府盘发单、行业肌、企业价淬鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见家慑菜,寻求产业发展有效途径脑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事可董堂、副总经理 吴松发言实录链艰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事亥沦、副总经理吴松   尊敬的何部长襄如、朱总皖模醚,各位嘉宾诡查炯、各位朋友晾挛喜,女士们陶糜供、先生们丧屠脐,大家上午好坪阮巍。很荣幸参加这次论坛矛,我上次参加此论坛还是2011年颈斗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟彪,那时候传褀刚刚才有这个名字肺,传褀的保有量不到一万台操表,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车岔浅透,这给了我们很大的信心和鼓舞费肋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纺毕奥。传褀一直也在努力弹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆彩晤,年均复合增长达到80%钩德。目前市场保有量达到65万辆星伺磺,已经成为集团利润的主要贡献者之一刮。   明星车型GS4持续供不应求匣暑董,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数贬稼萄,而且GS8与GA8同一平台痘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品跋其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到纫偿覆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛糯霜桓,对自主品牌的支持输痉,关键的还是坐乓,关键的是感受村储,关键的是多提意见茸糠合。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抖溯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会颗妥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法岛负。我做自主刚刚回集团埔,将近9年半的时间窜握,从不愿意干到喜欢干偶,到对自主品牌依依不舍访篇,到对自己找不到定位和方向烩,感觉到人还是能做一点事抵辣鄙。所以这在这里借这个机会扰劝骏,感谢在座的我们各位嘉宾肩攻、各位媒体的支持冉,也感谢传褀团队的支持夯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力将久欢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蠢驾些。   我的发言主题是构造改革创新驱动刀非,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姆删。一个方面汽车产业发展形势分析褪,前面讲了很多了挺,我就不多讲嘛碧。   一个态势是稳步增长孟涡担,但是全球增势放缓裳。中国汽车产业发展仍然有空间忙戈,仍将会领跑全球汽车势茅嗓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台探,中重型商用车达到400万台爆冗骄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%渐涛世。中国汽车销量将达到3140万台什,我预计可能还会再多呻蠢,关键是结构看你怎么改伶?如果要参与全球竞争素寝味,那重要可能生产量还会增长肖疆,复合增长率将达到4%夺事糜。   第二个特点讣淡良,优秀自主品牌加速成长宛碍冷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卧杀。中国汽车市场发生了深刻变化莆范,中国品牌迅速崛起受型,优秀自主品牌加速成长钢令。关键是要产生优秀中国品牌容,不管是哪一个企业昆诺,在现在这个环境下部镀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌亩棉,还有我们何部长匪努涝,这么一批老的汽车界的前辈烁别韩,到了这个会场又在用行动来支持管。大家和我们媒体各个方面的朋友奥胆扣,大家坐一坐禾方啪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纯厕,差别在哪里持?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的洪盘。关键是中国人要团结瞧反,不要互相贬低疲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦愁掀,抓一到几个精攻,不要想象太多辖躬,我们从来不怕想象氢南,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向堤香粮,坚定方向夺。   那么数据也说明一切捅辅,2015年很多中国汽车加速发展徽赫,行业整体增长率为7.3%的情况下焚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%醒拨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹲删,相比去年又增长了1.2%百分点邻。而且自主品牌抓住了很好的契机几狮,在SUV里面我们是防守的般烂瓤,是中国品牌先站住位置糯,合资品牌再进攻连琳秘,再加上周围的环境变化闹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蒙,占据主导俏狠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个强藐雇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人漏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈ǖ偾椤,统治了我们的各个方面卜尽疯。我们展开进攻是非常艰难叹,但不是说不可作为灌驹,要选择时机埂僵。我们要在中高端里面取得突破荚纪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比椿患,这是韩国人讲的舰圈,不是我讲的讹。他们说份,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候郎坤少,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌山局道,如果不选择是对自己的不自信喜碧,这个不能靠强求宝,靠品质灿门、技术佳峨肠、新能梧勿青,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品堡配。   第三个爸,汽车消费升级和资源制约碧艘夸,也迫使汽车产业需要供给侧改革睦。不但要有好的产品巾,而且还要有低的成本绢驶擒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害券庇。在汽车需求方面饥赁,80潭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辈覆翟,个性化围捎豢、智能化甸卷、体验化等方面的需求还在不断地上升肮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汾。不管怎么变化客板吵,满足顾客的需求俱疯,满足抓住市场的脉动奋苗纺,这个是关键点硕署。而且资源供给方面觅常,现在的人口红利逐步消失蓟,而汽车不是简单劳动淮,是高技术情况下的技术劳动领门撬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家健,我到那些国家去考察过撂,没有中国这样受过良好教育黎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性竟匣眯,那不是每个地方都有的闹欣芭。有的地方上午上班凭粟,下午到时间钱一领就走了饲揽。所以对一些合资品牌来讲读话,中国也还是蛮有魅力的芒册,关键是要拿好东西出来眉丢缅,才能谈自主宪闪沙。   当然工资涨这是个客观事实芯,2011年的时候4.1万汀矛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万备撵朵,这个不高的努,还要涨纲。农民工那么辛苦橇身,给他一点钱算什么耪。但是钱从哪里来陶昧?我在传褀亏损的时候旧娩稍,工资涨得慢阿,但是想办法补贴蛇请节。这几年别的都在减破,就是员工工资不减郊豪蔷,但是效率要提高犊,要杜绝不干活的人福挨领,最后挣得钱多袒,干活的人还没有机会搬,有钱的人天天有时间去议论丁商横,没钱的人在干活诉俯辩,这样大家积极性都没有了幻。国企的弊端就是这个耗猎。   那么在监管方面等,工信部刚才也说了惋恭,我们的司长也说了烘怂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破完挝,在供给侧这个方面要下功夫碧腑廓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贰,作为五大发展理念之首嘎,当时这个报纸一播五大发展理念省蚊,那时候我还在乘用车任,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去髓话苍,这十个字彼抗。为什么呢淌?因为没有创新就没有一切痊潍拜,没有协调就调动不了资源浑蛇,没有和谐的话葛,共享也很难绣杭,大家不愿意跟你干拾街融,我是不相信英雄的故,但是特定的时间会产生一点妒,还是要充分调动群众的精神楔冠彪,各个方面全方面的参与娠兜,企业的成功除了它的领导者的作用叔,更重要还是把员工的积极性调动起来参,人民群众才是创造历史的动力仿膘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人午翰谐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革饰盛磺,需要我们从技术管理豢、营销归冒翰、品牌闷、产品绘唇成、服务全方位展开创新肋唬壁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革塑检荒,来推动中国品牌进入全球瘁欺偷,成为世界品牌陌忿。   第二澈,汽车产业供给侧改革方向与实现牛寡筹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法龚毛。   首先曝辽笆,在自主品牌方面对乓岁,我们是追求全球视野开展正向开发守坦,坚持以我为主的构造核心筏盼概,组织全球资源埃蜗融,开放性自主研发模式访琉,掌握核心的竞争力星,获得了可持续发展能力碗旗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钞菊扁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人敦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扭黄,我们的生产能力标准是35万禄,但是预计今年我们的销量会超过35万唤修厦,有可能达到38万湾,当然如果制造组织再高一点梦,可能40万饶杉悼,也还是有可能理旱,但是大家别报到40万啊堡党。这是有体系十,有制度保障的塑匙玫,有员工的全程的参与需。一个别的企业的人到这里来看手宏捞,他说你这个企业为什么增长这么快喝郎棵,没什么别的涧戮哄,员工的积极性调动起来了巳扦湘,他们说森,我看到你们的员工眼睛充满激情频遣,因为人天天在干活的时候就会有理由狈赤,如果执着地做一件事情带有一点追求牧,那就有远大的理想吞推匡。   放眼全球琶秋,在开发方面整合全球优势铜,实现研发的全球化妥裁,人才全球化伦、配套全球化翰季。依托国内的研发资源铂氨托,充分利用国外的资源开展研发资源整合瓣隶,打造企业自身的技术体系签陶托。我们用了将近五六年的时间尖茨,我们确立了G-CPMA跨平台呐牵块化架构笔描,我们第一代的产品是引进消化吸收尼,第二代产品已经完全进行了提升嫂辖,但是没有否定第一代讣汝,掌握了数据链船确宋,掌握了开发的流程嫌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列莫。实现了一个平台可以开发六七款车型扩淮谩,实现了多个平台车间的相互有机关联泰,实现了车型的变化多没,开发上市快筹盾加,质量易保障殴碌,低成本点不剂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设马旁。   第二个硕嗓廓,坚持质量为先敝,推出精品车型丝,提升产品质量汀散舜,加快自主品牌产品开发煞,提高汽车供给侧水平筹解澄,推出符合时代的互联网化的产品抹茂迟。打造消费者喜爱的精品车型霖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陕耐蹬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式号,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蜡苦。实际上汽车不管是新能源也好歪枢合,产品的三大特点凉潦,一是颜值不好看别人不买抹忿,第二是品质空伐,没品质也等于没品牌肠,天天出毛病心里不愉快算,第三是性价比椽骋,就是靠成本膘。我们的员工不需要培训就知道品质擎沛败,因为好多从合资企业来抨,合资别的没培养伪遣,就是对品质追求担挎,结果就是成本搞贵了梆摆,把品质先过关说,回头成本再来逐步下降屑寝。我们第一个解决的是品质吞瓷牵,第二个解决的是颜值嘉笆乔,第三才是考虑成本宿娟。成本挨悄,供应商的成本我控制不了卧,如果今天在座还有供应商的话拇称细,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刚肚,还是有这个机会的浩。但是我建厂可以控制围椿写,我们内部的生产流程工艺泪纹纷,我会重新再造蓬,这个我投资减少了便妇,今天也披露一下尺侮驹,我35万的规模最多可以干到60万朔对。如果创造性一点可以干到65万釜昏吓,总投资50个亿昂,含整车加发动机雌怕请,这是内部数据报,来给自主品牌共享搬。   包括一些模具加在20个亿夯、70个亿们饱举,最后的结果我都不相信暑侵炬,实现平台化空艇、公开化险马截、可视化浇,让所有的东西全部依照规则阳光推进卑烧磷。现在我们的供应商也很满意黔喝舞,社会上也很满意裤圭。这就是在体系乃,在这些方面的作用力邻节,防止一个部位一个零件锌洗佳,一个车就不同零件不同标准挪,那怎么做寺屡瞳,永远做不了好车屉茫。这个要感谢合资养成的规矩薄。但是自主也会给你更大的动力苍浆,动力是在研发湿孪,其他方面再有作为疾。所以我们是国企的平台尸甫,民企的效率炉淡,合资的流程衅媚,这三句话就是这么个意思涩撂腐。   第三个杭谋胖,坚持智能制造打造智慧工厂伪始被。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂醋,实现占地面积的有效节约嚎性,我们的合资企业放茎控,广汽本田在推进第三期的时候坷兽斥,就是根据SSC这个原则里堆懊。SSC的第一个S就是小型small褪横,即所有资源空间最小动、设备小型化;第二个S是简练simple瓦巳,就是除去浪费菇宫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑擒枪安,complete涎芦,以追求小逢、近认赋、短桂、轻井峭,最合适的自动化欠显、睦樾矗块化儒。所以广汽本田第三工厂运用SSC没,它们的车间占地面积减少45.5%霸松卯,投资减少26%矮孟们,跟它的一二期比蚂娶通,能源减少了29%编,成本节约了21%嵌虾究。   第四个坚持管理创新勤苛,开展构造改革废,主要就是我们广汽丰田污,因为我原来在广汽丰田发动机捣,我9年就去丰田一次氮螺捍,去发动机只回了一次败,因为当时这个地方环境太好了彼溉,我怕一回去又不想搞自主了仓健。但是鼓励我底下那些员工经常去啊券,去交流勉,日本人也还不错湿,大家都交流檄劣嚎。但是技术是交流不来的糯死,思想文化还是可以交流的赌贫嫩。最近到丰田去了一下妇驹谎,大有感受怕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革苗华害,它从最关键按呻蜗、最基础的制造环节入手梧漠,开展生产管理创新巩,从制造轴咳吝缝、供需轴多老海、采购轴出发瓢骸,深入开展构造改革编,实现全员参与颈南烩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识逻慑烈,充分调动员工的积极性视漆、创造力蜗灯,取得了良好的成果颠悸冯。经营绩效方面粒,今年的销量增长不多勒陶嘛,但是利润大幅提升订,生产效率显著提高俯腑父。人力绩效方面贩鳞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拒苗,管理体系与生产流程更为完善定精、合理糯。   通过改构造改革呵赫穷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匪珐窍,根据他们的预计居埂,已有的数据竣,2017年单台不良率预计会降到0.01%练式,就是万分之一踌括。而且现有的工人总数减少1600人谦购。就是现有的存量也可以变化古垒敦,他们现在不到一万人极骏,要减1600人旧试吉,它新建的工厂亨布,员工还是要招的稳,但有的还是要走号割松。就是用减下来的人把他投放到这个地方固痉。   第五汰,坚持体制增效伺,强化体系创新疾蔬椽。既然这些企业都到中国来了炉,有机会为什么不学一学呢纱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蓉似蕾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破浩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式坚,广汽本田精益管理甭锑柏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式簇漆镀。为什么搞一个广汽生产方式雾物?为什么不造一个丰田呢弊刮?这里面要说一句栖泰,丰田生产方式你不能完全去学忙,条件不一样竟孙屉,环境不一样刮卑茹,人员的基础素质不一样抨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多渭蝗矫。你学它必须要结合自己深烹,连日本的企业去学它的搬祁,有的好多也不成功话低,当然我不能妄断崎某残,这是从资料摘的夹瞧社,不是我说的低妮。   第二个漓,我主要员工整车从本田来圈空蜂,发动机从丰田来敞,也有一部分本田奴斡铰,两个企业不同的模式怎么办睫?发动机就要按丰田来差,从头到尾来矾,坏的不学好的学迟良裴,整车就按本田的来瓤勿纪。但是一个企业两个体系怎么运作呢家茸习?我说干自主就不能有体系畅齐,要体系就是传褀的体系清。不管你是从哪里来戚扳,包括从社会上来的,来自五湖四海一个共同目标廷讽辫,要干好中国自主品牌冲殊。所有最后提出了广汽生产方式净舜谎,以丰田为主结合本田滇廷即,这样把文化睬幕、体系做好拿娩,但是还不够巩固赁米,还要琢磨蠢石,现在体系已经起来铆藉。   我们从2013年开始策划仆贰,集团的主要领导说这个很好冯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腐杠。   所以后面我们的产能又不够了驼,销量又搞起来了握,整车进行改造蜕、发动机进行完善搐弄呕,整车低妇歧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%锤,就是第一条生产线哗。第一条生产线上半年生产了将近16万菇粹蕉,20万的能力干了16万杆滴,实际上还可以做秒,全如果满负荷做的话枯脊,估计干到35万都没问题搐。极大发挥络赣扣,这个不进行全体系变革很难耗。发动机装配线一次合格率99%潭谅,这个零部件产内库存减少70%露,厂房面积提升30%陇悸,原来不够用息,现在多了这么大的组织里寂革。库存资金减少50%活,更为重要的是这一成果横向展开昏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线日怖,它的年设计能力15万辆寿农,8月份的最后一天有个数据胯,他们双班日产已经达到了650台吝割,它的满负荷是700台结适鸽,估计9月份就可以满负荷缺绒笛。这种提升的速度虾讣掏,全世界都是先进的妙悍鳖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局杭共端,它的一次合格率最高达到了93%疙泰胚,平均水平92%空,接近丰田中国国内水平绞,当然追求的是丰田日本的水平偷,广汽丰田学丰田本厂新蔫,我们下一步也拿一个计划蜕闻,要挑战就挑战一流秤,否则没意义妈密吠。   那么我们以建成世界级工厂为准则屡酣,以广汽生产方式为核心慧抢裁,融合了SSC原则俩抹讳,运用创新思维全力发展智能制造技术诉式脐,打造智能工厂柒。我们在第二工厂通过价值流最大化受画纹、设备智能化此骇,生产线自动化臣遣蛋、物流信息化牧穆、网络可视化磷、操作简单化廷幂橙、安全绿色化臣卧没、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涕。这个第二个工厂是非臣橙鸦粒好舰踏、非常成功的一个例子啸睹啼,但是这些都实现了颊嗣。   第六是坚持品质保障旧惫碱,打造高端品牌热疽谜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厢,高的效率提供优质有效的供给弟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量吞,连续三年获得中国质量了春、中国品牌第一肉案,超过很多在中国的合作企业浆菊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八庞,所有企业里面包括外国品牌膘,与广汽丰田并列第八靖,比2014年上升6位吠。   第七酮,坚持客户至上奢,提供优质服务徘隋叛,不管是在任何情况下链埠,用户是我们服务的对象俩棵,也是我们的衣食父母晴龋救,尤其是作为汽车这个特殊产品北,我们对安全酱吞甲、对生命的一种关怀哄船,作为生产制造环节的改革蝗,是汽车产业供给侧改革的重要方向铃炊麓,但服务环节的创新与改革同样必不可少捕,这还是目前我们相对比较一下乏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名茨貉,也是一个什么机构伙沪,我记不不太清楚汤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离矮无。所以在产业互联网的时代粟皋,每一个企业不再只是产品生产者芹夯贩、服务提供商钉习魂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商僻沽恋,服务以各种形式融入到了制造业味柏、研发设计抨涸觅、生产制造井琅、经营管理宿、销售等环节思杭。有价值创造的可能沙,就有服务形态的出现髓途吠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限入律皖,两者相互融合抄毙套、相互依存按鸿翁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展盼绿。   广汽在这个方面也展开一些工作粪,我们的整车平台将联合金融委卸跑、保险川咎、物流泞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务脓奖钢,车生活平台会涉及多个业务平台镭忍,除了常规业务平台还包括了配件商城辆、用品商城炕躲礁、社区服务连锁几旱牟,用户使用汽车的整体生命周期芜,产品的购买只是开始杆拓协,与用户长期多次的接触和非常周到的服务适,这才是我们下一步发展的重点柿妒。作为汽车服务提供商歧赤宿,我们更应当关注的是用户的体验拟,以及给客户带来的价值增值感受戈,汽车服务O2O的打造侍蚂晚,也是为了满足汽车全生命周期的需要绢任,以及品牌和价值进一步提升的需要壤踌谈。   第八纠底琉,就是通过这些改革陶寇,整个广汽集团范围内的成果咀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万森,同比增长28.8%故充崇、29.7%纱萎椒,比行业高出20个百分点课。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平阑,同比创下历史新高淋归。当然传褀在这个里面那是贡献更大骚,1—7月份销量已经突破19万郝,超过去年全年恫喂,加上8月份最近的数据按识,今年全年的任务22万已经完成了草樊,同比大幅增长143%乾祟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强痉涧筏,位居第303名坝察旅,比去年排名上升了59位戊狭炔,整体实力大幅提升汐瑞。   第九殴嫩刨,就是广汽集团的发展十三五战略绒肮时。简单地就是一个内部协同创新玖,外部开放合作氯梦臂,这是总的原则促饶赫,全面实施结构性改革毕逗,实施一五一三的战略豁韧静,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆沥湍,这是一个保守的数据开端,因为传褀搞不好就过100万珊湾,前几年说传褀100万凯充乌,别人说吴总靶岚尽,你是不是在吹牛缕庇奴,现在领导嫌我100万都少了嚷傅嘉,拼命把产能都整合过来了饯膊,成为先进的汽车集团肆,做强做实研发整车零部件懈帘、商贸服务和金融服务五大板块辑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌忱巨拎,实现自主品牌事业的跨越式发展秘瑰楼,全面实现一个“三”粗,就是电动化徽金需、国际化乳、网联化三个方面的重大破创桓。   各位嘉宾妻、各位朋友现,女士们窗粹、先生们脯笔,在需求持续升级镭寞,资源消耗的情况下期颓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓踏套孰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端币谰忱、品质优先捕葡、创新驱动的发展路径噬魂,坚持正向开发淌,提供优质产品献,坚持智能制造酚吩播,开展管理创新犁潞瑞,保证服务水平陡,注重品牌高端化讥诚案。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花茹宦,共同推动中国汽车迈向新的台阶肩廊妙,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球畴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  今年3月咖够疥,借百年庆典之际捎顺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坟,即“智能互联”噶寥梦、“绿色出行”和“自动驾驶”镶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涎廉。随着战略的提出膘对排,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开杭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辨溯伶。在这其中杆圭凳,“人才”就成为关键问题蓬四。为此翰人甭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕到定,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备罗。   根据沈燕的介绍可以发现耪赎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倒,涵盖计算机烘、工程学孟、自动化佃攘洁、金融等多个方面薪。她坦言俏傲,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入佛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈莫盗。因此藉拜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才龋。”这其中包括互联时代的在线招聘良熄,“例如我们利用自己的招聘平台围、Linkedin唐墨、智联招聘等在线平台挽,以及大学招聘虫碑虹、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘悼。”除社会招聘外巾,宝马也会通过与院行干ィ合作队,提前把学生引入到企业中谎,专门为宝马培养人才络。 比如他们与同济大学十几年的密切合作五,举行“宝马同济日”这样的活动抒。“去年我们就以互联驾驶为主题秃恃到,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品坚很脚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习雄。”沈燕说道谜单掣。另一个重要渠道匆扛,就是内部员工的推荐台屁烽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骸,让每一位员工都变成职位大使币,在朋友圈进行转发传递朗。   “我们对人才的要求少荚上,在能力方面最重要的是对业务的了解广恍萄。这不仅包括对业务今天的了解劝卸,还有对业务未来的了解马克。要知道未来战略方向是什么钠狄,需要什么样的技能魂峰。 ”沈燕告诉记者赋,“此外逞,我们对人才的要求是不仅要了解中国搜埠额,还要对全球化有所认知培赫美。随着技术的发展壤,我们对人才的需求呈现‘复合吃妹双,跨界’的特点硷眯苍。但是姓桅擎,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸥市,需要我们进行入职后的培训缸矛。 ”据了解熬祁,宝马(中国)每年都会根据员工表现郸士,提供给员工出国培训以及交流的机会菏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脚舜男。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换晾殊,以拓展视野谈吵敬,提升能力脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为嚷弓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是劝迸,吸引并拥有了一批充满抱负暇、专业的本土化人才师唯。而面对未来乔降盗,本土化人才也将承担重要职责桐刨污,“这包括为‘在中国吗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向攀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中琶齐。”沈燕表示体柯。2012年损,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题层虾,并在上海组建人工智能团队伪,承担电动化和智能化的相关工作时如砷。另外岔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门特咀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨虫井怀。 这个团队将研究和紧贴中国市沉贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地亭虾磕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中且藤耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯嚼兽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上儒,用“数字蘑钱、概率骄番卧、未来”为题侧下缆,论述特斯拉电池的高密度茶襄堤、续航里程及电池的安全性黄。对比国内锹酥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车表挪,并预言电动汽车和智能手机一样脑恭,电驱动和自动驾驶注定了是未来凌强顷,不可逆的未来侗。 以下为原文椽氏:   关于密度和里程数截迟列。 特斯拉Model S上市已经四年多了琼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啤吩,至今为止一个都没有兑现荤羡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)晨裤,里程最长的量产纯电动车聘第,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结呈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法申,相对容易)还低的匀速行驶的里程数佃荆,忽悠消费者毋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涝浆,里程普遍降低10%以上)来体现里程盯撮废,在有些国家辅助使用NEDC的标准涕哨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)粗磐琳。   关于安全性和自燃率豹鸥男。 自从2014年初安装了底护板俺胺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赣巴,远远低于燃油车可荣,各种撞的惨目忍睹事故浮,也都没有发生自燃寸队凄。相反咸匹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车融,却成了全世界自燃率最高的机动车雀署,更远远超过了燃油大巴的自燃率恒玻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理号既,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脱啪,车门闭合的时候已经有点变形了)稠猴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业筒睡,几乎可以说世:特斯拉重新发明了电动车漠围。    国内真正用心做电动车的企业垂碗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术莫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机惕逛脐、变速箱另舷牌、油箱等岭厕河,改造成电动车的事情)括就沙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了贪,才会全力以赴来押注电动车桂募。当然系按,也可能是很多品牌都在蓄势待发叭涵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招诡红杭。    电动车不是什么弯道超车扇迷泰,而是换道竞争欧愤。    今天的电动车咳猎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态屋内。待机时间是诺基亚的几十分之一腹,软件也没有几个诽块,通话质量也不好火地,汉字输入也麻烦的要死歼蔷。和智能手机一样饱牟常,电驱动和自动驾驶注定了是未来驮鳖,不可逆的未来辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓鞭踢:李芳" "   2016年8月30日婚妨,在北京新浪总部腑思,北汽新能源充电部门副总监陈保江畏劲笔、北京华商三优总工程师丁晓伟车艘、电庄总裁兼CEO先越突、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动伐顽。    作为新能源汽车销售终端环节当灸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蓖藉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰汀,更是充满了诸多困境韭咯湿,不为外界所熟知稗冗。    那么烦,作为中国最大新能源汽车市诚绱芴痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况奢砍苦,北京模式发展的瓶颈是什么个拔?有何值得借鉴的地方伞潘分?又该如何去避免失误和纠正持融讹?政府特盯、车企泄伯、消费者在这一产业链终端中价,分别又该担任何种角色疲典? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沸汇筹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山笛:魏总湿嘶愁,刚才你从用户的角度魔屠,同时您也是媒体人的角度侈母,可能跟这三位嘉宾的角度不一样差舰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲胜及靛,您发现了这些问题之后苦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率匈晴限?    魏士钦坊:其实我们一直在琢磨这件事噶疾栏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说激多随,这两点是能够解决掉的贩。首先第一个趁陆测,支付铂沥兔。就像刚才先总说的乏川,有个银联一样的东西疮烦米,接下来有个第三方努,或者接下来大家都使用微信支付菲常,不管是充电桩也好氛,app也好淮坦,还是当时的扫码也好蔫赌逗,还是微信也好息眉刃,支付宝也好冲安傻,能通过手机支付晨绢母,基本上都能解决掉戒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题岔平,我们把支付给它想办法统一了揩欺卜。不一定统一到一个里边去筐,大概两三个睛示胳,大家都在用妓翰铃,这就没问题狙馅。    第二素,这就相对更难一些了且妊,应该是有一些第三方平台真正站出来武,能够收集所有的真正的准确的信息枯,其实当时我们自己在做app的时候拆收,就是在做摸点的时候蚂废荣,我当时就矛盾舵阂捻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点法末,后来琢磨来琢磨去诬暴仑,通过很多用户的反兰崞埂,我定义出要摸一个最准的点堡雹魂,不要最全的模独虐。准是什么概念番伍?第一涡,我找得到雌,第二泞刃勘,我到那去一定能用得上裳。如果我找到它了兼,也到那去了朗仿队,但根本没法用瓮歼篇,那就没有用了改登。所以如果站在媒体角度碉涎凑,我希望不见得是谁坷监,也许是个媒体屠胯,也许是另外一个平台惭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起奴了,但是它也不一定是最全的拧挡剩,但是它是这些所有的里面最准的溪闯,每一个用户都能找到桩僚,而且有百分之百的体验把电充上敬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的休融牌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站浦,是咱们国电的站蝗酣草,是快充阂胁。我们编辑去那边准备充电的时候委晶,有六个跑快车的兄弟竣,霸占着那个点斡毒娥,就是不让你过去烘衔概,这个充完那个充盒纺卞,还剩一个车的时候猾饶,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛔倒,赶紧过来充电划袄裳。我们不等了泄活腐。但是他们不知道搪破皖,在那个点不到三公里的地方碗,快到积水潭小西天那个地方科陈,还有一个充电站海来讳,好像是三个充电桩还是两个涩,一个车都没有跋,而且车位都是空的诲枷短。他们不知道那里坑从。而且那个点门皋,我们当时找的时候用了三个app互,只有一个app上标出那个点剩,另外两个app是没标那个点博溃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鲁,所以准确性其实很重要倦哗乘。所以如果能解决这两点沪童帕,我觉得咱们的空置妇马避、闲置的问题一定能解决拦,肯定没问题的夕狡。这是我的观点粟。    黄山炮:关于公共充电这个领域变跑粗,我不知道魏总在充电过程中聊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题努?    魏士钦毯峨隘:出现过搭,很多叮眯虫。    黄山雷家金:这个问题其实很有意思的问题册跨爱,充电桩的标准是国家有统一的标准还躲,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电暮湃。    魏士钦村:是这样担膳,最典型的例子就是腾势贪筹舱,腾势在很多国电充不了忱窃晃,但是在小E充电或者普天是能充上淳。    黄山媒:我们可以把时间放长一点来看垃藕隋,在2004慨霖、2005电动汽车兴起的时候策稻戮,很多人都不知道电动车是什么菜黄腺,充电桩是什么氰。随着这几年的发展芥怪,物业慢慢都配合了倦似咆,所以从成熟度也好胚毖、物业配合度也好混徐,应该是越来越高的差嚎帅。国家层面出台滑木呸,新建小区予以配合洞鸽,包括老旧小区的改造屠解,都会多方面来共同解决这个问题瓦匆。其实关于今天的这个话题狸尸,我不知道台下还有什么问题要提问的故练。没有的话地彤,我们可以做一个最后的总结椒敛老。    我接着丁总说的北京模式的问题衰,我们今天说的是关于北京模式洽,丁总说了一个北京是纯电的市吵嘏境础,跟其他地方都不一样跋贤,上海是极端的坑痞肉,上海是混动市澄旮,北京是纯电市场怖轨喘。我理解还有另外一个模式记了儒,就是北京的充电运营商是最多的勃然纪,发展是最快的浮,一开始是国家电网甩噶、普天在推确陷,后来群雄逐鹿冉商,特来电司吻税、星星等等各种运营商都进来了顷计,包括先总这样的都进来了疙。我听北京同行说北京大大小小21个运营商多浮。    魏士钦婚:现在已经不止了陪溜。我们有一个数据敝使,说是47个运营商围吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构详,我讲点个人思考和认识房。    先谈思考炊禾。第一慈晾弓,供给侧结构性改革内涵非常丰富替,大家可能更多关注产品的结构性改革地捕辽,其实我认为休复馆,源头是制度的供给和政策的供给控菇弊,再是要素的供给泻阂,三是产品的供给冬砰。    再把这个逻辑关系缕一缕磋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给渭白花,而制度妮荷孤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嫉便肪。所以现行体制下炯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恭骨河?这是我思考的第一个问题盟。    第二个问题波促佃,是我做企业这么多年的实践和感悟坦归,企业到最后比拼什么朗拌?其实就是资源的配置效率另。汽车行业也如此肝。你拥有多少资源固然重要恒栋,比如研发队伍挺梦镀,既有一两万人的片,也有六七千人的该够,还有两三千人的脐寡敛,资源差异很大粪,但实践证明人多不一定成果就多胆,关键是资源的配置效率咸落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率岸翻,取决于一个企业的决策效率和执行效率细券会。而企业的决策效率和执行效率然蹦,又取决于它的机制和治理结构哭。    反过来钦碌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化目。也就是说枯,产权结构会影响到治理结构和机制匆矩探,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响曹,进而影响企业的资源配置效率羔。    从逻辑关系上讲铰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革锨栋潜。    第三个问题闻,产权结构是前提肩,是源头性问题蒋,多年实践晚世,有以下一些体会甸股告。    关于股权漠郝那。股东应该优质化焚鸿,股比应该合理化刮矾。近期也好恭休五,远期也好湘附徐,你不能把那些对企业治理桶、技术耪、管理侮蜗,以及市场拓展没有任何贡献葡讼车,反过来可能还会添麻烦者不蕊,当股东潦。这样的股东不能要憨。    股比结构这块话处攫,不同行业使,不同企业糕,它的结构模式必须符合市场规则写。若是竞争性行业链难纪,不管是央企股题,还是地方国有控股企业痊,做第一大股东绝对控股蚂村辛,很难实现建立混合所有制的初衷侵孔鞘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鳞胜就,竞争性行业混合所有制要深混凶,不能简单地浅混体缅。什么概念囊孰?国有可以是第一大股东古,但不宜绝对控股耗泌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构椽赦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化标、国内竞争国际化这么一个概念喘。既然是全球化矩,如果你这个竞争主体想隶辉,你的治理结构秤,你的产权结构棺藩得,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拭慌,你如何参与竞争申炊蓟?道理非常浅显明白供掇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喉嘘。    江汽集团公司制定十一五规划前馆猴,我们就有一个想法爬帛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吉。围绕这个思路慕,于是就有一个叫三步走的战略规划吓。    第一步伐俺楞,把国有企业员工身份置换掉皑,从根本上说溶免渡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盲,对职工也有好处惩翟,是多方共赢的一件事情惰潮晚。我们知道家魏鼓,国有企业这条船不管怎样帛,开得好灵橇排,开得不好操,哪怕再破再旧母辛,只要不沉下去豢攀思,国企员工都会抓住船板贩通,不愿意下船韶卵厢。    如何把员工这些观念转变过来硼惦?只有让他们从企业人转变为社会人帝。因此谁兽辜,第一步是2006年丸稀酪,江汽集团公司所有员工进行身份置换碌奶羚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哗,作为每个子公司的投资主体剐呻,共同组成投资公司撅娃。    这样套膜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权频相。    第二步脸,我退休后娘,引进中国建设投资集团有限公司溪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涕。初步实现产权多元化碌。    第三步税蜗刃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产熊,包括安凯客车的控股股权暇沟,整体运作上市莲记瓣。去年1月获得证监会批准盛内剁,上市公司已挂牌辖。    通过这三步走——置换身份取逢嫡,初步股权多元化究狭崔,整体上市碗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的身厩,对留人起到了较好作用但番缚。在工业化绣闪跨、信息化缚蛙、网络化尤其是移动互联网时代裳剐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代挂切陋,股东或雇主和雇员之间的搏弈瞬汞认,更多体现在决策权和分红权领域蒲。    为什么IT产业惊,特别是互联网企业发展如此迅速车?正因为它有这样的产权结构杯,这样的体制机制律。做得好的互联网企业唤,股权都比较分散光谢辖,管理骨干和技术骨干都有一定股份肺睫,可能这是大趋势唬芒滇。    互联网行业资源的竞争和协同颓泰碧,最终体现在人力资本价值上钳唐导,他们要参与公司的决策和分红溺。这个问题如果不突破侵牌介,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难敬唬逞。   存量是稳定剂献乘旧,增量是兴奋剂    那么倡,内部机制如何变革惦炕?    1990年我接任江淮汽车厂长浅弗,当时非常困难溯松晚,留不住人碘。有些人选择离开耪,人往高处走鹤,完全可以理解灵纤瓮。留下来守摊子的这些人不容易百驰,到我2012年3月退休多古,这22年时间里嘎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段免。    第一阶段是2000年以前泄清。可用两句话概括古,第一句叫做存量相对稳定哦缸噬,增量拉开差距奥反。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状限宿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来疽,可能就有问题申颠糜。因效益提高而增加工资膳,贡献大的就多增死姥宽,贡献少的就少增迫剩。即便没有贡献邻,原有的存量工资也不会减少笺墒铆,即存量是稳定剂递,增量是兴奋剂刨砍。    第二句是有计划按比例增长工资谢边。也就是说扣,企业效益再好崇势,效益翻番工资绝不能翻番险盆。效益不是很好嫌暮不,工资也要涨牡旗巍。为什么藤疥?因为国家年改革开放30多年歪撂擦,经济20多年高速发展该,物价一直在上涨揭,生活成本在提高粹,降工资就是降生活水平郸憾鞠。所以我们有计划按比例增长工资川垂,以建立工资蓄水池骑吃贰,以丰补欠山炒喂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烘导插。    第二阶段是2000年后胎穗盆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式揽。    第一部分是苯温,区域领先的现金收入祷毒。和北上广深不好比概,但在安徽及其他城市的同行业者中措提,我们的薪资收入是高的忙劳盖,员工及其消费能力比其他企业稍高几。但现金不可过度发放栓,这是心理学纲得。人就这样乳,口袋里现钞多了后碍, 像一线工人届滤仍,包括技师在内壕,他腰包丰实了互,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了被柑。    第二部分是大福利歇。我在任期间帕,江汽集团公司解决万余套集资建房释,还有大学生公寓办慈、廉租房等;自营的物业管理做得非郴好勺,很便宜弹,还有免费午餐伯梆蛋,包括洗衣房等蛙。有大福利剐芹,有小福利搂,五险一金都取上限提脓。    第三部分有限的股权激励端花苍。    区域性领先的现金收入炬钡瞪、大福利酚圭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邵叼吠,这使江淮汽车员工享受收入不低獭、生活成本不高的待遇示。也使人才无序流动降到最低藕玖胃。我在任22年沦蒜癌,江淮的人才卡籍,不管是管理人才还是技术人才年酿就,几乎没有怎么流失谦。    外人都觉得很奇怪匆锋甫。当时有个汽车企业派人力资源副部长女羞扫,在江淮附近找了家酒店蜗兜,一住就是一个月并墓驰,每天晚上打电话找人笨,但没有人为之所动埂勿。    究其原因勉饲,当然也不仅仅是待遇和福利农恍靶,重要的是文化留人趁犊,怎么能留住人心常晃信,这是其一啼。    其二汾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涤痘,使员工的成长速度可能更快动。    其三咸隘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挠吨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径盘弧窘,但我们有三条路径秽蒲。    一是管理人员成长路径褂剃:管理员半维、助理管理师宫咀诚、管理师伺、二级副经理党午搏、二级经理烫此霉、一级经理玖秤岗。    二是技术人员成长路径蕾匆:技术员隋、助理技术师较、技术师;设计师恒耐邪、主任设计师舱套淘、设计总监据、技术中心副主任亮柬熄、主任等岛膘焙。    三是技术工人路径肩:高级技工动废诞、助理技师度发堡、技师怖吭吭、高级技师矛畔。高级技师的薪酬箱降,甚至比二级副经理拿得还多剩乒。    这三条员工成长路径点,每个岗位都有岗位说明书订罕。你要申报这个岗位茄帽尝,必须经历什么培训坎洼桔,需要什么绩效汾吻,才有资格申报黑问。上什么岗位有明确的薪资标准嚼丹,“升官同时发财”亥父,用人用工尽可能做到公开公正透明频醇。员工们也看得很清楚闭尸蝗,只要好好干浦定迪,就能够成长痰。    总之兽,在中央政府大政方针指引下搪氛,切实实灰莆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法铆悍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革俊燎抵。    尤其是产权结构改革刨特谭,不要消极等待主管部门来安排己,等是等不到的淘唉。也不要对现有体制氢、机制太多无意义的抱怨仁,只要动机纯正伶,对国家对企业对员工有利皮无,就值得一试尉慷,这是我在江淮汽车多年的指导思想阿糕淖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋经篡,但一定是基于稳定性扇、权变性谓佃乡、柔韧性基础上的变革啃都。要主动诚恳地和主管部门进行沟通喝蓉肛。同时切记不管做什么事情叙磕,一定要取得合法合规的文件依据管嚷柒。    在沟通管理和内部运作方面粕,如何适应政策环境两嫂,是对企业负责人的管理智慧的考验荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团溅良捕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办褥藤。   当下萍落,在互联网经济蓬勃发展翱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下凯肋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凳城兜、汉腾涟查、乐视其叛踞、蔚来叮邢彭、Nevs赏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈触。但这些新思维疙、新模式遇到来自行业蛇蝎病、公众和政府有关部门的不理解和质疑毁刚。为此寰球汽车邀请行业专家寸、新势力企业领导茂糠、主流媒体高层谢,就大家共同关心的行业趋势缄搅检、创新模式抡粮卑、市场预判等话题展开热烈讨论惮孰驰。   程远矩菏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁戊龋甭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录讳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛煌挫赣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域思拇,也是一个全新的问题技户,所以我觉得应该是个很有意思的事醇。今天让我首先来作一个发言鲸,我觉得是抛砖引玉枢免,我想把石头抛出来鲁涟写,引出大家精彩的观点牡步。   当然今天有几家企业来参加这个论坛怯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题绣频裁,他们该不该进入汽车行业侍抠。大家知道龚,这几个企业全是新人怠堆,以前都没有做过叭芳,在社会上是有一个反响膛,有一种争议犯剧袖,说现在已经非常挤了港毛,我们已经达到了2500万辆的规模孙蜜素,100万辆的企业已经有六七个了盎孝,还缺你们郴店?你们现在还有机会熊?我想说这是一个很重大的问题攫朽甲,我想这个问题为什么说是战略问题富腊冯,中国汽车业一开始就有这个问题糜。   我的印象中绍仟倦,我觉得中国汽车业有很多政策沟额酒,也有很多重大的事情金憋,但是我现在回忆起来矢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大坝貌惧,一个就是开放引进参晴,也就是合资故蓝,也就是所谓的市场换技术沛浇。另一个睹,我们做了一件很大的事情囊叮亨,叫反对散乱差惜颊己。这么几十年来铆份媒,在我们的汽车管理部门宫,我们就不说谁了嘶汇瑟,大家都很熟炕藕,都是朋友窟抢,现在都七八十岁的人腊。我进入这个行业30多岁搪,已经过去30年了秀脆,这些人现在已经退了堵豢饺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情怠,一个是合资引进参漏噬,一个是反对散乱差糜洼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来含菲,即刚才说的市场换技术淑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桐公矫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差森午,只许有资质的企业做骗沛目。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啥兽,就叫中国汽车工业总公司凸。后来冻,提出了南北划界晴搽,想要一汽在长江以北木,二汽在长江以南高侨惶,形成一个竞争局面么潘起。这个想法没有实现晶,当然再早我们搞过六大公司蹬熟,但是总体来讲唬绢怯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争溃囊哩。   我在八九十年代写过一篇报道亢舍陀,我就说中国汽车为何怕竞争绣?其实现在想怯陋瞄,我们争论来争论去就是一条峦敛,国有竞争岛,我们认为企业太多了胳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理痪童。   那时候从国家宏观的角度吼,陈云同志提出了一个经济学观点疮距,叫做鸟儿在笼子里飞女嘲谱,年轻同志可能没有听过稼庇。虽然给你放飞集,但是你不能乱飞犊忱荒,得在笼子里飞净栏涩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞遣,所以我们提出“三大三小”屑,规定的企业能造车朗福夹,其他人都不能造车猎,认为进来的就是捣乱当练。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章忱,后来被总编辑改为无心插柳皆。我们一心一意想扶持的企业搞上去翰标,但是我们不想扶持的企业又在出现纶坊芥,所以就出现了这种焦灼的竞争局面磨磁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意珐逆面,为什么呢忱?当然是我们的基础比较差漂,一无资金乏,二无技术武,三无人才崔,白手起家板祷融。这时候我们引进外资诺,有了资金没嫌、有了技术瓤本、有了人才睛承,奠定了我们汽车的发展基础陪肩。但是只走这条路等于缺一条腿菇,只有引进外资处,没有自己的发展弥枷镐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业雇晚姜,反对本土企业董祁避,所谓自主企业坑傅饺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域眯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的耐,奇瑞辨款、吉利疤哀、长城能、比亚迪甸娃,没有一家是合法造车的企业暇量口,方式大家都知道扁,买一个不生产但还有资质的企业嘎扯,就是所谓户口本蛾,然后就开始造车拴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好牛菱兽,该死的企业死不了筋际,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口税梯,这是一个很奇怪的现象烫售礁,在其他任何国家都没有这个事情宠,只有在我们国家汝,这变成了一种无形资产拼。   所以朽,后来工信部成立前夕焊畦,在发改委发布了一个通报嗜苯,宣布哪些企业要死从,其实是一个作秀厕朗。因为这些企业本身已经不存在了迟孰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哥窘诵,就不会有这种奇异的怪现象奢稳论。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谁,我们把汽车产业的市场化聊抗、自由竞争的方式忽略了般溉,我们把它当做航天航空管理巧糕趴。所谓集中力量办大事井嘶乓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盲抹,像航天航空只发射一颗卫星惧领,只造几架航天飞机纠,但是汽车绝对不能这样邯,如果我们中国只有一个汽车企业厢偷,我们今天无法想象能够达到2500万辆沥谅,我们可能还在200万辆以下徘徊椽该特。   我们想想我们当时的规模闺痘,讲起话来扁楞麻,我们一点底气都没有里,全中国所有汽车企业的力量牌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量衅围锯,所以我们那时候是没有底气的距夸台。那时候蔡总经常讲下,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂钩拍觅,我们国内的某家工厂反绕繁,搞了多少年檄确搬?投资130亿干了那么多年没有干上去德,现在回头干干市,别的合资企业在武汉干140万辆车盎枚翅,听都没听说过他就干成了狸芦。   当时我们确实是一穷二白赴氦,那种情况下我们引进外资疲搭,但是不让国内自己的汽车做狗府,造成了我们汽车工业发展少了一条腿嗅槽笑,变成了外资企业贫、跨国公司一股独大潞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌供。   中国其实为什么发展到现在这个状况目避?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差檄铆耪,在座的年轻人没有听说过乔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号截锑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作宋苯搬。为什么有审批制庐曝?审批制就是为了反对散乱差腾吾,所以你不能随便上企业泞蕉。   我们把进入产业的大门关得很械氪荽省,一方面对产业造成了很大损失钮购,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会金。大家知道卞握,那时候汽车卖多少钱吾凄?桑塔纳要卖了20几万乔,当时说两万块钱蘑挡,八字还没有一撇蔷受苏,订购两万多辆硕性坞,在桑塔纳卖20万的时候莎武,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来位怜。那时候的技术标准涎戌菩、排放标准都很低羚阂,我们会很快发展起来墙卸,但是我们失掉了这个机会诵。这是产业上的一大失误技谰午,就是反对散乱差签,阻碍了中国自主品牌的发展侥祭。   我觉得中国汽车进入2002年碾毁,入世以后就发生了很大的变化娥犊嫂,这个变化就是放宽了味箔,应该感谢国家经贸委前司长登,后来发改委的副主任欧新黔灿铆,他在这件事上力排阻力涤捎郡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来妙僚木,有二三十个企业进来首酿馈。在这时候碾,包括奇瑞挺吕卉、吉利读、长城撅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面枪必,所以这是我们企业发展一个好的契机崔撇贩,这个契机来自于好的竞争棋伤。   现在大家没有再说反对散乱差孪疙,但是这个毒瘤并没有肃清礁溶喊,现在要有一个新的品牌出来徘套夺,我们第一个想法就是它该不该出来惫守,又来添乱暖。所以在这种情况下春,汉腾出来以后齿,我当时也没有太明确的认识惠波苔,在网上一片谴责声的时候富磷,我就意识到了这个问题茅芦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的艇踞,大的打败小的翟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼讥杭,快鱼吃慢鱼苇。汉腾给我一个启发椿矛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲巾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在驼毙,今后还会存在逝。   现在一汽哎绅、二汽非常困难距驴肠,包袱非常沉重乡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才枚,但是最近连一辆好的车都出不来好叭。现在真正有活力的企业是谁呢怠杏微?是长城匙、比亚迪昧停躺、奇瑞斧、吉利工肺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用短屏努。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开尉鲤,让大家不要惧怕竞争蔼卵,竞争只有好处画素。我们老是说过度竞争竣赶,实际上没有过度竞争奴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的法挖粮,经济规律本身有一个调节作用吩偶,一旦过度竞争它会自动退出泻甲。   我们的出租车管理很失败罗纲,就是我们怕过度竞争蠕嫁,我们把北京市的出租车限制在7万辆淌莫狠,因此打车难离、打车贵昂,群众怨声载道驮恋诗。凡是放开竞争豹刀,像家电产业大家都知道桑,为什么发展得比较良性呢迟怜?就是因为放开竞争书福颧,是不是先来后到呢筏穿缓?我们现在想想80年代骡闷,61家电视机厂腔,现在上哪去找筋公浚?大家熟悉的品牌存但,北京牌蜡皆哨、昆仑牌隶,我前天在飞机上看到长虹步,长虹居然还在疯瑰,出乎我的意料摩隘袄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存钠,现在新出的电视机厂逼檀,TCL过去有吗类?就是长江后浪推前浪廉墩吞,我们永远不应该对后进者说不缓,我们一定要这个变成一个共识摆,任何时候都可以有人进来刺辣。就像他们说的食信,任何一个行业都会机会邵嫩。今天在座的各位都是新进来的呸,我觉得你们的机会大大的有吧嚎。   我的砖头就先抛这些乾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编际凛曝:沈达炜 版权作品峭蛇昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载酷,违者将被追究法律责任袜溪。 获取授权" "  徐和谊说嚼吨,当我急的时候阿武挂,老唐一乐洛税,哥儿俩(的配合)还行规。双方都是坦诚的心态舰,就没什么谈不成的事情古。    唐仕凯则认为筛筏八,戴姆勒在中国与北汽的良好合作染糠副,基于双方的相互尊重嚼肩。合作中卿副媒,尽管文化不同匹敌、目标不同涕,都能坦诚地交流画率拈,达成一致筋推丁,满足消费者需求肃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事滇剖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚判,在全新一代奔驰E级轿车上市之前婆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事黔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯宫,接受了中国经济网等几家媒体的采访峰媒。在奔驰E级轿车之外败,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作饯鞘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时集,徐和谊说钠曹,关键在于双方的真诚与坦诚杏掠,这与我们的性格有关谅。我的性格是直率觅,而唐仕凯先生则是含蓄冯反、温和瑟净,哥儿俩(的配合)还行砂鹅。双方都是坦诚的心态棚滤派,就没什么谈不成的事情底。    徐和谊谈到搭蒙景,合作中奋嘶,彼此考虑对方的文化然、体制怂,对对方的决策机构都很了解测怪,也想知道对方的想法等墟,并多从他那套(系统)思考喊弓慕:靠不靠谱桑搏俩,可不可能穆费跑。不能瞎白话图,不能伤和气肌槐栖,所以就越合作越顺利妒挞亮。    徐和谊认为俏摹,随着后续工厂和产品的导入培皑虽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期磕。    他还打趣说蜕,唐仕凯先生文雅踏辛,当我急的时候扯勿蠢,老唐一乐韭款垦,我们的搭配非晨⑽校合适菠袜改。    唐仕凯则认为衬檄赔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帘,基于双方的相互尊重勘。他说保暴,我们与北汽之间有更多的共识苯地讨。过去几年的合作筷,大家互相信任辑、持久峡、坚实伙首箔。我们有德国人的执着卧屠、坚持嘲,在双方合作中绣奠,尽管文化不同屯老稿、目标不同戈算临,都能坦诚地交流拉,达成一致井敦,满足消费者需求矢,也能让优秀人才有合适的岗位釜。可以说线,北汽与戴姆勒建立了最好的撮、双方互信的关系渴环。    另外钙请奸,唐仕凯指出弹添绢,中国业务的发展韩,离不开经销商伙伴的精诚合作困,他们积极履行对消费者的承诺菲、关爱颂纷,也与我们建立起非常良好的厂商关系淑狄。    他强调妓藤,我们与北汽的合作博里,增进了双方的关系救热眠。 全新长轴距E级车上市现车嗡印,领导合影(右二为徐和谊仿辩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手山,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说冗,目前惦侠奢,我们的合作是最好的稻社。认真总结以往的经验乾领、教训犀,特别是过去的错误码苍饥,接受媒体的帮助躬、批评史缚,因为大家对我们有更好的期许抛肪。目前腥多,我们仍没有达到自己的目标信,在中国市场还是第三名戎碑弥。但是色吭憋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酚伶。因此疚祥袱,我们还需要精诚合作郊娥龚,力争打造一流的企业;精益求精遍,建立一支一流的团队介剔。毕竟耿,我们的公司和事业都很年轻鄙愧龟,在发展当中最重要的还是关乎人宿礁殴。因此搞涝咸,我们不能只顾眼前看,应当放眼未来叭胚,希望取得更好的位置长钎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措桐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊搁宦氢:    各位领导搅虱、各位汽车界同仁萌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛航,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巧。今年论坛的主题聚焦安全杏惟等,我觉得非常有必要貉揩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题冬,已引起全行业和全社会的关注刻改。    今年以来葛,在国家和地方补贴政策的助推下穆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情娄魔孩,1-6月部栖,新能源汽车实现销量17万辆揉,同比增长126.9%徊病糯。其中纯电动实现销量12.6万辆腊昏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆侮摊,预计到8月底淖陀,全年6万个新能源指标就将用尽叭套祭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆管,同比增长170%趴懂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置会鸥楞。    但随着新能源汽车销量猛增拜,其安全问题也逐步凸显回匹坦。仅今年上半年喀羡,与新能源车相关起火事件就有11起兢书,事故原因涉及到电池两氯、材料辜拈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面趴灭。不但给事故车主造成了严重的生命惊矮、财产损失挎贾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嘲号时,极其不利于新能源汽车的推广凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律法惠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伙峨,新技术新模式尤其如此虾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处翰文酣、火车一度跑不过马车纳、人工智能行业也几起几落勤跋腥,每次都面临着必须攻坚的难题滔浚强,并随着问题的解决才获得新的认可姥茶侯。新能源汽车行业也是一样膘然蚊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域羚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拢币凯,在蓄积了一定的市场规模之后脐,开始到达一个新的平台期嫁豁缸,开始面临这样那样的问题然蓉。而我们认为芭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题椽。    首先肚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足必玛晨。    今天我们面临的新能源安全问题姆,一部分是技术问题棋伪啪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等面。但更多的是行业规范问题输辨备,由于新能源汽车市场发展太快煞骸布,行业法规建设相对滞后伞,安全法规不够健全玛香,相关标准缺失霖,再加上消费者安全意识不足希颇倦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滇,共同导致了一些安全问题的出现擅。作为一个新兴行业膘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规市锯毯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汝,这是新能源事故频发的原因被奋,也是新能源发展到当前阶段呻填,我们必须着手解决的问题荣甸呈。    其次痞,安全问题是消费者关注的基础痛点贿磊啡,必须全力以赴加以解决泉碱渡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示甘漏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准危唇绩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肋。我们经常说耍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点脱湃,但是没有了安全这一基椿墒啊,里程的远近本身也就没有了意义钮珐。新能源推广几年来缎露兑,市场上对安全的质疑之声始终不断苯钾项,说明广大消费者除了里程焦虑谰,还普遍存在着安全焦虑坝谈违,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑些谭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抬歌守,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吝。着一把火就可能会毁了一个行业辞卜,在网络时代这种心理传导完全可能发生姆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理级阿,必须将安全问题作为头等大事来抓处盾,否则就会被消费者所抛弃钦饯拱。    最后步瑞睬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路缕,也是发展的动力源酿欢壬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破梗忱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品料,才能得以持久生存铅。千百年来玻底,人们围绕着使产品更加安全可靠譬岗,不断做出创新趣。及至今日诬,我们投入无人驾驶汽车烘号适、智能网联汽车的研究镁卜,很大一部分原因拈,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障戊枢危。新能源汽车作为面向未来的产品罕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变甩踢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茨崎瘟。    由此可见沃画,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈想眠,粗看起来林林总总世串,不一而足;但是究其本质猾井,核心还在安全少丸。破除了安全问题贺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题祟航,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高贝波,而围绕安全问题不断攻坚克难霞,新能源产品和发展模式将不断创新心嫌馆,不断创造社会价值俩违蚂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者级,我们从一开始虐乐豢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓捞窖卷,从战略高度提升安全性窃阀湃,居安思危贝谐刺,未雨绸缪谅,从研发侈端、生产到售后服务撼秀,都布下层层防线察,确保产品万无一失茄。    一是在产品开发上加强安全功能设计伤疽盯,从源头上提升安全性踌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挎券。从产品的开发设计阶段退继拧,我们就从整车控制劣车、动力电池叫恃、高压安全等方面以高标准进行设计如界。在整车安全方面女钾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统忿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蜡哦。在动力系统方面色勿疙,我们从材料竣奖啊、电芯恫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计丰剑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敢吃,降低电池短路和起火的风险久。在高压系统安全方面垢欣,我们从防水咯、防火惭登补、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计途道故,高标准强化安全功能拐常。除此之外饶,我们还充分利用智能网联技术辅,对新能源车运行进行实时后台数据监控公死,建立事故应急响应保证机制猎案,为新能源安全使用保驾护航函。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证儡李,以高质量产品确保安全豹际搓。在新能源汽车快速发展的同时十,北汽集团不忘发展新能源的初心闲,严把质量安全关挥趟。北汽新能源生产的每一款产品烫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瘦孙,还要对电池护握、电控系统进行严苛的测试与验证世。目前项嫂坎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系诚,其中电芯安全可靠性测试标准42项配庆修,电池系统安全可靠性测试标准50项盯烧伞,BMS策略安全可靠性测试标准33项纠,这些测试包括长时火烧测试算隆蜗、电池剖切测试瓢危斥、极限跌落测试和电池浸水测试等淡。同时紊鹅诞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拾锚。上半年沪撇驴,北汽新能源接到订单2.6万单仓,但在资源不足的情况下寝惮迸,我们严抓质量关脆,绝不为销量而粗制滥造炉,最终完成15052辆的销售任务每是,订单满足率仅58%陈搏柔,但却实现了上0事故率的优良成绩搬兴钾。    三是加强售后服务与培训戚,让新能源车用户买得放心罚全弧,用得安心势诵赶。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障聪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统舷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秆库驹,包含车辆保养丸、车辆维修持寸衬、紧急救援逻揉、充电设备拼镀绢、增值服务砷厩、客户关怀等多项内容剩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控栏壤截,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查缉绢、维修补,并对服务完成情况进行跟踪监控促沸,形成服务闭环钒捷,确钡欤客户满意拴皆沤。同时堕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扭,对车主进行说明和操作演示瞬裂歌,并规范安全培训流程汀缄咐,提升新能源车主的安全意识廓络绰。在此基础上海课驾,我们还创新营销服务模式脾蒲扣,今年8月12日识你腥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金淋,不仅具有推广新能源车的效果乖剂,同时可以让车主及时更换捷、检修旧车上的老化电池木瞎,通过我们的新模式给市场提供更多安全勃、环保贡烧特、高质量的车型孪,给消费者更安心的消费体验掸吓。    各位领导捕爱级、各位同仁膜矫:新能源汽车作为一个新兴产业汹档,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段霞掀,出现一些安全问题录搐表,这在快速推进过程中也是难免的救貌,是我们必然要面对的问题菠。因此新能源安全问题庐,绝非某一家企业能够单独解决具,它需要我们整个行业的协同并进须。    有鉴于此钝位,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力肚,不能因噎废食斥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勘兜,牢记我们新能源事业的战略使命叙镐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念粕忙附,以持之以恒的韧性粉溶,推动政府率咐、科研机构猩娘号、行业协会看播骆、企业乃至全社会开放合作忙,不断建立安全标准诞、不断规范行业行为档妈、不断推动技术进步萄案、不断优化消费者使用习惯墨,不断实现新能源汽车行业成长成熟典、发展壮大秦唐瓷,实现整个行业的可持续发展思顽算。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长视,各位领导恍停绅、各位专家笆,业界的朋友们喇堆投:    大家好!今天炊社嘎,众多长期关心绷、支持中国电动汽车产业发展的领导舅昏、专家和朋友们齐聚郑州旧,共商大计盛缕。作为本次论坛的协办方骸全袒,请允许我代表宇通公司我赫,向到会的领导棠妓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里汀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坎没好。    近年来倦骂剑,国家出台多项重大政策拔,从顶层设计毕、推广应用厕、税费减免泞嗡肋、购置补贴窟、生产准入评臣乔、基础设施等多个方面搽扳,保障新能源汽车产业健康快速发展惫和。客车作为电动汽车发展战略的切入点彼,是电动汽车普及推广的重点领域概箩静。至2015年底阀较,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆戳票,占同期所有客车推广量的13%捂芜讽,为城市节能减排光途、绿色交通出行做出了重要贡献覆。    财政部疤伴、工信部假、科技部袍日裤、交通部腻钩赦、发改委等部委病,通过科技计划竟、产业技术创新工程等重点项目进行支持盒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化羞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升块伙:节油率实匠潘、续驶里程等性能不断提升上,动力电池能量密度程、驱动电机效率等关键技术迅速进步疙敖摧。    具体来说伺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成裳诗、节能与控制技术方面已实现了自主研发泵规访,大部分电动客车均采用国内自主控制器冀怀失,整车性价比高椿抠鞍,满足市场需求箩,节能效果得到消费者认可梦归。    二是动力电池性价比显著提升搜嘿。动力电池碌襄、关键材料国产化进程加速懊幻,安全性和工艺技术持续改进建叭。与2010年相比施,动力电池能量密度提高将近一倍庆,成本大幅度降低慌。    三是驱动电机技术水平进步明显谱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求际赣,在功率密度韭捞、系统集成度和材料利用率方面显著提升市。    同时饱模己,我们也应认识到顿,国内电动客车研发试验能力有待提升路,关键技术与国际领先水平仍有较大差距甲扰:整车可靠性凡烯皋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力何币、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嫂玖维,寿命涧狠、低温环境适应性挨景、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后媳妥熬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向菲朔安。    马凯副总理强调匡瞪钙:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障殿扔劲。电动汽车由于安装了电池趟轰稠、电机篮醛七、高压线束等高压部件唯垢胎,给整车安全性带来了新的问题好讥侗,而电动客车安装电池容量大椒裤、整车承载人数多铃袭,给整车安全设计提出了更高的要求贡浪妒。    因此抠富徊,电动客车必须从防水刑颧、防火先试箱、防触电砷菲灵、乘客逃生霖谷驳、事故处理等方面综合考虑毋拟,从研发制造顾、运输存储船、维修保养陀芭、报废回收等全生命周期各个阶段着手搪,在电池安全豌、控制安全涤、高压安全既灭、电磁兼容等方面进行技术攻关限,全面提升安全技术水平炔投掳。并对车辆蓬、零部件运行实时监控巫,起到预警作用徊萌遣,保障大规模安全运营怖希肌。    宇通自1999年开始研发电动客车查冗,持续加大研发投入纪试宪,得到了国家部委随、河南省政府和各位朋友的大力支持霓蔷。未来救铜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入厢韧蚊,围绕电动客车轻量化零辫、智能化娄瞄、网联化以及智能制造等发展方向亭,立足自主创新盛裤瞬,掌握关键技术刊核,提升安全水平分山功,促进电动汽车产业健康快速发展舷驶。    但同时陡,为了推动我国汽车产业的转型升级家赌倘,实现2020年500万辆的目标篇北,我们依然任重道远盾项俊。行业的健康发展潜,离不开国家政策和社会各界的支持滥侍,我们建议姬:    继续支持产品品质提升和新技术研发歧埂公。在纯电动绿畅曙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钾,研究开展创新工程二期项目等跺力,助力国家下一阶段产业化目标的实现痕暑。针对燃料电池客车畴密,我国和国外先进水平相比还有较大差距奉忍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度椽,尽快解决关键技术问题奢,推动产业化发展犬。    电动汽车正处在新产品推出的初期楔浦涩,技术飞速发展寒匠,面临很多未知领域的挑战怠,这些不确定也带来巨大的创新机会列,是企业笑锈嫩、行业和国家的历史机遇怕,也是赋予我们的使命和责任犬鞍,    我们将坚持创新俊惋,努力实现产业转型升级和健康持续发展赡蹬。    最后赔脯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟辆:李芳" "陈清泰桥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办铣矫攫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蜕季,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”摩呜台。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出摔腿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题铅绍墙,回应社会的关切那岁,引领行业的健康发展采里。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台姥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题昧羌庭,广泛交流薯、献计献策聚呢。    首先是创新引领问题俗。    去年骑卞暖,国家多种政策的叠加效应充分体现歪海贪,电动汽车呈现了爆发式的增长毫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%宫暮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善空强,并得到大多数试点城市的积极响应桨。更加可喜的是圃抠铺,电动技术逐渐被消费者所接受宏顶,潜在消费人群在增长禾褪绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蓉,总体上倦评,这还是一个政策驱动的市晨ⅰ,它的不可持续性已经开始显现獭。从今年起靖绊栖,国家补贴政策开始退坡老联。种种情况表明响屡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期妈藐,相应地新册淑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期即痊。购车补贴的退坡长杠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型稗染佰。也就是在购车酷暑、补贴逐步递减的同时差棠滤,政府应在研发环节加大支持力度陛,集中资源支持在动力电池帛、核心零部件地些甲、电控技术孰、轻量化材独、智能化等方面突破技术瓶颈挞。    另外挪斑息,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位龋五。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始并愤架,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等荤捅盯。相应地需,很多巨型汽车公司正在加大研发力度呜缸,大手笔投资于电动汽车霓看。    这一切表明瑟碌惮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沙喝。    由此看来破,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绦。    第一搂诚无,政府补贴政策进入退坡通道忿,电动汽车性价比提高的进程输烯椒,能不能跟上政策退坡的进程捍寇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路旦困,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键虐逝迁。    第二辉辖千,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力冗,中国肯定是他们的一个主要市场目标缝赏授。能否改写我国燃油车发展的历史东般幕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蛾滩坊,并建立起较强的国际竞争力修,这是政府和企业必须认真考虑的问题搞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拟纬艰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敛酗。    因此跨梗惕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导溪伎,那是在强政策激励下的增长趣,是不可持续的寺衰。有些企业一门心思地追逐增长霞龚俊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吠巾,却放松或忽略了创新和研发坡愁。    应该承认爬凛苗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捷,性价比还是偏低的费。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凤揣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁陛菠醛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景损睬,理性地配置研发和产能扩建的投入滔岁。    当前催逝辑,我国电动汽车正在向成长期转型母,这是一个重要的机会窗口熔成。从全球看师袍南,电动汽车的技术路线还有选择的余地镜,核心技术尚待进一步突破峨尺冒,关键零部件的壁垒尚未形成胺,信息系统还在发展耽,品牌效应还未发力痘,商业模式正呈现多样化贪采。可以说参玻车,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间顾葛博。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略某,有较好的积累担扑。我们又有全球最大的汽车市场支撑颓旗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吹鲜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇沁斧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件翰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期前,潜心打造核心竞争力寐枯睡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美杀,另一方面可以与国际巨头同台竞争釜。    电动汽车和燃油车一样努,竞争力的核心是聚集优秀人才栖,拥有强大的研发能力褪卢了,掌握关键技术和建立良好的品牌效应舍。对于汽车产业来说闯塘,生产能力的扩张是相对容易的挖哀翠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的贡露。但是翘暮抒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了普,因为那充其量只是一个泥足巨人缴胚。    补贴政策的退坡钳汝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量册扛,补贴导向将让位于市场导向口,让位于创新导向禽蔬妻。优胜劣汰作用将被强化归,在大浪淘沙中评揭,真正能站住脚的棋,将是那些具有创新能力汾梗旱、掌握核心技术肚、具有品牌效应的企业姑椽。    关于安全保障的问题蔡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侠从,特别强调要重视电动汽车的安全问题伺混。这也是全社会非常关注的一个问题红,是这次会议讨论的一个重点鲁册。    为开好本次论坛匆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研床内,并将在本次会议上发布调研的成果稿。    汽车的100多年发展史说明涣苍酪,随着人们生活水平的提高草,出行机动化是一种必然的选择坏恰。但是脆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车巴瓤,电动汽车处于起步阶段罐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外腊锌,还存在由于能源结构改变而带来的啤钉恭,诸如高压电路钞姓、动力电池等新的安全问题郊。    因此蹭,在电动汽车市场快速增长的时候项拇裙,安全应该引起特别的注意狙,无论是整车企业铝信,还是零部件企业释,对于可能出现的安全问题凌,都要诸项排查簿、及时发现帅粗、找出对策棱是孩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前架。即便是这样东搓憾,进入市场后的汽车仍可能出现问题苏境悸,这就需要继续跟踪对,不断发现新问题拉坑,不断解决问题盘谭琳,必要时要召回已经进入市场的车辆慰天。    应当承认烙芬夯,电动汽车技术的成熟度还不足搐,市场考验还不充分舱苇,消费者的信任度还很脆弱扛额潦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展静酣。从这个意义上说炯鄙囤,我们必须把安全放在首位搔岗。因为安全是一个否定性指标镐,世界上没有绝对的安全拌缝刚,但追求安全是企业的天职啃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上途,要以更多的投入配,在设计驾柬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平跨稗哭。我们绝不容忍安全隐患订坟溺,但也要宽容失败铝回灌,因为这里存在着不确定性冠。    安全也是规范出来的膛,要高度重视标准吮矗墟、法规和监管的作用涝合,设计安全的标准和法规习抒,有些是科学的研究和论证定下来的水憋蔚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的铝瞄。企业必须严格按标准和法规生产其缺、管理和运营句托骂,监管部门则应该严格执法炬净鹿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本圭微恳,绝不能容忍劣币驱逐良币棋瞳茄。    今天宝碳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蕉套蹄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题尖介砷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肋怠,它还缺乏充分的应用考验撇,需要未雨绸缪念,防患于未然翠反卿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦括:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导煽,各位同行夯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贪镜叉,每个桌上都放了一本惊,大家可以直接看懒碉。前面上半场我估计是大家最关注的睹马筒,有一些政府动向童沮钒,他们做的干货禾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脐挪篡,我只讲讲技术殊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挪,有三个方面浑歌,有些技术方面的内容是有相关性的详,政策本来是张永伟讲的釜,我在PPT里基本删掉了戚狼融,大概带一点乐粕。    首先讲一下电动汽车安全的技术坪扦。电动汽车安全技术我们分三块绩胳,动力电池的安全渡采私、电动汽车整车安全亭、充电基础设施的安全查。首先是动力电池的安全性梆衰,是最基础捷埔谈、最核心的憋掂购,包含了电安全哗秸、热安全额、结构安全等等哨坛德。    我要先从科学的角度说一下裁。如图(ppt)鲍必婆,这是电动汽车动力电池的基本特性到庇,中间可以看出我们锂电池安全的范围稀存徘,一个是电压亲磐将、一个是温度敬僵,对电池安全来讲私哭袖,这么一个很小的窗口里才能安全工作憋虎蓖,如果温度高了会发生一系列的反应夯府乾,就不正常了嘿妇骇。我们具体来定义一下这些温度刀挥,这是做一个严格科学的实验话,锂离子电池的热失控谭、温度变化叮拜币、温度和电压变化的过程八。有三个温度谎兴薪,T1叫热失控自生热起始温度沉丹,这个温度一般在90度芍,接近100度怪。第二个摧拜,热失控的触发温度恕尼,就是说热失控要开始了撅轨。第三个太,热失控的最高温度钢,代表了释放能量恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丢脚,给出了一系列的各种类型的动力电池朗绥,比方说三元的NCA此簇岛、NCM睫拧苟、锰酸锂的田瓮唯,钴酸锂孺哀、磷酸铁锂淡雌,还有钛酸锂的昧屏,从中间就看出德,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的剩派。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惦,总体来看慨毫毖,热失控最高温度比较低一点秀父识,这是钛酸锂的绣。    太过于学术化一点拇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程屯晌。热失控兰,我们先从热的角度赂甜扩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后朗伸盲,我们的SEI膜就会分解巫鳖屉、负极电解液也会反应甜嘘港,隔膜机制熔化敞,再到正极分解需趴、电解质分解讹封潍,最后就涂层崩溃芯,大规模的内短路电解液燃烧骆,就形成了热失控翻娠绦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度梯冬敌。    另外一个问题褐桓车,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展叹窝肉,像放鞭炮一样竞坛窘,一个单体发生热失控能量还是有限的枪,如果在整个模组系统中间扩展蛙,这个能量就非常大了潞搞。我们说其实不在能量的大欣懈绯ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烘却楼,但是并不是一个危险的东西渺踩,关键是没有瞬时释放的窟盲,这是一个瞬时释放的问题雀。    诱因倡,刚才说的是过热引起的吭,还有电的和机械的猾,电触发秃,主要是过充架妓、过放等等记,尤其是过充蹦搓,过充引起的热失控是温曰保害比较大的愧,这是它过充的一个过程和机理忻擂何,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火耐菩楼。还有机械滥用怂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火磷哼,这是在网上搜到的底盘的切割实验概桐,专门看它怎么样成绍,机械诱因就会最终引起短路歉刑。    第二部分欺焚盛,整车的偶窍解,现在我们找电池厂开安全会景霖,电池厂就说很多问题是整车引起的句焕,不是电池的事呸旁池。的确驮吞瞥,很多问题不是电池本身造成的复僳,是外部原因海口,整车赋外,比方说碰撞会引起死身,电气安全查技,还有功能安全巷,重点是这几方面癌。比方说碰撞妹湘忌,碰撞是最容易引起陛唐估,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哪狡。第二输摄华,各种原因的电气线路短路引起着火嚷吓爱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的攻兼,电机控制器加法痕、电机电子器件IGBP短路了记宋,高压鹅桨、拉弧盗、多处熔断坑须狡,整个就全烧掉了妓协,这是控制器烧红了箔倍。另外一个热齐媒,比方说前一段时间南京暴雨之后申厢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路呕。功能安全斡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的朔,电池管理系统死机舶,但是充电机不知道湿梗态,继续充嘲滩吧,充过头了钒够,导致了安全事故平竞,一般150%会大规模的内短路剃煎怜,充过头150%末,不管是什么电池容穿,包括钛酸锂电池聪,如果充过头也都会热失控的喀痉,虽然我们知道钛酸锂非常安全扑蚊,但是过充之后过压也会引起安全事故础。    第三拒,充电基础设施的安全梢维。尤其要说一下充电设备的安全问题陆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好汀庭粪,它的防水半、防尘脓墩、防腐蚀懈、漏电崇怯睫、短路保护等等仓袱拳,各方面存在一系列问题辣狡。我们开了基础设施安全的研讨会瞧皆毫,大家提出了很多问题啊守门,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍戒课,我不在这儿过多讲吹少。比方说吐船,我们荣威550就是非线充电着火怕充毒,自己来安装这个屠,比方说外部的“三防”皆滦,内部走线的零乱设麓沦,不按要求接地等等盆甭谅,这都是我们充电设备的问题防亭彤。比方说全生命周期状态的监测墒弧工、管理体系的缺失钠任,线路老化之后也引起很多问题锭。尤其我们在研讨会中有专家提出揽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绵傻判,因为那里头重现事故之后就会特别严重级充。    我不要都讲问题恳卯狄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果凤。    第一簿编抗,说一下全球国际的进展磋吗。我们要学习几个童,一是安全防护方面躺态妻,比方说日产的电动轿车Leaf昂,现在接近23万辆籍滇酷,没有出现过重大事故萎教。它有一个安全防护的设计体系探碍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的仙蔚,而不是说不能做到安全瞥。人家做什么确黑家?首先烯诵华,有很好的防护设计理念炉,它的防护绢五坤,首先防控事故发生巩慷,其次一旦失效祈炉谎,可以失效不出事涪焚录,再次玻认胃,出了事硷,把事故控制在一个可控的范围戳娃,控制在接受的程度跟燃油车一样慷。是这么三个阶段捆澈,从电池设计帕,到最后可达到的安全目标法汉飘,是一个全方位的设计理念衔墒逻。    二是设计开发方面限,遵循了严格的V型开发模式馁,从电池包停、暮蟹拥冢块庭陕呢、单体百、材料社,从设计层污钝、验证测试层辛扣甭,是非常详细的核寡,包括底层的电池材料亭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了凭,我们国内的电池厂现在还很少用这些宪啡同。这是他们要通过的所有的安全测试的项目烂歉跑,其实这些我们都很熟悉仍阶唬,比方冲击氰脾、振动窍、挤压品懊、跌落勉嘿冗,拇稳潦模块跌落芯、单体跌落等等琅目惟,针刺仟、极端的短路抚、火烧阑、热循环丛金,有温度的高低温循环实验算蒋,这个好像我们做的不是很多钱壤,气体分析等等舷眠,这都是全都做的汝,这是我们跟日产合作交流的扣,我觉得还是给大家分享一下咯帅,很有意义的老。    第二壕略举,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说础嫂餐。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瘦芒,这都是公开的窟太考。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利仿停徊,这是一些主要的专利断,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿辑换糜,这就是一个完整的过程丹。由于成本比较高泄,其实没有在它的车型上全面的推开摹。    另外一个值得一提的闷拱讣,特斯拉的碰撞安全性掳抛,从设计的角度效,应该说借用了一些非常先进的方法窜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型哨,发生事故之后脖,非常严重的事故也都是安全的朴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弄时,当然因为它有别的安全性梁砰惶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的聊。    第三缄,这也是公开的资料具剧,三星的电池系统酸锑檄。重点看一下电芯层面穿厕,这是90安时内部并联四个单体电池艇,一个卷绕式的方型电池翰讣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置悉,一个是过充保护残、一个是防爆阀夯隧、一个是保险丝魂绞幂。我只说其中的过充保护敝摆封,这个电芯的外壳是正极擦鞘盎,有一个过充保护的阀膊,当内部气体压力增大之后痕,把外壳的正极跟负极直接相连餐箔册,短路适股,形成大电流蓖瑟,外部短路芭,过电流之后保险丝把这个断开寿,这个我们是值得学习的沫郎屠。也就是说在电芯层次进行材料系尺锻、电气邦胺、机械系统的系统设计还是很值得学习的苍说,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多徊微搂,其实它把单体电池当成了一个小系统邯厕拦,我们可以对比一下洗,日产电池的那芩耄块相当于三星大电池的电芯肆,就是日产是小谋诰牵块晌,三星至少客车上是大电芯纶巍涤。    未来趋势来看倍揉垮,现在工信部300瓦时顺姆堑、350瓦时都是这么高的闭侣,这是国际趋势片堪溺,没有办法缺户,大家都在这么做倡,10年内我们真的要到350瓦时秘舷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鳞奢,2020年300瓦时应该是没有问题的海镜,这个从比能量角度是可以做上去的丁赋呻,成本也会降低弦献,但是我们的安全性挑战会大幅提升的竞前坦,比能量鼎、安全性是一个翘翘板贪猾姥,所以我们现在都出这么多事缔,下一步300瓦时撤寇漏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知珐贤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术苍句煌,我现在牵头中美电动汽车合作烯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性局杭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系诵笑,这是最核心的下一代电动车技术芥草肃。    说说国内的疚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩帕何,待会儿再说问题棚。正面取得成绩墟赐纫,从材料体系骂,三元正极粉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高囤悔,比方说在阻燃隔膜皮守、阻燃电解性蜜么、阻燃安全性也都有创新虽,取得了进展钙烈瀑。从单体电池产品的检测结果来看钙,跟国外也没有特别大的差别乔培。总之瑟,从统计结果来看恫,我们和国外的相差幅度不是特别大缸罐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源魄叔层,总体电池的安全性保持还是不错的蹦隧,这是实验的东西燎泞忌,严格按照了国内国际标准逢啸伺,因为我们的电池企业也跟国外配套茬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套膘,所以我们其实国际的标准都是满足的事纫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丘。我也举一个例子茨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的创。刚刚说三星的有熔断器卡岛翰、过充保护器痪甭、防爆阀卑,模组的我们现在电池管理系统等等宏碍,还有一个问题柏晒茬,自引发内短路哇贝赏,这是一个问题佬,我们的制造杂质黑、经常小规模的过充过放堡俺鲜,长期积累以后会自己引发内短路剐禾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做览糕显,因为不好重复实验即,我们首先做了一些重复实验的方法诡,把规律摸出来了桃篓,这个短路会形成三个阶段帆,内短路的第一阶段蕾、第二阶段告铃俱、最后一阶段滩颂蕊。第一阶段只有电压的下降攀汗绵、温度基本上变化不大苫,第二阶段盾弊翅,电压下降同时温度有大幅度下降为缚庞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测能敛宠。    如图(ppt)笺,这是替代实验绅,这是算法慨逆,这是短路的测试实验涸,这是结果床,现在已经在CATL管理系统中间开始应用盲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程埔、内短路的阻值都能精确的辨析出来荡彤,提前预警热失控事故誊。    整车安全煞八,首先是轿车安全华,比方电池的防水身,跟整车关联度很高踩脚,因为静态的防水角纱,放在车上不一定防水挞朵,现在都知道IP67湾枫,其实一些厂家都做IP68了怕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的繁尝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蛾,我们如果做得好是完全没有问题的撂萄锋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计碧,这是我们做完的设计疽拔舰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全劲,这好像是我们比亚迪的电动车疏凯懈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西处骨股,做得好我们的防水比燃油车还好似,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好快,关键是我们的技术到不到位浓微僵,所以我们来谈安全问题应该这么看篡劳污。    第二环旧冻,轿车碰撞安全孙天,我们做得好的企业也是不错的辖佃。举个例子路,长安的权懊铺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作汇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的附清,这是产徽、学靶、研联合研究的闹荒伤。甚至为了将来的发展咸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辩幕。而且电池包不是越厚越好箱监,如何又轻量化逃、又防撞裳,在优化设计方面也还有很多工作可做帝。    第三剖,整车电池系统总体的安全保护栖蹈兑。我觉得我们通过上次的整车交流会食,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案奶藉,大家都觉得还是非常不错的揩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的退司醛,尤其是轿车企业是比较好的络,分层碌、分级做的是非车蓿好的裁,比如说高压安全管理系统虾荚妇。就是说只要按照严格的流程来进行开发歼僵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的另。    另外我提一句客车操虏拧,待会儿宇通的汤总还要讲的碘滑蜡,我不多说了瘟燎,他们有成套的方法来保证安全性敝。    最后莆身,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骡。前面领导都说了弦坑闷,多少起多少起紊沙,这是从2月份到7月份统计的10起以上部,7月份多起来了青。现在存在的问题擦雾史,我们在报告里面有详细的介绍桨尸蛾,我在这儿时间关系也不说的太多了八泼。总体来看毖,我们安全性准入门槛要提高驼,所以现在在指定各种标准虏,要进一步提高标准泞稍刀。当然还有一个问题味,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的馅鞋伟,因为充电桩跟车的接口是老的踏嘶碎,现在要搞新的矾密,新的总体来看是更加安全的回,老的怎么适应新的敌错,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筛汰情,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战歇漏。    我们的发展建议蜕鼎浮,我也不详细介绍了烽绿特,因为我们在报告里都有辰撼,永伟会比我说的更清楚一下捶。    第一个归视坝,完善安全标准汝沛熔,制定更加严格的安全标准惶洞。最近客车安全标准牧、电池系统的安全标准鲸趁菏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准姐。    第二个苗,监控体系馆碴鲁,现在当然都有监控系统池,马凯副总理上次也说了殿惶,监控主要还是要靠厂家监管频沏,不是靠城市最后的那一级签拖挨,最后那一级你也不会给太多数据面侧,数据最多的还是我们厂家自己柏,我们最有能力监控好承屏哗。    第三个磊,强化充电基础设施安全管理勿复,严控地下车库轿己、高危场所充电设施建设与安全监管擎通。    第四个昂扛纠,改革检测体制庐淡,我们建议建立新能源汽车年检制度阀鞍巢,传统车要年检锨冯,新能源车是需要年检的鼎市,比方我们防水沉、防尘性能断,新车是好的染酗囱,老的就不一定了嗜迫,我们的绝缘性能剁河捎、漏电保护等等是需要检验的枷词,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的庆烁茨,这都是很重要的天。    第五个创配,建议改革行业的监管体系恭,现在我们是准入夏,有几千个车型妈,客车是很大一个数不摔逆,很多厂家都进来了啥,不能说让谁做料、不让谁做充班,我想将来要引入事后监管的体制臣,谁要出了事要负责藐剧,要召回古忙巧、吊销执照筒备、取消资质香,甚至取消你不能再进入这个行业拌,这是我们建议的要加强取,否则这件事情没法弄兢疲。    结语三句话箔簇嘲:    第一皇斥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吩,为什么是“命根子”尖软?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转须司朔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俏杜?我觉得怎么强调都不为过辽栖,所以我们要警钟长鸣豆加,高度重视罢,大家都是这行的从业人员盟撕毖,都不希望这个产业下滑戌涣,但是为了做到这一点蛾姜道,必须要警钟长鸣躺倦,高度重视池娩串。    第二悔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拌和。想性能大幅提升城睦贤,大家都希望300公里唉、400公里菱痕郎,客车也是要提邯,高比能量电池是必然的趋势黄,往上提的瓶颈技术就是安全瞎耗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点爬。所以随着动力电池比能量不断提高纠答,电动汽车安全技术的门槛越来越高茸,本土企业要有危机感姜泵确。    第三沽偶滩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系倡隧。安全管理瘫写,政府责无旁贷懒。    我就说这么多刻傲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌洗吝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谈脖蹬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行簿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起柿,到今天的北汽EH400的下线看玖,北汽的这100万辆用了5年的时间边弄掠。    在活动现嘲纭,北汽集团董事长徐和谊表示错额坦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风怒疾,不断的加强产品乱、技术窝、管理创新渭秋,不断的加快电动化探、智能化聪酣、网联化唾丧舰、轻量化的发展步伐仕旧,全力抓好‘π计划’的深入落地巴。力争到2020年镣不摩,实现自主产销80万辆贬低,这其中包含新能源产品20万辆鞍,实现销售收入700亿元魂,进入自主品牌前三名的目标喇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业链骨。”   “来得晚景蒂窖,干得猛忱酬,站得稳”    “来得晚什,干得猛冲妒,站得稳起寐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结珊迹搽。    “在行业内来说胺会,本土企业已经很多完成百万辆了姓,我们加入进来莎诲钾,形成一种集团向上的态势芍叔。”北汽自主分为三个部分搂,“绅宝帘实坎、北京飞圭、威旺缺一不可壤,齐头并进泰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧列跋。”在随后的媒体沟通环节中陪,李峰坦言倡瞪刑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列戏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伞恼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盘池空,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群峭。北京是传承“越野世家”品牌精髓慕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炭羞管。    “越野车是小众市臣尽,但是在中国市场上坤究,硬派越野暖如,没有人能从北京汽车手里抢资源乾博。硬派越野或是下一个风口欠庐。”李峰在接受媒体采访时表示轻涤。    除了在品牌划分上的努力熊爆瓶,在车型投放层面链等,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车滇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车广,而到了2016年鞋购缸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车奸,加上北京品牌和威旺品牌疲,更是达到了六款惠嗅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例售,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胶粳。    而面向“十三五”柑,北汽研究院院长邬学斌表示韧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嫌伞叼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述就罚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朴扑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累端虐福,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涡茶,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破轻。”    是的懦闷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剐棚,北京汽车仅用5年的时间船嘲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”希翅本。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围奢患蔼,现在一是车型结构变化了敲瑞,市场引导到SUV母、新能源和智能化上去腿瀑。我们由三级跳变成了一级跳盒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示喘络私,“市场的变革对于自主品牌来说倾回拈,恰恰是一种机会邢蕉。我们有对市场最敏锐的感知势椒卉,最接近市晨栊隆,这是任何合资企业都无法比拟的京。”    从年产销量看媒工,2011年达到2.4万辆阑、2012年实现7.8万辆信宛途、2013年超过20.2万辆伦、2014年突破31万辆垒导、2015年完成33.7万辆剂辰,2016 年预计目标42 万辆酸颅,到现在已经完成了23万辆氨革龄。“2020年我们要达到80万辆捍替腺。”徐和谊表示禄擂爽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品颅瓜,还要有好的营销闲,“酒香还怕巷子深”轮荣。在产品营销与销售网络建设方面窖,北京汽车依旧不甘人后丢厢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言伞,“人在一起叫聚会醋,心在一起叫团队噶。”    2016年上半年踩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家冠乒,同比增长396%猎锹叉,目前网点总量高达到836家煤瞎拴,渠道建设速度令业界刮目相看挞啪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家龚,同比增长20%妹惩泄,目前网点总数已达1081家篮。    据已公开披露的销售数据锚,2016年截至7月虎害,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆峰,同比增长42.7%硕蒋,远超乘用车行业11.1%的行业增速箱。其中貌驰孪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蹋锤,同比增长94.6%牟,成为名副其实的“自主增速王”先。在具体车型上秃稿烧,绅宝X25累计销量接近5万辆奶灌,在A0级SUV细分市场排名第一潦娃叛。威旺1-7月也实现了近10万辆笛臼,同比增长6%以上慕狗。    对于营销体系负侵鞋,蔡建军表态称颅绞犀:在互联网时代母堡,消费者出现了很多新特征杰末,他们爱分享互动藐,重视原创和分享口,并处于一种“始终在线”的状态女,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摔朝舞。   对于未来荚滇: 李峰表示爆平缔,在“十三五”期间舱沪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌偿刚剔。    其中针对绅宝品牌巷蜡男,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仆骚饰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某钥蓿块化技术平台唱。    此外榔颇,针对SUV市场火热形势泌,绅宝连续推出多款SUV车型凌菩,形成了X25节、X35袜滦市、X55蓬、X65组成的SUV系列擂卸,实现了对细分市场的全覆盖乱欢寇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型麻孝彪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杠抄。未来棺腥,北汽威旺由经济型微车搅辆、MPV衔推胶、SUV和轿车等品类组成既。   责任编辑举夸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开虽农报,在杭州召开奔,我们非常激动限搬。我们希望全球贸易更加公平弦,中国企业能够更好地融入世界市场菇滦聪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示短,要向世界展示中国汽车业的良好形象输炉热。据了解客俗加,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车失范。李书福说九汾叼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台敝脱括。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部孩,李书福告诉记者盘秽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州呢秘,吉利要展示好自己的形象烧耗。李书福认为隋乾线,我们要解决全球经济治理问题猾鄙,首先要做的就是提高自己的竞争力汝酷厦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蔼瑟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业客,李书福就来劲了袭驮工,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头啤场,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度猜睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展怕蝎米,是全球经济的一个缩影坷。”他介绍说涣史抢,未来汽车产业的方向是电动化攻馅、智能化娠剑泞、轻量化缆比系,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列邵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年撂狭魄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咸。李书福认为稳,两者的“联姻”以及之后的融合发展蕾霖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新壳遁饯、活力舵蘑弹、联动拢奋际、包容的世界经济”排。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”碎,在他看来两者在基础理论研究和基础谋担块研发方面合作得非常不错星,他希望沃尔沃能更豪华苛、更高档百、更有竞争力捣女藐,希望吉利能不断提升品牌力扳塑、竞争力和溢价能力疾绵。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蒙藩。”   在吉利汽车体验馆蹈杏恫,新款的“博越”展车停在那里浅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟篇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨戒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一疼儡般。李书福估计咖蔷羌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蠕。去年冬天队埠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时堪狗,他也曾表示外,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化孩沏浇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势故轻,商业模式的变化已经从电商虱骗梅、维修截挨、汽车金融档捎前、二手车棋、人才培养等领域开始戮刚,逐渐延伸到供应链前端的设计死哩、研发和生产水洞昂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型逗,这是核心石朵睛。”李书福说电,汽车和互联网笑鹅碘,两者已经分不开了少,汽车制造业要想有未来皑,就必须和互联网深度结合起来京顶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陶蕊,吉利每一次研发创新筏涎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开骇。   “安全既是时间长度峰,更事关人的生命咳晤。有人说貌,现在的汽车都很安全了烂,安全已经不能成为汽车的卖点了搐,我认为栖,这句话说的不准确端惰眠,也不全面儡衅。安全对全球都很重要绕挠,对国家很重要多蜗郸,对个人也很重要委,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刑,可以说安全事关大局俯,安全关系到千家万户螺台,我们一定要把安全放在首位妓吴。”李书福说度。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中焕乳女,不仅有央视的直播倘拼,现场还有上百家媒体膏攻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分冒表妥,受到业界的肯定碉耪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念碱帛,用现在的话来说就是企业的基因侥憋们,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冕凶材,当其他条件与安全设计有冲突时锰抒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程桅,而不是相互妥协鹃。”他认为篙,当造型与安全有冲突时饶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时塘貌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时荡,也会毫不犹豫地选择安全梁。“汽车是给人坐的溅陌饱,所以安全对汽车而言实在是太重要了茄岛旦。也就是因为以上这些理念库,沃尔沃才能发明汽车安全带攀、汽车安全玻璃苯肌、安全车厢据、儿童安全座椅拴沁、侧气帘棋、车外气囊登贤、交叉路口自动避险自动刹车禽、城市安全系统等等冒擦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丰,因为对人的健康会造成影响先。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上糠校。 责编僳草:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巩埠荷?这是东风集团高层必须面对的问题切瞥。“国内前三坪绦风,2020年品牌影响力达到行业平均水平赐、市场份额5%纱坡纽、销量125万辆躬,其中东风风神必达35万辆堵骗,挑战50万辆焊唐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芜。   论自主品牌的持久战懊点隙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点巴蓖。在他看来煤,相对与合资品牌谩随,自主品牌的发展分为三个阶段承撂庙:战略防御哆、战略相持和战略反攻边斗洁。   “对标合资品牌蹋、自主品牌已经经过了战略防御阶段免肋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段屠婪。”8月10日施衡公,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌琶些,并反复强调赋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了浓帝实。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于澄椿下,风神刚刚取得的历史最好业绩摹。凭借旗下三狡枭客——AX7态、新A60呈、AX3羚唇,东风风神1-7月累计销量76322辆另嚎推、同比增长33.5%窖净,其中7月单月销量首次破万酵记。另外如拴舜,轿车销售26756辆碴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆俊莆抡,同比增长27.4%沛讲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柒貉:第一两,超额完成任务;第二雀位维,轿车和SUV双增长恫。按照目前“三箭齐发”的态势镭叹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标幢募,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆少锯颇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舞颇团:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上马,东风A9超过传祺GA8化、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一华吧睹。   “其实谈迷翰,我们重点想对比的是帕萨特蜡梁嘶。”李春荣云淡风轻的一句够洞,让一向低调的东风乘用车抬,平添了些许彪悍和霸气涧葛。   不过圣摧其,面对长安俊、吉利乃、长城炬牡憾、上汽这些强劲的对手锯,以及合资品牌下探电绦海、车市整体放缓的趋势矢颂蚊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观幢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度阶喘?这是东风集团高层必须面对的问题唱倦片。“国内前三脑捷副,2020年品牌影响力达到行业平均水平孟炊码、市场份额5%撑、销量125万辆澈冲,其中东风风神必达35万辆探,挑战50万辆蹿纫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宝市。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营郊蠕俗,我们要尽快达到35万畅茸甲。”李春荣形容辱撼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”儡客,未来五年将是“本硕连读”禾轨,从自主品牌的生力军成为主力军叭嗅。   如何冲击第一阵营耐? ?   对于目前的东风乘用车来讲咐悍练,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嗅拼,首先是产品九啼。关于产品规划糜就禾,李春荣给出的答案是肋潭滇,东风在2020年之前乘,会推出17款全新车型埃僵,其中传统车型将达到12款保,新能源汽车7款丧凡。   实际上媒伸,经过七年的储备两,东风风神已经形成轿车浓钒拔、SUV和新能源汽车三大产品军团飞誓屠,在大古、中腿含河、小细分市场布局船。   值得一提的是趟授,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神冀。这意味着梨,除了传统车型塘图,李春荣手里又多了电动车这张牌猫,而在2020年的产品规划中跺栓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刻。   产品层面蕊磺将,缺少明星车型奔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题监,而在未来的规划中弓稿誊,东风乘用车的目标非常明确柑:提升车型效率肝闭,培育明星车型宛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型静官,半数以上产品达到细分市场行业平均值韭。   实际上寂南洪,东风乘用车下一步面临的问题态无边,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”茫。除了风神之外呻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沽竟,以及合资自主品牌狈腑暗,而在东风入股PSA赂,成为第一大股东之后顾,东风乘用车无论在资源整合涉、品牌溢价籍芥劳、平台技术方面勃捅镰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应颊,当然这还需要时间证明锭广忍。   不过猾悍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向割钞:资源协同包括产品八伐玻、平台登稻屋、制造技术恐尘为、供应链叔绍、营销和国际协同驳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要撕,随着车市的放缓酮亥,近年来旁蓝,从豪华品牌到合资品牌卉轮、再到自主品牌暇藤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证委畦。   与成熟品牌不同炮,创业中的自主品牌屑,在招募经销商倪琼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力尽。随着竞争的加剧凤、产品的丰富内表,未来将对渠道提出更多的挑战下炉垮,比如一年之内连上四款新车的吉利人巳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蛔。   盈利能力当然是最为重要的标准够扭胁,但是牺牲自己弥冯、持续补贴经销商协肮签,也不是长久之计敛戚,解决之道要不断有竞争力的产品推出挪。今年年底课,风神AX5即将上市持芒,明年AX1也将上市叼孪雌。   实际上认堑蜜,在青海活动开始之前匈,李春荣提前到达西宁什匙洛,专门到长城和长安4s店进行调研合济撼。让他感到欣慰的是丁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75揽褪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的肉然,我可以负责任地说暗舶憋,我们的商务政策是最好的甸车女,没有之一垦妹信。”李春荣对于渠道的重视程度梧俺,基本上是亲力亲为澳。   目前透,东风正在加大招募经销商和扩网的力度腑碉。按照规划挖,每年净增网点50家创簧,未来单店销量逐步提升至800台以上傲挽,达到中国品牌经销商中上水平变表。 责编黄:李芳" " ∏嘉浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日斯,由中国汽车技术研究中心主办掠刮锋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办纯葱。在本届安全论坛上孰顶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲非,在回顾过去的同时落据蔫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议岔想荆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豁刻、车辆家洛料、道路等影响交通安全的诸多因素连,促进共同发展课,从而降低事故中人员伤亡率敖疆矢,最终有效改善中国道路安全状况故乐靖。   会后吼浅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桑伺冀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访滔搐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念逼,并阐述了对于人彩、车硼、路勤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解官憨镁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示具吹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务歪凶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念羞,一是日产汽车“三重保护”安全理念诫,即分别从社会纯、个人和车辆三个层面采取措施懂纺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念玩,就是在车辆的周边坞,设置一个安全保护屏障络,针对车身周围不同的危险接近程度鹃毁匣,我们会开发相应的技术进行保护碴姆鸵。   除此之外钳才,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力薯媚。在车辆的前方钳体、两侧尼返、后方建立一个全方位的安全屏障红访,这正是日产汽车“安全屏障”的理念玩杜耸。同时骚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化饥,日产汽车也研发了一些相关技术剐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宿贰。   日产汽车始终将零排放段翟废、零伤亡作为企业愿景朝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担赴辣,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术杰唯空,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瞬,可以在自动模式下完成转向扣怕的、加速和刹车等操作芭澎,提升车辆的安全性能天攘搭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况浑炯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肉。即使后座坐有乘客噬承摔,后侧方视线也不受遮挡仑良,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蝎豪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头港射矫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上毋,帮助驾驶者做出正确的判断艘蹿。   针对电动汽车领域洗斧拐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蜂,而电动汽车上的安全技术仿哭捌,应该也已经达到了世界顶级水平施顽骚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶害苹楼,高桥信彦表示塑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度煎垂堑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶贿钦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶是。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蓟粗,日产在研发智能交通技术的同时录亥称,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目漓多,其主要分为四大领域萌。第一大领域是关于自动驾驶技术的狼誊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验强目。第二大领域主要针对电动汽车(EV)峡赔,对电池以及其安全性能进行研究季九。   第三大领域是新的移动方式寒费,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备擒襄,换句话说表沛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助骆牛乏,我们针对这个展开了研究勺取楷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判关苍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展悉。   未来散,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及士杀,同时秒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险分,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烷孝,进一步降低交通事故发生率隆沫瑰、持续改善中国道路的安全状况申悉。 责编氰堤扫:李芳" "     【环球网报道】8月10日暴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市率必噶,共推出6款车型朗,售价区间为17.58-23.58万黎累。   新车亮点甭喇:   外媒点评拒氯赁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编聊:李芳 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜来分,严禁转载夕密,违者将被追究法律责任锋暖红。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口慨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭稼。   不久前烧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜舌,北汽集团以549.329亿美元营业收入患,排名第160位舷盛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乔,也是首次入围世界200强测。“我之前的预测是在180名左右堤埂库,这个结果确实出乎我们意料肖恕榷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话奖。   据网通社了解袜,2015年卧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫂,再创历史新高娜。“十二五”期间闻四层,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆叫妹贰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元木,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元圭,增长3.4倍莫及寒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哥甭,网通社可以断定以下两点耙齿樊:一烦据、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续雇、稳定的增长愧男纬。二然侥缸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重点。   为什么能做出如此判断唯甸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上把?徐和谊的一番话做了最好的解答顾溺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贩稳敬,咱们给人家代工挣俩臭钱岛蹋浚,那是发展民族工业舅隘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗界抒?不可能绞。能走向国际化吗答?那更不可能谱。”   然而飘,做自主品牌惰连究,光有决心的截腥、喊口号是没有用的雇官侈。正如徐和谊所说鹤垒:“干自主品牌真的难镣免,现在大家都处于成长阶段敝挖呈,想要效益好显然不现实柒卢。但是效益不好就不努力痰籍,就情有可原吗括涛?当然不是!秀浑。”   从“1 ”变“2 ”洪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心麻。短短5年时间捕玛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”扰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心尾太。“北汽人要有工匠精神缮填,低着头斗坡喘、少说多干燃殿,闷头干港咐,一代人不行两代人龚憋穷,肯定成功浦兢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求健。   随着“十三五”规划的展开才悸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”胸狼肝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局感。据悉俯市囱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产教、供塘、销楷、研于一体的北汽集团南方基地盟。   届时瞎琉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心灯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市编郴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展棚,形成1+1>2的布局赐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品攫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铆河。   “十二五”期间憾,北汽集团凭借超前的战略眼光泉艘价,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展方檄吕。通过产业链合作厕讣,北汽掌握了最核心的三点(电池纽坑密、电机贯糖、电控系统)技术室矾抡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军逞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盼炯控,并取得了中国第一枷、世界第四的业绩汞迫。   据徐和谊介绍颓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耪篱首,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案剩台领。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鞋吩,北汽集团零部件业务板块几乎是0里乱妻,经过这几年的快速发展寸官梗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蔷棚,这是之前想都不敢想的枚陵。”对于北汽集团的转型叭蜜,徐和谊深有感触赌。   据徐和谊介绍违寂申,未来北汽集团将围绕汽车产业链囱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型跺,包括汽车金融惶孟、二手车碘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸汝稀剑,带来规耐罚和效益的双丰收惶烁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点试。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业句谴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向歇饲,这也是转型升级的重要标志之一季社。北京通航以合资程、合作郴侣负、资本运作为主要模式仇呕卫,在国内实现了产品工业化和市场营销吠。虽然规模不大抽,但已经显现出良性发展态势禾。   直视软肋你副,质量和效益成关键词   “整体效益不高驴扯筷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瘁嗣礁,“我们举一个例子蕾识,这次500强名单共6家中国车企上榜琼,总共盈利114亿美元铣哨环。美国2家车企觅玲,共盈利171亿美元惠。我们的产销量远高于对手帕妥,总体效益却不如他们籍砂巨。”   徐和谊指出汀搓,提升效益醚纲,整合全球价值链胚乓澜,转型升级计抖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的娠呕替,也是整体中国传统制造业需要提升之处岸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施括矗县,向好的企业学欢浆,从7个维度努力旗揉憨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗故枪萍。还有四个月膛,拭目以待躲敛律。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头其俏,通过与他的交流可以看出嫡醒森,对于北汽集团的成长他是满意的蚀诚箍。然而灵芳,作为一名中国汽车人钎罐摊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缉躬酸。   “跻身全球200强企业槽尼彪,不是终点庞横磁,而是新的起点现。”徐和谊更是霸气直言为扦郸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强顶锻,中国汽车行业前三甲暑势拴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编巩:李芳" "   车云按焕僳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沥酪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲稻察,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堡夯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战膏朔抠。本文由现场演讲整理而成略僳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耸柑,这两方面的关联性是显而易见的芜口蹈。    说到沃尔沃恨,大家联想到的第一个印象就是安全惶。的确颂托德,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候棚讳,他们就讲伙:“车是由人来驾驶的焚。因此刻诉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鲸寡擦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则市客。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明娶。可以这样说庭赋许,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面玲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蓄挖工。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术家戊。其中当然有标配的毒便涉,也有选配的普匡情,组合成不同的配置墙玻牌。这里我稍微着重介绍一下冬,沃尔沃的City Safety城市安全系统残傻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统悸十。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂死氯疲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史芳斗樊。在2006年的时候心噬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统骑惹。第二年也就是2007年嫂彭去,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能房逢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统铅刷场。2008年评纠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety保篡该,成为一个技术子品牌盗汹。之后的十年中这套系统不断地更新完善谢坤,扩展了许多新的功能獭脚,比如增加了行人探测尘捞朗、自行车探测玖馆勃、大型动物粹、路沿和路障探测与避撞功能仕。    避撞系统为什么这么重要呢砂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶糯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车雾贡敖、转向功能的话揩空角,一切都是空谈便酪拨。想象一下掂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车切凛,这将是非常严重的问题缺陷椭琴。避撞系统的工作机理非常简单疯,首先是探测修,然后是评估决策垦曝,最后是干预扣帽捶,包括警告或者自动刹车坝鞭。    首先是探测糕。相比以前厘丛茶,探测功能已经取得了巨大的飞跃担乱。从单个雷达到多雷达和摄像头戮,并结合多传感器融合算法府斗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战喘怂。    接下来是决策交。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型份隋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杏。但是你在路上开车扳饭,特别是中国的路况伶,不可能前面只有一个障碍物萝川。所以随着多传感器的应用辞聪雇,现实需要更先进的威胁评估算法饥,可以同时考虑多个对象逻绕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象彤竿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力攻焚楞,你车周围的一切都可能是潜在威胁砍刺奋。    复杂的算法肯定会增加计算量软扣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估砷伪肆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吵耽,有必要进行适当的简化潦。但问题是怎么简化星形佩?比如现在大家经澈Э阆校看到的中国式过马路孔猜诡,一群人一起走触,走到路中间橇,可能有几个人继续往前走倘太丧,有一些人停在那里棘,另一些人却往后退附丰某,这时候要判断预测是非常复杂的懒譬笛。所以寐巩尽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性椭惩句,使得警告和干预措施如何定时理、提升相关性和可信度始终受到挑战勿陶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁娠吞随,才能提高决策的相关可信度船。    最后一步是干预擎粹。判断之后还要有一个干预的策略僧。干预一般是两种谁糜,先是警告侗窝佬,再可能干预撬噶捐。怎样警告呢窘室?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告死桂劲,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁妓贬倒。如果没有可感受到的威胁存在拍,原则上车辆不应该警告驾驶员据碑糯。这是因为讼孺极,如果还是警告套碾扦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因插粉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率烧砍功。时间长了之后岔,他就会把系统关闭或索性换辆车哨泥杜,在中国的路况环境下蛇杭殊,如果一路上都是不停地警告钦盆,这的确是个问题白墨。    警告只是一个声光或振动的信号磁铂,那么在警告之后矾堤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乳篇?我们的策略依然是瓮始凳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生椿邻负,否则车辆不应自主动作皇,理由也是刚才所说的竣秘钨。可喜的一点是弥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升垫才擎,自动干预所需的时间大大缩短了灵木,相比十年以前诚购坞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能乏精晚。最后一点瓷胁糜,怎么协调人机界面微,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镜侗,也将是一个很大的挑战咸些。    刚刚讲了很多试迸九,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吕拣。首先是效率问题度密,要调整警告反应的时间靶淖头,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卑归垂?警告干预是否可感知与理解如痹瞳?第二是相关性记,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出廖?是正确的警告幌,还是漏报或误报守看?比如说路前方有一辆大卡车炭,系统把它误认为是高速路交通标志牌诺笑酸,而不给任何警告络吞乡,这个明显是漏报婚。但是反过来说瓦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车牟,从而警告干预茂碱,这个就是误报靠鼻酗,这也是第一类和第二类误报的区别泻稿檀。最后是接受程度惭,警告是否很高程度被驾驶员所接受忻、并配合脯舷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭怖耸培?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性磐鞘,所以这三个因素之间要互相平衡膏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程分,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耐示,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术旦另剖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等赴诗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抖横铣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶封几换?是不是因为最近自动驾驶憨坡陵、无人驾驶炒的很热巍砂鸵?同时还有一些顾客在问氮,自动驾驶以后芹,我们的驾驶乐趣在哪里券?因为很多人喜欢操控惕,喜欢在山路或者赛道上开车窃懦。    我们完全理解这些考虑匈凯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况册借甜,今天早上我走的是中环爆,走走停停溜蓉穆,就像这幅照片中般的拥堵委末。当然筹李避,交通拥堵也不是中国所独有别堂,随着城市化进程的加剧俏辽僚,这是全球性趋势冲始腾。请问这样的驾驶乐趣何在韭邓纤?    除了拥堵祭,还有安全问题释,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惧创房。城市化的发展也加剧了空气污染拿屏,以及可持续发展与能源的危机萄。对各位顾客来讲岭,还有实现实时互联和出行便利的需求艇。    所以触拘,自动驾驶对社会洽噶唤、环境和经济带来的益处是多方面的擎。首先熄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全刨庞届,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的共硼逝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误款集百,即使提升不到100%安全倍,但是97%省呛、99%可不可以害梗?自动驾驶还能连带产生其它的好处芹亨,改善拥堵桂缴、节省能源消耗练肆猛、减少大气污染洼怜翔,以及使旅途时间利用更高效熟陡隙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利弄,但我们说肯定也有挑战聘惭佬,世界上没有免费的午餐尘。对于使用者来说抠,有人机交互的挑战项电退。还有失效模式控制袒,万一系统失效以后孩邻搜,怎样用冗余系统来后备控制东偿。有跟其他车辆系统的交互夯废,你不只是一辆车单独行驶在路面上伸。怎么感知环境谭揣蜗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知匪晾集。还有最后一个功,再好的系统拾撅狸,当顾客不当使用的时候孔勒,怎么做这方面的技术应对处理惺。对于车辆设计来说恳烁,还需要各种各样的冗余系统做后备颇,确保自动驾驶安全遍。    其实凡,自动驾驶不光是技术问题长鹿酶,更重要的是对社会和伦理的挑战降辛,大家是不是能接受瀑胸似?首先显楞,什么样的商业模式涂醚,是我们现在继续卖车的模式邻茂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式贿弛。基础设施的改变勘,比如说车道线驾且石、公路标识的统一铰哩,这也是非常重要的贤。还有保险公司是否接受齐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任队。最后是公众的接受程度吕,法律和法规的约束耻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注怜谓蔫,从而也引发了很多相关的讨论砍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么穿关?我们非常明确电,这也是一贯的战略檄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者巴体,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者枫蔑。    这里举个最近的例子貌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车景,已经在欧洲量产上市菊,今年下半年也将在中国投放市场敬透淳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祁仑阂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”亲耿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向裸督兴,而无需跟随前车贸芒。要知道讽稼斤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的沃堪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鳞汞,那就是到2020年恋入刃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡涣避。这是沃尔沃汽车庄重的声明寄虽碾,也是一个非常具有挑战性的目标伙祈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢枚必魄?    我们认为首先要充分研究乘,通过真实用户与真实交通驴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通佳坎。还要多方的合作赁咕绣,沃尔沃汽车通过与包括供应商乘、大学研究机构搽雷,以及政府部门在内的强强联合非娜邯,来应对全球挑战谴剧。自动驾驶之路没有捷径秒呵币,就像练马拉松一样吾蝎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氖观诗、循序渐进的秘萄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斜,我们走的每一步也都要以安全为核心喷瞎。我们要以客户为导向息徊,通过提炼典型路况唯洼,悉心定义测试所用的通勤道路榷躬楷,同时尽量控制风险抨。在技术成熟之前炒能,必须反复的测试踩,以保证安全与可靠体膊拐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试供。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目那风踞:要验证对社会和经济带来的好处白陡搅,是不是适合当前的交通环境掸酶,顾客袜、社会公众的接受程度霜,还有道路基础设施的支持是不是充分弹立鹿,与其它车辆和道路使用者的互动须擦骡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惠刹浦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了撕荆,真正的大规模测试将在2017到18年沟测,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蔚岗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试琳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目共。    上图右边是哥德堡市区的地图磷寂忌,这条环路相当于上海的内环或中环电,即城市高速交通路棘谐,是没有行人惭骑贬、自行车匙轨课,也没有交通信号灯疙。自动驾驶测试者是租赁顾客唯感魔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶势。在驾驶过程中报嚼瘟,允许处理其它事务础粱,从驾驶员监控到不监控苇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术固苫。    这里我要讲个非常重要的概念蛊炔攀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盒匈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段诡椿,驾驶员还是负责监控和指令锹充,必要时璃伦街,还应尽快接管人工干预方疆癸,所以还有不少局限性律靖刚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控疮涟焙,车辆负责监控交通环境娠割菇,根据路况决策和反应咸嘘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事几痛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能衫故沪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已阂晨啊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理睛嘎舜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疲哄,驾驶员需要对驾驶负责虚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸身卞熄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶顶策价,或者SAE第4级的程度甭沤洽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泊炒。可以看出填新蜂,这是两个阶段之间非常明显的分界线介稳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理铺,简单地讲诗冗鳖,是通过多传感器融合屋,包括单个或数个摄像头嘛奥壬、毫米波雷达免、激光雷达娩榔、超声波传感器等庞,加上云端和高精度地图任惦辈,来感知周围环境肥脖,评估路况和交通状况拷瑞丰,相应决策与控制磕炊嘉,最后通过制动麓犯、转向和发动机系统来执行干预借。处于安全和可靠的考虑墓拦,我们有备份系统攫喝辫,冗余的执行机构弘,万一其中一套系统有问题蚕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司免昏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅毛。2017年其,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证疲须微,随后我们将在中国文、美国和英国伦敦开展类似的技术验证懊售泰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巨爱杯,自动驾驶的远景又如何如掠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吐甲桨。如果大多数车辆有自动驾驶功能邻舵媚,车辆可以与人宛仍谢、车垛叙赌、路互相沟通妨沮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放饺稳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上墟非,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蟹隘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铃百腿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任修。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺归圃坦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感淌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恳崇。 责编钉誊搁:李芳" "   从很多角度来讲嵌哦特,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的握暮型。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瓤,国产化是必须的道路门到。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蛋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市剖忌,能够接触到更多的消费群体环。在网络发展策略方面颊,我们会更加看重网络的构成形式济,像城市快修店漏伦、售后维修中心炬烯门、维修工厂等禽凌甘,主要目的是增加服务的便利性捍戈橡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呢息吉。    上周末(7月29日)华膊,在接受采访时趁鼓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涕钵价,回答了中国经济网等媒体的提问彪断,内容涉及国内高档车市郴┬伞,宝马在中国市场的发展战略雀碱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容参卉核。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士屎冕孤,年轻很相、专注烩穗,富有亲和力;与媒体的沟通自然魄秤、坦诚架,也表现出宝马品牌极强的自信与活力宏采。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时邵,刘智说身洁,中国经济发展已经进入一个新常态览久蓬,就是从高速增长进入一个健康梁、可持续性的增长墓妈。但是撮碌,随着经济运行质量的提高委,每一个百分点的增长氰搓,都是一个不容小觑的数量叙题倒。把这个结论放到豪华车领域闯番,我们所存在的这个行业善狠俊,应该不会有前几年爆发性的增长牟涝故,市场会以一个比较稳定甩、健康堑、可持续的态势继续发展校备。就宝马而言涟菏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势磋盎茹。比如丢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售停幕,而是把新车氨狠、二手车特阶据,技术保险臣咀,国际式售后服务一起发展怒诫,我们叫“利润四驱”晒衔书,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展恨。    今年仓贺擂,在集团诞生100周年之际毋倍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颓死埔。那么纲,这些战略在中国市场怎样“落地”含?刘智谈到猴跨韭,宝马集团刚推出新的第一战略累,其中的很多元素不仅是契合中国市诚隳濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊付涧。他举例说熄如,宝马提出的智能互联概念寸娥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上椽桂宠,领先欧洲10年以上词,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础敛掸。再比如新能源方面乖谁翱。中国政府强调棱乏笔,到2020年新能源车要达到500万辆片骂摩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沃,包括纯电动和插电式混合动力车型菱夯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV痢。所以在新能源车领域幕岸,宝马会加大对中国市场的投入蕉。因此境夺难,“从很多角度来讲兼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”税帅播,刘智说贤竣。 BMW i3    随着本土化战略的实施愧痕镐,高档车市场国产车型所占比例越来越大盗。那么舵台适,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的慈钾簧?刘智介绍说玛壕,目前骡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胁。在几大豪华车品牌里面宽卡,就进口车的销量来讲咐鄙猫,宝马应该是最大的慌钠蟹。我们对目前的状况还是满意的梢囤客。因为这本身就是在我们的商业计划内齿渴锣。    至于将来陵,刘智强调疟净:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功抗袱失,必须在中国取得成功哺,在中国取得成功鹤才,国产化是必须的道路”晶。所以擅阜聘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入恒径尖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心馆谱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作身词鬼。不久前枪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扳崔桐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钉。从长远来讲诺幌,国产车型的占比会越来越高妹崇通。 全新BMW X1    近年来笑,高档车市场经销商层面的动向备受关注尽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢路贸?刘智认为痹关,应该说寄福,这是一个行业性话题剁宫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谷诧,在厂商给予经销商更多的支持配合后榔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势耐托。就今年上半年的情况而言褂辈其,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的李络。对比去年的数据拼砍,我们发现陋梯甲,不管是在新车毛利收画,还是其他业务板块取愤弓,尤其是在售后卜夹醒、二手车坡合、金融保险等等几个业务板块齐罢,我们都有了明显的进步瘁。因此阂,他觉得类哎:“目前袄懂,宝马的经销商网络是非常健康的”删排。因为剩,随着中国市场的不断成熟漓外,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式上蜡匆。从厂家的角度来讲心暑髓,我们也不断调整新车的供求关系擒问,调整车型的配比烯汐,调整商务政策锹会。综合下来闯钾,应该说目前宝马经销商网络拷困,处于一个非常健康的可持续发展状态公古时。 全新BMW 7系    那么杠,比较以往炒贩,宝马在经销商网络的拓展上叭亲卵,节奏会不会放缓一些烷方侩?刘智表示粮,在经销商网络上裂,我们仍在稳健进行拓展淮,一步一个脚印地往前走井。从绝对速度来讲淀圭,或者是从增幅来讲彪毖凸,因为基数变的越来越大宠,所以这个百分比是越来越低的寿肺覆,这是很正常的惜醒。目前伪穿,我们全国的零售网点超过了五百家抨羌,覆盖了全国所有的省市自治区苫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嫡,覆盖了很多中小城市发。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体洞。在网络的发展策略方面副逞,我们会更加看重网络的构成形式蹄惋,并不只关注于网络的数量合旗硷。所谓的“形式”就是像城市快修店沟、售后维修中心截、维修工厂等等一系列的体系概念舱陛。主要目的是增加服务的便利性内搔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务溅抒。对于经销商哨模,也可以进一步降低他们的投资和初期成本珊妊帅,让他们有一个非常健康良性的发展吵草。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直shi比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加su轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车n蛏称ぁ薄K哉飧鍪焙蛟は闯绦蚓拖嗟敝匾叮词褂米ㄒ档纳璞附乇鸬脑は匆号缛髟诔瞪砩希⒌却涣椒种樱荩蟛糠值纳惩量梢杂氤灯嵬牙耄儆盟钩逑矗梢员苊馍舷闯狄菏保衬嗷似崦娴奈O铡   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住